Рецензии на произведение «Авиакатастрофа Ту-154. О черных ящиках»

Да, Нинель, сейчас стало модно рассказывать о том, о чем
имеют поверхностное представление. Блогеры, одним словом.
Им нужен пиар любой ценой.

Дмитрий Ятокин   30.09.2021 11:13   Заявить о нарушении

Здравствуйте, Гелена!
Носители информации помещены в бронированный корпус. А чем более уязвлены пленочные носители? Удар они переносят отлично, а в огне сгорит все, даже микросхема. Другое дело, если пленку не менять 30 лет, тогда ничего и прочесть не удастся. Но это вопрос к эксплуатации.
Открою Вам страшную тайну: достаточно много Эйрбасов и Боингов до сих пор летают с такими же пленочными носителями. И никто не собирается их заменять. Смысла нет.
Техник из Пулково рассказывал, что база данных А-320 загружается с архаичной гибкой дискеты (флоппи диск) диаметром 3,5 дюйма. Такие в домашних компьютерах уже лет 10 не используют.
А в самолетах все это "старье" прекрасно работает. И дискеты до сих пор производят, поставляют.
Если Вы имели ввиду "сенсационные сообщения" о расследованиях по Сочинскому Ту-154 - то это умелый увод обывателей от причин трагедии. Точнее, от одной причины. Но эту причину по понятным причинам нам никто не назовет.
С уважением!

Дмитрий Ятокин   01.02.2017 11:38   Заявить о нарушении

спасибо вам. Как обычно считается у нас все древним и варварским,а зарубежное передовым. Хотя это часто не так.

Гелена Труфанова 2   01.02.2017 11:56   Заявить о нарушении

Автору.
Обсуждение гибели экипажа и борта с врагами народа и Родины, которые издеваются над всем русским и русскими - недостойно летчика. Я не говорю уж о офицере.
Стыдно и позорно. Зарабатывать авторитет и баллы на гибели товарищей.
Или не товарищей?

Игорь Донской   29.10.2017 20:37   Заявить о нарушении

Похоже на то, что экипаж при заходе на посадку пытался визуально "нащупать" землю. Когда контакт установили - поняли, что полосу почти пролетели. Попытались уйти на второй круг, но не успели, самолет рухнул.
Вот такая бытует версия.
Спасибо за Ваш интерес, Ангелина!

Дмитрий Ятокин   23.01.2017 12:31   Заявить о нарушении

Павел, улыбнули!

Ангелина Шуракова   23.01.2017 16:52   Заявить о нарушении

Дмитрий, мне эти темы очень интересны. Получается, что это ошибка пилотов? А загореться у них ничего там не могло, или пилот был связан с террористами... Когда еще будет официальная версия, если будет вообще.

Ангелина Шуракова   23.01.2017 16:54   Заявить о нарушении

Если пилот и был связан с террористами, то мы об этом никогда не узнаем. А официальная версия будет такой: идёт расследование, рассматриваются все возможные версии.

Дмитрий Ятокин   24.01.2017 09:14   Заявить о нарушении

Здравствуйте, Сергей!
На гражданских самолетах дозаправка с пассажирами сейчас разрешена. Открывают двери, подгоняют пожарную машину и полилась!
По второму вопросу отвечу так: много чего не сделали!
Говорили, что в Сочи залетели по погоде, а выясняется - именно туда и летели. Кого забирали, что загружали? Не говорят.
А ещё при попытке трогания самолета оказалось, что забыли убрать колодки из-под шасси. Кто подъезжал, кто убирал, почему забыли?
И ещё одна "особенность". На авиафоруме ТРИ раза пытались открыть обсуждение данной катастрофы и все ТРИ раза администрация форума закрывала обсуждение.
А потом удивляются, откуда берутся "фантастические" версии о диверсиях, о ракетах и т.д.

