Евгений Костарев - полученные рецензии

Рецензия на «Тайна третьего перелёта или цейтнот Леваневского» (Евгений Костарев)

Как ни огромна Арктика, а наш Мудашев искал "под фонарем", в Якутии, куда пустили.
По тексту же прямо вижу готовый сценарий для фильма типа "Время первых". Пусть будет трагедия, но освоение Арктики-суть череда трагедий, маленьких и больших.

Дмитрий Базанов   06.04.2023 09:39   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Терять нечего?» (Евгений Костарев)

Евгений!

Очень красочно описаны все ощущения, которые я тоже испытал летом 2018 года. Кроме того Вы не отметили, что на кончике зонда находится стент (у Вас "стенд"), внутри которого расположен эластичный воздушный баллончик. Зонд является полым и по нему в баллончик подаётся сжатый до 16 атм воздух, который вдавливает стент в стенки сосуда (в бляшку) и потом вынимается.
Самое паскудное время - находиться в общей палате реанимации после операции, когда сутки лежишь в датчиках и шлангах капельниц голышом, с сильно давящей на запястье повязкой до посинения кисти, а под кроватью утка. И встать нельзя и уснуть круглые сутки не даёт сестра. Убил бы! Она всё время что-то измеряет, даёт какие-то таблетки, говорит по телефону, шуршит какими-то упаковками всю ночь, приносит еду, на которую противно даже смотреть! Не дай бог кому это пережить!

Инвалидность в России могут дать при ишемии, но у нас существуют категории тяжести заболевания 1-2-3 и все врачи пишут тебе в заключении не выше 2-й. Это 30% потери трудоспособности, а на III группу надо не менее 40%.

Я кое-что читал про немецкого доктора Йозефа Менгеле. Наверняка он такие садистские опыты с проникновением зонда через вену проводил над заключёнными в интересах здоровья рейха. Есть сведения, что многие его записи операций изучены врачами и успешно применяются в современной практике. Так что своим спасением мы обязаны тысячам подопытных заключённых доктора Менгеле. Вечная им память.

Спасибо Вам за подаренные три года жизни. Больше года уже протянул на 9 наименованиях пожизненных таблеток. Значит впереди ещё есть немного, чего не стоит терять!

Здоровья Вам и творческих успехов!

Александр Соханский   29.11.2019 15:42   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Тайна третьего перелёта или цейтнот Леваневского» (Евгений Костарев)

Евгений!

С огромным интересом прочитал Ваше исследование. Объём работы поражает. Картина событий 1937 года обрисована настолько подробно, что читатель становится участником того времени. Не пожалел на прочтение нескольких часов.

Статья написана практически безукоризненным русским языком. Правда проскальзывают изредка незначительные очепятки.

Вот ведь как бывает - люди жили, увлекались идеями, строили и осваивали новые самолёты, улетали и исчезали в небытие.

Меня поразила эта история по аналогии с гибелью группы Дятлова, которую я пытаюсь разгадать около десяти лет. На Проза.ру опубликованы несколько моих статей, посвящённых тайне перевала. Но чем глубже я погружаюсь в материалы расследования, тем больше возникает убеждённость в вечной тайне, которую уральский перевал никогда не откроет. Как и в случае с экипажем Леваневского - материал вроде бы объёмный, а ясности никакой.

Мой друг Николай Леонидович заявляет себя историком авиации. У него есть статья "Арктическая трагедия экипажа Н-209". В ней Николай Леонидович пишет:

"В 2017 году исполняется 80 лет с момента перелета экипажа самолета Н-209 по маршруту Москва – Северный полюс – Фербенкс. За прошедшие годы появились современные методы исследования авиакатастроф. Мое предложение – провести в рамках Научных чтений, посвященных И.И. Сикорскому, которые проводятся в апреле в Санкт-Петербургском государственном университете гражданской авиации в 2017 году такую же конференцию. Я всю свою жизнь посвятил авиации. С 1965 года учился в авиатехническом техникуме. Трудился 33 года на предприятии авиационной промышленности, где прошел путь от испытателя приборов до главного инженера. Для определения места гибели экипажа я решил применить свои экстрасенсорные способности. В 21 веке это не кажется мистикой и шарлатанством".

