2-й истребительный авиационный полк

2-й истребительный авиационный полк.

(вч пп 06904)

(краткая историческая справка)

2-й истребительный авиационный полк сформирован 13 мая 1938 года на основании Директивы НКО СССР №4/1/49862сс от 21 декабря 1937 года и Директивы Военного Совета Киевского Военного Округа №ШМ/3/0031сс от 14 апреля 1938 года на аэродроме Васильков на базе 109-й истребительной авиационной эскадрильи.

Нахождение в строю:

С 13 мая 1938 года по 18 марта 1943 года.

В составе действующей армии:

С 17 сентября 1939 года по 28 сентября 1939 года (12 дней). Перечень №8
С 22 июня 1941 года по 6 октября 1942 года (472 дня). Перечень №12. Не соответствует реальному времени нахождения в действующей армии.
С 22 октября 1942 года по 18 марта 1943 года (148 дней). Перечень №12.

В составе Видов Вооружённых Сил:

С 13 мая 1938 года по 27 июля 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил.
С 27 июля 1942 года по 23 августа 1942 года – в составе Войск ПВО Территории Страны.
С 23 августа 1942 года по 18 марта 1943 года – в составе Военно-Воздушных Сил.

В составе объединений:

С 13 мая 1938 года по 26 июля 1938 года – в составе Военно-Воздушных Сил Киевского Военного Округа.
С 26 июля 1938 года по 26 сентября 1939 года – в составе Военно-Воздушных Сил Киевского Особого Военного Округа.
С 26 сентября 1939 года по 14 ноября 1939 года – в составе Военно-Воздушных Сил Украинского Фронта.
С 14 ноября 1939 года по 20 июня 1940 года – в составе Военно-Воздушных Сил Киевского Особого Военного Округа.
С 20 июня 1940 года по 9 июля 1940 года – в составе Военно-Воздушных Сил Южного Фронта.
С 9 июля 1940 года по 22 июня 1941 года – в составе Военно-Воздушных Сил Киевского Особого Военного Округа.
С 22 июня 1941 года по ? – в составе Военно-Воздушных Сил Юго-Западного Фронта.
С 23 ноября 1941 года по 10 мая 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Московского Военного Округа.
С 10 мая 1942 года по 29 мая 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил 28-й Армии Юго-Западного Фронта.
С 29 мая 1942 года по 13 июня 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Юго-Западного Фронта.
С 13 июня 1942 года по 12 июля 1942 года – в составе 8-й Воздушной Армии Юго-Западного Фронта.
С 12 июля 1942 года по 27 июля 1942 года – в составе 8-й Воздушной Армии Сталинградского Фронта.
С 27 июля 1942 года по 7 августа 1942 года – в составе Сталинградского Корпусного района ПВО (в оперативном подчинении Сталинградского Военного Округа).
С 7 августа 1942 года по 23 августа 1942 года – в составе Сталинградского Корпусного района ПВО (в оперативном подчинении Юго-Восточного Фронта).
С 23 августа 1942 года по 15 сентября 1942 года – в составе 8-й Воздушной Армии Сталинградского Фронта.
С 15 сентября 1942 года по 30 сентября 1942 года – в составе 8-й Воздушной Армии Юго-Восточного Фронта.
С 30 сентября 1942 года по 7 октября 1942 года – в составе 8-й Воздушной Армии Сталинградского Фронта.
С 7 октября 1942 года по 22 октября 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Приволжского Военного Округа.
С 22 октября 1942 года по 31 декабря 1942 года – в составе 8-й Воздушной Армии Сталинградского Фронта.
С 31 декабря 1942 года по 18 марта 1943 года – в составе 8-й Воздушной Армии Южного Фронта.

В составе дивизий и бригад:

С 13 мая 1938 года по ? – в составе 51-й истребительной авиационной бригады.
С ? по август 1940 года – в составе 22-й истребительной авиационной бригады.
С августа 1940 года по 20 сентября 1941 года – в составе 36-й истребительной авиационной дивизии.
С 9 января 1942 года по 10 мая 1942 года – в составе 2-й запасной авиационной бригады.
С 29 мая 1942 года по 6 июля 1942 года – в составе 220-й истребительной авиационной дивизии.
С 27 июля 1942 года по 23 августа 1942 года – в составе 102-й истребительной авиационной дивизии.
С 1 октября 1942 года по 7 октября 1942 года – в составе 288-й истребительной авиационной дивизии.
С 7 октября 1942 года по 22 октября 1942 года – в составе 3-й запасной авиационной бригады.
С 22 октября 1942 года по 11 декабря 1942 года – в составе 226-й смешанной авиационной дивизии.
С 11 декабря 1942 года по 1 января 1943 года – в составе 287-й истребительной авиационной дивизии.
С 1 января 1943 года по 18 марта 1943 года – в составе 268-й истребительной авиационной дивизии.

Командир полка:

Майор Пузейкин Владимир Васильевич – с 13 мая 1938 года по январь 1939 года. Убыл на курсы усовершенствования командного состава.
Полковник Грисенко Александр Иванович – с 17 февраля 1939 года по 8 августа 1942 года. Выбыл по ранению.
Майор Соин Валентин Петрович – с 8 августа 1942 года по 19 августа 1942 года. ВрИД.
Батальонный комиссар (майор) Залесский Иван Павлович – с 5 сентября 1942 года по 18 марта 1943 года. Назначен на должность командира 85-го Гвардейского истребительного авиационного полка.

Военный комиссар полка – заместитель командира полка по политической части:

Старший политрук Обшаров Константин Герасимович
Батальонный комиссар Залесский Иван Павлович – с ? по 5 сентября 1942 года.

Начальник штаба полка:

Майор Соин Валентин Петрович – с 2 июля 1942 года по 18 марта 1943 года. Назначен на должность начальника штаба 85-го Гвардейского истребительного авиационного полка.

Участие в операциях и битвах:

Освободительный поход в Западную Украину – с 17 сентября 1939 года по 28 сентября 1939 года.
Освободительный поход в Бессарабию – с 28 июня 1940 года по 9 июля 1940 года.
Приграничные сражения – с 22 июня 1941 года по 29 июня 1941 года.
Киевская операция – с 7 июля 1941 года по 20 сентября 1941 года.
В резерве ВВС Юго-Западного Фронта – с 20 сентября 1941 года по ?
Переформирование по штату 015/174 и переучивание на истребитель ЛаГГ-3 при 2-м запасном авиационном полку – с 23 ноября 1941 года по 10 мая 1942 года.
Харьковская операция – с 12 мая 1942 года по 29 мая 1942 года.
Воронежско-Ворошиловградская операция – с 28 июня 1942 года по 5 июля 1942 года.
Переучивание во фронтовом тылу на истребитель Як-1- с 6 июля 1942 года по 15 июля 1942 года.
ПВО Сталинграда – с 27 июля 1942 года по ?
В резерве 8-й Воздушной Армии – с 23 августа 1942 года по 6 октября 1942 года.
Переформирование по штату 015/284 при 8-м запасном авиационном полку – с 7 октября 1942 года по 22 октября 1942 года.
Сталинградская битва – с 22 октября 1942 года по 1 января 1943 года.
Ростовская операция – с 1 января 1943 года по 18 марта 1943 года.

Итоги боевой деятельности полка в Великой Отечественной Войне:
(период с 22 июня 1941 года по 1 декабря 1941 года)
Боевых вылетов – 4675
Потери лётчиков – 17
Потери самолётов – 41
(период с 10 мая 1942 года по 26 июля 1942 года)
Боевых вылетов – 697
Потери лётчиков – 4
Потери самолётов – 15
(период с 27 июля 1942 года по 1 января 1943 года)
Боевых вылетов – 775
Потери лётчиков – 17
Потери самолётов – 25

ДАННЫЕ УТОЧНЯТСЯ

Герои Советского Союза:

2 августа 1941 года. Зайцев Дмитрий Александрович. Младший лейтенант. Командир звена 2-го истребительного авиационного полка 36-й истребительной авиационной дивизии Военно-Воздушных Сил Юго-Западного Фронта удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №356.

Потери:

11 июля 1941 года. Бирюк Владимир Михайлович. Младший лейтенант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Погиб. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.
12 августа 1941 года. Куляев Иван Гаврилович. Младший лейтенант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка (68 боевых вылетов, 13 воздушных боёв, 1 личная и 3 групповые победы). Не вернулся из боевого вылета. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.
17 августа 1941 года. Снегуров Кирилл Александрович. Капитан. Командир эскадрильи 2-го истребительного авиационного полка (35 боевых вылетов, 5 воздушных боёв, 2 групповые победы). Погиб в боевом вылете. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.
25 августа 1941 года. Солдатов Александр Михайлович. Капитан. Командир эскадрильи 2-го истребительного авиационного полка (36 боевых вылетов, 2 групповые победы). Погиб в боевом вылете. Посмертно награждён орденом Красного Знамени.
26 августа 1941 года. Парижев Валентин Иванович. Младший лейтенант. Командир звена 2-го истребительного авиационного полка (49 боевых вылетов). Не вернулся из боевого вылета на самолёте И-153. Посмертно награждён орденом Красного Знамени. Вероятно остался жив.
10 января 1942 года. Кобзев Леонтий Алексеевич. Лейтенант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен на кладбище города Грязи.
12 мая 1942 года. Голиков Николай Викторович. Лейтенант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени). Погиб в воздушном бою на самолёте ЛаГГ-3 в районе деревни Котовка, Харьковской области. Похоронен на площади в центре села Белый Колодезь, Волчанского района, Харьковской области.
17 мая 1942 года. Воронин Александр Михайлович. Капитан. Командир эскадрильи 2-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени). Сбит в воздушном бою на самолёте ЛаГГ-3. Летчик приземлился на парашюте. Но был убит своими войсками в селе Варваровка. Похоронен в селе Варваровка, Харьковской области.
19 мая 1942 года. Могилевец Иван Иванович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 2-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени, более 100 боевых вылета, более 20 воздушных боёв, 3 личные победы). Сбит на самолёте ЛаГГ-3 своей зенитной артиллерией в районе Кунье. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
26 июня 1942 года. Черныш Иван Иванович. Лейтенант. Командир звена 2-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды). Не вернулся с боевого задания. Его последний бой видели окрестные жители: над селом Радьковка у реки Оскол Черныш отбивался от трех «мессершмиттов», сбил двух, но они успели поджечь его самолет. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
10 августа 1942 года. Авдеев Вениамин Александрович. Старший лейтенант. Адъютант эскадрильи 2-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красного Знамени). Погиб при бомбардировке аэродрома самолётами противника. Похоронен на аэродроме Воропоново.
10 августа 1942 года. Журавлёв Сергей Павлович. Старший политрук. Военный комиссар эскадрильи 2-го истребительного авиационного полка. Погиб при бомбардировке аэродрома самолётами противника. Похоронен на аэродроме Воропоново.
23 октября 1942 года. Кураколов Владимир Фёдорович. Младший лейтенант. Лётчик  2-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета. Жив. Тяжело ранен.
28 октября 1942 года. Мамонтов Николай Павлович. Сержант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
28 октября 1942 года. Рыженков  Фёдор Васильевич. Сержант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
28 октября 1942 года. Шишко Андрей Васильевич. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 2-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Ленина и Красного Знамени, 3 личные и 5 групповых побед). Погиб при выполнении боевого задания. Похоронен в селе Рахинка Сталинградской области.
2 ноября 1942 года. Довбенко Филипп Калистратович. Сержант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Погиб при выполнении боевого задания. Похоронен в селе Средняя Ахтуба Сталинградской области.
2 ноября 1942 года. Самарский Алексей Григорьевич. Старший сержант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Погиб при выполнении боевого задания. Похоронен в городе Ленинск Сталинградской области.
24 ноября 1942 года. Понкратов Пётр Михайлович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 2-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
17 декабря 1942 года. Сенкевич Иван Иосифович. Младший лейтенант. Командир звена 2-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета в район Жутово.
17 декабря 1942 года. Щербаков Иван Михайлович. Сержант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета в район Жутово.
21 декабря 1942 года. Чигрин Сергей Фёдорович. Сержант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета в район Гролюсловка.
22 декабря 1942 года. Воробьев Григорий Фёдорович. Старший сержант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета в район Гролюсловка.
1 января 1943 года. Бернацкий Тимофей Игнатьевич. Старший сержант. Авиационный механик 2-го истребительного авиационного полка. Умер от отравления спиртосодержащей жидкостью. Похоронен в м. Светлый Яр.
1 января 1943 года. Буцкий Дмитрий Иванович. Старшина. Авиационный механик 2-го истребительного авиационного полка. Умер от отравления спиртосодержащей жидкостью. Похоронен в м. Светлый Яр.
1 января 1943 года. Козлов Иван Андреевич. Сержант. Авиационный механик 2-го истребительного авиационного полка. Умер от отравления спиртосодержащей жидкостью. Похоронен в м. Светлый Яр.
1 января 1943 года. Удодов Григорий Семёнович. Старшина. Авиационный механик 2-го истребительного авиационного полка. Умер от отравления спиртосодержащей жидкостью. Похоронен в м. Светлый Яр.
1 января 1943 года. Федеряев Леонид Павлович. Техник-лейтенант. Механик звена 2-го истребительного авиационного полка. Умер от отравления спиртосодержащей жидкостью. Похоронен в м. Светлый Яр.
9 января 1943 года. Камболов Николай Иванович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи 2-го истребительного авиационного полка (кавалер двух орденов Красного Знамени, более 280 боевых вылетов, 6 личных и 8 групповых побед). Умер от ран полученных в воздушном бою. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны I степени.
22 февраля 1943 года. Дрепин Фёдор Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
24 февраля 1942 года. Спирин Яков Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
9 марта 1943 года. Кардашев Георгий Георгиевич. Младший лейтенант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Не вернулся из боевого вылета.
9 марта 1943 года. Марков Василий Васильевич. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи-штурман эскадрильи 2-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Похоронен в районе Матвеев Курган.
14 марта 1943 года. Керекелица Дмитрий Павлович. Младший лейтенант. Командир звена 2-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды, более 15 воздушных боёв, 3 личные победы). Сбит в воздушном бою. Похоронен в районе Весёлый.
14 марта 1943 года. Письменный Григорий Лукьянович. Младший лейтенант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Сбит в воздушном бою. Похоронен в районе Весёлый.

СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.