Дмитрий Ятокин   14.01.2017 12:28   Заявить о нарушении

Вот и я об этом, Дмитрий.
Слишком много вранья вокруг этой трагедии у нас наверчено.Если из самолета никто не выходил, пусть повесят, хоть на ютьюбе, видео с камер внешнего наблюдения в Сочи. Наверняка кто то из пассажиров звонил по мобильным тлф во время стоянки в Сочи,об этом тоже молчок в СМИ и т.д.
Хотелось бы, чтобы Вы как нибудь написали статью с анализом причин последних катастроф офиц. версии и ее своего критического анализа.
К примеру, я читал что международная комиссия, чуть ли не ИКАО, расследуя причины катастрофы Боинга над Синаем, написала, что НИКАКИХ следов ВВ на обломках не обнаружено. Стало быть, он мог просто в воздухе рассыпаться?!
и т.д.
С уважением,

Сергей Дроздов   14.01.2017 14:49   Заявить о нарушении

Не по тому следу идете, Сережа! Как ни прискорбно признавать - опять человеческий фактор, второй пилот ПКК к-н Ровенский дал маху. КВС м-р Волков уже отыграть нештатную ситуацию не успел - высоты не хватило! Критический тангаж, самолеты этой серии часто сваливаются в него (технические особенности 154-ого) - и всё! Увы! Обидно до слез!

Вот ссылки, сам разберешься - http://www.livejournal.com/media/1604629.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=11_01_weekly, закрылки, блин!
Это памяти экипажа (там было 2 экипажа - основной и сменный, думали дать концерт и сразу домой, плюс еще три старших офицера управления отрядом) - http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201612252250-5l1l.htm. Штурман п/п-к Петухов выжил на вальсирующем Ту-154 в мае 2011-ого - http://www.youtube.com/watch?v=kwbIwrL2ySM, а тут погиб... Судьба!

Владимир Волконский   14.01.2017 16:34   Заявить о нарушении

Сережа - кому им было звонить в 5:25 утра по Москве? Там почти все были москвичи!

Владимир Волконский   14.01.2017 16:42   Заявить о нарушении

Отвечаю, Владимир.
Мне не нравятся, когда нас, говоря словами штирлица, пытаются держать за болванов в старом польском преферансе.
СЛИШКОМ много вранья было и есть вокруг этой катастрофы. Сначала, к примеру,
говорили, что она случилась на 20й минуте полета, потом на7й, теперь на 70й секунде, и т.д.
Я внимательно прочитал текст и дискуссию по твоей ссылке в ЖЖ.
Там много интересного, оказывается, один из артистов ансамбля прямо перед вылетом
из Чкаловского послал своей сестре в Тверь, фото из этого ТУ 154 и позвонил ей,
сказав, что они летят до Сочи, где будут ПЕРЕСАЖИВАТЬСЯ и он ей оттуда обязательно
позвонит. Однако не позвонил. Значит, даже артисты знали, что они летят в Сочи,а
не в Моздок, как нам врали. Зачем?!
Далеко не все однозначно с версией перепутывания закрылок с шасси, слишком глупая ошибка, да и контролирует этот процесс штурман, который обязан был заметить это и сказать а его голоса вообще нет на записи отчего то.
И звонить бы из Сочи стали бы многие из 92 погибших. Они летели не на куррорт, а на войну,в Сирию,поэтому, разумеется сами волновались, да их родственники тоже, так что звонки ОБЯЗАТЕЛЬНО д.б. быть даже и в 5 утра.
Так что и тут много вранья и тумана.

Сергей Дроздов   14.01.2017 19:12   Заявить о нарушении

"...даже артисты знали, что они летят в Сочи, а не в Моздок, как нам врали..." - ваще-то в Адлере должна была быть дозаправка. И войной я бы это в прямом смысле этого слова не называл! Не курорт, конечно, но и не война. Командировка в горячую точку. Но если бы там не могли обеспечить безопасность, то артистов и не посылали бы, надеюсь, сам понимаешь - никакой такой необходимости не было! А вранье - известное дело, тут честь мундира спасают, головы полетят точно. С минутами полета - просто издержки получения достоверной инфы, подавали по мере получения. Вначале - 7-ая мин, потом 2-ая. Про 20-ую даже не слышал.

Владимир Волконский   14.01.2017 20:20   Заявить о нарушении

Как одно из опровержений того, что на борту м.б.теракт нам в СМИ ответственные представители комисии постоянно утверждали, что дозаправка д.б. быть в Моздоке, а в Адлер ее перенесли внезапно, уже в воздухе, из за погодных условий в Моздоке, чего никто, якобы, знать не мог. Как выясняется, про посадку в Адлере знали даже артисты перед взлетом испокойно сообщали об этом родным.
Многие люди просто боятся летать и уж тем более волнительным для многих д.б. полет в Сирию, да еще с посадкой промежуточной. Так что из 92 человек, уж пара десятков
позвонить родным должны бы были.

