227 день 180 миль на Родос, через Дорогу Ветра.
2018.10.01 Понедельник
Утро спокойное. Небольшая рябь по бухте показывает слабый ветерок. Метео тоже весьма успокоительное. Нам сулит попутняк 7-8 узлов.
«Менестрель» на якорной в бухте Наосса острова Парос. И мы бухту покидаем.
Утренние сборы несколько затянулись, но затянулись обдуманно: во-первых получше подготовиться к долгому переходу, во-вторых как раз к обеду задует тот самый наш ветерок.
Вышли в 11-00
Из бухты выкатились на парусах, я немного похулиганил – провел яхту между скал на западном мысу. В проливе между Паросом и Наксосом скисло, завелись.
Море ровное, без волны.
Шли под мотором до самого Аморгоса. Без происшествий. Только раз вильнули в сторону – наехали на россыпь белых буйков. Предположили снасть неведомой конструкции и подошли поближе.
Вблизи буйки трансформировались в пенопластовые ящики. В таких на сейнерах сдают рыбу. Видимо, уронили стопку и поленились подобрать, паразиты.
У нас перестал работать холодильник. Проверил – масса есть, плюс не подается, обрыв. Проследил провод – странность, все другие уходят в кабель-канал на потолке, а этот почему-то в стык между верхней и нижней частями корпуса. Ну как есть там перекусило. Кто додумался так провести?
В процессе поиска неисправности поднял вязанку проводов в пульте. В одной колодке выпало сразу три разных провода. Надо колодку-то менять. И срочно нужен спрей-изоляция – в пульте сыровато, капельки соленые. Вот еще забота – искать, откуда льется.
На закате подул ветерок, расправили паруса, заглушили мотор. Как раз только Аморгос прошли.
Коллективным решением сменили курс – на Астипалею все одно придем ночью, так уж лучше пойдем-ка в сторону вулкана Несироса. Чек-аут сделаем или на нем, или на Сими. И – в Мармарис.
Проблема: один из отвалившихся проводов – наш ходовой огонь, триколор. Засада. Вышел из положения: в аварийном наборе есть ходовые фонари на батарейках. Как удачно я недавно батарейки-то для них купил! Привязал шнурками фонари на леера и с кормы на солнечную панель. Зажег еще и топовый, так, для проформы. Теперь нас видно.
Когда стемнело, Наташа ушла укладывать Лисенка. Легли в кормовой каюте, свободной: тут и качает поменьше, и если что ближе выпрыгивать помогать с парусами – Миша не парусник, помощи особой в сложной ситуации ждать не приходится.
Вскоре ушел и Миша.
Меж тем раздуло. Мы разогнались до стабильных 7,5 узлов. После того, как слабо освещенная Астепалея осталась позади, в корму стала приходить волна. По мере удаления от острова все больше и больше. Когда же ветровая тень Астепалеи кончилась, из большого Критского моря пришли большие валы, 1,5-2 метра. Где-то там сильно дует, но прогноз успокаивает – до нас не дойдет, ветродуй остановится на линии Иоса.
Узкая у «Менестреля» корма, не нахвалюсь – практически не закидывает.
В полночь единственное за переход происшествие: нам на пересечку попался танкер. Небольшой, но греческий и весьма наглый. Ну, большое же море! И как умудряются суда в одной точке вечно сходиться? Не иначе штурманец или рулевой больших самоваров стараются ближе подойти. Ну, видишь, яхта под парусом, правым галсом идет. Уже должен уступать. У тебя и помеха справа. Вильни рулем, сбавь или добавь ход! Нет, в одну точку прем.
Дай дорогу дураку – в последний момент я привелся, пропустил бешеного. Так мерзавец еще ход сбавил, параллельно шел некоторое время. Пришлось совсем яхту остановить, погреметь рангоутом, пополоскать парусами. Пока грек на второй заход не собрался, нырнул к нему под корму и встал на свой курс.
А тут и полночь. Вылез Миша, сдал вахту ему. С инструкцией будить меня по любому поводу: странные тени, огоньки, запахи, звуки и стуки. Сам лег тут же, в кокпите, только сходил за подушкой и укрылся спальником.
В небе метеоры. Много мелочи и ништяки. Два пролетели медленно и ярко, след некоторое время не гас. Один упал с яркой вспышкой, осветив все море светом электросварки. За плеском волн грохот не слышали.
Прошли:
За день 92 мили, всего 18200 миль
Из них:
Под парусом 31 (10935)
На моторе 61 (8265)