Воздушные победы:

22 июня 1941 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе И-16 сбил в группе Ju.88 в районе Киев.
22 июня 1941 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе И-16 сбил в группе Ju.88 в районе Киев.
4 июля 1941 года. Зайцев Дмитрий Александрович. На истребителе И-16 сбил тараном Ju.88.
5 июля 1941 года. Леонов Иван Дмитриевич. На истребителе И-153 сбил в группе Ju.87 в районе Киев.
28 июля 1941 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Бровары(1)
28 июля 1941 года. Леонов Иван Дмитриевич. На истребителе И-153 сбил в группе Ju.88 в районе Киев.
4 августа 1941 года. Леонов Иван Дмитриевич. На истребителе И-153 сбил в группе He.111 в районе Киев.
4 августа 1941 года. Лобок Тимофей Гордеевич. На истребителе И-153 сбил Bf.109 в районе Киев(1)
8 августа 1941 года. Леонов Иван Дмитриевич. На истребителе И-153 сбил в группе Hsh.126 в районе Киев.
22 августа 1941 года. Зайцев Дмитрий Александрович. На истребителе И-16 сбил He.111.
18 сентября 1941 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе И-16 сбил Bf.109 в районе Киева(2)
13 мая 1942 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил в группе Hsh.126 в районе Харьков.
14 мая 1942 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил в группе Hsh.126 в районе Харьков.
16 мая 1942 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил в паре Bf.109 в районе Харьков.
16 мая 1942 года. Камболов Николай Иванович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил в группе Bf.109 в районе Харьков.
17 мая 1942 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.109 в районе Харьков(3)
18 мая 1942 года. Камболов Николай Иванович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил в группе Ju.88  в районе Харьков.
18 мая 1942 года. Лобок Тимофей Гордеевич. На истребителе ЛаГГ-3 сбил в группе FW.189  в районе Харьков.
19 мая 1942 года. Дзюба и Камболов. На истребителях ЛаГГ-3 сбили в группе Ju.88 в районе Харьков.
19 мая 1942 года. Камболов Николай Иванович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.109 в районе Харьков(1)
19 мая 1942 года. Лобок Тимофей Гордеевич. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.109 в районе Харьков(2)
20 мая 1942 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил в группе FW.189 в районе Харькова.
20 мая 1942 года. Лобок Тимофей Гордеевич. На истребителе ЛаГГ-3 сбил в группе FW.189  в районе Харькова.
21 мая 1942 года. Камболов Николай Иванович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.109 в районе Харькова(2)
23 мая 1942 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.109 в районе Харьков(4)
25 мая 1942 года. Могилевец Иван Иванович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.109(3)
29 мая 1942 года. Камболов Николай Иванович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил в группе Bf.109 в районе Чепель.
10 июня 1942 года. Леонов Иван Дмитриевич. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Ju.87 в районе Харькова(1)
10 июня 1942 года. Лобок Тимофей Гордеевич. На истребителе ЛаГГ-3 сбил He.111 в районе Харькова(3)
11 июня 1942 года. Леонов Иван Дмитриевич. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.109 восточнее Семёновка(2)
14 июня 1942 года. Лобок Тимофей Гордеевич. На истребителе ЛаГГ-3 сбил в группе Ju.88 в районе Харькова.
20 июня 1942 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил в группе Bf.109 в районе Чепель.
20 июня 1942 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе ЛаГГ-3 сбил в группе Bf.109 в районе Чепель.
21 июня 1942 года. Лобок Тимофей Гордеевич. На истребителе ЛаГГ-3 сбил в группе Bf.109 в районе Харькова.
22 июня 1942 года. Камболов и Люсин. На истребителях ЛаГГ-3 сбили в группе Ju.88  в районе Харьков.
22 июня 1942 года. Леонов Иван Дмитриевич. На истребителе ЛаГГ-3 сбил Bf.110 в районе Курянск(3)
26 июня 1942 года. Лобок Тимофей Гордеевич. На истребителе ЛаГГ-3 сбил в группе He.111 в районе Харькова.
8 августа 1942 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе Як-1 сбил Ju.88 северо-восточнее Тундутово(5)
8 августа 1942 года. Камболов Николай Иванович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Сталинграда(3)
8 августа 1942 года. Люсин Владимир Николаевич. На истребителе Як-1 сбил Ju.88 северо-восточнее Тундутово(1)
11 августа 1942 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе Як-1 сбил в паре Bf.109 в районе Сталинград.
11 августа 1942 года. Камболов Николай Иванович. На истребителе Як-1 сбил в группе Bf.109 в районе Сталинграда.
20 августа 1942 года. Дзюба и Камболов. На истребителе Як-1 сбил в группе Bf.109 в районе Верхняяя Ахтуба.
20 августа 1942 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе Як-1 сбил в группе Bf.109 в районе Нижне-Погромное.
27 сентября 1942 года. Камболов Николай Иванович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Сталинграда(4)
27 октября 1942 года. Сорокин Яков Николаевич. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Сталинград(1)
29 октября 1942 года. Сорокин Яков Николаевич. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Сталинград(2)
2 ноября 1942 года. Сорокин Яков Николаевич. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Баррикады(3)
2 ноября 1942 года. Сорокин Яков Николаевич. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Баррикады(4)
2 ноября 1942 года. Сорокин Яков Николаевич. На истребителе Як-1 сбил  в группе Bf.109 в районе Баррикады.
28 ноября 1942 года. Камболов Николай Иванович. На истребителе Як-1 сбил Do.215 в районе Рыбачий(5)
30 ноября 1942 года. Камболов Николай Иванович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Сталинграда(6)
? декабря 1942 года. Лобок Тимофей Гордеевич. На истребителе Як-1 сбил  в группе самолёт противника в районе Сталинграда.
22 февраля 1943 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Ряженое.(6)
22 февраля 1943 года. Константинов Анатолий Устинович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Ивановка – Колесниково(1)
25 февраля 1943 года. Ветчинин Фёдор Степанович. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 северо-западнее разъезд Квашино.
27 февраля 1943 года. Дзюба Пётр Петрович. На истребителе Як-1 сбил He.111 юго-западнее Политотдельское(7)
27 февраля 1943 года. Леонов Иван Дмитриевич. На истребителе Як-1 сбил He.111 юго-западнее Политотдельское(4)

СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ

Награждены орденами СССР:

Указ Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1941 года.

Зайцев Дмитрий Александрович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Ленина.
Бирюк Владимир Михайлович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени. Посмертно.
Фомин Семён Иванович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи.

Приказ Командующего Юго-Западным Фронтом №046/н от 6 ноября 1941 года:

Викторов Михаил Кузьмич. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Ленина.
Алексеенко Григорий Петрович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Грисенко Александр Иванович. Полковник. Командир полка. Орден Красного Знамени(2)
Дзюба Пётр Петрович. Лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
Камболов Николай Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(1)
Обшаров Константин Герасимович. Старший политрук. Военный комиссар полка. Орден Красного Знамени(1)
Ялушин Сергей Васильевич. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи по стрелковой части. Орден Красного Знамени.
Бурнов Михаил Николаевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Клименко Василий Павлович. Лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красной Звезды.

Приказ Командующего Юго-Западным Фронтом №060/н от 9 декабря 1941 года:

Воронин Александр Михайлович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Черныш Иван Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.

Приказ Командующего Юго-Западным Фронтом №074/н от 29 декабря 1941 года:

Авдеев Вениамин Александрович. Лейтенант. Адъютант эскадрильи 2-го истребительного авиационного полка. Орден Красного Знамени.
Бабко Павел Архипович. Лейтенант. Командир звена 2-го истребительного авиационного полка. Орден Красного Знамени.
Гарам Николай Александрович. Лейтенант. Командир звена 2-го истребительного авиационного полка. Орден Красного Знамени.
Голиков Николай Викторович. Младший лейтенант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Орден Красного Знамени.
Лапкин Борис Иванович. Младший лейтенант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Орден Красного Знамени.
Леонов Иван Дмитриевич. Младший лейтенант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Орден Красного Знамени(1)
Лобок Тимофей Гордеевич. Младший лейтенант. Командир звена 2-го истребительного авиационного полка. Орден Красного Знамени(2)
Могилевец Иван Иванович. Младший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 2-го истребительного авиационного полка. Орден Красного Знамени.
Полухин Николай Егорович. Младший лейтенант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Орден Красного Знамени.
Руднев Николай Яковлевич. Младший лейтенант. Лётчик 2-го истребительного авиационного полка. Орден Красного Знамени.
Шишко Андрей Васильевич. Младший лейтенант. Командир звена 2-го истребительного авиационного полка. Орден Красного Знамени.
Шпилевский Иосиф Станиславович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 2-го истребительного авиационного полка. Орден Красного Знамени.
Оберов Алексей Иванович. Военный техник 1-го ранга. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды(1)
Слободянюк Рувим Израилович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Тимохин Алексей Иванович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.

Приказ Командующего Юго-Западным Фронтом №042/н от 23 февраля 1942 года.

Буканов Борис Сергеевич. Младший лейтенант. Военный комиссар эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Егунов Анатолий Яковлевич. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Карелин Виктор Гаврилович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(1)
Куляев Иван Гаврилович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени. Посмертно.
Парижев Валентин Иванович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени. Посмертно.
Семёнов Михаил Иванович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени.
Снегуров Кирилл Александрович. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени. Посмертно.
Солдатов Александр Михайлович. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени. Посмертно.

Приказ Командующего Юго-Западным Фронтом №049/н от 12 марта 1942 года.

Клименко Василий Павлович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)
Черныш Иван Иванович. Лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Алексеенко Григорий Петрович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.

Приказ Командующего Сталинградским Фронтом №01/н от 19 июля 1942 года.

Шишко Андрей Васильевич. Лейтенант.  Командир звена. Орден Ленина.
Викторов Михаил Кузьмич. Лейтенант.  Командир звена. Орден Красного Знамени.
Дзюба Пётр Петрович. Лейтенант. Адъютант эскадрильи. Орден Красного Знамени(2).
Камболов Николай Иванович. Лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени(2)

Указ Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1942 года.

Могилевец Иван Иванович. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.
Черныш Иван Иванович. Лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.
Клименко Василий Павлович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Отечественной Войны II степени.

Приказ Командующего 8-й Воздушной Армией Сталинградского Фронта №02/н от 12 декабря 1942 года.

Муковнин Владимир Матвеевич. Политрук. Военный комиссар эскадрильи. Орден Красной Звезды.

Приказ командира 266-й смешанной авиационной дивизии №03/н от 12 декабря 1942 года.

Бухаров Виктор Флегонтович. Младший военный техник. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Керлан Владимир Алексеевич. Старшина. Старший авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Коханюков Виктор Андреевич. Техник-лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Шадура Василий Демидович. Техник-лейтенант. Механик звена. Орден Красной Звезды.

Приказ командира 287-й истребительной авиационной дивизии 8-й Воздушной Армией Сталинградского Фронта №06/н от 5 января 1943 года.

Бушуе. в Ефим Власович. Техник-лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Волков Николай Иванович. Младший военный техник. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Глазков Евгений Сергеевич. Техник-лейтенант. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Демин Дмитрий Николаевич. Младший военный техник. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.
Лобок Тимофей Гордеевич. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Магалдадзе Георгий Алексеевич. Техник-лейтенант. Механик звена. Орден Красной Звезды.
Руткевич Олег Романович. Младший сержант. Механик авиационного вооружения. Орден Красной Звезды.
Сокур Степан Лаврентьевич. Младший военный техник. Авиационный механик. Орден Красной Звезды(1)
Чепарухин Александр Дмитриевич. Младший военный техник. Авиационный механик. Орден Красной Звезды.

Приказ Командующего 8-й Армией Южного Фронта №03/н от 24 января 1943 года.

Камболов Николай Иванович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени. Посмертно.

Приказ Командующего Южным Фронтом №06/н от 26 января 1943 года.

Новиков Фёдор Иванович. Военный инженер 2-го ранга. Старший инженер полка. Орден Красной Звезды.

Приказ командира 287-й истребительной авиационной дивизии 8-й Воздушной Армии Южного Фронта №07/н от 5 февраля 1943 года.

Леонов Иван Дмитриевич. Лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.

Приказ Командующего Южным Фронтом №063/н от 17 марта 1943 года.

Семёнов Михаил Иванович. Капитан. Штурман полка. Орден Красной Звезды.

Приказ Командующего 8-й Воздушной Армии Южного Фронта №009/н от 25 марта 1943 года.

Семенихин Аркадий Герасимович. Старший техник-лейтенант. Помощник командира полка по Воздушно-Стрелковой Службе. Орден Красной Звезды.

Приказ Командующего 8-й Воздушной Армии Южного Фронта №010/н от 27 марта 1943 года.

Сорокин Яков Николаевич. Капитан. Командир эскадрильи. Орден Красного Знамени(1)

Приказ Командующего 8-й Воздушной Армией Южного Фронта №013/н от 26 апреля 1943 года.

Голюк Андрей Евдокимович. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Мазан Михаил Семёнович. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени(1)

СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ

Наградные приказы полка:

№01/н от 18 декабря 1942 года. Залесский.
№02/н от 9 февраля 1943 года. Залесский.
№03/н от 10 февраля 1943 года. Залесский.

Вооружение:

И-15БиС – с 1938 года по сентябрь 1941 года.
И-16 – с 1938 года по сентябрь 1941 года.
И-153 – с ? по сентябрь 1941 года.
ЛаГГ-3 – с мая 1942 года по июль 1942 года.
Як-1 – с июля 1942 года по март 1943 года.

Дислокация:

Васильков – с 13 мая 1938 года
Сейма – с 23 ноября 1941 года по 10 мая 1942 года.
Урюпинск – с 6 июля 1942 года по 15 июля 1942 года.
Жидкур – с 23 августа 1942 года по 7 октября 1942 года.
Багай-Барановка – с 7 октября 1942 года по 22 октября 1942 года.

За образцовое выполнение боевых задач и проявленные при этом мужество и героизм Приказом НКО №128 от 18 марта 1943 года 2-й истребительный авиационный полк переименован в 85-й Гвардейский истребительный авиационный полк.

Дополнительная информация:

Герои Советского Союза проходившие службу в полку:

Гарам Михаил Александрович – с 1938 года по август 1941 года.
Дзюба Пётр Петрович – с начала войны по 18 марта 1943 года.
Зайцев Дмитрий Александрович – с начала войны по ?
Константинов Анатолий Устинович – с 28 августа 1942 года по 18 марта 1943 года.
Леонов Иван Дмитриевич – с начала войны по 18 марта 1943 года.
Люсин Владимир Николаевич – с июня 1942 года по август 1942 года.
Мазан Михаил Семёнович – с 26 января 1943 года по 18 марта 1943 года.

Лётчики-ассы проходившие службу в полку:

Ананьев Владимир Алексеевич – с 1 июля 1942 года по 18 марта 1943 года. Побед в составе полка нет.
Ветчинин Фёдор Степанович – с января 1943 года по март 1943 года. 1 личная победа в составе полка.
Гамшеев Михаил Николаевич – с февраля 1943 года по 18 марта 1943 года. Побед в составе полка нет.
 Гарам Михаил Александрович – с 1938 года по август 1941 года. Побед в составе полка нет.
Дзюба Пётр Петрович – с начала войны по 18 марта 1943 года. 7 личных и 12 групповых побед в составе полка.
Камболов Николай Иванович – с начала войны по 9 января 1943 года. 6 личных и 8 групповых побед в составе полка.
Константинов Анатолий Устинович – с 28 августа 1942 года по 18 марта 1943 года. 1 личная победа в составе полка.
Леонов Иван Дмитриевич – с начала войны по 18 марта 1943 года. 4 личные и 4 групповые победы в составе полка.
Лобок Тимофей Гордеевич –  с 1941 года по 18 марта 1943 года. 3 личные и 6  групповых побед в составе полка.
Люсин Владимир Николаевич – с июня 1942 года по август 1942 года. 1 личная и 1 групповая победа в составе полка.
Мазан Михаил Семёнович – с 26 января 1943 года по 18 марта 1943 года. Побед в составе полка нет.
Пузейкин Владимир Васильевич – с 13 мая 1938 года по январь 1939 года. Побед в составе полка не имел.
Сорокин Яков Николаевич – с 1942 года по 18 марта 1943 года. 4 .личные и 1 групповая победа в составе полка.

