Из серии (Мои морские истории)
На самом деле все начиналось на море. В начале сентября 1988 года мы на ТСМ-8304 «Обша» вышли на промысел для работы в районе Анголы. Я работал в должности второго механика. Наше судно совсем недавно вернулось после ремонта на верфи в городе Штральзунд (Германия). До Анголы мы дошли без приключений, сделали заход на Канары для закупки скоропортящейся продукции для судов Пионерской базы, кое-что купили для себя. Переход Экватора весело отметили, в роли Нептуна был мой однокашник старший механик Гена.
Промысел начали хорошо. Все члены экипажа работали в море не первый рейс, особых проблем не было. В конце рейса план по всем показателям мы перевыполнили и пришли в Луанду для сдачи судна подменной команде и вылета в Москву.
Вот тут и начались наши приключения. В день нашего вылета подменная команда не прилетела, как планировалось, утром, а прибыла на судно поздним вечером. Наш советский самолет, на котором мы должны были улетать, вылетел без нас. Подменщики объяснили нам, что они сделали вынужденную посадку в Чаде и их на несколько часов посадили там для ремонта самолета. Самолет был Ангольских авиалиний и нам предстояло на следующий день на нем лететь в Москву.
Наш экипаж передал судно подменной команде и на следующее утро мы ждали приезда автобуса для поездки в аэропорт около проходной порта. Рядом выгружали какой-то сухогруз и мы наблюдали такую картину: как только сетка с небольшими мешками опускалась на причал, откуда не возьмись с десяток молодых ангольцев подбегали к сетке , хватали по мешку и разбегались в разные стороны. Охрана лупила их дубинками, но все повторялось .Вскоре прибыл автобус и мы поехали в аэропорт.
Самолет нас уже ждал. Это был четырехмоторный Boeing с нанесенным на фюзеляже рисунком козла с длинными рогами. Мы сели в самолет, со мной разместились старший механик Гена и электромеханик Володя, который успел в аэропорту Луанды прикупить бутылку отвратительного ангольского виски. Нам объявили, что продукты питания и воду загрузят при посадке в аэропорту Котону (Бенин). Взлетели. Через несколько минут Володя, сидевший около иллюминатора, сказал, что задымил и остановился один мотор. Мы все дружно решили, что пока не грохнулись, нужно открыть виски. Из закуски были только сигареты. Через какое-то время самолет начал снижаться и приземлился. Нас пригласили на выход. Оказалось, что мы сели в столице Ганы Аккре.
В зале ожидания аэропорта мы просидели более трех часов. Кормить нас никто не собирался и, как только наш самолет отремонтировали, мы заняли свои места и вылетели в Котону. После приземления мы увидели в иллюминаторы, что наш самолет окружили вооруженные солдаты и, после подачи трапа, в самолет зашел двухметровый паренек с огромным пистолетом в руках. Он осмотрел всех пассажиров в самолете и после этого вышел, не сказав ни слова, на летное поле. Мы не знали что будет дальше… Минут через сорок к самолету подъехала машина из которой выскочил мокрый от пота дядька, зашел в самолет и сказал, чтобы мы срочно улетали из Котону, так как, за два часа до нас , здесь приземлился самолет с наемниками, чтобы сделать в Бенине государственный переворот.
Мы снова взлетели и направились в Ливию в аэропорт Триполи. Долетели хорошо. Здесь, наконец-то, получили продукты и воду и нас накормили. Взлетели и опять что-то с мотором. Пошли на посадку в Риме, аэропорт Леонардо да Винчи.
Более двух часов ремонт, взлет и плановая посадка в Будапеште. Снова взлетели и, наконец-то, сели в Шереметьево. Около часа ждали свой багаж . Прилетевшие после нас, пассажиры трех самолетов, свой багаж давно получили, а нашего все не было. Но вот и наши чемоданы и сумки появились на транспортере. Обнаружили, что почти все наши вещи вскрыты и, некоторые колониальные товары с Канарских островов, украдены доблестными грузчиками аэропорта Шереметьево. Такое было уже не первый раз и жаловаться было бесполезно. Мы переехали на автобусе в аэропорт Внуково и, после небольшого ожидания, вылетели в Калининград, где благополучно приземлились и наши приключения закончились.