Рецензия на «Логистика и власть - Logistics and Authority» (Влад Лившиц)

Очень радуюсь, когда встречаю на Проза.ру тексты подобной тематики. Значит это кому-то интересно, кто-то все еще размышляет в поиске ответов на экономические вопросы.

Если выделить логистику, как отдельный раздел современного мирового менеджмента, то и по собственному опыту и опыту множества коллег, возникает два пути использования логистики. Частичное или полное её отрицание и превращение логических процессов в механические. Первый подход все чаще оказывается проигрышным. Примером служат так называемые русские «Национальные проекты» в которых довольно примитивная цепочка расходуемых средств, мало того плохо просчитана, но и не учитывает массы факторов, влияющих на конечный результат в виде улучшения функциональности какой либо сферы жизнедеятельности. Проблемой логистики российской власти на данном этапе, я думаю, является «обратный подсчет» применяемый при составлении бизнес-планов, проектов, бюджетов регионов и городов. Структура передачи данных о необходимых средствах по «вертикали власти» вверх, основанная на цифрах прошлых отчетных периодов, искажает информационную картину финансового состояния. Учитывая коррупцию и бюрократию, цифры постоянно искажаются и схема «спрос – предложение» в данном случае не работает, что сводит эффективность логической цепочки к нулю.
Второй подход явно виден в американской системе управления. Тут для лучшей ясности посоветую обратить внимание на книгу Билла Гейтса «Бизнес со скоростью мысли». Превращение некогда сильных коллективов и групп специалистов по логистике, в автоматизированную машину для подсчетов, лишает главной составляющей любого экономического процесса: подменяет цель средством. Несомненно, автоматизация, в виде построения логистики как отдельной науки, необходима, как полезно и применение компьютеров, повышающих скорость, точность, и позволяющих прогнозировать на длительное время вперед. Однако, наделяя машины все большими полномочиями, освобождая специалистов от расчетов, оставляя лишь возможности частичной корректировки, выдумыванию новых формул, заменяя логику механикой, американцы разработали за последние годы более тридцати новых «методов» взаимодействия между условием «власть» и условием «бизнес». Корпорации, по этим «методам» охотнее берут в штат программистов и приобретают программное обеспечение для отдела логистики, нежели оплатят обучение хорошего специалиста в университете. Сбои возникающее непосредственно на соприкосновении звеньев «частный бизнес»-«власть» в виде судебных дел множащихся в американских судах, наглядно демонстрируют неспособность, а на самом деле, неприятие «малого бизнеса» отсюда частного предпринимательства, программ рассчитанных заранее, не гибких, не позволяющих контролировать весь процесс от производства до продажи.
Учитывая, что американскую модель экономики позаимствовали или заимствуют многие страны, то проблемы на которые сейчас закрывают глаза экономисты в США, придется решать им самим, так как «методы» американцев никак не учитывают ни местной специфики, ни уровня оснащения, ни человеческого фактора.
Двадцать первый век, однозначно станет веком логистики. Но без сомнений породит уже вполне видимую сейчас проблему. Логистика всех процессов деятельности человека, вышла из механики их наблюдения, подсчетов и анализа, и вернется к чистой материализации, некогда умственной деятельности.
Прием НЛП в виде слова «бережливость», завуалированный способ прикрыть другое слово – экономика. Ведь в основе его лежит «экономия». Система глобальной «экономии» будет работать только при учете всех составляющих всех процессов всего материального пространства. Такое реально невозможно, как невозможно рассчитать человеческую жизнь (запросы) и так же не реально вжать её в определенные рамки задач науки логистики.
Джо

Джон Гейн   21.05.2007   •   Заявить о нарушении