Личный состав полка:

Авдеев Вениамин Александрович
Алексеенко Григорий Петрович
Ананьев Владимир Алексеевич
Бабко Павел Архипович
Безенков Алексей Григорьевич
Беренков Алексей Григорьевич
Беридзе Абибо Альпезович
Бернацкий Тимофей Игнатьевич
Бирюк Владимир Михайлович
Бубенков Алексей Фёдорович
Буканов Борис Сергеевич
Бурнов Михаил Николаевич
Бухаров Виктор Флегонтович
Буцкий Дмитрий Иванович
Бушуев Ефим Власович
Ветчинин Фёдор Степанович
Викторов Михаил Кузьмич
Волков Николай Иванович
Воробьев Григорий Фёдорович
Воронин Александр Михайлович
Гамшеев Михаил Николаевич
Гарам Михаил Александрович
Гарам Николай Александрович
Глазков Евгений Сергеевич
Голиков Николай Викторович
Голюк Андрей Евдокимович
Грисенко Александр Иванович
Демин Дмитрий Николаевич
Денисов Константин Прохорович
Дзюба Пётр Петрович
Довбенко Филипп Калистратович
Дрепин Фёдор Иванович
Егунов Анатолий Яковлевич
Журавлёв Сергей Павлович
Зайцев Дмитрий Александрович
Залесский Иван Павлович
Кавтарадзе Аристотель Степанович
Камболов Николай Иванович
Кардашев Георгий Георгиевич
Карелин Виктор Гаврилович
Керекелица Дмитрий Павлович
Керлан Владимир Алексеевич
Клименко Василий Павлович
Кобзев Леонтий Алексеевич
Козлов Иван Андреевич
Козловский Сергей Александрович
Константинов Анатолий Устинович
Косовцев Николай Иванович
Коханюков Виктор Андреевич
Куляев Иван Гаврилович
Кураколов Владимир Фёдорович
Лапкин Борис Иванович
Леонов Иван Дмитриевич
Лобок Тимофей Гордеевич
Ломахин Николай Петрович
Люсин Владимир Николаевич
Магалдадзе Георгий Алексеевич
Мазан Михаил Семёнович
Мамонтов Николай Павлович
Марков Василий Васильевич
Могилевец Иван Иванович
Мочалин Владимир Владимирович
Муковнин Владимир Матвеевич
Мукомол Алексей Николаевич
Новиков Фёдор Иванович
Оберов Алексей Иванович
Обшаров Константин Герасимович
Панов Дмитрий Пантелеевич
Парижев Валентин Иванович
Письменный Григорий Лукьянович
Полухин Николай Егорович
Понкратов Пётр Михайлович
Пузейкин Владимир Васильевич
Руднев Николай Яковлевич
Руткевич Олег Романович
Рыженков  Фёдор Васильевич
Самарский Алексей Григорьевич
Семенихин Аркадий Герасимович
Семёнов Михаил Иванович
Сенкевич Иван Иосифович
Слободянюк Рувим Израилович
Слободянюк Рувим Израилович
Снегуров Кирилл Александрович
Соин Валентин Петрович
Сокур Степан Лаврентьевич
Солдатов Александр Михайлович
Сорокин Яков Николаевич
Спирин Яков Иванович
Тимохин Алексей Иванович
Удодов Григорий Семёнович
Федеряев Леонид Павлович
Фомин Семён Иванович
Чепарухин Александр Дмитриевич
Черныш Иван Иванович
Чигрин Сергей Фёдорович
Шадура Василий Демидович
Шишко Андрей Васильевич
Шпилевский Иосиф Станиславович
Щербаков Иван Михайлович
Ялушин Сергей Васильевич

СПИСОК ЛИЧНОГО СОСТАВА УТОЧНЯЕТСЯ

О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru

Версия от 19 ноября 2018 года

Грисенко Александр Иванович

Родился в 1904 году в городе Ростов-на-Дону, в семье рабочего. С 1920 года в рядах Красной Армии, с 1934 года Александр Грисенко служил в авиации.
С января по август 1938 года принимал участие в боях с японскими захватчиками в Китае. Летал на И-15бис  ( боевой налёт - 95 часов ). В воздушных боях лично сбил 4 вражеских самолёта  ( 2 истребителя И-97 и 2 бомбардировщика Б-97 ).
С января 1939 года по 8 августа 1942 года полковник А. И. Грисенко был командиром 2-го истребительного авиационного полка.
На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня. В конце 1941 года полк сражался на Брянском фронте, затем защищал небо Сталинграда. 8 августа 1942 года был сбит и получил тяжёлое ранение в ногу, её пришлось отрезать чуть ниже колена. После продолжительного лечения  ( с 14 августа 1942 года по 29 мая 1943 года ), вернулся на фронт.
С 26 декабря 1943 года по 23 октября 1944 года полковник А. И. Грисенко занимал должность командира 304-й истребительной авиационной дивизии   ( 23-я Гвардейская ИАД ), летал уже на "Аэрокобре".
По состоянию на 1 марта 1944 года произвёл 60 боевых вылетов с общим налётом 75 часов  ( 30 - на И-16, 10 - на ЛаГГ-3 и 35 - на Як-1 ). Проведя 27 воздушных боёв сбил лично 2 Ме-109 и 2 Ju-88.
Награждён орденами: Красного Знамени( дважды ), Отечественной войны 1-й степени; медалями.
*     *     *
Вот что пишет в своих воспоминаниях бывший техник звена, ныне подполковник запаса С. П. Ивлев, в сборнике "На земле, в небесах и на море":
"В августе 1942 года наш 521-й полк, понеся большие потери в боях за Ржев, был направлен под Саратов за получением новых самолётов. В этот период началось формирование трёхэскадрильных полков, так что большая часть нашей эскадрильи, особенно технического состава, была переведена во 2-й истребительный авиаполк, который сражался под Сталинградом. Хотя в это время мне и предлагали должность старшего техника авиаэскадрильи - с переходом в другой полк, - я попросил, чтобы меня оставили на прежней должности, но в составе моей родной эскадрильи. Так я остался техником авиазвена. Правда, полк этот был для меня уже 4-й по счёту, но с ним я прошёл до конца войны. Служил в эскадрилье, которой вначале командовал Я. Н. Сорокин, а затем А. П. Бритиков.
Боевую деятельность под Сталинградом 2-й истребительный вёл с нескольких аэродромов. Со второй половины августа бои развернулись на ближних подступах к городу и ожесточённые схватки не затихали ни днём ни ночью. В конце Августа противнику удалось прорваться к Волге севернее Сталинграда. Тут наши лётчики проявили удивительное мужество, воинскую доблесть и мастерство. Приведу лишь несколько боевых эпизодов.
8 августа группу Як-1 в бой против целой армады фашистских бомбардировщиков повёл сам командир авиаполка полковник А. И. Грисенко. Лётчики вступили в ожесточённый, неравный бой. Фашисты били из всех пулемётов и пушек по нашим машинам, но воздушные бойцы не дрогнули. Экономя боеприпасы, наши лётчики короткими и прицельными очередями крушили врага.
Вот на одном из фашистских бомбардировщиков показался дымок - и он пошёл вниз, оставляя за собой длинный чёрный шлейф дыма. За ним загорелся второй, третий. Побросав где попало бомбы, фашисты начали удирать на свою территорию.
К сожалению, в этом бою полковник А. И. Грисенко был тяжело ранен. Он с большим трудом приземлил повреждённый самолет в прифронтовой полосе. Оказалось, что вражеский снаряд попал прямо в кабину истребителя и осколком снаряда лётчику раздробило левую ногу. Командира тут же доставили в медсанбат, затем в госпиталь, где ногу ампутировали.
Забегая вперёд, скажу, что врачи выдали лётчику справку о том, что к лётной службе он не пригоден. Но Александр Иванович Грисенко не мог мириться с тем, что ему не придется больше ходить в атаки на боевом истребителе. Он добился приёма у командующего ВВС, который разрешил ему вернуться в боевой строй, на фронт. Вскоре А. И. Грисенко с ампутированной ногой сел в кабину самолёта. Пришлось освоить новый истребитель - "Аэрокобру",- и до конца войны лётчик храбро сражался на нём с фашистами, командуя авиасоединением".
А вот как вспоминает о своей встрече с А. И. Грисенко фронтовой корреспондент И. Я. Бражнин, в книге "В Великой Отечественной...":
"Вот приехал на разбор лётного дня в полк Подполковника Сергея Ивановича Тимофеева комдив. Полковник Александр Грисенко невелик ростом, подвижен, несмотря на то, что вместо одной ноги у него протез. Глаза острые, внимательные. Приглядывается, прислушивается. Лётчик Фанин докладывает о бое, который вёл сегодня. Против его группы было 4 "Мессершмитта". Потом вдруг оказалось, что их только три. Стал оглядываться, куда девался четвёртый ?   А немец уже ему в хвост заходит. Хорошо, вовремя схватился.
Комдив слушал и чему - то усмехался. А после разбора вышел вперед и похлопал по вытянутому перед собой протезу:
- Вот оно, нечётное число. Было 8 "Мессеров". Потом стало 7. Один внезапно исчез. Я не заметил. И нет ноги... Ищите чётное число врагов. Нечётного быть не может. Видите три - ищите четвёртого. Видите семь - ищите восьмого...
Слушая полковника Грисенко, я оглядел сидевших на скамейках лётчиков. Они слушали его с напряжённым вниманием. Я перевёл взгляд на сухонькую крепкую фигурку комдива. Вот оно - ещё одно, и немаловажное, звено взаимосвязи и взаимовыучки в школе боевого мастерства, в которой я, наблюдая её, жил последнюю неделю. Вот eщё один из учителей в ней, и, как видно, учитель многоопытный, умелый, находчивый. Сделав собственный протез наглядным учебным пособием, он, думается, навсегда внедрил в сознание своих лётчиков важный закон чётности. Они могут, пожалуй, забыть любое другое поучение касательно этого предмета, но никогда не забудут сухого треска протеза под маленькой крепкой ладонью полковника.
Александр Грисенко - человек трудной судьбы, человек, поражающий своей неукротимой настойчивостью и волей. На войну он пришёл уже опытным и бывалым истребителем, воевавшим в качестве добровольца в Китае против японских захватчиков. Там он и открыл свой боевой счёт. К началу Великой Отечественной Грисенко командовал истребительным полком. Летом 1941 года полк стоял в лагерях под Киевом.
Июнь уже был тревожным. Война надвигалась, и такой опытный боевой командир, как Грисенко, не мог не видеть, не понимать этого. Видеть и понимать - для Грисенко значило обязательно и действовать. И за несколько дней до начала войны он приказал оружейникам зарядить стоящие на самолётах пулемёты боевыми патронами.
По тем временам это был риск, и немалый. Если бы начальство узнало о столь самостоятельных действиях молодого командира полка, его бы, по всей видимости, предали военному суду. Но, к счастью для Грисенко и многих киевлян, начальство об этом приказе не узнало. А на рассвете 22 июня, когда налетели на Киев немецкие бомбардировщики, с полевого аэродрома мгновенно поднялись в полной боевой готовности истребители Грисенко.
Больше года прошло в непрерывных и отчаянных схватках с противником. Коричневые тучи уже надвигались на Волгу. Сталинградское небо было очень трудным для наших лётчиков. Немцы имели здесь огромное превосходство в воздухе. Истребители Грисенко, переброшенные к Сталинграду, делали по 4 - 5 и больше вылетов в день. Полковой командир водил своих лётчиков сам в бой, и в один злой день Грисенко был сбит и лишился ноги.
Для всякого другого это, вероятно, был бы конец. Летать без ноги невозможно. Может быть, это и так, но только не для Грисенко. Он таких "невозможно" не признавал. Он научился летать с протезом, он настоял на возвращении его в строй. Он снова был в воздухе. Снова командовал истребительным полком, а потом и дивизией.
И вот он передо мной возле КП Тимофеевского полка - этот неукротимый комдив, настоящий человек, настоящий лётчик, настоящий боец".
*     *     *
Фотографию А. И. Грисенко, взятую из школьного музея   ( ныне лицей № 33 города Ростов - на - Дону, выпускником которого он был )  и некоторую дополнительную информацию, прислала Наталья Ровчак:
"Александр Иванович Грисенко учился в этой школе в 1920-е годы. Член партии большевиков с 15 лет, участник революционного подполья в царское время, он стоял у истоков "кинокомсомола". Кинокомсомол в Ростове - это группа молодёжи, занимавшаяся созданием кинофильмов, как хроникальных, так и художественных. Там занималась и группа учеников этой школы. А. Грисенко выступал и в роли артиста и в роли режиссёра. Можно предположить, что он стал бы работником киноискусства. Но в начале 1930-х годов страна бросила клич: "Молодёжь, на самолёты !". И Грисенко становится первоклассным лётчиком. Он был послан воевать в Китай  ( в то время - тайная миссия ). Оттуда вернулся с наградой - орденом Красного Знамени, полученным за боевые заслуги.
Вскоре началась Великая Отечественная война и Александр Иванович снова на фронте. Он участвовал в тяжелейших воздушных боях. В одном из них его самолёт был подбит, а сам он ранен, в результате чего потерял ногу. После выздоровления он с величайшим упорством добился возвращения на самолёт. Ещё долго и успешно воевал в воздухе до окончания войны. После войны преподавал в лётном училище.
В школьном музее есть снимки самолёта, на котором летал Грисенко. Сейчас на него страшно было бы сесть, до того он мал, несовременен, по сравнению с теперешними. Какое надо было иметь мужество, чтобы воевать на таких самолётах, и какое мастерство, чтобы одерживать победы. Как надо было любить Родину, чтобы настоять на возвращении в этот ад, вместо спокойной жизни на земле !.."
*     *     *
Жизни и боевой деятельности А. И. Грисенко посвящена документальная повесть "За облаками - солнце !"  ( авторы - Виталий Татаренко и Вячеслав Бондаренко. Ростовское книжное издательство 1973 год ).
Некоторые материалы, опубликованные в ней, любезно предоставил Горелов Игорь Алексеевич.
Интересно отметить следующий факт. В письме домой от 20 июля 1944 года, Грисенко упоминал, что на днях собирается побывать в гостях в своём старом 2-м ИАП  ( 85-й Гвардейский ИАП ). Далее в книге описан бой капитана Тимофея Лобок, как неожиданно появилась пара "Аэрокобр" и сбила Ме-109. Лобок запомнил бортовой номер одной из "Аэрокобр". Когда он приземлился на своём аэродроме, то увидел эти "Кобры", стоящие там. На вопрос: "Что за гости ?", получил ответ, что прилетел бывший командир полка полковник А. И. Грисенко. Случилось это, судя по всему, летом 1944 года. Так что боевой налёт Грисенко в Великой Отечественной войне, возможно, может быть и больше  ( чем указано в лётной книжке, по состоянию на 1.03.1944 года ), а сбитых самолётов не 4, а возвожно и 5..
*     *     *
ТРИ ВОЙНЫ "РОСТОВСКОГО МАРЕСЬЕВА".