Интересно и с дозаправкой в Адлере. Сколько времени занимает залить 32 тонны керосина в ТУ 154? Думаю, что не меньше часа со всеми бюрократическими деталями, верно?
Допустим, что в самолете, в это время, действительно просто открыли двери, подогнав к ним трапы и пожарную машину, заставив всех пассажиров, в т.ч. и ВИПов,
сидеть в тесном и душном салоне. И что, никто из ВИПов и прочих пассажиров не
запросился на воздух? Все дисциплинированно сидели по местам?! Слабо верится в это...
В 1997году мы летели в командировку на этом же почтовике из Чкаловского в Хабаровск, как я уже писал. Так тогда при дозаправке из самолета попросили всех,начиная от генерал полковника, возглавлявшего нашу группу вплоть до женщин с грудными детьми, которые тоже летели этим бортом с нами.
А тут все, включая курильщиков, послушно сидели в салоне и не рыпались?!
Возможно, конечно, но слишком много непоняток и вранья, повторюсь.
Вывесили бы в ютьюбе запись стоянки с внешней камеры, ничего секретного в этом нет, и все стало бы ясно с этим, однако темнят, почему то. И далеко не только с этим...

Сергей Дроздов   14.01.2017 21:00   Заявить о нарушении

Спасибо, Валерий, за Ваш интерес!
Со всеми праздниками!

Дмитрий Ятокин   06.01.2017 12:43   Заявить о нарушении

Большое спасибо, Алла!
Дай Бог, чтобы 2017 стал годом без катастроф и войн!

Дмитрий Ятокин   02.01.2017 11:12   Заявить о нарушении

Ирина Николаевна, поверьте авиатехнику с почти сорокалетним стажем, причём лётно-испытательной станции авиаремзавода, где всяких заморочек хватало. "Отвернуть, сунуть какую-то железяку" в самолёт, на дозаправке в порту, где его и не ждали, когда вокруг тысяча лет проверенные и допущенные люди, которых первыми "трясут" и каждый шаг проверят ...не реально. Даже со ссылкой на "наше время". И про контакты вы хорошо, и в самолётах такое бывает, но на управляемость в последнем самолёте, где лётчик "держит в руках" по тросам и тягам рули, такое не отразится. Это сейчас компы и джойстики... Всё найдут, и причины могут быть очень неожиданными для предсказаний и догадок наших. Думаю, мы можем только почтить светлой памятью погибших, сочувствием их родным и близким. И присоединяюсь к вашим пожеланиям - пусть будет милостивым наступающий Новый Год, с которым Вас от души поздравляю! Автору мои извинения за вклин, за надоедливость, но тема-то всей ушедшей рабочей жизни, и реальное несчастье, как и многих других, потрясло.

Валерий Слюньков   30.12.2016 22:10   Заявить о нарушении

Валерий! Какие извинения? Думаю, и Дмитрий нас простит.
Всем нам понятно, что это горе не только потерявших родных и близких.
Хорошо представляю и состояние людей, причастных к авиации, как Вы и Дмитрий.
Я же с ней знакома только, как пассажир. Когда вхожу в самолет, просто выключаю в мозгу тумблер:), отвечающий за нервотрепку, убеждаю себя: если чему-то случиться, то оно случится и нечего зря накручивать заранее.
Будем вести себя по факту событий:)

Катастрофа потрясла всех, она переполнила чашу печальных происшествий уходящего года. Это в Вашем (только в незначительной части электронном) производстве один отошедший контакт не очень отразится на работе целого.
А бывают такие изделия, когда именно из-за одного контакта замирает всё. Извините, у нас говорили: сдохло.
Весь завод живет в настроении, близком к тому, в каком бывают родственники увезенного с инсультом. И какова же бывает радость всех (ВСЕХ), когда больной задышал и пришел в себя. Это не передать.
"Виноватой" часто бывает такая мелочь, что до слез обидно за потерянное время. Это часто не минуты и не дни, бывает - недели. И никто не знает, что найдут и кто будет в ответе. Думаю, и Вам это знакомо.

Пожелаем друг другу более спокойного Нового Года.
С уважением.

