Жертва номер дваещё раз про гибель украинского «Боинга» Так или иначе, трагическая судьба очередного погибшего «в нужное время в нужном месте» самолёта ожидаемо стала очередным полем для фальсификаций, информационного шантажа и плясок на костях. Как и писал ранее наш сайт, США сумели чрезвычайно выгодно конвертировать свой позор с пропущенной иранской ракетной атакой в медийное «поражение» Ирана – благодаря катастрофе украинского «Боинга». С первых же часов после аварии по Сети начала усиленно разгоняться информация, что самолёт упал не по техническим причинам (и разумеется, не был угроблен самими американцами), а был сбит иранской зенитной ракетой. На следующий день появились фотографии куска головного обтекателя ракеты комплекса «Тор», а к 10 января подоспели уже и видео, и необнародованные «секретные снимки» со спутников, и, самое главное, официальные заявления. Трамп, премьеры Канады и Австралии и, разумеется, Борька Джонсон в один голос (но для приличия с эмоциональными нюансами) заявили, что Иран виноват в смерти 176 человек. В этой ситуации уже мало утешает то, что все они «великодушно» добавляют: «непреднамеренно», «по неосторожности», «случайно». Вся эта история чудовищно дурно пахнет – настолько дурно, что даже катастрофа рейса MH-17 бледнеет перед грубостью подтасовок и фальсификаций. Нестыковок, видимых совершенно дилетантским, даже не экспертным, взглядом, ТАК много, что их придётся долго перечислять. Взять, например, человека, который взял на себя риск и ответственность первым сообщить миру о ракете «Тор», опубликовав её фотографию – некоего Ашкана Монфареда. Никого не смутил тот факт, что на его странице в Твиттере место жительства было заявлено как California, USA? Некий американец из Калифорнии, оказывается, «фотографирует» место крушения над Тегераном! Немножко ненормально, не находите? А если находите – то и плевать на ваши подозрения: теперь уже нет никакого Ашкана Монфареда – его страница была оперативно заблокирована администрацией Твиттера. «Ключевой свидетель» как в воду канул, даже не помахав на прощание ручкой. Кто он, откуда, где взял фото ракеты – обо всём этом уже не станут вспоминать. Идём дальше. Видео, которое пытаются выдать за момент попадания ракеты ЗРК в самолёт, –удивительно само по себе. Чего вы НЕ видите? Если кто-то не спешит догадываться, ответим сами – бортовых огней самолёта. Таких мигающих светлячков, которые заметны с земли и которых на самолёте всегда горит как минимум пара штук – стробоскопы на законцовках крыла, а может гореть и больше. Но на видео мы наблюдаем, как ракета (точнее, какая-то светящаяся точка) летит в темноту, в темноте взрывается и ни до взрыва, ни после кроме неё черноту ночного неба ничто не нарушает. Получается, что «Боинг» взлетел из Тегерана и тут же отключил все навигационные световые сигналы? Что за бред?! И это мы оставляем за скобками вопрос: кто вообще снимал пустой тёмный кусок неба, если в нём не было видно ни зги? Это новая мода такая – видео с «чёрным квадратом»? Немаловажный вопрос: почему экипаж не выдал в эфир сигнал бедствия, не сообщил о «сбитии»? Погибли сразу в воздухе все его члены? Такое очень маловероятно. Это – вопросы исключительно дилетантские, которые может задать каждый. Но у экспертов есть и другие, более весомые сомнения и недоумения. Дадим слово блогеру Дмитрию Конаныхину, сведущему в вопросах авиации и космонавтики: «— где данные радиолокационного контроля поля ПВО Ирана? (Особенно в районе аэропорта. Россия из Ростова много чего видела — и ночь контролю радиоволн не помеха) — где данные спутников о пуске зенитной ракеты? (Она не невидимка. Где дневные данные спутниковой фоторазведки?) — где фотографии крупных обломков Боинга с характерными следами воздействия определённых поражающих элементов определённого типа боевой части определённой ракеты определённого комплекса? (Какие следы, какие поражающие элементы, какая БЧ, какой ракеты, какого комплекса?) — как был установлен тип ракеты без