Во время Великой Отечественной войны лётчик - истребитель полковник Александр Грисенко повторил подвиг Алексея Маресьева, ставшего широко известным благодаря "Повести о настоящем человеке" Бориса Полевого. Подвиг же Александра Грисенко менее известен, и я давно считал своим долгом хотя бы кратко напомнить об основных моментах его далеко не ординарной жизни.
В 1951 году А. И. Грисенко получил квартиру в нашем доме № 96   ( теперь № 82 )  по улице Максима Горького, и мне довелось 15 лет прожить рядом сэтим мужественным человеком. Дом был элитным и часто назывался "профессорским", так как в нём тогда проживали многие профессоры Ростовского госуниверситета и мединститута. Однако, Александр Иванович не затерялся, а органично "вписался" в коллектив жильцов. До сих пор хорошо помню доброжелательный взгляд его умных глаз, слегка подпрыгивающую походку и чисто "грисенковскую" улыбку. Нас, мальчишек 1950-х годов, всегда поражали его военная выправка и закалка: даже в сильные морозы он обычно ходил без головного убора в лёгком пальто или даже плаще.
Александр Иванович никогда не бравировал своими боевыми заслугами. Естественно, в доме знали об отдельных моментах его биографии, однако многое о фронтовых подвигах нашего отважного земляка стало известно только после его смерти...
В 1966 году наша семья переехала на другую квартиру, а в 1969 году Александра Ивановича не стало. В память о Грисенко одна из улиц в Первомайском районе названа его именем, а на нашем доме установлена мемориальная доска: "В этом доме с 1951 по 1969 год жил один из первых комсомольцев Ростова, Гвардии полковник авиации, отважный лётчик А. И. Грисенко".
Проведённая в начале июня 1941 года внеплановая проверка установила, что все самолёты 2-го истребительного авиаполка полковника А. И. Грисенко без приказа вышестоящего командования вооружены полным боекомплектом. Началось расследование, и Грисенко за самовольное приведение своего полка в полную боевую готовность грозило суровое  ( вплоть до военного трибунала )  взыскание. Однако наказать полковника не успели: началась Великая Отечественная война. На рассвете 22 июня 1941 года немецкая авиация внезапно атаковала наши аэродромы и уничтожила прямо на земле сотни не успевших взлететь советских самолётов. В отличие от многих других подразделений, лётчики полковника Грисенко не дали застать себя врасплох, сами атаковали немецкие бомбардировщики и за весь первый день войны не имели боевых потерь от налётов вражеской авиации. Так для полковника Грисенко началась уже третья по счёту война...
Родился Александр Грисенко в 1904 году в нашем городе. Шестнадцатилетним юношей вступил в комсомол и добровольцем ушёл в Красную Армию. Воевал в Крыму и на Украине. После окончания Гражданской войны вернулся в Ростов. Обладая недюжинными организаторскими способностями и врожденным актерским талантом, вместе с Моней Большинцовым создал в Ростове комсомольский общественный театр, а затем и первую в России комсомольскую киностудию "Кинокомсомол". На этой киностудии М. В. Большинцов снял свой первый полнометражный художественный фильм "Приказ №:" о подвигах молодых ростовских подпольщиков. Главного героя в этом фильме сыграл Александр Грисенко. Фильм с успехом прошел по всей стране, а М. В. Большинцов  ( 1902 - 1954 гг. )  впоследствии стал известным советским кинодраматургом и режиссером, лауреатом Сталинской премии 1941 года.
Наступил 1932 год. К этому времени Александр уже переехал в Ленинград к Большинцову и приступил к работе помощником режиссера на "Ленфильме". К сожалению, кинематографическому таланту Грисенко не суждено было раскрыться до конца: его призывают в кадровую армию. Здесь он снова круто меняет свою жизнь. Стране не хватает лётчиков, и в 29-летнем возрасте он поступает в лётное училище, становится лётчиком - истребителем.
В 1938 году для Александра Грисенко началась вторая война: он едет лётчиком - добровольцем в Китай сражаться против японских захватчиков. В Китае доброволец Грисенко участвует в десятках воздушных боев и лично сбивает 4 японских самолёта. Боевые успехи "китайского добровольца" Грисенко и его товарищей подробно описаны в книге известного журналиста, а затем и политического обозревателя Юрия Жукова "Крылья Китая. Записки военного лётчика". Эта книга вышла в свет в 1940 году и была написана Жуковым на основе воспоминаний Грисенко, которому для сохранения секретности был присвоен псевдоним вымышленного китайского лётчика, некоего капитана Ван Си. За образцовое выполнение задания Родины в небе Китая А. И. Грисенко был награждён орденом боевого Красного Знамени и в чине полковника направлен командиром полка в Особый Киевский военный округ...
Третья война для А. И. Грисенко началась на рассвете 22 июня 1941 года. Полк под его командованием выдержал первые, самые страшные удары немецких войск, остался боеспособным и мужественно сражался в начальный, самый тяжёлый для нашей страны период войны. Почти за год непрерывных боёв, с 22 июня 1941 года по 8 августа 1942 года, полк под руководством Грисенко сбил в воздушных боях более 100 самолётов, уничтожил до 10 тысяч солдат и офицеров противника. Успешно организуя боевую работу полка, Грисенко и сам лично сбил 2 Ме-109 и 2 Ju-88.
Летом 1942 года развернулись тяжёлые кровопролитные бои на подступах к Сталинграду. Противник бросил в бой свои лучшие силы. Под Сталинград были направлены новейшие образцы немецких самолётов под управлением лучших асов воздушного флота "Рихтгофен". 8 августа 1942 года в бою с несколькими немецкими самолётами самолёт Грисенко был сбит, а сам он получил тяжёлые ранения и потерял левую ногу. Более полугода Грисенко провёл в Свердловском госпитале, где перенёс несколько сложных операций. Он научился ходить на протезе и, несмотря на инвалидность, добился в виде исключения возвращения в действующую армию.
Истребительная авиадивизия, которой теперь командовал А. И. Грисенко, вместе с дивизией А. И. Покрышкина входила в Гвардейский авиакорпус генерал - лейтенанта А. В. Утина, участвовавший в основных сражениях на направлениях главных ударов наших войск. Дивизия Грисенко и её командир воевали отлично. Вот как оценивает в своих мемуарах боевые действия А. И. Грисенко весной 1944 года генерал - полковник авиации С. Н. Гречко:
"Боевой опыт у полковника Грисенко был немалый. Он был тяжело ранен, лишился ноги, но, продолжая летать, участвовал в воздушных боях и не раз выигрывал поединки в борьбе с "Мессерами". Истребительная дивизия полковника А. И. Грисенко действовала великолепно".
И это при том, что Грисенко с протезом вместо ноги воевал на американском истребителе "Аэрокобра", который, в отличие от наших истребителей, имел ножные тормоза и был очень строг в управлении при посадке !
Войну Александр Иванович закончил в Вене, а затем несколько лет командовал Чугуевским высшим военным авиационным училищем лётчиков. В 1948 году судьба приготовила для Грисенко новое испытание... Во время сильного землетрясения в Средней Азии он попал под развалины, получил серьёзные травмы и был вынужден покинуть военную службу. Демобилизовавшись, Грисенко теперь уже окончательно вернулся в родной Ростов. Жаль, что такой отважный лётчик, воевавший с первого и до последнего дня войны, так и остался в чине полковника. Ведь на войне, если талантливый лётчик сразу не погибал, он быстро продвигался по службе. Например, снятый на фото начала войны вместе с полковником А. И. Грисенко подполковник А. В. Утин стал генерал - лейтенантом авиации, видным советским военачальником.
Очевидно, основной причиной этого были подозрительность и недоверие тогдашнего высшего руководства ко всем побывавшим за границей лётчикам - интернационалистам. Так, известный "испанский" и "китайский" доброволец, Герой Советского Союза, генерал - майор авиации Г. Н. Захаров  ( во время Отечественной войны в его дивизии сражался французский полк "Нормандия - Неман" )  тоже как начал, так и закончил войну в одном и том же звании. Видные же авиационные военачальники - интернационалисты Я. В. Смушкевич, П. В. Рычагов и многие другие вообще были расстреляны как враги народа...
Автор статьи Буйло Сергей Иванович.

Дзюба Пётр Петрович

Родился 23 февраля 1915 года в посёлке Константиновка (ныне - город Донецкой области). В 1930 году окончил 7 классов, в 1934 году - индустриально-химический техникум в городе Славянске (Донецкая область). Работал в железнодорожных мастерских в Харькове (Украина). В 1935 году окончил Харьковский аэроклуб, в 1936 году - Ульяновскую школу лётчиков-инструкторов Осоавиахима. С января 1939 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в частях ВВС Киевского военного округа.
С июня 1941 года лейтенант П. П. Дзюба в действующей армии. Боевую деятельность начал в должности командира звена 2-го ИАП (18 марта 1943 года преобразован в 85-й Гвардейский ИАП). Летал на И-16, ЛаГГ-3 и Як-1. 23 мая 1942 года в воздушном бою был ранен в голову, руку и ногу, но вернулся в строй.
К октябрю 1943 года помощник командира 85-го Гвардейского истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе (6-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я Воздушная армия, Южный фронт) Гвардии капитан П. П. Дзюба совершил 319 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 13 и в составе группы не менее 12 самолётов противника (в наградном листе говорится о 19 личных и 16 групповых победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1271).
В январе 1944 года назначен заместителем командира 73-го Гвардейского ИАП (4-й Украинский фронт). Летал на Як-1. 8 мая 1944 года Гвардии майор П. П. Дзюба получил тяжёлые ранения при вынужденной посадке, потерял ногу, списан с лётной работы. Всего совершил более 430 боевых вылетов, провёл около 100 воздушных боёв, в которых сбил лично 15 и в составе группы не менее 13 самолётов противника (вероятно одержал и больше групповых побед).
С декабря 1945 года - в отставке. Жил и работал в городе Харькове. Умер в 1965 году, похоронен на кладбище № 10. Именем Героя назван проспект в Октябрьском районе города Харькова. Его имя увековечено и на стеле памятника лётчикам-выпускникам Ульяновской школы пилотов, расположенном на Западном бульваре города Ульяновска.
Награждён орденами: Ленина (01.11.1943), Красного Знамени (06.11.1941; 19.07.1942), Александра Невского (28.04.1944), Отечественной войны 1-й степени (13.08.1943); медалями.

*     *     *
Пётр Петрович шёл по улице, усыпанной жёлтыми листьями. Мальчишки, бежавшие в школу, здоровались: "Доброе утро, дядя Петя". Он улыбался и приветливо махал им рукой. Вдруг остановился. Остановились и мальчишки. Высоко в небе, оставляя за собой белые полосы, мчались едва видные точки - самолёты. Прищурив глаза, напряжённо следил за их полётом Пётр Петрович. Может ли быть зрелище более захватывающее. Мысленно он находился уже там, в кабине пилота. Такое чувство возникало всегда, когда с земли следил за крылатыми машинами. Всегда - 10, 20, 30 лет назад... И когда бежал в школу, как и эти мальчишки, и когда учился в индустриально - химическом техникуме в Славянске, и когда работал в мастерских на станции Залютино в Харькове.
Однажды, это было в 1935 году, он пришёл на работу в мастерскую радостный и возбуждённый: комитет комсомола направлял его в Харьковский областной аэроклуб. Так решилась его судьба, сбылась детская и юношеская мечта.
- Ты будешь отличным пилотом, - вскоре говорили ему товарищи и инструкторы аэроклуба.
И Пётр Дзюба старательно овладевал знаниями. В 1936 году по путёвке Осоавиахима был направлен в Ульяновскую школу лётчиков - инструкторов, а потом учился в школе лётчиков истребительной авиации.
22 июня 1941 года, когда на нашу землю упали фашистские бомбы и запылало пламя войны, первыми оказали отпор врагу пограничники и авиаторы.
2-й истребительный полк находился в лагерях в нескольких десятках километров от Киева. Дежурил по авиационному гарнизону адъютант эскадрильи лейтенант П. П. Дзюба. По тревоге он поднял в воздух первое звено, поставив истребителям задачу: сбивать вражеских бомбардировщиков. Вслед за ним на выполнение боевого задания вылетели экипажи 3-х самолётов - остальные лётчики, в том числе и командир, находились в Василькове. Через некоторое время в воздух вместе с двумя И-16 поднялся и Дзюба. В этот день он открыл свой боевой счёт - сбил в составе группы 2 "Юнкерса".
Сначала лейтенант П. П. Дзюба воевал на И-16, позднее пересел на ЛаГГ-3. В первые же дни боёв он сбил вражеский истребитель Ме-109, пилот которого был взят в плен. Это был один из первых захваченных немецких лётчиков. Вот как описывал этот день в своей книге "25 фронтовых тетрадей" В. Дружинин:
"Молодой лётчик - истребитель Пётр Дзюба вступил в первый бой с немецкими "Юнкерсами". Синь небес прошили огненные трассы. А через несколько дней пулемётной очередью он перебил мотор фашистского "Мессера". Лётчик выбросился на парашюте и попал в плен.
Победитель и побеждённый встретились, но уже не в воздухе, а на земле. Рассматривая немецкого лётчика, Пётр Дзюба сказал:
- Откровенно говоря, я не ждал второй встречи. За что воюете, "коллега" ?
- За победу немецкого оружия, - высокомерно заявил фашист. Через переводчика задал встречный вопрос:
- А во имя чего вы бьётесь так безрассудно ?
- За землю, на которой нас мать родила...
Родная земля !   С неугасимой любовью к ней, со священной ненавистью к врагу поднимались лётчики на своих истребителях. Только при обороне Киева Пётр Дзюба совершил более 150 боевых вылетов. "Бить и бить фашистских захватчиков, сколько бы их ни появилось", - говорил он товарищам. И наши лётчики сражались с врагом насмерть.
...Лето 1942 года. Белый Колодезь. Сюда, на аэродром, Пётр Дзюба за короткое время дважды сажал после тяжёлых боев свои пылающие машины. Рискуя жизнью, спасал самолёты.
- Нашего Петра ни свинец, ни огонь не берёт. Уже 10 фашистов сбил, а сам только почернел, - шутили боевые друзья.
- Везёт ! - в ответ весело говорил Дзюба.
В конце июня 1942 года политотдел дивизии организовал во всех полках беседы на тему "Наши мастера воздушного боя". Материалом послужил вылет лейтенанта П. П. Дзюбы 22 июня 1942 года. В тот день восьмёрка Дзюбы встретила 8 самолётов Ме-109F и завязала с ними бой. На КП полка хорошо слышали по радио, как лейтенант руководил своими ведомыми. Дерзкие и вместе с тем расчётливые атаки лётчиков полка принесли им успех. "Мессершмитты" покинули район боя, потеряв 2 машины.
Сам Дзюба не усматривал в этой схватке чего - нибудь исключительного, особенного. Вылет как вылет, бой как бой - таких теперь в полку немало. Остался в памяти разве только потому, что дата была необычная: первый день 2-го года войны.
Уже миновал год с того момента, как вблизи Киева его едва не настигла жёлто - красная трасса с "Юнкерса", и, второпях припав к окуляру И-16, он впервые открыл огонь по живой цели. Пётр Дзюба стал настоящим воздушным асом, грозой фашистов.
Очередной боевой вылет. Советские истребители взяли курс на Харьков. Внизу уже проплывали дома Старого Салтова. Неожиданно появились вражеские самолёты. Завязался жестокий бой. Позже, уже в госпитале, Пётр Дзюба рассказывал:
- Был сбит и тяжело ранен в районе Салтова. Знал, разбит мотор, повреждено правое крыло. Решил идти на посадку. Деваться некуда - врезался в берег реки приблизительно на посадочной скорости. И лишь косой удар спас меня, машина разбилась.
После госпиталя для Петра Дзюбы снова начались тяжёлые фронтовые будни. Пересев на Як-1 он сражался в небе Сталинграда, Севастополя, Ростова, Донбасса.
В конце июля 1943 года наши истребители сопровождали 6 Пе-2 на бомбометание с пикирования по сильно укреплённому опорному пункту врага. В районе Матвеева Кургана они встретили около 30 "Мессеров", патрулировавших на различных высотах. Первую попытку истребителей противника атаковать Пе-2 сверху отразила пара во главе с Героем Советского Союза капитаном Петром Дзюбой. Путь нескольким Ме-109, прорвавшимся к группе Пе-2, преградил Иван Леонов и сбил одного из них, 2 вражеских самолёта уничтожили Т. Лобок и А. Бритиков. Дзюба с дистанции 50 метров сбил ещё одного "Мессера". Тем временем пикировщики беспрепятственно отбомбились и развернулись на обратный курс. Фашистские истребители несколько раз пытались атаковать Пе-2, но, потеряв ещё один самолёт, вынуждены были отказаться от преследования советских пикировщиков.
Лётчикам полка не раз приходилось вести бои с матёрыми истребителями из прославленных истребительных групп Люфтваффе, так называемыми "летающими охотниками". Они встречались с ними и раньше - в небе Подмосковья и Сталинграда. Там научились их мастерски сбивать. Над Миусом Пётр Дзюба со своим ведомым Мазаном встретился с парой "охотников" и из труднейшего положения сразил ведущего. Казалось, напарник врага, как это бывало раньше, выйдет из боя, удерёт на свою территории. Но не успел Дзюба направить Мазана на помощь товарищам, как на него со стороны солнца свалился ведомый "Мессер". Искусным маневром советский лётчик вышел из-под удара и сам устремился в атаку, но фашист вновь ускользнул из-под ураганног огня "Яка". И стоило противнику на секунду замешкаться с началом нового маневра, как Дэюба оказался рядом и резанул снайперской очередью по пиковому тузу, намалёванному на фюзеляже "Мессера". Приземлившегося на парашюте немецкого пилота пленили. Он оказался действительно опытным истребителем.
В августе 1943 года Пётр Дзюба вступил в неравный бой с 12 вражескими самолётами и, победив, показал, на что способны советские лётчики.
Родина высоко оценила подвиги воздушного бойца. Указом Президиума Верховного Совета Союза ССР от 1 ноября 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко - фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм Гвардии капитану Дзюбе Петру Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда"  (№ 1271).
8 мая 1944 года в очередном бою фашистский снаряд попал в самолёт Петра Дзюбы. Загорелась кабина и пламя охватило машину. Около земли взорвались бензобаки. Обгорелого и покалеченного лётчика едва вытащили из-под обломков. Но сердце его, большое мужественное сердце билось. Пётр Дзюба наперекор всем смертям жил. В тяжелейшем состоянии лётчик был отправлен в госпиталь. Жизнь Дзюбе врачам удалось спасти, но одну ногу он потерял...
Мучительно долго тянулись дни в госпитале. Учился ходить на протезе. Думал только об одном: сможет ли летать ?   Огромная сила воли, напряженные тренировки и искусство врачей сделали, казалось бы, невозможное: он вновь стал в боевой строй. Правда, летать ему больше не довелось.
За годы войны Гвардии майор П. П. Дзюба совершил более 430 боевых вылетов, провёл 96 воздушных боёв, сбил 22 самолёта врага лично и 16 - в группе с товарищами.  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 17 личных и 18 групповых побед. ]
После войны Пётр Петрович вынужден был расстаться с авиацией. Тяжко израненный ас жил в своём доме с садом в Харькове. На вопросы о его боевом пути, он обычно отвечал так: "Воевал как умел, по велению сердца и совести".
Прошло много послевоенных лет. И вот, идя знакомыми улицами Новой Баварии, Пётр Петрович услышал гул самолётов, летевших высоко в небе. Вместе с мальчишками долго следил за их полётом. Статный, подтянутый, чуть прищуренные глаза, взгляд добрый, внимательный, немного усталый. Таким он и запомнился школьникам.
В начале 1965 года тяжёлая болезнь оборвала жизнь Героя. Но эти мальчишки, с которыми смотрел он в бездонное небо и в которых воспитывал любовь к авиации, продолжат его дело. Они уверенно поднимутся в безоблачную высь и, если нужно будет, как Гвардии майор Пётр Петрович Дзюба, бесстрашно станут на защиту Отчизны.

