Технические требования к картам категории УТК 1, 2, 3
Дополнение(приложение) от 31.12.2020 к программе 6-16 ч.1 «картинг». Шакиров И.М
задействованные категии (лиги) А,В -"школьная", "любитель"(хобби карт)
Не указанные ниже требования по КИТТ РТ 2017
Данные требования составлены с учетом эксплуатации при различных погодных условиях картов категорий УТК1, УТК2, УТК3.
1. УТК1. категория занимающихся -А «школьная»(лига).
«прокатный карт», с поясом из пластика или металлических труб по периметру. На шасси Патриот или Римо установлен двигатель Хонда объемом от 160 до 270 куб.см. с редуктором. Время круга -58 сек (зачетный норматив).
Полное обозначение (здесь приведены по локальной классификации УТК......, есть и другие типы УТК1))
УТК1Х160/Патриот/1030/Дако
УТК1Х200/РИМО/970/Дако
УТК1Х270/РИМО/1050/Дако
Расшифровка –учебно-тренировочный карт 1й категории сложности обслуживания и управления, двигатель тип Хонда (и аналоги) объемом 160, 200, 270. марка шасси. база, резина, размерность.
Соответствие УТК1Х200по КИТТ РТ 2017 классФ200, дивизион «стандарт». УТК1х270 в КИТТ РТ по состоянию на 31.12.2020 не входят.
возрасты
УТК1Х160 (200)/Патриот/1030/Дако -6-8. ТГ МК 6-8
УТК1Х200/Римо/970/Дако – 8-12 ГНП 8-12
УТК1Х270/РИМО/1050/Дако – 12-15 ГНП 12-15
1.1.Ограничитель оборотов – штатный, демонтаж запрещен. Максимальные обороты – 4000. Устанавливаются на прогретом двигателе и на подставке, путем регулировки штатного винта привода заслонки карбюратора. Пространство между баком и картером справа, где проходят тяги и пружинки привода заслонки, должно быть закрыто от возможности воздействия. (например, заклеено скотчем.)
1.2.Соотношение
не регламентируется или вносится в бюллетень на конкретное соревнование.
1.3.Система выпуска – штатный глушитель искрогаситель (или иной от изготовителя с стандартной комплектации). Допускается установка защитных тепловых экранов поверх основного глушителя и (скрогасителя).
Основание – для защиты от ожога и защиты одежды
1.4.Фильтр впуска
– разрешается удалять бумажный элемент фильтра при заездах в дождь или снег. Разрешаются меры по защите от воды/снега –обматывание корпуса фильтра и карбюратора, либо капотирование. Разрешено применение крыла брызговика над правым колесом. Разрешена замена поролона (внешний фильтр) на материал фильтров ИАМЕ и подобные.
1.5.Корпус фильтра
– в зимний сезон разрешается подвод теплого воздуха с установкой воздуховода слева между корпусом и штатным глушителем. В корпусе разрешено делать отверстия для забора воздуха. Штатные каналы в корпусе фильтра могут быть заглушены чтобы не проходил снег или вода. (заткнуты поролоном или иным материалом) Воздуховод не должен быть из горючих материалов и иметь зазор до стенки глушителя 5 мм. Допускается дополнительный П образный экран сверху и по бокам пространства между корпусом фильтра и глушителем искрогасителем, во избежание попадания снега и воды.
1.6.Теплоизоляционная проставка
(черная, типа карболит) между карбюратором и головкой – разрешено в зимний сезон удалять нижнюю часть проставки, прикрывающую поплавковую камеру летом от нагрева.
1.7.Топливо
В зимний период разрешено добавлять осушители топлива, продаваемые в магазинах или иные средства препятствующие образованию эмульсии в каналах (например типа ацетон, из расчета 3- 5 кубиков на 3 литра топлива)
Основание – образование эмульсии в каналах карбюратора при переохлаждении и при высоком содержании влаги в воздухе.
1.8.Трос газа
Разрешено применять «зимний» вариант троса газа. (укороченная рубашка). Место крепления и кронштейн не регламентируется. Оптимальное – пространство между картером и редуктором с креплением кронштейна за передние болты картера.