изучения обломков самолёта? По вспышке в ночном небе? — кем, как и когда была установлена позиция пусковой установки? А где радар? А где весь комплекс сейчас?» Вот на данных спутников, которые должны были зафиксировать пуск, нужно остановиться особо. Вашингтон называет эти данные настолько секретными, что только заявляет об их наличии, но показывать мировому сообществу не желает. А ведь спутники есть не только у США! Да, у них самая большая орбитальная группировка, но ведь и Россия, и Китай, и Франция какая-нибудь тоже владеют спутниковой информацией – которая может запросто опровергнуть излишне самоуверенные заявления США. В тот момент, когда США покажет нечто похожее на спутниковое доказательство пуска иранской ракеты – другие страны вполне могут выложить такое же контрдоказательство, что над Тегераном всё было спокойно. И в этом аспекте – упоминание про российский радиолокационный контроль пространства Ирана выглядит весьма уместным. В самом глупом положении по традиции оказалась Украина. Ей как бы нужно быть в авангарде расследования, тем паче, что украинская комиссия допущена властями Ирана к исследованию обстоятельств трагедии. Но все лидеры англосаксонского мира уже высказались – а Зеленский молчит да молчит. Наконец, самым последним высказался и он: «Президент Украины Владимир Зеленский сделал заявление по катастрофе самолета МАУ в Иране. По его словам, версия о попадании ракеты в самолет не исключается, но на сегодня не является подтвержденной». А более точно обещал высказаться после разговора днём с Майком Помпео. Всё это очень похоже не то на обычную тормознутость, не то на стремление выторговать себе что-нибудь за согласие с американской точкой зрения. Так или иначе, трагическая судьба очередного погибшего «в нужное время в нужном месте» самолёта ожидаемо стала очередным полем для фальсификаций, информационного шантажа и плясок на костях. Григорий Игнатов Признание Ирана в гибели украинского «Боинга» кишит нестыковками Иран официально признал вину в гибели украинского Boeing 737-800. Военные заявили, что приняли самолет за крылатую ракету и отрыли огонь из средств ПВО. Иран считает, что к трагедии привела человеческая ошибка, спровоцированная «авантюризмом США». Однако эксперты видят в этой версии противоречия и полагают, что признание стало результатом торга или давления на Тегеран. В субботу президент Украины Владимир Зеленский заявил, что Киев ждет от Ирана «полного признания вины» в причастности к крушению самолета, а также официальных извинений. Так он отреагировал на официальные заявления Тегерана о том, что самолет Boeing 737-800 «Международных авиалиний Украины» (МАУ) был сбит иранскими ПВО в минувшую среду. Как пишет Зеленский в Facebook, Украина также ждет от Ирана возвращения тел погибших, выплат компенсаций и официальных извинений по дипломатическим каналам. Утром в субботу министр иностранных дел Ирана Мохаммад Джавад Зариф назвал причиной крушения «человеческую ошибку» в кризисный период из-за «авантюризма» США. До этого в Тегеране все последние дни заявляли про некий технический сбой и возгорание одного из двигателей. «Мы глубоко сожалеем о случившемся, приносим свои извинения и соболезнуем нашему народу и семьям всех жертв трагедии», – написал Зариф в Twitter. В свою очередь президент Ирана Хасан Роухани выразил соболезнования семьям погибших и указал, что ответственные за эту «непростительную ошибку» будут привлечены к ответственности. «Выпущенные из-за человеческой ошибки ракеты привели к ужасной катастрофе украинского самолета и гибели 176 невинных людей», – пишет Роухани в Twitter. По его словам, «в условиях, поступавших со стороны американского режима-агрессора угроз и запугивания иранской нации после мученической смерти Касема Сулеймани вооруженные силы Ирана были приведены в стопроцентную боевую готовность для защиты от вероятных атак со стороны США». При этом Роухани, отмечает РИА «Новости», призвал устранить все слабые точки ПВО, чтобы такие