(Из материалов сборника - "Подвиги во имя Отчизны".  Харьков, 1974 год.)
*     *     *

Зайцев Дмитрий Александрович

Родился в 1918 году в селе Кутьма, ныне Щёкинского района Тульской области, в семье крестьянина. Вместе с родителями проживал в городе Тула. Окончил 7 классов, работал в лаборатории по ремонту электросчётчиков. С Сентября 1937 года в рядах Красной Армии. В 1940 году окончил Борисоглебское военное авиационное училище.
Участник Великой Отечественной войны с первого дня.
4 Июля 1941 года командир звена 2-го истребительного авиационного полка  ( 36-я истребительная авиационная дивизия ПВО, Юго - Западный фронт )  Младший лейтенант Д. А. 3айцев в воздушном бою в районе Киева таранил вражеский бомбардировщик. Благополучно совершил посадку на свой аэродром.
2 Августа 1941 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
С 1944 года Майор Д. А. 3айцев был лётчиком - инспектором по технике пилотирования ВВС Северного флота.
1 Октября 1944 года погиб в воздушном бою.
Награждён орденом Ленина. Увековечен в мемориале в городе Тула. Мемориальная доска установлена на улице его имени в городе Щёкино.

*     *     *
При обороне Киева летом 1941 года большую роль сыграли войска ПВО, в том числе и 36-я истребительная авиационная дивизия  ( командир - Полковник В. В. Зеленцов ).
Первый налёт на Киев фашистские бомбардировщики совершили 22 Июня, а затем повторяли их систематически. Но части ПВО Киева давали достойный отпор врагу. Только за первые 5 дней войны они уничтожили 93 вражеских самолёта, из них истребительная авиация - 58 и зенитная артиллерия - 35.
В бой с нашей истребительной авиацией немецкие лётчики вступали неохотно, чаще всего избегали его, используя преимущество в скорости. Только при явном превосходстве или при внезапных атаках со стороны солнца и из облаков они нападали на наших истребителей. Как показал пленный немецкий лётчик со сбитого самолёта Me-109 из 4-го отряда 51-й эскадры, им было дано специальное указание вступать в бой только при явном превосходстве сил. Если такого превосходства нет, то от боя уклоняться.
В связи с усилившейся деятельностью немецкой авиации и уменьшением времени её подлёта части истребительной авиации Киевского района ПВО перешли к непрерывному патрулированию над прикрываемыми объектами одним - двумя звеньями, а при напряжённой обстановке - и эскадрильями. На аэродромах также имелись дежурные звенья, которые поднимались по тревоге и в основном нацеливались "по - зрячему". Для патрулирующих звеньев большое значение имели организованные посты наведения, на которые выделялись командиры штаба 36-й истребительной авиационной дивизии.
Эти посты располагались как в центре Киева, так и на его окраинах и имели телефонную связь с командным пунктом дивизии. Лётчики, находившиеся на постах, выполняли приказания начальника пункта по наведению истребителей. Лично наблюдая за воздушной обстановкой, они уточняли курс и высоту полёта наводимых истребителей, передавая им команды по радио. Иногда для этого применялись специальные целеуказательные стрелы и полотнища, расстилаемые на земле в районе поста.
Для истребительной авиации Киевского района ПВО боевая напряжённость была весьма высокой. Только за первые 2 месяца войны истребители этого района произвели 6856 самолёто - вылетов, из них 5888 - для отражения налётов авиации противника на Киев. За это же время наши лётчики провели 180 воздушных боёв и сбили 92 самолёта.
Отважно сражался в небе Киева лётчик 2-го истребительного авиаполка Младший лейтенант Д. А. Зайцев. Он прекрасно знал свой самолёт, искусно владел им в бою и метко поражал врага.
4 Июля 1941 года, возвращаясь с боевого задания на истребителе И-16, Зайцев встретил немецкого разведчика Ju-88, идущего в направлении города Киева. Он обнаружил противника на высоте 2000 метров и атаковал его. Заметив преследование, пилот "Юнкерса" попытался уйти в сторону линии фронта.
Непрерывно атакуя, Зайцев израсходовал все боеприпасы, но разведчик продолжал лететь. Дмитрий не мог допустить, чтобы враг безнаказанно ушёл, да ещё с разведданными, и решил таранить противника. Он подвёл свой истребитель к хвосту самолёта Ju-88. Мгновение - и, точно рассчитав удар, он винтом отрубил хвостовое оперение самолёта противника. Клюнув носом, "Юнкерс" потерял управление и камнем пошёл вниз. Он упал на окраине Киева. Двое членов экипажа "Юнкерса" приземлились на парашютах и были взяты в плен. Зайцев же благополучно совершил посадку на своём аэродроме. Через несколько дней машина Зайцева была отремонтирована, и лётчик снова взмыл на ней в небо.
Во 2-м истребительном авиационном полку сражались за Киев два товарища: Младшие лейтенанты Дмитрий и Сергей Зайцевы. Неразлучные друзья были всегда вместе: и на земле и в воздухе. Так случилось и в тот памятный день. Сергей провёл бой с "Мессером" и сбил его. Дмитрий преследовал другой самолёт и, в конечном итоге, уничтожил его таранным ударом. Это был первый таран советских лётчиков над Киевом.
Это, так сказать, официальная версия этой победы. А вот один из ветеранов 2-го ИАП Гвардии полковник запаса Дмитрий Пантелеевич Панов, в своей книге - "Русские на снегу" - описывает этот эпизод совершенно иначе:
"В первый же день войны Дмитрий Зайцев, бывший лётчик моего звена, во время службы во 2-м авиационном полку, эскадрилья которого сменила нас 22 Июня над Киевом, во второй половине дня, при встрече с бомбардировщиками противника, совершил воздушный таран, первый на Юго - Западном фронте. По официальной версии, Дима Зайцев - курносый российский паренек, хладнокровно обрубил лопастями своего самолёта хвостовое оперение "Юнкерса-88", после чего совершил вынужденную посадку. "Юнкерс" упал по маршруту движения немецких бомбардировщиков возле того же Радомысля и к нам на аэродром привезли окровавленные комбинезоны немецких лётчиков, погибших при катастрофе и пулемёты с немецкого бомбардировщика - видимо для поднятия боевого духа. А на самом деле, по рассказам самого Димы Зайцева, ещё не готовящегося стать Героем Советского Союза и попасть в официальные святцы, дело было так:
Зайцев довольно удачно в скольжении со снижением сверху вниз, что увеличило скорость самолёта, догнал бомбардировщик, отставший от строя при развороте девятки влево и принялся поливать его из всех наших 4-х пулемётов "ШКАС" - конструктор Шпитальный. Скорострельность этих пулемётов была отменной - 1300 выстрелов в минуту, но после длинных очередей пулемёт имел привычку захлебываться и его нужно было перезаряжать, дёргая кольца в кабине лётчика, присоединённые к тросикам, размещённые у самых ног лётчика. Атака получилась удачной, стрелок бомбардировщика под задним колпаком у хвоста, видимо, был убит и его пулемёт стал свечёй и замолк. Прекратил огонь и стрелок, который стрелял со спарки из переднего колпака. Но "Юнкерс" был прикрыт довольно надёжно. Сколько не стрелял Зайцев по "Юнкерсу", но наши мелкокалиберные пулемёты не могли принести ему существенного вреда и, в конце концов, заели. Дима наклонился и принялся дёргать за кольца перезарядки пулемётов, перестав наблюдать по курсу. Истребитель за несколько секунд догнал бомбардировщик и уткнулся своим винтом в его хвост. Как это часто бывает в жизни - специально такую операцию повторить наверняка бы не удалось. А случайно получилось: винт истребителя срубил руль поворота и руль глубины полёта бомбардировщика, который сразу клюнул носом вниз и полетел к земле.
После удачного приземления Димы, очень хорошо попавшего в струю, через пару дней последовал указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении ему звания Героя Советского Союза с вручением медали "Золотая Звезда" и ордена Ленина, за героический подвиг в воздушном бою. Вокруг подвига сразу был поднят необыкновенный шум и ясно было, что летать и воевать, рискуя погибнуть, такому герою как Зайцев, не к лицу. Он должен был быть не по зубам фашистским асам. Для этого Диму срочно назначили командиром полка истребителей ПВО в город Горький, куда немцы наведывались лишь по праздникам, и где Дима до самого конца войны благополучно попивал водочку и парился в бане".
За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 Августа 1941 года Зайцев Дмитрий Александрович удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". Он стал одним им первых лётчиков ПВО удостоенных этого высокого звания.
В тот день, Сергей искренне поздравил своего друга и сказал, что страна скоро узнает и о втором Зайцева.
...Это произошло в конце Августа. Сергей увидел под своей машиной самолёт - корректировщик Hs-126  ( по другим источникам - FW-189, хотя очень сомнительно, чтобы эти самолёты действовали под Киевом летом 1941 года ), который на бреющем полёте удалялся в сторону своего аэродрома. Сергей Зайцев догнал противника и крылом своего самолёта ударил по фашистской машине. Разведчик упал на землю, но и Сергей Зайцев тоже погиб в этом поединке.
Дмитрий Пантелеевич Панов описывает этот эпизод так:
"Сергей Зайцев заявил, что уже есть один Зайцев - Герой, а теперь будет ещё один. Серёжа взялся повторить подвиг Дмитрия, видимо, уверенный и в исходе тарана, после которого в живых оставались очень нечасто, и в славе которая его ожидает. Увы, откуда ему было знать об особенностях политической конъюнктуры, которой подчинялась наша пропаганда и машина по производству Героев.
Через месяц, к концу Июля 1941 года, общая ситуация катастрофически ухудшилась. Красная Армия отступала, неся огромные потери и оставляя жизненно важные центры страны. На этом фоне производство Героев было приказано резко сократить и незамеченными оставались настоящие блестящие подвиги. Именно в это время в районе Остра, над нашим полевым аэродромом появилась очень противная немецкая машина, разведчик - корректировщик "Рама". Это, уродливое на наш взгляд, создание немецких конструкторов, с двумя фюзеляжами и кабиной лётчика посредине, обладало идеальной маневренностью.
Самолёт, который мы ещё звали "вертихвосткой", практически оставаясь на месте, выделывал необыкновенные фигуры, то, падая вниз, подобно осеннему листу, то кружился в разные стороны, то менял высоту. Потому взять его на прицел было очень не просто. Многие прославленные короли больших скоростей обломали на нём зубы. Например, из-за столкновения с "Рамой" в 1943 году оказался на земле и попал в плен мой знакомый, дважды Герой Советского Союза лётчик Владимир Лавриненко, воевавший в 9-м Гвардейском полку.
Так вот Серёжа Зайцев взлетел на И-16, чтобы разделаться с "Рамой", которая вела разведку нашего аэродрома, кувыркаясь, едва ли не над нашими головами, доводя многих до бешенства. Несколько раз Серёжа заходил для атаки, но стоило ему открыть огонь из пулемётов метров с 200, как немецкий пилот улавливающий появление огня, за мгновение успевал увернуться и огненная трасса летела мимо. Затем, видимо, Серёжа решил протаранить "Раму". Но одно дело рубить пропеллером хвост грузного бомбардировщика, а другое дело - столкнуться с вертихвосткой "Рамой" !   Немецкий пилот, видимо, в последнее мгновение разгадал намерение Сергея и резко пошёл влево с набором высоты. "Ишачок" Сергея Зайцева ударил своим курносым носом прямо в кабину немецкого лётчика и намертво сцепился с его самолётом, будто бы одел на свой фюзеляж проклятую "Раму". Уже в воздухе они загорелись и через несколько секунд рухнули на землю.
Наутро мы похоронили Сергея. Немца закопали наскоро. Злая ирония судьбы в том, что этот настоящий, сознательный таран так и остался незамеченным. К тому времени полком уже командовал Тимофей Сюсюкалов, украинец, лет 35-ти, побывавший в Испании, награждённый орденами Ленина и Красной Звезды. Видимо, свой боевой пыл Тимофей растерял в экзотических местах, где потомки Кармен пляшут под стук кастаньет. На свою войну, как и у большинства "испанцев", у Тимофея пороху уже явно не оставалось. Тимофей старчески кряхтел, хитро щурил глаза и частенько заявлял, что он за свою жизнь навоевался. Сюсюкалов был большой специалист отправлять в бой молодых, свежеиспечённых пилотов, только что выпущенных из школ, которых без счёта бросали в воздушную мясорубку. Тимофей напутствовал их с отеческой заботой на открытом, крупном фотогеничном лице героя: "Летайте, детки, летайте".
До подвига ли Серёжи Зайцева было Тимофею Сюсюкалову, думавшему только о том, чтобы спасти собственную жизнь ?   Собирались написать на Серёжу Зайцева представление о награждении, но потом Тимоха Сюсюкалов что-то промямлил и махнул рукой, философски сообщив, что на войне без потерь не бывает. Вот такие разные получились подвиги у двух Зайцевых. Как было в нашей жизни, в которой по своей сути ничто не имело цены, кроме конъюнктуры и умения или везения".
Всего за время боёв за Киев звено Д. А. Зайцева уничтожило 12 вражеских самолётов. Так, 4 Августа 1941 года группа в составе 30 фашистках бомбардировщиков Ju-87 под прикрытием "Мессеров" пыталась незаметно подойти к Киеву. Немецкие лётчики решили использовать густую облачность. Для перехвата противника поднялись 6 советских истребителей, которых вёл Герой Советского Союза Д. А. Зайцев. Истребители перехитрили врага. Они тоже прикрылись облаками и ударили по "Юнкерсам", когда те не ожидали нападения. В неравной схватке отважные соколы уничтожили 3 "Юнкерса" и 2 "Мессершмитта". Остальные фашисты удрали, беспорядочно сбросив бомбы.
Родился Дмитрий Александрович Зайцев в 1918 году в семье крестьянина в селе Кутьма, что находится в 6 километрах от Крапивны. Он родился и рос среди "застенчивой русской природы", и односельчане до сих пор вспоминают каким скромным, трудолюбивым и жизнерадостным был Митя в детстве. После кульмановской начальной школы Дмитрий Зайцев учился в крапивенской средней школе и, закончив 7 классов, уехал в Тулу, что бы поступить на работу. Многодетной семье надо было помогать материально. В Туле Дмитрий работал в лаборатории по ремонту электросчётчиков и в свободное время занимался в аэроклубе. В 1937 году по направлению Тульского аэроклуба поехал на учёбу в Борисоглебское авиационное училище, успешно закончив его и стал военным лётчиком.
Лётчикам 36-й истребительной авиационной дивизии приходились бороться не только с воздушным противником, но н выполнить многие другие задачи. Они вели разведку наземного противника, штурмовали скопления вражеских войск, бомбардировали объекты, прикрывали высадку десантов, сопровождали наши самолёты на боевые задания, истребляли вражеских разведчиков.
Весь личный состав 36-й истребительной авиадивизии самоотверженно сражался с врагом в эти тяжёлые дни. Об этом красноречиво свидетельствуют такие данные: с 22 Июня по 20 Сентября 1941 года лётчики дивизии сбили в воздушных боях 134 немецких самолёта и 8 аэростатов, уничтожили более 170 автомашин, 31 цистерну с горючим, потопили 20 понтонов и 1 пароход противника.
С 1944 года Майор Д. А. Зайцев - инспектор по технике пилотирования ВВС Северного флота. 1 Октября 1944 года отважный лётчик погиб в неравном бою с врагамим близ города Луга Ленинградской области. К тому времени он совершил 130 боевых вылетов. Количество же сбитых им самолётов в различных источниках указывается по - разному: 5  ( 3 лично и 2 в группе ), 7  ( 5 лично и 2 в группе ), 15  ( 13 лично и 2 в группе ). Михаил Быков в своих ранних исследованиях указывал на 1 личную и 11 групповых побед...
Имя Героя увековечено в мемориале памяти города Тулы. Мемориальная доска установлена на улице, носящей его имя, в городе Щёкино.