Далее Николай Леонидович о своих экстрасенсорных находках сообщает:
"Как-то среди книг моей библиотеки мне попалась затерявшаяся было книга «В морях и океанах». Одна из глав рассказывала о ледяных островах, которые циркулируют возле Северного Полюса. Эти острова огромны по своей величине, имеют в длину более 30 км, в ширину более 10 км. В книге была показана карта движения островов. Это оказался припай Земли Элсмира, находившейся в Канадском архипелаге. В 1946 году американские летчики дали трем островам названия Т.1 (мишень 1), Т.2 (мишень 2), Т.3 (мишень 3). На Т.3 они позже организовали военно-воздушную базу. На этом же острове работала наша полярная станция «Северный Полюс-6». Верхняя часть островов была твердая как взлетная полоса аэродрома. На глубине 40-60 метров снег был мягкий от морской воды. На этих ледяных островах садились самолеты летчиков Котова, Масленнткова, Мазурука в 1947- 1955 гг. 15 августа 1937 года жители небольшого эвенкского поселка Олюкток, расположенного в 140 км от мыса Барроу, в надвигающихся вечерних сумерках услышали шум моторов самолета и увидели двигающийся предмет, похожий на самолет. Только в апреле 1938 года они рассказали об этом сержанту полиции. Тот на собачьей упряжке добрался до радиостанции и передал в Сиэтл об этом случае. На месте падения самолета эскимосы видели разводья бензина. Рыбачьи сети рвались в месте падения самолета. Но почему это случилось 15 августа? Горючего в самолете было 20 тонн и оно должно было закончиться утром 13 августа. Это означало, что Леваневский принял решение снизить высоту полета ниже облачности. Температура на этой высоте была положительная, В.И.Аккуратов в своих дневниках подтверждает это. Штурман Левченко обнаружил ледяной остров. По приказу Леваневского сбросил на лед дымовую шашку для определения направления ветра. Кастанаев ювелирно «приледнил» самолет 13 и 14 августа механики ремонтировали отказавший двигатель. Вечером 14 августа летчики взлетели, набрали высоту 6000 метров. Солнечный указатель курса дал им возможность выйти на меридиан 148 градусов. К сожалению, горючего до Фербенкса им не хватило. Самолет упал в нескольких километрах от берега между двумя островами на небольшой глубине. Нужна экспедиция для установления истины".

На этом рукопись Николая Леонидовича завершается.

К сожалению, Н.Л. не раскрывает в статье точного места падения самолёта Леваневского. Но заверяет, что с помощью своих блестящих экстрасенсорных способностей знает координаты этого места с большой точностью!

Благодарю за интересный рассказ. Всего наилучшего!

Александр Соханский   27.11.2019 19:37   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Тайная специальная операция Голубое солнце Блю сан» (Евгений Костарев)

Грустно... захватывающий шпиёнский детектив на деле просто "клюква".

Флибустьер -Юрий Росс   04.10.2014 09:27   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Смерть умки белого медведя» (Евгений Костарев)

"Мужественным советским (и российским) подводникам посвящается!"

На суше сухо и тепло.
Что вас под воду занесло?
Что вам закат,что вам рвссвет,
Вас на земле по году нет.

Какой же долг,какой приказ
Велел тебе покинуть нас?
Полно романтики и тут,
А там и рыбы не живут.

Ты не насильник,не бандит,
За что же в камере закрыт?
Ответь,каким же палачем
Ты под железом заточен?

Друзей покинув,бросив дом,
Ведь не за длинным же рублем,
Семью оставив,ты один
Ушел искать морких глубин.

И не понять,в чем дело тут,
Какие клады их влекут.
Презрев опасности и труд,
Под воду мальчики идут

А нам опять по году ждать.
Опять в тоске ночей не спать.
Молиться снова всем богам,
Чтоб их вернуло море нам.
Там под водою
Ветра не воют.
И,отражаясь ото дна,
Пусть будет мирной тишина!

Надежда Коновалова   30.09.2014 10:14   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Трагедия над Бермудами» (Евгений Костарев)

Интересное исследование. Добавлю еще одну версию. На прошлой неделе беседовал с человеком, которого хорошо знаю. Разговор был о морской авиации. Он сам рассказал о катастрофе самолета Ту-95РЦ в районе Бермуд. В 1976 он(Евгений) был инженером этого разведывательного авиаполка ВМФ и летал на Кубу. Там он и услышал рассказ члена экипажа ведомого самолета, который вернулся после катастрофы на Кубу. По его словам, ведущий самолет попал в странную ситуацию. Он врезался в край прозрачного купола, который неожиданно накренил его и потащил вниз, сорвав в штопор. Пилот ведомого назвал его силовым полем. Увидев это, пилот ведомого самолета упреждающими манипуляциями избежал соприкосновения с загадочным куполом и сохранил самолет. Но Евгений утверждал, что ведущий пропал бесследно, ничего не нашли. Вообще, эту машину считали гробом по причине невозможности ее покидания через носовой люк. Парашютист бился при прыжке об обтекатель нижней обзорной РЛС.
Я могу утверждать только одно: Евгений точно там служил. Остальное - рассказы сослуживцев с неизвестной степенью достоверности.

Андрей Медведев-Скальный   13.07.2014 02:21   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Памяти Бронзового Солдата!» (Евгений Костарев)

Браво, Евгений!

Виктор Найменов   29.10.2012 16:46   •   Заявить о нарушении

Рецензия на «Тайна третьего перелёта или цейтнот Леваневского» (Евгений Костарев)

Не сочтите за критику, Евгений, но объемные тексты весьма трудно читать с монитора. В свое время мне подсказали завсегдатаи ПРОЗА.РУ, выкладывать работу отдельными главами или частями, как считаете?!)))
С уважением,

Алекс Сидоров   03.09.2008 17:49   •   Заявить о нарушении