катастрофы никогда не повторялись впредь. В заявлении генштаба вооруженных сил Ирана говорится, что после иранских ударов по базам США в Ираке «значительно увеличилось количество полетов американских военных самолетов». А украинский Boeing пролетал рядом с военным объектом Корпуса стражей исламской революции (КСИР) и по форме и по высоте полета был принят за вражеский самолет. Он был сбит в условиях повышенной боевой готовности, связанной с возможным ответом США на удары по базам в Ираке. Позже КСИР взял на себя ответственность за сбитый лайнер, о чем сообщил командующий ВВС и Военно-космическими войсками КСИР, бригадный генерал Амир-Али Хаджизаде. Он пояснил, что система ПВО приняла самолет за крылатую ракету. Также в субботу стало известно о решении Ирана передать Франции бортовые самописцы разбившегося Boeing 737. Самолет Boeing 737-800 МАУ загорелся в воздухе и упал через несколько минут после взлета из аэропорта Тегерана рано утром 8 января. Погибли все находившиеся на борту 176 человек, большинство из них были гражданами Ирана и Канады. Ранее в тот день Иран обстрелял баллистическими ракетами две военных базы США в Ираке в ответ на убийство американцами командующего спецподразделением «Аль-Кудс» в составе КСИР Касема Сулеймани. Уже на следующий день после трагедии западные страны заговорили о том, что вероятной причиной гибели самолета могло стать попадание ракеты. В частности, именно такую версию выдвинул Пентагон, уточнив, что выстрел мог быть сделан случайно из зенитного ракетного комплекса (ЗРК) «Tор-M1» иранской армии. Похожую версию высказали следом премьер-министры Канады и Великобритании Джастин Трюдо и Борис Джонсон. Между тем в России сомневаются, что признание Ирана в гибели украинского «Боинга» действительно подтверждает вину Тегерана. Экс-начальник зенитно-ракетных войск командования специального назначения ВВС России Сергей Хатылев назвал признание результатом давления стран Запада на Иран. По его словам, окончательные выводы может озвучить только международная комиссия после расшифровки «черных ящиков». «Таких ошибок не бывает. Украина до сих пор не признала, что она уничтожила в 2001 году российский Ту-154 над Черным морем, а здесь обратный процесс – не прошло и трех суток после трагедии, а иранцы уже во всем признались», – сказал Хатылев. Собеседник указал, что головная часть ракеты 9М330 ЗРК «Тор», судя по опубликованным в Сети снимкам, «лежала чуть ли не под самолетом в исключительно исправном, идеально покрашенном состоянии». Более того, любой гражданский самолет оборудован транспондерами, поддерживает связь с диспетчерами и военные не могут не знать, что это за объект. «Это все присуще товарищам американцам. С 1978 года зафиксировано семь случаев уничтожения самолетов при помощи американских действий. Вырисовывается целая методика», – уверен Хатылев. Он напомнил, что одними из первых о версии удара по самолету ракетой заявили в Канаде, у которой нет средств космической разведки. «Она есть только у США и России, а у всех остальных купленная информация. Только мы и американцы можем подтвердить, что проводились какие-то действия. Но мы молчим! Заявляют только американцы. Ракета «Тор», имеющая 12-километровую границу дальности поражения, могла бы лететь к этому самолету не дольше одной секунды. Как за одну секунду спутник мог обнаружить два пуска ракет, которые попали именно в этот самолет? Это вызывает не сомнения, а бурные эмоции. Это не диверсия, это подстроено под то, чтобы во всем обвинить Иран и заставить его признаться. Возможно, иранцы оценили ситуацию и пошли на меньшее зло, чтобы не идти на большее», – полагает эксперт. Экс-начальник Зенитно-ракетных войск Командования специального назначения ВВС России не исключает, что на самом деле в зоне полета украинского авиалайнера мог находиться американский разведывательный беспилотник, который был направлен в Иран после удара Тегерана по базам США в Ираке. «Именно по этому беспилотнику могла производиться