Честная Спекулянтка   30.12.2016 22:56   Заявить о нарушении

Ирина Николаевна, это сказал только об управлении самолётом Ту-154. Механическим, жёстким. А с контактами - море вариантов. Представьте самолёт, разобранный до винтика, заново собранный, прошедший через полторы тысячи разных специалистов. Мириады контактов, проводов если вытянуть в один сотня километров. И вот тут в компасах, приборах, автопилоте и тех же десятков датчиков для пресловутых чёрных ящиков,где всяких контактов море, всяких сетях есть где разгуляться. И так же, сутками бывало, ищешь, в схемах, в башке (извиняюсь) гудит неотступно, а найдёшь...мелочь, контактик ненужный, или наоборот отсутствующий. И всё надо вовремя, его величество план, а за ним зарплата и твоя и частенько, всего завода. Сейчас вспоминаешь - и куда всё...как вода в песок. Трудно было, всяко было, а позвал бы кто...да не позовут. Ладно, любимая тема, всем надоевшая. Может как нибудь на досуге зимнем зайдёте на моё "Нам за всё придётся отвечать"? Там о том моём дорогом и далёком. Был бы рад вашему справедливому и доброму отзыву. Ещё раз с добрыми пожеланиями!

Валерий Слюньков   30.12.2016 23:31   Заявить о нарушении

Зашла, Валерий, на Ваш "рассказ":))) Это целая повесть, а не рассказ.
Сохранила себе ссылку, прочту обязательно.
Если Вам показалось, что работа авиаторов и авиации кажется мне недостаточно сложной и ответственной, это не так. Скажу больше: я с непониманием ребенка смотрю на летающие, как птицы, рукотворные махины и не могу до конца понять, как такое возможно? А ведь хорошо училась и по физике - тоже:)))
Этим летом я перечитала "Аэропорт" А. Хейли, не могла оторваться, как от захватывающего детектива.
Вижу, и Вас эта тема не отпускает и не отпустит, думаю, никогда.
Всего Вам доброго!

Честная Спекулянтка   30.12.2016 23:57   Заявить о нарушении

Как хочется, чтобы эта чудовищная авиакатастрофа стала последней не только в этом году.
Всех авторов с Новым годом!
Будем жить!

Дмитрий Ятокин   31.12.2016 15:09   Заявить о нарушении

Спасибо, Владимир, за Ваш интерес!
Все же точно не установлено, что "виноваты" закрылки. Уборкой-выпуском закрылков управляет не одна винто-гаечная пара, а несколько. Притом, перед взлетом закрылки выпускаются. Допустим, что закрылки все же застопорились при уборке. Ну и что? Такое бывает. И рассогласование при уборке-выпуске также бывает. Закрылки останавливаются, индикация в кабине есть. Экипаж на эти отказы обязательно обучен. Докладываешь, возвращаешься на аэродром.
Если при каждом рассогласовании закрылков самолет падал - в год было бы несколько катастроф только из-за закрылков.
Гораздо более уязвим для внешнего воздействия винт стабилизатора. Он один. Подпилили его - при взлете винт надломится, стабилизатор заклинит. А может и оторвать. На Ту-154 стабилизатор расположен вверху. Вот это проблема так проблема.

Дмитрий Ятокин   31.12.2016 09:09   Заявить о нарушении

Скажу немного иначе. Если по какой-то причине на взлете откажут два двигателя - катастрофа возможна. Но она будет протекать иначе, более длительно. И экипаж успеет выйти на связь, доложит о проблеме, предпримет меры к аварийной посадке.
По телевизору мы слышали о "фрагментах" тел. Думаю, Вы понимаете, что привлекло чаек.

Дмитрий Ятокин   30.12.2016 12:16   Заявить о нарушении

Нет Житель пишет что чайки были раньше

Бабушка 2   30.12.2016 12:33   Заявить о нарушении

Чушь не порите.При разрушении двигателя(а это уже установлено) любая проблема с закрылками шансов не оставит.Вы никогда с трамплина в воду неудачно не падали?не знаете как себя ведет при этом вода?Как стекло

Бабушка 2   30.12.2016 13:45   Заявить о нарушении

Вопросы вызывает авария ИЛ 18 у которого антиобледенительная система не сработала и опять техника отказала.Недели не прошло

Бабушка 2   30.12.2016 13:49   Заявить о нарушении

Одна из версий - после катастрофы часто случается пожар. Накопители обгорают и становятся черными.
Но есть и другая версия - очень часто все содержимое самописцев так и остается загадкой для общественности и специалистов.

Дмитрий Ятокин   30.12.2016 12:10   Заявить о нарушении