1.9.Карбюратор
Жиклер не регламентируется. Остальные требования по КИТТ РТ 2017
1.10.Шланг вентиляции
На УТК1Х200 разрешено отсоединять патрубок вентиляции от корпуса фильтра. Рекомендуется отвод в экологический бачок с удлинением шланга.
Основание – выброс конденсата (зимой) и масла образует эмульсию в карбюраторе.
1.11.Датчик уровня масла – разрешено отключать с демонтажом.
1.12.Тумблер – при неисправности штатного выключателя разрешено устанавливать тублер или кнопку выключения двигателя. Расположение не регламентировано.
2.Тех.требования к УТК2
Учебно-тренировочный карт 2й категории сложности обслуживания и управления. УТК2Х200/Римо/970/Дако (Моджо,Вега), УТК2Х270 /Римо/ 1050/Дако(моджо, вега). УТК2 – прокатный карт (с редуктором) с демонтированными поясом по периметру, объем двигателя типа Хонда и аналоги 200-270. достигнутый резултат круга -45 (43 на Моджо_вега)
Категория В, любитель (хобби карт).
Возраст
УТК2Х200 - 8-12, УТК2Х270 12-15
2.1.нет обвеса по периметру карта (пластиковый или металлический пояс). Взамен должны быть установлены пластиковые отбойники (бампера) по СИК или ограждения по КИТТ РТ.
2.2. соотношение не регламентируется
2.3. система выпуска:
Для Х200 любой конструкции при соблюдении КИТТ по высоте и выступанию за габариты. Изменение объема и длинны выпускной системы (настройка) во время заезда не разрешено.
Для Х270 штатный глушитель искрогаситель или иная комплектация, также по ситуации (отдельно бюллетенем). Рекомендуется установка теплового экрана.
2.4. головка:
Стандарт, по требованиям КИТТ ТР 2017
2.5. обороты -6000 об.мин. регулировка производиться на горячем двигателе на подставке, путем регулировки штатного винта на штатном приводе заслонки. Рекомендуется электронный отсекатель. При невозможности отстройки применять бортовые системы контроля типа Майхрон* с проверкой тех.комисаром при спорных случаях. (первые пять).
(при применении и проверках результатов заезда борткомпа типа Майхрон, в качестве отслеживающего устройства максимального кол.оборотов, принимать во внимание тот факт, что могут быть кратковременные «всплески» пиков, при, например прогреве, и на неровностях. То есть, учитывают рабочие обороты по графику в определенных участках).
2.6. крышка картера
Разрешено удалять штатную прокладку с установкой на герметик.
2.7. карбюратор - стандарт по конкретному двигателю. (см.КИТТ РТ 2017) Жиклер не регламентируется. Отверстия приема топлива боковые в столбе держателе жиклера (всего 2) можно увеличить до 3,0. Основание –перебои при штатных отверстиях 2.0 при скоростном 180.
2.8. свечи –не регламентируются
2.9. ограничитель оборотов
Для УТКХ200 разрешен демонтаж регулятора оборотов, тяг и пружин от рычага, с установкой короткой тяги, непосредственно связывающей рычаг и поворотный механизм заслонки. Пружина возврата штатного рычага привода заслонки обязательна. Место крепления пружины не регламентируется. Регулировка и контроль максимальных оборотов см.выше.
Для УТК2Х270 разрешено изменять конструкцию тяги (заменять на «жесткую»). Регулировка и контроль оборотов см.выше.
2.10. датчик уровня –разрешено отключать, с демонтажом.
2.11. тумблер – при неисправности штатного выключателя, разрешено устанавливать тублер или кнопку выключения двигателя. Расположение не регламентировано.
2.12.Шланг вентиляции
На УТК2Х200 разрешено отсоединять патрубок вентиляции от корпуса фильтра. Рекомендуется отвод в экологический бачок с удлинением шланга.