стрельба. На Западе говорили, что Иран не специально стрелял по лайнеру, а по ошибке», – предположил Сергей Хатылев. С тем, что решение Ирана оказалось политическим, согласен редактор журнала «Арсенал Отечества» Алексей Леонков. Он особо подчеркнул, что если бы это был зенитно-ракетный комплекс «Тор-М1», о котором говорилось в предположительных и обвинительных версиях, то две его ракеты «разорвали бы самолет в воздухе». «Если факт того, что самолет был сбит ракетой, признан уже всеми сторонами, то под этот сценарий попадает только переносной зенитный ракетный комплекс. Иран фактически пошел на политическую сделку со следствием и в результате все остались при своих мнениях. Запад, с одной стороны, говорит, что Иран – фактически террористическая страна, с другой, его все хвалят за смелость принять решение взять вину на себя», – сказал Леонков газете ВЗГЛЯД. Он отметил, что в руководстве Ирана конкурируют два направления: одно ориентировано на Запад, а другое – на собственные интересы. «Представитель собственных интересов – генерал Касем Сулеймани – был ликвидирован США в самом начале года. То есть победила проамериканская позиция. Это выбор Ирана. Они выбрали наименьшее зло, как они считают, и признались во всем», – подчеркнул эксперт. По словам Леонкова, во всей этой истории было бы неправильно бросать тень на российские ЗРК, потому что их применение было бы возможным в случае, если бы «самолет резко изменил параметры полета: высоту, скорость, развернулся бы в сторону аэропорта, отключил бы транспондер». Однако данные по траектории полета рейса украинского авиалайнера показывают, на это обратил внимание телеграм-канал «Милитарист», что самолет не совершал необычных отклонений и летел по привычной траектории. «Тогда бы система противовоздушной обороны могла бы воспринять его как некий чужеродный летающий объект в небе. Если бы комплекс был в боевом положении, то выпускать самолет из аэропорта является ни чем иным, как преступлением. Поэтому если самолет взлетел, а он взлетел через полтора часа после отмены воздушной тревоги, то диспетчеры были уверены в полной безопасности следования самолета по маршруту», – считает Алексей Леонков. Между тем вся эта ситуация может обернуться удорожанием рейсов, которые раньше летали над Ираном. Как рассказал газете ВЗГЛЯД президент Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта «Партнер гражданской авиации» Олег Смирнов, из-за ограничений полетов над территорией Ирана продолжительность рейсов может увеличиваться до полутора часов и приведет к излишним расходам авиакомпаний. «Но государства должны предпринимать меры, как компенсировать дополнительные расходы авиакомпаниям из-за облета территории Ирана. Если государство не поможет, то авиакомпаниям придется повышать цены на билеты», – предупредил Смирнов. По его словам, длительность запрета пролетов над Ираном будет зависеть от геополитических факторов. «В регионе страшная заваруха. В соседнем с Ираном Ираке стоят американские войска. Ирак требует их вывода, США не подчиняются, а Иран открывает по американцам огонь. Все это – военные действия. Какие могут быть полеты в такой ситуации? Надо прекратить их! Когда все стороны сядут за стол переговоров, вот только тогда можно возвращаться к полетам», – пояснил эксперт. Смирнов напомнил, что Росавиация в опережающем темпе рекомендовала гражданским самолетам отказаться от полетов над Ираном, а также Ираком и близлежащими районами, где идут военные действия. Однако из данных Flightradar следует, что «Аэрофлот» все еще выполняет рейсы в Иран, а S7, «Уральские авиалинии» и Royal Flight продолжают летать над территорией страны в Дубай. На Западе подошли к запрету жестче. Федеральное авиационное управление США запретило американским гражданским самолетам полеты над территорией Ирака, Ирана, водами Персидского и Оманского залива на следующий день после гибели украинского «Боинга». © Copyright: Душа Шахини 1, 2020.
Другие статьи в литературном дневнике:
|