*     *     *
ОДИН ИЗ ГЕРОЕВ ВОЗДУШНЫХ БОЁВ ЗА КИЕВ

В одном из политдонесений начального периода войны лётчиков - истребителей ВВС Юго - Западного фронта упрекали в пассивности, нежелании преградить дорогу в киевское небо немецким бомбардировщикам и разведчикам. Им ставили в пример воздушных защитников Москвы и Ленинграда, сражавшихся самоотверженно, неоднократно применявших воздушные тараны для уничтожения неприятеля. Упрек не совсем справедлив: из-за неудовлетворительной работы системы ВНОС своевременно обнаруживать самолёты врага удавалось редко, а имевшиеся на вооружении 36-й ИАД ПВО истребители И-16 и И-153 не имели запаса скорости для того, чтобы догнать "Юнкерсы-88"  ( они чаще всего появлялись в киевском небе ).
Но уже в первые дни войны были среди лётчиков ПВО Киева и свои герои. Об одном из них сообщил начальник управления Политпропаганды ЮЗФ бригадный комиссар А. И. Михайлов в докладе 6 Июля 1941 года в Главное управление Политпропаганды Красной Армии:
"В районе Гостомеля лётчик 36-й авиадивизии младший лейтенант Д. Зайцев вёл бой с самолётом противника Ju-88. После ряда атак, израсходовав все патроны, на большой скорости Зайцев направил свой самолёт на самолёт противника и винтом срезал его хвостовое оперение, в результате чего вражеский самолёт упал и сгорел. Младший лейтенант Зайцев, выполнив задачу, приземлился недалеко от своего аэродрома, оставшись невредимым. Два человека из экипажа германского бомбардировщика разбились, двое выбросились на парашюте".
К сказанному можно добавить, что, судя по документам 2-го ИАП, бой произошёл 28 Июня. Немецкий самолёт, шедший на высоте 2000 метров, энергично маневрировал, уходил от обстрела, а стрелки бомбардировщика не давали "ишаку" занять выгодную позицию для ведения прицельного огня. К тому же, И-16 типа 24 практически не имел превосходства в скорости над освободившимся от бомб Ju-88A-5. Тогда Зайцев решил таранить врага, что успешно и выполнил.
По немецким данным, была сбита машина № 6365, принадлежащая 1-му отряду KG51, а члены экипажа считались пропавшими без вести. Через 3 дня Генерал - квартирмейстер Люфтваффе отметил, что лётчик фельдфебель А. Риксен  ( A. Rixen )  погиб, а 3 других члена экипажа, возглавляемые штурманом унтер-офицером X. Клайером  ( Н. Кlier ), вернулись - вероятно, их вывезли из-за линии фронта на другом самолёте. Наш лётчик весьма метко вёл огонь, добившись нескольких попаданий в фюзеляж и кабину "Юнкерса", ранив 3-х членов немецкого экипажа. За совершенный подвиг Дмитрий Александрович Зайцев 2 Августа 1941 года одним из первых авиаторов Юго - Западного фронта был удостоен звания Герой Советского Союза.

( Из книги Д. Хазанова - "Битва за небо. 1941 год".  Москва. Изд. "ЯУЗА - ЭКСМО", 2007 год. )

Константинов Анатолий Устинович

Pодился 12 июня 1923 года в Москве. Окончил 9 классов неполной средней школы и аэроклуб. С 20 декабря 1940 года в рядах Красной Армии. По комсомольской путёвке направлен в Тбилисскую военную авиационную школу пилотов, которую окончил в 1941 году. С сентября 1941 года служил лётчиком в 8-м ЗАП (ВВС Приволжского военного округа).
С 28 августа 1942 года сержант А. У. Константинов на фронтах Великой Отечественной войны в составе 2-го ИАП (18 марта 1943 года преобразован в 85-й Гвардейский ИАП. Прошёл путь от командира звена до командира эскадрильи. Летал на Як-1 и Як-9. Воевал на Сталинградском, Южном, 1-м Украинском, 2-м Украинском, 4-м Украинских фронтах. В ноябре 1942 года легко ранен в руку.
К февралю 1945 года командир эскадрильи 85-го Гвардейского истребительного авиационного полка (6-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 3-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт) Гвардии капитан А. У. Константинов совершил 294 боевых вылета, в 90 воздушных боях сбил 19 самолётов противника. За эти подвиги представлен к высшей награде страны.
Всего совершил 327 боевых вылетов, провёл 96 воздушных боёв, в которых сбил лично 22 самолета противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 6327).
После окончания войны продолжил службу в ВВС. С ноября 1952 года командовал авиационным полком. С февраля 1956 года - заместитель командира, с марта 1957 года - командир истребительной авиационной дивизии. С апреля 1958 года - командир дивизии ПВО. С мая 1960 года - командир корпуса ПВО. В 1964 году окончил Военную академию Генерального штаба. С июля 1968 года - первый заместитель командующего войсками Бакинского округа ПВО. С декабря 1970 года - командующий 11-й отдельной армией ПВО - заместитель командующего войсками Дальневосточного военного округа по ПВО. С июля 1973 года - командующий войсками Бакинского округа ПВО. С апреля 1980 года - командующий войсками Московского округа ПВО. В мае-августе 1987 года и в 1990-1992 гг. - военный инспектор и советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. В 1987-1990 гг. и с 1992 года - в отставке. Умер 22 октября 2006 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.
Награждён орденами: Ленина (15.05.1946, ...), Красного Знамени (2.08.1943, 15.02.1944, ...), Александра Невского (22.02.1945), Отечественной войны 1-й степени (06.06.1945, 11.03.1985), Отечественной войны 2-й степени (23.05.1945), Красной Звезды (05.01.1943, ...), "За службу Родине в Вооружённых Силах СССР" 3-й степени, "За заслуги перед Отечеством" 4-й степени (Российская Федерация); медалями и иностранными наградами.

*     *     *
Московский школьник Анатолий Константинов, как и многие его сверстники, спешил всё познать, всё попробовать сделать своими руками. Ему хотелось быть похожим и на стахановцев, и на полярников дрейфующей станции, но больше всего на героев - лётчиков Чкалова, Байдукова, Белякова. И поэтому он самозабвенно учился в Бауманском аэроклубе. Недосыпал. Спешил по ночному городу к лётному полю, а потом, с утренних полётов, - на занятия, работу.
Ещё дома, в Сыромятниках, на школьной скамье Анатолий пристрастился к книгам, они стали его добрыми друзьями. Много читал и в военной авиашколе. Там, под руководством опытных командиров, он в совершенстве освоил лётное дело, получил крепкую закалку, приобрёл прочные теоретические знания, научился летать.
Война застала Константинова в 83-м истребительном авиационном полку. Здесь он осваивал новый самолёт Як-1, недавно поступивший на вооружение ВВС, учился летать в любую погоду, совершенствовал стрельбу из пулемётов и пушки.
Анатолий рвался на фронт. Он просил командование направить его на Западный фронт, защищать от воздушных налётов врага свой родной город - Москву. Однако в действующую армию 19-летний Константинов попал лишь летом 1942 года. Причём направили его под Сталинград. Там тогда развернулась ожесточённая битва, ставшая одним из поворотных событий Великой Отечественной войны.
Он прибыл на место в конце Августа и с ходу включился в боевую работу. Летая на истребителе Як-1, Анатолий принял участие в жарких схватках с немецкой авиацией над Мамаевым курганом. Больше половины боевых вылетов у Константинова было связано с сопровождением штурмовиков. Анатолий обеспечивал эффективность их удара, отбивал атаки истребителей врага. За это он пользовался уважением у лётчиков - штурмовиков, имел от командования штурмовых полков и дивизий благодарности.
В первых же воздушных боях показал себя смелым бойцом. Вступал в схватки, не пасовал перед численно превосходящим врагом. В первых, самых опасных боях он чувствовал неоценимую опеку и поддержку опытных воздушных бойцов, будущих Героев Советского Союза П. Дзюбы и И. Леонова... В ходе этой битвы Лейтенант Константинов в Ноябре 1942 года был легко ранен в руку.
Но чаще всего ему приходилось сопровождать штурмовиков, прикрывать их во время выполнения задания. "Илы", на первый взгляд тяжеловесные и маломаневренные машины, в воздухе словно бы преображались. Летая на небольшой высоте, они стремительно появлялись над войсками противника. Реактивными снарядами, бомбами, пушечно - пулемётным огнём наносили удары по врагу. Служебная характеристика Анатолия Константинова того времени свидетельствует:
"20.10.1942 года. Первым вступил в бой. Смело атаковал группу Ме-109. Увлекал за собой товарищей. Рисковал жизнью, прикрывая ведомого. Выручил его в почти безнадёжном положении. Лично сбил самолёт противника.
23.03.1943 года. Вёл четвёрку "Яков" на перехват бомбардировщиков. Встретил 18 "Юнкерсов" под прикрытием 6 Ме-109. Не дрогнул, не растерялся. Дерзко атаковал строй бомбардировщиков. Навязал ожесточённый бой. Рассеял "Юнкерсы" и обратил в бегство. "Мессеры" пытались спасти положение, но сами потеряли одну машину. Двух самолётов недосчитался противник. Один из них сбил Константинов.
15.05.1943 года. Сопровождал штурмовиков. Мастерски отбивал атаки вражеских истребителей. Был надёжным щитом "Илов", которые прочёсывали передний край обороны врага. В бою Константинов не знает страха, сражается до последнего патрона, пока в баках машины остаётся хоть капля горючего".
Как - то раз молодые лётчики спросили Константинолва, испытывал ли он страх во время воздушного боя с врагами.
- Страшно бывает тогда, - ответил Анатолий, - когда думаешь о смерти. В бою же некогда думать об этом. В бою все мысли заняты только тем, как поразить врага. Какой тут страх, когда в твоём родном небе летает враг, которого надо уничтожить ! - И немного подумав, добавил: - Страх бывает тогда, когда ты беспомощен, беззащитен, когда тебе нечем отразить удар. Но если ты силён духом, веришь в себя и свой самолёт, если рядом с тобой верные товарищи, никакого страха быть не должно !
Как правило, Константинов навязывал врагу свою манеру боя. Умел быть собранным. Почти каждая его пушечно - пулемётная очередь достигала цели. И всё же - чего не бывает на войне ! - однажды он сплоховал, недооценил противника и тут же был наказан - ранен в руку. Но продолжал драться, не вышел из боя, ибо понимал, что тогда его четвёрку "Яков" постигнет неудача. Враг имел тройное превосходство. Товарищи верили в Константинова. Он был командиром, ведущим группы. И он продолжал сражаться. Ни друзья, ни враги не заметили, что он получил ранение. И только тогда, когда истребитель коснулся земли аэродрома, Анатолий почувствовал, что силы его на исходе. С трудом остановил машину, а зарулить в капонир уже не смог.
И вот новая страница боевой биографии лётчика А. Константинова - участие в боях по освобождению Крыма. В тот период он лично выполнил 44 успешных боевых вылета на сопровождение групп штурмовиков. В условиях ожесточённых воздушных боёв с вражеской авиацией молодой лётчик сбил 6 самолётов противника: Ме-109F, Ju-87, четыре FW-190.
Мужество, отвага, мастерство молодого лётчика не остались незамеченными. Вскоре Константинова назначили командиром звена, затем и эскадрильи, присвоили звание Капитана. К тому времени авиаполк, в котором он воевал, стал 85-м Гвардейским. Многие авиаторы были награждены орденами и медалями. Ордена Красной Звезды и Красного Знамени вскоре засияли и на груди Анатолия Константинова.
С каждым месяцем росло мастерство Анатолия Устиновича. Он всё чаще действовал как подлинный герой. Вот как сложился у него бой с противником 8 Апреля 1944 года. Тогда он, ведущий четвёрки "Яков", выполнял боевую задачу по сопровождению группы штурмовиков. В районе цели они были атакованы 10 немецкими истребителями FW-190 и Ме-109F.
Гвардии капитан А. Константинов, приняв мужественное решение, вступил в неравный бой. Под его руководством четвёрка истребителей сбила 3 вражеских самолёта, остальные скрылись. Сам А. У. Константинов лично сбил тогда Ме-109F. А главное - удалось предотвратить потери среди сопровождаемых штурмовиков.
Летом 1944 года 85-й Гвардейский авиаполк, где служил Гвардии старший лейтенант Константинов, сдав свои Як-7Б, был перевооружён на новейшие истребители Як-3. Один из лучших пилотировщиков полка и дивизии, он удивлял даже видавших виды асов безукоризненной точностью в управлении самолётом.
Когда в Румынии Анатолий выполнил показательный полёт перед королём Михаем, восхищённый монарх, имевший диплом лётчика, настолько проникся вдохновляющей лёгкостью увиденных воздушных эволюции, что сам порывался взлететь на Як-3.
С Августа по Сентябрь 1944 года Гвардии капитан А. У. Константинов воевал в небе Польши. И здесь ему пришлось выдержать трудный командирский экзамен. Его эскадрилья провела 44 боя и сбила 25 самолётов врага, не потеряв при этом ни одного из своих лётчиков.
В 1944 - 1945 годах Константинов принимал участие в боях на территории Румынии и Венгрии. Тогда его эскадрилья успешно выполняла задания по прикрытию своих войск и военных объектов, не допускала их бомбардировки самолётами противника. В ряде воздушных боёв лётчикам приходилось бить численно превосходящего врага. Так, 21 Октября 1944 года шестёрка "Яков" под командованием Гвардии капитана Константинова вылетела с задачей не допустить бомбардировки наших аэродромов самолётами противника. Истребители встретили до 30 FW-190 с подвешенными бомбами. Даже при 5-кратном превосходстве противника Константинов завязал воздушный бой. В первой же атаке он сбил "Фоккер". Его ведомые последовали примеру комэска: сбили ещё 2 FW-190. Смелые действия советских лётчиков вызвали панику у противника. Не долетев до цели, вражеские лётчики беспорядочно сбросили бомбы и ушли на свой аэродром.
Личный состав эскадрильи любил своего командира искренне и самозабвенно, готов был идти за ним на выполнение любого задания. Сам он к Февралю 1945 года выполнил 294 боевых вылета  (159 раз он сопровождал наши штурмовики и бомбардировщики, 78 - прикрывал наземные войска, 33 - разведывал ближние тылы противника, 18 - летал на перехват бражеских бомбардировщиков, 6 - на свободную охоту). Проведя 90 воздушных боёв, лично сбил в небе Сталинграда, Крыма, Украины, Румынии, Польши, Вегрии и Чехословакии 19 вражеских самолётов.
Воздушный бой - суровый экзамен. Потеряешь хоть секунду - не выполнишь боевого приказа. Не поразишь противника с первой атаки, первой очередью - не исключено, что он поразит тебя. Быстрая и точная атака, снайперская очередь, дерзость и смелость - ключ к победе.
Всё было у Гвардейца Константинова: и храбрость, и лётное мастерство, и вера в доверенную ему боевую технику. А ещё - неукротимое стремление сражаться с врагом до полного его уничтожения. Когда однажды у Анатолия спросили, как ему живётся на фронте, что его больше всего огорчает, он, не задумываясь, ответил: "Самое неприятное на фронте - это когда нелётная погода..."
Помимо личной смелости и боевого мастерства, Анатолий Устинович в ходе войны проявил и талант руководителя. Являясь командиром эскадрильи, он умело командовал подчиненным лётным составом. К Февралю 1945 года лётчики его эскадрильи сбили 25 самолётов противника, не понеся ни единой потери.
За героизм, мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами на Сталинградском, Южном, 1-м, 2-м и 4-м Украинских фронтах, за боевые подвиги, совершённые в небе Крыма, Румынии и Венгрии, 4 Февраля 1945 года командование представило Гвардии капитана А. У. Константинова к званию Героя Советского Союза.
Ещё не раз после этого он поднимался в воздух навстречу врагу. К концу войны Анатолий Константинов произвёл 327 успешных боевых вылетов, участвуя в 107 воздушных боях, довёл счёт лично сбитых вражеских самолётов до 23.  [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 22 личные победы лётчика. ]  Среди сбитых машин по одному Не-111, Ju-88 и FW-189, среди остальных - Ju-87, Ме-109 и FW-190. В боях он был трижды подбит, ранен. Повреждённую машину приземлял в расположении своих войск.
Следует отметить, что войну Константинов закончил летая на дарственном самолёте. Этот истребитель был построен на средства жителей Ростова - на - Дону.
15 Мая 1946 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в годы Великой Отечественной войны, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
После окончания войны А. У. Константинов остался служить командиром авиационной эскадрильи. Вскоре он был назначен заместителем командира полка. А с Ноября 1952 года возглавил авиаполк. С Февраля 1956 года он уже заместитель командира, а с Марта 1957 года - командир истребительной авиационной дивизии. В Апреле 1958 года он стал командиром дивизии ПВО.
В 1964 году А. У. Константинов окончил Военную академию Генерального штаба. С 1968 года командовал корпусом ПВО. В Декабре 1970 года стал командующим Отдельной армией ПВО - заместителем командующего Дальневосточным военным округом по войскам ПВО.
В 1973 году Анатолий Устинович назначен командующим войсками Бакинского округа ПВО. В Марте 1980 года он стал командующим войсками Московского округа ПВО. В 1982 году окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба. С Мая по Август 1987 года и в 1990 - 1992 годах работал в Группе генеральных инспекторов МО СССР.