Основание – выброс воды и масла образует эмульсию в карбюраторе
2.13.Трос газа
Разрешено применять «зимний» вариант троса газа, (укороченная рубашка) в зимний период. Место крепления и кронштейн не регламентируется. Оптимальное – пространство между картером и редуктором с креплением кронштейна за передние болты картера.
2.14.Топливо
В зимний период разрешено добавлять осушители топлива продаваемые в магазинах или иные (типа ацетон, из расчета 3- 5 кубиков на 3 литра топлива)
Основание – образование эмульсии в каналах карбюратора при переохлаждении и при высоком содержании влаги в воздухе.
2.15.Теплоизоляционная проставка
(черная, типа карболит) между карбюратором и головкой –разрешено удалять нижнюю часть прикрывающую поплавковую камеру летом от нагрева.
2.16.Корпус фильтра
– в зимний сезон разрешается подвод теплого воздуха с установкой воздуховода слева между корпусом фильтра и штатным глушителем (искрогасителем) . В корпусе разрешено делать отверстия для забора воздуха. Штатные каналы в корпусе фильтра могут быть заглушены чтобы не проходил снег или вода. (заткнуты поролоном или иным материалом) Воздуховод должен быть из негорючих материалов и иметь зазор до стенки глушителя (5 мм). Допускается дополнительный П образный экран сверху и по бокам пространства между корпусом фильтра и глушителем искрогасителем во избежание попадания снега.
2.17.Фильтр впуска
– разрешается удалять бумажный элемент фильтра при заездах в дождь или снег. Разрешаются меры по защите от воды/снега –обматывание корпуса и карбюратора, либо капотирование. Разрешено применение крыла брызговика над правым колесом. Разрешена замена поролона (внешний фильтр) на материал фильтров ИАМЕ и подобные.
2.18.средний подшипник
на шасси Римо разрешено ослаблять. либо демонтировать средний подшипник (с обймой )заднего вала.
3.Тех.требования на УТК3х200, УТК3Х270
Учебно-тренировочный карт 3й категории сложности обслуживания и управления. Категория занимающихся –В. возраст 8-12, 12-15
УТК3 эрзац -карт, когда на «спортивное» шасси установлен двигатель тип Хонда или аналог. Объемом 200 (212, 220, 270) см.куб. например УТК3Х200/МС/950/Вега Мини или УТК3Х200/Тони карт/950/Моджо РМ (Вега КЗ). Достигнутый стабильный результат круга -41 сек.
Категория В любитель (хобби карт). Возраст 8-12, 12-15
3.1. соотношение не регламентируется
3.2. система выпуска – любой конструкции при соблюдении КИТТ по высоте и выступанию за габариты. Изменение объема и длинны выпускной системы во время заезда не разрешено.
3.3. Трансмиссия
Сухое сцепление - разрешено устанавливать «сухое» сцепление
3.4.Защита от цепи и сцепления- с охватом (полным закрытием) сцепления, равно как и полоса сверху цепи.
3.5.Успокоитель цепи - Разрешено устанавливать успокоитель цепи по типу «башмак» на дв.ВАЗ классика, (или иные), с боковыми направляющими.
Основание – большая длинна цепи на УТК3 с сухим сцеплением, по сравнению с УТК1,2 с редукторами, и может происходит сброс цепи со звездочек за счет центробежной силы на повороте скоростном на 180.
3.6. головка:
Стандарт, по требованиям КИТТ РТ 2017
3.7. обороты -6000 об.мин. регулировка производиться на горячем двигателе на подставке, путем регулировки штатного винта на штатном приводе заслонки. Рекомендуется электронный отсекатель. При невозможности отстройки применять бортовые системы контроля типа Майхрон с проверкой тех.комисаром при спорных случаях. (первые пять призеров или по протесту). См.выше.
3.8. крышка картера
Разрешено удалять штатную прокладку с установкой на герметик.
