Я со своими родителями жил в Вернойхене, в ГДР (Германской Демократической Республике) с 1954 по 1957 год.
Хорошо жилось всем нам, ребятам, в особенности мне в это время! Нечего не висело над моей головой. Сплошная свобода!
Безоблачное детство, с гонками на велосипедах по городку – в Союзе тогда такого формата велосипедов для детей школьного возраста в то время не выпускали. Продавался только трехколесный детский велосипед с литой резиной на ободах. Он легко трансформировался в двухколесный. Следующим велосипедом по размерному ряду сразу являлся подростковый «Орленок». Потом, лет через пятнадцать, стал в СССР выпускаться детский велосипед для детей среднего школьного возраста «Школьник».
У многих моих приятелей велосипеды появились раньше, чем у меня. Я же не умел кататься, да и как-то не стремился к этому. И вот, как-то раз, когда меня попросили подержать велосипед, я, шутя, сел в седло, оттолкнулся…и поехал. От неожиданности я начал судорожно крутить педали и руль. И ехал, но только не мог, почему-то, объезжать препятствия. При включении в траекторию движения велосипеда дерева, я, как загипнотизированный, не мог ни отвернуть, ни остановиться. И врезался в него колесом.
Правда, уже через несколько дней, я преодолел эту детскую болезнь ступора и гордо продемонстрировал пораженным родителям свое так неожиданно приобретенное умение. И скоро у меня появился первый в моей жизни велосипед школьного класса.
Наши отцы служили, матери занимались домашним хозяйством, хождением в Военторг (Военная торговля, система торгово-бытового обеспечения военнослужащих и их семей) и в ближайшие немецкие магазины. В то время отец мог купить на свою солидную летную зарплату буквально все. От сервиза «Мадонна» до канадской мутоновой цигейковой шубы. Ведь граница с Западным Берлином в то время являлась открытой.
Почти каждый день, при хорошей погоде, в голубом небе Вернойхена неспешно выплывал из белых барашков-облаков серебристый самолет "Дуглас", как мы, мальчишки, по примеру наших отцов, его называли. Из него, с небольшой высоты, градом сыпались черные точки-парашютисты. Велись запланированные учения летчиков, ведь каждый летчик, точнее каждый, кто непосредственно летал на ИЛ-28 (а в экипаже самолета таких было трое — летчик, штурман и стрелок-радист), должны по плану боевой подготовки периодически совершать определенное количество прыжков.
И мы, пацаны, прикрыв от яркого солнца глаза тыльной стороной ладошки, с замиранием сердца наблюдали за процессом раскрытия огромных шелковых полусферических куполов парашютов, которые потом неспешно плыли по небу целыми скоплениями белых облаков.
Бывали и ЧП (Чрезвычайные Происшествия). Парашюты в то время не отличались совершенством. Наверное, поэтому, мы часто видели, что парашют раскрывался не полностью. И парашютист на нем скользил к земле с заметно большей скоростью, чем остальные.
Помнятся всякие разговоры о том, кто и как разбился на этих учениях.
Кстати, наверняка, самолетом, с которого прыгали парашютисты, был не американский "Дуглас" ДС-3, а выпускаемый по лицензии с 1938 года на наших заводах ЛИ-2, для которого "Дуглас" был базовой моделью.
"Нас семейно возили купаться несколько раз на озеро, на хорошем автобусе. Помню даже купальное место — такой пологий травянистый спуск к воде, глубина малая, у берега ниже колена. И в невысоких обрывах травянистого берега рачьи норы, где полно раков, сильно хватающих за пальцы, также как и ползающих по дну» (Вячеслав А.).
Один раз мы тоже там побывали. Правда, это событие произошло раньше на несколько лет. Везли нас через КПП (Контрольно Пропускной Пункт) на обычных грузовиках, в кузовах которых установили скамейки. Ехало несколько машин, на передней водители хорошо знали дорогу. Наш же шофер был осведомлен о дороге значительно хуже. По дороге наша машина отстала и мы заблудились. И потом долго искали дорогу. И нашли. И славно покупались и половили раков!
Фото автора.
На фото я слева.
На велосипеде.