*     *     *

Леонов Иван Дмитриевич

Родился 11 сентября 1915 года в селе Львове Волоколамского района Московской области. Окончил 7 классов неполной средней школы. Работал на производстве. С 18 марта 1938 года в рядах Красной Армии. В том же году окончил школу младших авиационных специалистов, а в 1939 году - Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Служил младшим лётчиком в Киевском Особом военном округе.
С июня 1941 года младший лейтенант И. Д. Леонов на фронтах Великой Отечественной войны в составе 2-го ИАП (18 марта 1943 года преобразован в 85-й Гвардейский ИАП). Летал на И-153, ЛаГГ-3, Як-1 и Як-9. Имел 4 ранения.
К сентябрю 1943 года командир эскадрильи 85-го Гвардейского истребительного авиационного полка (6-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я Воздушная армия, Южный фронт) Гвардии капитан И. Д. Леонов совершил 267 боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 5 и в составе группы 4 самолёта противника. Особенно отличился в боях при освобождении города Мелитополя. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1274).
30 мая 1944 года помощник командира 85-го Гвардейского ИАП по воздушно-стрелковой службе Гвардии майор И. Д. Леонов погиб в авиационной катастрофе на аэродроме Бузовая. Всего выполнил 288 боевых вылетов, число воздушных побед не изменилось. Похоронен в Киеве в Парке Вечной Славы.
Награждён орденами: Ленина (01.11.1943), Красного Знамени (29.12.1941, 22.07.1943), Отечественной войны 1-й степени (05.09.1944), Красной Звезды (05.02.1943); медалями.

*     *     *
Люсин Владимир Николаевич

Родился 27 апреля 1918 года в селе Баран (ныне Судиславский район Костромской области). В детстве с родителями переехал в город Кострому. В 1934 году окончил 7 классов и поступил в Костромской индустриальный техникум. В 1936 году ушёл из техникума, работал кузнецом на заводе "Рабочий металлист". Одновременно учился в Костромском аэроклубе. В ноябре 1938 года добровольно вступил в ряды Красной Армии. В октябре 1940 года окончил Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в частях ВВС Орловского военного округа.
С 22 июня 1941 года сержант В. Н. Люсин на фронтах Великой Отечественной войны. Боевую деятельность начал пилотом в составе 170-го ИАП (Западный фронт), летал на И-16. В августе 1941 года направлен для переучивания на новую технику в 11-й ЗАП (город Кировобад). С октября 1941 года воевал в 437-м ИАП (Юго-Западный фронт), летал на ЛаГГ-3. С 27 июля 1942 года сражался в 2-м ИАП (Сталинградский фронт), где летал на ЛаГГ-3 и Як-1. В августе 1942 года переведён на должность пилота 21-й ОИАЭ, продолжая летать на Як-1. 28 августа 1942 года при отражении налёта вражеской авиации на свой аэродром, тяжело ранен в воздушном бою (слепое осколочное ранение верхней губы и носа с повреждением костей и хрящей), отправлен в госпиталь. В мае 1943 года назначен на должность пилота 32-го Гвардейского ИАП (Московский Военный округ). 15 августа 1943 года переведён в 85-й Гвардейский ИАП (4-й, 1-й и 2-й Украинские фронты), где летал на Як-9.
К середине мая 1944 года командир звена 85-го Гвардейского истребительного авиационного полка (6-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 8-я Воздушная армия, 4-й Украинский фронт) Гвардии старший лейтенант В. Н. Люсин совершил 205 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 13 и в составе группы 1 самолёт противника (в наградном листе говорится о 15 личных победах). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 2535).
К 9 мая 1945 года заместитель командира эскадрильи 85-го Гвардейского ИАП (6-я Гвардейская ИАД, 2-й Украинский фронт) Гвардии старший лейтенант В. Н. Люсин совершил 294 боевых вылета, провёл 67 воздушных боёв, в которых сбил лично 17 и в составе группы 1 самолётов противника.
После окончания войны продолжал службу в ВВС. В декабре 1946 года направлен на Высшие офицерские лётно-тактические курсы. С декабря 1947 года - заместитель командира эскадрильи 73-го Гвардейского ИАП (в Молдавии). С января 1951 года служил в 190-м ИАП (66-я ИАД ПВО): заместителем командира эскадрильи, командиром эскадрильи и помощником командира полка по огневой и тактической подготовке. В октябре 1955 года окончил Центральные лётно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава. С 28 января 1956 года Гвардии майор В. Н. Люсин - в запасе (по болезни). Жил в Костроме. Работал в Авиационном учебно-тренировочном центре ДОСААФ, затем в Областном комитете ДОСААФ. Умер 6 ноября 1992 года. На доме, где жил Герой, установлена мемориальная доска. Его имя увековечено на мемориальной доске учащимся Костромского энергетического техникума.
Награждён орденами: Ленина (19.08.1944), Красного Знамени (17.08.1943, 13.10.1943, 23.05.1945), Отечественной войны 1-й степени (28.04.1944, 11.03.1985), Красной Звезды (05.11.1954); медалями.
*     *     *
Костромская земля - родина Ивана Сусанина - по праву считается колыбелью русского патриотизма. Костромичи свято хранят и приумножают героические традиции своих прославленных земляков. Среди 160 костромичей, удостоенных высшей награды Родины за мужество и отвагу в Великой Отечественной войне, 11 Героев Советского Союза являются воспитанниками и выпускниками аэроклуба ОСОАВИАХИМа.
В портретной галерее заслуженного художника России А. И. Рябикова "Герои - костромичи" особое место занимает портрет Владимира Николаевича Люсина. В его биографии, как в зеркале, отражён путь большинства мальчишек, полюбивших небо и авиацию, мечтающих о подвиге и совершивших его во славу Родины.
С детских лет Володя Люсин бредил авиацией. Когда он подрос, его кумиром стал великий лётчик Валерий Чкалов. В 1930 году из деревни Барын Судиславского района семья переехала в Кострому. Здесь Володя окончил 8 классов, затем школу ФЗУ. Поступил работать кузнецом на завод "Рабочий металлист". Одновременно занимался в аэроклубе ОСОАВИАХИМа, где прошёл начальную лётную подготовку и освоил азы, необходимые будущему лётчику.
В Ноябре 1938 года Люсин стал курсантом школы военных лётчиков. Окончив её в 1940 году, молодой пилот прибыл для прохождения службы в одну из авиационных частей Орловского военного округа. Здесь - то его и застала война.
С первого дня войны Младший лейтенант Владимир Люсин на истребителе И-16 в составе 170-го авиационного полка сражается на Западном фронте, участвует в боях под Могилёвом.
Вскоре его посылают переучиваться на новый тип самолёта. А в Мае 1942 года он снова на Западном фронте, в районе города Козельска. Когда летом 1942 года развернулись жаркие бои в донских степях и на подступах к Волге, авиаполк, в котором служил Люсин, перебросили под Сталинград. Здесь в период летних боёв он познал радость первых воздушных побед над врагом и горечь первого поражения.
Свою первую победу он одержал летая на ЛаГГ-3. 24 Июля 1942 года в районе села Осиповки молодой лётчик сбил истребитель Ме-109, 8 Августа над Красноармейском уничтожил бомбардировщик Ju-88. А вот 28 Августа Люсину не повезло. Во время налёта немецкой авиации на военный аэродром он поднял свой истребитель в воздух. Но не успел Младший лейтенант набрать высоту, как по машине резанула пулемётная очередь. Лицо залило кровью, острая боль пронзила ноги. Подбитый самолёт начал резко терять высоту.
Отлежавшись в госпитале, Владимир Люсин вернулся в часть. Он быстро освоил новый самолёт Як-1 и в составе войск Южного фронта принял участие в разгроме немецких войск в Донбассе и на юге Левобережной Украины.
Теперь, познав тактические приёмы врага, блестяще освоив технику пилотирования, Люсин стал грозой для неприятеля. Он часто любил повторять хорошо запомнившиеся ему крылатые слова Валерия Чкалова: "Я должен быть всегда готов к тому, чтобы самому сбивать неприятеля, а не быть сбитым. Победителем будет только тот, кто с уверенностью идёт в бой".
Число сбитых Люсиным самолётов непрерывно росло. 21 Августа 1943 года над Саур - Могулевским он сбил истребитель Ме-109F, через 10 дней над селом Бадья - корректировщик FW-189, ещё через 6 дней в районе Ясиноватой - бомбардировщик Ju-87.
6 Сентября группа штурмовиков Ил-2 в сопровождении шестёрки истребителей, где ведущим шёл Владимир Люсин, в районе цели встретила в воздухе 40 вражеских бомбардировщиков и 12 истребителей. Несмотря на явное превосходство сил противника, Люсин принял дерзкое решение - подал команду своей группе и группе сопровождаемых штурмовиков атаковать вражеские бомбардировщики. Штурмовики ринулись в лобовую атаку на "Юнкерсы", в то время как истребители, обороняя их, вели бой с "Мессерами".
Сам Люсин в первой же атаке сбил "Юнкерс". Ещё 3 вражеских самолёта поразили штурмовики. Всего в этом бою было уничтожено 11 немецких машин. Остальные бомбардировщики развернулись и, беспорядочно сбросив бомбы, пустились наутёк. С советской стороны потерь не было.
Командир полка назначил Люсина на должность командира звена и ходатайствовал о присвоении ему очередного звания - Лейтенанта. В боевой аттестации пилоту он написал: "Дисциплинирован. Как лётчик - истребитель подготовлен отлично. Летает на самолётах разных типов. Образцово выполняет боевые задания".
К концу Сентября 1943 года на боевом счету Владимира Люсина числилось уже 7 сбитых самолётов - прибавилось ещё 2 "Хейнкеля", сбитых им под Андреевкой и в районе Копани.
Приказом по 8-й Воздушной армии Гвардеец В. Н. Люсин в Августе и Октябре 1943 года был награждён орденами Красного Знамени.
С конца 1943 года развернулись бои за освобождение Крыма. В этих боях 85-й Гвардейский истребительный авиаполк, в котором командиром звена служил Гвардии лейтенант Владимир Люсин, покрыл себя неувядаемой славой. За боевые успехи в Крыму полку было присвоено наименование "Севастопольский". В этих боях Люсин снова показал своё высокое лётное мастерство и беспримерное мужество. В Мае 1944 года в районе Сапун - горы под Севастополем он уничтожил 15-й по счёту немецкий самолёт.
Часто Владимиру Николаевичу приходилось сопровождать бомбардировщики и штурмовики, вступать в яростные воздушные бои с немецкими асами, ходить на "свободную охоту". И нередко, возвращаясь на аэродром, Люсин радостно улыбался - в этот день немцы недосчитались ещё одного своего самолёта.
Два Ме-109 сбил Люсин под Каховкой и в районе Шевченково. 24 Февраля 1944 года в районе Армянска он зажёг Ju-87. А с 8 Апреля 1944 года - со дня наступления в Крыму - начался самый "урожайный" для Люсина месяц: 5 воздушных побед - в районах Тархана, Кирка, Херсонеса, посёлка 6-я верста, Сапун - горы; уничтожены паровоз, 8 автомашин, 145 солдат и офицеров противника - такому итогу позавидовали бы и опытнейшие советские асы.
Лётчики 85-го Гвардейского истребительного авиаполка в те горячие дни сопровождали тяжёлые самолёты, сами наносили удары по врагу. Победы доставались нелегко. 8 Апреля 1944 года шестёрка штурмовиков под прикрытием четырёх "Яков", которыми командовал Гвардии лейтенант Люсин, вылетела в район скопления вражеской техники. В момент штурмовки на советские "Илы" наскочили 6 вражеских истребителей. Умелым маневром Люсин вывел свои истребители в нужный сектор и отбил все атаки противника.
Не прошло и 10 минут, как на помощь первой группе немцев прилетели ещё 10 истребителей. Чувствуя своё численное превосходство, противник нагло атаковал выходящие из боя штурмовики. Но этой атаке снова помешали "ястребки", которых вёл Гвардии лейтенант В. Н. Люсин.
Вдруг Люсин заметил за истребителями до 40 немецких бомбардировщиков, шедших бомбить наши боевые порядки. Он принимает решение атаковать своими небольшими силами вражеские "Юнкерсы". Ожесточённый неравный бой мог закончиться плачевно для группы Люсина. Но в это время возвращалась с боевого задания шестёрка наших истребителей. Она поспешила на выручку товарищей.
Бой, которым руководил Люсин, окончился полной победой советских истребителей. Боевые порядки бомбардировщиков были расстроены, 4 "Юнкерса" и 2 "Мессера" упали на землю. Один из них сбил Люсин. Остальные повернули назад, а наши самолёты без потерь вернулись на свою базу.
Представляя заместителя командира эскадрильи Гвардии старшего лейтенанта Люсина к званию Героя, командование полка и дивизии так характеризовало отважного лётчика:
"Бесстрашный воздушный боец. На боевые задания летает смело, с желанием. Выполняет любые боевые задачи. В воздушном бою личным примером показывает, как надо бить врага, не считаясь с его численным превосходством. Всегда ищет боя. Из боя выходит победителем".
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 Августа 1944 года Владимиру Николаевичу Люсину было присвоено звание Героя Советского Союза. К этому времени на его боевом счету было уже 17 сбитых вражеских самолётов.
Грудь отважного сокола к концу войны украшали 11 государственных наград. Его "ястребок" в 1945 году видел небо Польши, Румынии, Венгрии, Чехословакии. Количество сбитых Люсиным самолётов приблизилось к 20-ти...
С 1956 года покинувший авиацию по состоянию здоровья Гвардии майор в отставке Владимир Николаевич Люсин был частым и желанным гостем воспитанников Костромского аэроклуба РОСТО имени дважды Героя Советского Союза Главного маршала авиации А. А. Новикова, в стенах которого он начинал свой славный лётный путь.
...На Первомайских и Октябрьских демонстрациях в последние годы костромичи не раз видели открывающую праздничное шествие колонну знатных людей города и области - Героев Советского Союза и Героев Социалистического Труда. В их рядах был и Гвардии майор запаса В. Н. Люсин.
Сегодня прославленного лётчика уже нет в живых, но память о его верном служении Родине остаётся в сердцах костромичей, а его героизм и мужество служат примером для подражания тем, кто готовится достойно выполнить свой воинский долг.

Мазан Михаил Семёнович

Родился 21 ноября 1920 года в селе Ульяновка, ныне Магдалиновского района Днепропетровской области. Окончил 7 классов и школу фабрично-заводского ученичества (ФЗУ). Работал слесарем на заводе в Днепропетровске. В 1939 году окончил аэроклуб, работал в нём инструктором-лётчиком. С апреля 1940 года в Красной Армии, в том же году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов.
С декабря 1941 года сержант М. С. Мазан на фронтах Великой Отечественной войны в составе 655-го смешанного авиационного полка, где выполнил 161 ночной вылет на самолёте У-2. С 26 января 1942 года сражался во 2-м истребительном авиационном полку (с 18 марта 1943 года - 85-й Гвардейский ИАП), летал на Як-1 и Як-9.
Заместитель командира эскадрильи 85-го Гвардейского истребительного авиационного полка (6-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 3-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт) Гвардии капитан М. С. Мазан совершил 330 боевых вылетов (включая вылеты на У-2), в 91 воздушном бою сбил 20 вражеских самолётов лично и 3 в паре с другими лётчиками. 12 декабря 1944 года в воздушном бою с авиацией противника был сбит и погиб. Похоронен в парке замка Тапиосентмортон (юго-восточнее Будапешта). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.
Награждён орденами: Ленина (15.05.1946), Красного Знамени (26.04.1943, 29.11.1943), Отечественной войны 1-й степени (28.04.1944, 22.02.1945); медалями.