3.9. карбюратор - стандарт по конкретному двигателю*. Жиклер не регламентируется. Отверстия приема топлива боковые в столбе держателе жиклера (всего 2) можно увеличить до 3,0. Основание –перебои при штатных отверстиях 2.0
(*карбюратор стандарт….. при наличии иных двигателей с карбюраторами гильотинного типа, как например Лифан с объемом 212 м.куб…..необходимо обговаривать условия либо направлять в другой класс. Например, УТК3 «свободный». На практике (по состоянию на зимний сезон 2020 мы не выявили существенного преимущества карбюраторов с гильотинным типом заслонки и бОльшего диффузора при существующем ограничении оборотов в 6000 тысяч, но это временное явление, поскольку требуется время на подбор соотношений и настройку выпускных систем, ну и накатку пилотов.
3.10. свечи –не регламентируются
3.11. ограничитель оборотов
Для УТКХ200 разрешен демонтаж регулятора оборотов, тяг и пружин от рычага, с установкой короткой тяги. Пружина возврата штатного рычага привода заслонки обязательна. Место крепления не регламентируется. Регулировка и контроль максимальных оборотов см.п.3.7.
Для УТК2Х270 разрешено изменять конструкцию тяги (заменять на «жесткую»). Регулировка и контроль оборотов см.п 3.7.
3.12. датчик уровня масла–разрешено отключать с демонтажом
3.13. тумблер –при неисправности штатного выключателя, разрешено устанавливать тублер или кнопку выключения двигателя. Расположение не регламентировано.
3.14.Шланг вентиляции
На х200 разрешено отсоединять патрубок вентиляции от корпуса фильтра. Рекомендуется отвод в экологический бачок с удлинением шланга.
Основание – выброс воды и масла образует эмульсию в карбюраторе
3.15.Трос газа
Разрешено применять «зимний» вариант троса газа. (укороченная рубашка). Место крепления и кронштейн не регламентируется. Оптимальное – пространство между картером и редуктором с креплением кронштейна за передние болты картера.
3.16.Топливо
В зимний период разрешено добавлять осушители топлива продаваемые в магазинах или иные (типа ацетон, из расчета 3- 5 кубиков на 3 литра топлива)
Основание – образование эмульсии в каналах карбюратора при переохлаждении и при высоком содержании влаги в воздухе.
3.18.Теплоизоляционная проставка
(черная, типа карболит) между карбюратором и головкой –разрешено удалять нижнюю часть прикрывающую поплавковую камеру летом от нагрева.
3.19.Корпус фильтра и фильтр
Разрешено любая конструкция фильтра и корпуса с выносом. Подвод теплого воздуха разрешен.
3.19.1–при использовании штатного в зимний сезон разрешается подвод теплого воздуха с установкой воздуховода слева между корпусом и штатным глушителем. В корпусе разрешено делать отверстия для забора воздуха. Штатные каналы в корпусе фильтра могут быть заглушены чтобы не проходил снег или вода. (заткнуты поролоном или иным материалом) Воздуховод не должен быть из горючих материалов и иметь зазор до стенки глушителя 5 мм. Допускается дополнительный П образный экран сверху и по бокам пространства между корпусом фильтра и глушителем искрогасителем.
3.19.2.Фильтр впуска
–при использовании штатного разрешается удалять бумажный элемент фильтра при заездах в дождь или снег. Разрешаются меры по защите от воды/снега –обматывание корпуса и карбюратора, либо капотирование. Разрешено применение крыла брызговика над правым колесом. Разрешена замена поролона (внешний фильтр) на материал фильтров ИАМЕ и подобные.
3.20. Реактивный упор крышки картера – разрешено дополнительный упор для компенсации изгибающих сил (например, по аналогии с картам УТК1, УТК2 на шасси РИМО с редукторами
3.21.Стартер
Разрешена установка или эксплуатация двигателя с установленным заводом изготовителем стартера электрического.
4.Тех.требования УТК3 Х200, УТК3Х270 «свободный».
В процессе разработки.
Например, есть двигатель Лифан с объемом 212, маслонасосом, стартером, карбюратором гильотинного типа, которые трудно ограничить 6000 тысячами оборотов (нет штатного механизма привода заслонки). Как быть с двигателем объемом 220 (Ф220 в КИТТ РТ 2017)