здравы будте ульяна....то что вы видели -ПРОКАТНЫЙ КАРТ. такие есть везде. то есть для всех. конструкция самая самая простая. жесткая тяжелая рама, чтобы не сразу загнули (а гнут и их и часто).
это категория так называемых любительских картов, для всех. сел поехал. мотор с заводилкой, в основном Хонда или Лифан с обьемами 200 или (в прокатном варианте) 270. мотор четырех тактный, обороты ограничены центробежным регулятором -до 3500 об в минуту, так как сей мотор устанавливаентся на разные мотопомпы и генераторы. на подобных прокатных картах у нас ездит так называемая "общая группа". ну, приходят в основном прокатится пару тройку кругов (было при прежнем тренере) за это готовы терпеть издевательства прежнего типа тренера. у нас по иному, отобрал пару троку тех кто ходит постоянно и немного крутит гайки (пытается по крайней мере, не поверите, но по сравнеию со временами СССР, регресс впечатляющий. мальчики просто не умеют работать молотками и ключами). из общей группы несколько путей. собрать или прикупить карт, и спокойно ездить на нем. для этого на шасси времен СССР, кои собрали со всех деревень, устанавливается искомый мотор Хонда или Лифан. в основном двести кубов. моторо почти вечный. удаляем ограничитель и пять тысяч оборот есть. ну, это так себе, курсы самоделкиных. есть развитие этого вида карта в основном в глубинке, где реально и девять и больше тыяч, НО...нам того не надо. и вот тут то выходит на арену тот самый искмый профессиональный карт, про кторый мы и пишем, поскольку находимся в категории любителей стремящихся к профессионалам. тут то и важны настройки шасси и именно под пилота, ибо как в космонавк=тике ложемент готовят под конкретного еловека, то и карт под пилота. причем настройки каждый раз иные. гдето трасса пыльная ("зеленая" на жаргоне картингистов), то есть скользкая, здесь шасси настроенное на "держак" (трасса с хорошим зацеплением, есть трассы где моют спецсредствами, так резина просто прилипает), работает совсем по иному. мотры стили и прочее прочее прочее. ВСЕ имеет значение.
ну например, мы как раз тестируем новые карты. Шасси Патриот (завод в ленингр области) с моторами Парилла.шины с шипами. Совсем иное зрелище, карт на шипах по льду и скажем состряпанная самоделка (есть и весьма хорошие) на просто резине с мотором Хонда от генератора. а если взять Ротакс на шипах, то это вообще адреналин выше крыши. вам надо посмотреть именно на гоки картов с шипами. весьма впечатляющее зрелище. все остальные зимние гонки картов, без шипов, тараканьи бега (что между прочим, требует большого мастерства. на шипах "полегче"). так вот, мотор Парилла, изменение ммента зажигания с 3,0 до 4,0 дает "вывоз" с "низа", и именно на шипах. а тот же мотор Парилла без шипов (весьма проблематично ездить, без шипов, так как мотор "верховой по сравнеию с прокатной хондой. все уходит в букс) требует меньше зажигания, чтобы мотор был "слабеее на низу. имеет значение выступание шипа из колеса, то КАК высоко силит пилот, если высокр, то при повороте "загруз", если ниже то карт имеет тенденцию скользить. и наконец изюминка зазор между барабаном сцепления и самим диском. малый зазор дает схватывание на низах, большой дает букс. теперь внимание, залили новый лед и все изменилось. поставил новый поршень, стало буксовать. или вот, настройки момента срыва и букса выпускными трубами, а они РАЗНЫЕ по длинне.все это минимальное и надо учитывать. понимаете, какой обьем данных должен учитывать тренер механик. и грамотно их, эти нюансы, собрать в кубик рубика. и от того насколько большеграней кубика рубика удастся собрать (умалчиваю про пилота и его стиль), настолько и шансы на результат. нам например удалось серьезно так озадачить нашу тусовку вчера и сегодня, когда наш пилот (семь лет) хорошо стартанул и обошел всех маститых пилотов. не каждую сессию конечно, но всеже тусовка зароиласьи начала бегать в поисках новых поршней и крутых цилиндров.
(теперь то вы понимаете, насколько мы неудобны тусовке? все такие типа крутые, выезжает мелкий и всех делает. ксати о мелких. мы не всегда первые, есть весьма шустрый пилот.тоже семь лет, но папик механер и сделал эсклюзивную зимнюю шасси, ну и мотор отстроил и накатал сына. так что есть у нас лидеры.

Ильмир Шакиров   02.02.2018 23:59   Заявить о нарушении