*     *     *
Необычно сложилась боевая биография Михаила Мазана в первые месяцы войны. Вместо того, чтобы сражаться с врагом в боевом строю со своими товарищами, он, выполняя приказ, вылетел в глубь страны для переподготовки.
Около 6 долгих месяцев осваивал Мазан новые типы советских истребителей, и только в ноябре 1941 года он смог взмыть во фронтовое небо. По октябрь 1942 года сражался в составе 655-го истребительного авиационного полка. Летал на Як-1.
Было это в трудное время отступления наших войск через Донские степи. Численному превосходству противника в воздухе противостояли высокое мастерство советских лётчиков, мужество и неиссякаемая жажда к победе. В те исключительно тяжёлые дни Михаилу Мазану приходилось совершать до 5 вылетов в день.
С первых вылетов сержант М. С. Мазан зарекомендовал себя смелым и инициативным лётчиком, при встрече с самолётами противника проявлял военную смекалку, быстро принимал решения, смело вступал в бой. В полётах он был смел и точен, в воздушном бою меток и решителен; в зоне вражеского зенитного огня умело маневрировал, не терял самообладания.
Ко времени передислокации полка в район Сталинграда на боевом счету лейтенанта М. С. Мазана уже было 3 вражеских, сбитых им лично самолёта и 2 в групповом бою.
В одном из боёв 3 Ме-109 со стороны солнца внезапно атаковали самолёт Мазана. Смело вступив в бой, он направил свой истребитель в лоб ведущему "Мессеру". Когда расстояние между машинами сократилось почти до 50 метров, противник не выдержал и отвернул влево. Ждавший этого момента Михаил Мазан прошил пулемётной очередью немецкий самолёт. Охваченный огнём, "Мессер" рухнул на землю. Остальные 2 машины противника пытались навязать Мазану бой, заходя с двух направлений. Но опытный лётчик то взмывал свечкой вверх, то бросался в отвесное пике. Используя облака, он сумел усыпить бдительность вражеских лётчиков, и вскоре вторая машина была охвачена пламенем. Третий немец покинул поле боя.
Он участвовал в Сталинградской битве, Яссо - Кишиневской операции, затем - в боях над территорией Румынии и Венгрии.
С 1943 года Михаил Мазан сражался уже в 85-м Гвардейском истребительном авиационном полку.
После изгнания фашистских захватчиков с советской земли началось освобождение народов Румынии, Венгрии и Чехословакии от немецко - фашистских оккупантов. Заместитель командира эскадрильи Гвардии капитан Мазан отважно сражался в небе Венгрии. Уходя на прикрытие бомбардировщиков, следовавших в район Будапешта, его эскадрилья много раз возвращалась из полётов победительницей.
21 октября 1944 года четвёрка "Яков", ведомая Михаилом Мазаном, в районе городов Сарваш и Туркеве восточнее Будапешта внезапно атаковала 12 FW-190, пытавшихся нанести удар по нашим войскам. В этом бою были сбиты 4 вражеские машины, 2 из них уничтожил Гвардии капитан М. С. Мазан.
1 ноября 1944 года шестёрка "Яков" из 85-го Гвардейского авиаполка во главе с Гвардии капитаном М. С. Мазаном, прикрывая наземные войска в районе Кечкемет - Лайошмиже, встретила большую группу вражеских бомбардировщиков, сопровождаемых истребителями. Шестёрка Мазана вступила в бой, в ходе которого было обито 4 вражеских самолёта.
12 декабря 1944 года, сопровождая группу "Петляковых", 5 истребителей под командованием Михаила Мазана вступили в бой с группой Ме-109. Оставив 3 машины для охраны бомбардировщиков, наносивших удары в районе цели, Мазан с одним ведомым завязал бой с 4 вражескими истребителями. Блестящей атакой замкомэск срезал вражеского ведущего, затем перевернул машину через крыло и, круто пикируя, устремился вниз. Там в хвост его ведомого вцепились 2 "Мессера". Огненные трассы, казалось, прошили вражескую машину: оставляя за собой коричневую полосу дыма, она пошла вниз. Мазан не до конца проследил за падением фашистского самолёта - необходимо было выручать товарища. Между тем немецкий лётчик, как только сгорела зажжённая им дымовая шашка, маскируясь под местность, зашёл незамеченным в тыл к Мазану... Это был последний бой отважного лётчика.
На следующий день на всех истребителях эскадрильи появилась надпись: "За Мазана !"   Лётчики шли мстить за своего любимого командира.
Заместитель командира эскадрильи 85-го Гвардейского истребительного авиационного полка  (6-я Гвардейская истребительная авиационная дивизия, 3-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, 5-я Воздушная армия, 2-й Украинский фронт)  Гвардии капитан М. С. Мазан совершил 440 боевых вылетов, в 91 воздушном бою сбил 20 самолётов противника лично и 3 - в группе с товарищами.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за мужество, отвагу и героизм, проявленные в борьбе с немецко - фашистскими захватчиками, Гвардии капитану Мазан Михаилу Семёновичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Похоронен в парке замка Тапиосентмартон  (40 километров юго - восточнее Будапешта, Венгрия).
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени  (дважды), Отечественной войны 1-й степени  (дважды); медалями.

*     *     *

Пузейкин Владимир Васильевич

Родился 23 Декабря 1913 года в Колпино Санкт - Петербургской губернии  ( ныне Ленинградская область )  в семье рабочего. В 1930 году Владимир Пузейкин окончил 9 классов. С Октября 1930 года по Октябрь 1931 года работал в Колпино токарем на Ижорском заводе. После этого учился в Горном институте, но 15 Июня 1932 года был призван в ряды Красной Армии и, после окончания 1-го курса направлен в Ленинградскую военную теоретическую школу лётчиков, которую окончил в Июле того же года. До Апреля следующего года стажировался во 2-й военной школе лётчиков в Борисоглебске, затем до Декабря 1934 года был курсантом 14-й военной школы лётчиков в Энгельсе.
В звании Лейтенанта служил в 23-й легкоштурмовой эскадрилье Ленинградского поенного округа. С Декабря 1934 года по Январь 1936 года был младшим лётчиком. С Февраля по Декабрь 1936 года служил старшим лётчиком и командовал звеном в 11-й истребительной авиационной эскадрильи Ленинградского военного округа.
С 3 Января по 7 Сентября 1937 года участвовал в национально - революционной войне Испанского народа. Был пилотом И-15 и И-16. Имел псевдоним "Владимире".
Совершил 255 боевых вылетов. В групповых воздушных боях сбил не менее 2 самолётов противника. Награждён двумя орденами Красного Знамени.
С Ноября 1937 года по Апрель 1938 года командовал 16-й отдельной эскадрильей, затем был назначен командиром 2-го ИАП, которым командовал до Января 1939 года. Одновременно исполнял обязанности начальника авиагарнизона. С Января по Октябрь 1939 года был слушателем Липецких Высших авиационных курсов усовершенствования ВВС РККА. Затем служил в Забайкальском военном округе. До Ноября 1939 года был инспектором по технике пилотирования 20-й авиационной бригады ВВС 2-й Отдельной Краснознамённой Армии, затем по Август следующего года был помощником командира 2-й ИАБ. Служил инслектором по технике пилотирования 38-й ИАД  ( с Августа 1940 года по Июнь 1941 года )  и ВВС 16-й армии  ( Июнь - Июль 1941 года ).
В начале Великой Отечественной войны был командиром отдельной истребительной эскадрильи. С осени 1941 года командовал 127-м Варшавским Краснознамённым истребительным авиационным полком. По Июнь 1942 года воевал на Западном и Ленинградском фронте. Вместе со своим полком охранял "Дорогу жизни" через Ладожское озеро. С Августа 1942 года по Март 1943 года участвовал в боях на Юго - Западном фронте, с Июня по Октябрь 1943 года воевал на Центральном фронте. Участвовал в боях под Курском. В составе 1-го Белорусского фронта, с Октября 1943 года по Май 1945 года, освобождал Украину и Польшу, участвовал в боях за Германию. Закончил войну командиром авиационной дивизии.
После войны продолжал служить в авиации на руководящих постах. После её окончания - продолжил службу в ВВС. В запас уволился в звании Генерал - майора авиации. Работал в Ленинградском управлении гражданской авиации. Возглавлял совет добровольцев - участников войны в Испании, а также Совет боевой славы при Ленинградском Дворце пионеров. Умер 13 Сентября 1986 года.

*     *     *
Владимир Пузейкин родился и вырос в Колпине, в семье рабочего. Свой трудовой путь начинал токарем, как и отец, на Ижорском заводе. Отец Владимира, участник Русско - Японской войны 1905 года, не покинул тонущий броненосец эскадры Адмирала Рождественского, пока не получил команду прыгать в воду. Около 10 часов продержался в студеной воде на пробковом матрасе. Его подобрал японский корабль. Кавалер двух Георгиевских крестов, отец В. В. Пузейкина и в мирной жизни отличался завидной выдержкой, никогда не паниковал, если случалась авария в цехе или какое - нибудь, как говорят, ЧП.
Сын пошёл характером в отца. Не знал страха, был отважен и хладнокровен. Владимиру не было и 15-ти лет, когда он спас 3-х людей на утопавшей лодке - не умевшего плавать начальника базы пионерлагеря и двоих колпинских ребят - первокласников. Один спас троих !
Окончив школу Владимир стал работать токарем, потом поступил в Горный институт. Однако проучился в нём Пузейкин недолго - в 1932 году по партийному набору он был направлен в лётную школу. Служил в Ленинградском Военном округе.
С 14 Января 1937 года лётчик - доброволец "Владимиро" участвовал в национально - освободительной войне испанского народа, водил в бой звено и группу. Летал на истребителе И-15. Участвовал в боях под Мадридом, Толедо и Гвадалахарой.
В воздушных боях в группе сбил 2 самолёта  ( по другим источникам имел 6 побед, возможно с учётом Великой Отечественной войны ).
14 Марта 1937 года эскадрилья И-15 А. Осадчего и 17 И-16 атаковали 6 "Юнкерсов" и 1 "Фоккер", прикрытых 7 "Фиатами". Без потерь было сбито 2 "Фиата", "Фоккер" ушёл с резким снижением. Бомбардировщикам сбросить бомбы на цель не удалось. Один "Фиат" сбили совместными усилиями Владимир Пузейкин и испанец Алонсо, второй был сбит американцем Фрэнком Тинкером. После боя 4 истребителя не смогли сесть на свой аэродром из-за плохой погоды и совершили вынужденные посадки на республиканской территории.
Всякое случалось в те дни, несколько раз попадал в довольно сложные ситуации. Так севернее Толедо, перелетев линию фронта, Владимир попал под огонь зениток. Мотор был повреждён - грохотал так, что у лётчика в глазах рябило. Боялся одного: лишь бы только не загорелась машина, не пришлось бы садиться на территории противника. Как он перетянул линию фронта, как посадил самолёт на холмистом участке - казалось фантастикой. Конечно же такое мог совершить только очень опытный и хладнокровный пилот, умеющий спокойно, по секундам просчитать все свои действия, не упуская из внимания ни одной мелочи. Можно представить себе состояние Владимира Васильевича, когда его "Чато" коснулся земли. Необычное хладнокровия выручило его и в этот раз.
За "испанскую" компанию он был награждён двумя орденами Красного Знамени  ( 27.06.1937 и 11.11.1937 ) . 7 Сентября 1937 года вернулся в Советский Союз. 13 Октября 1937 года ему было присвоено звание Майора.
С началом Великой Отечественной войны - вновь на фронте. Воевал в составе истребительного авиаполка под командованием Подполковника А. П. Николаева, где командовал отдельной истребительной эскадрильей. Летая на истребителе МиГ-3, сражался на Западном фронте. Участник обороны Москвы. Вспоминая о тех днях Герой Советского Союза А. Ф. Семёнов пишет:
"В комнату вошёл среднего роста Майор с шапкой белокурых вьющихся волос. Буквально с первых минут знакомства я почувствовал симпатию к нему. Пузейкин относился к той категории людей, которые раскрываются сразу и располагают других к откровенности и доверию. Владимир пользовался большим уважением у подчинённых за внимательное отношене к ним, за то, что никогда не оставлял человека наедине со своей неудачей или бедой. Если он бывал убежден в чём - либо, то отстаивал это энергично, невзирая на чины и должностное положение инакомыслящих".
В одном из боёв самолёт Пузейкина был подбит. Мотор перестал работать, фонарь заклинило, а высота была небольшой. Казалось, гибель лётчика неизбежна. Но в последний момент Владимиру, отличавшемуся железной выдержкой и высоким лётным мастерством, удалось перевернуть неисправный самолёт на спину, покинуть его и благополучно приземлиться на парашюте.
К осени 1941 года Майор В. В. Пузейкин был уже командиром 127-го истребительного авиаполка. 22 Сентября лётчики полка перелетели из Подмосковья на Ленинградский фронт. Задача была такова - прикрытие транспортных самолётов летающих в Ленинград над Ладожским озером.
Назначение на Ленинградский фронт и обрадовало его, и ещё больше разбередило свежую рану. Как - то перед самым вылетом на сопровождение штурмовиков ему вручили долго плутавшее письмо. Едва он глянул на него, тревожно замерло сердце. Быстро пробежал глазами строчки, написанные незнакомым почерком. Кто - то, забыв подписаться, сообщал, что бригадир электромонтеров трубопрокатного цеха дядя Вася Пузейкин погиб во время артиллерийского обстрела Ижорского завода...
На новом месте полк не имел передышки. Уже на следующий же день после прилёта в Кайваксу первая группа истребителей сопровождала транспортные Ли-2 в Ленинград и обратно. Начались жаркие дни боевой работы. Оказалось, что полёты на сопровождение транспортников не так просты, как казалось пилотам поначалу: очень часто возникали непревычные и непредвиденные ситуации. Но все эти трудности уже обстрелянные и бывалые лётчики 127-го полка сумели быстро преодолеть. Ведь большинство пилотов полка были кадровиками, окончившими авиационные училища и получившие закалку ещё до начала войны. Школу боёв прошли в первые месяцы войны и лётчики младшего поколения, сражаясь под Москвой.
В те напряжённые дни редкий вылет обходился без боя. Бои же приносили не одни лишь победы. В неравных сражениях - а в начале войны недостатка в них не было - полки редели. Не минула эта участь и 127-й ИАП. И вскоре, если удавалось выделить 4 истребителя для прикрытия каравана в 9 транспортных самолётов, - это считалось хорошо.
Учитывая важность возложенной на полк боевой задачи, к нему не раз прикомандировывали лётчиков из других частей. Причем самых лучших, таких, например, как Лука Муравицкий, на боевом счету которого были не просто победы, но и воздушный таран. Пришёл в полк и Владимир Плавский - участник боя, в котором 5 наших лётчиков дрались с тремя группами, состоящими в общей сложности из 40 вражеских самолётов. В этом бою, происходившем 11 Сентября над Красным Селом, 9 немецких самолётов были сбиты, остальные отогнаны. Плавский уничтожил тогда 2 "Юнкерса".
За мужество и героизм, проявленные на трассе воздушного моста, командир 127-го ИАП Майор В. В. Пузейкин был награждён орденом Ленина. 21 Января 1942 года получил звание Подполковника. Большая группа лётчиков была награждена орденами Красной Звезды, медалями "За отвагу" и "За боевые заслуги". Старшему лейтенанту Луке Захаровичу Муравицкому, на боевом счету которого было более десятка воздушных побед, было присвоено звание Героя Советского Союза, а погибший в Феврале 1942 года от огня зениток противника лётчик Филипп Григорьевич Зоц был занесён навечно в списки 127-го истребительного Краснознамённого Варшавского авиационного полка.
Владимир Пузейкин прошёл всю войну от первого дня до последнего, в воздушных боях лично сбил 3 самолёта противника.
За боевые отличия был награждён орденами: Ленина  ( 28.02.1942 ), Красного Знамени  ( 18.09.1944 ), Суворова 3-й степени  ( 18.02.1944 ), Александра Невского  ( 15.10.1943 ); медалями "За боевые заслуги"   ( 3.11.1944 ), "За победу над Германией"  ( 9.05.1945 ), "За взятие Берлина"   ( 9.06.1945 ).
После окончания войны продолжал служить в авиации на руководящих постах. 7 Июня 1947 года присвоено звание Полковника. В Мае 1949 года окончил 7-месячные курсы усовершенствования командиров и начальников штабов авиационных дивизий при Военно - Воздушной академии. С Декабря 1951 года по Октябрь 1953 года был слушателем Высшей военной Академии имени Ворошилова, которую окончил с золотой медалью.
31 Мая 1954 года ему было присвоено воинское звание Генерал - майора авиации.
За безупречную воинскую службу награждён орденами Красного Знамени   ( 20.04.1953 ), Отечественной войны 1-й степени  ( 10.11.1953 ), двумя орденами Красной Звезды  ( 6.12.1947 и 23.01.1957 ), медалями "30 лет Советской Армии и Флота"  ( 22.02.1948 ), "В память 250-летия Ленинграда"  ( 31.01.1958 ), "40 лет Вооружённых Сил СССР"  ( 15.03.1958 ), польской медалью "За вашу и нашу свободу"  ( 1968 ).
10 Ноября 1960 года уволился в запас в звании Генерал - майора авиации. Работал в Ленинградском управлении гражданской авиации. Проживал в Ленинграде  (ныне Санкт - Петербург ). Скончался 13 Сентября 1986 года.