586-й истребительный авиационный полк

586-й истребительный авиационный полк имени Марины Расковой.
 
(вч пп 15530)
 
(краткая историческая справка)
 
586-й истребительный авиационный полк сформирован 9 декабря 1941 года на аэродроме Энгельс по штату 015/134 на базе 122-й Авиационной Группы.
 
Нахождение в строю:
 
С 9 декабря 1941 года по ноябрь 1945 года.
 
В составе действующей армии:
 
С 10 сентября 1942 года по 4 октября 1942 года (25 дней). ДГШ №8.
С 24 октября 1942 года по 5 февраля 1943 года (105 дней). ДГШ №8.
С 16 марта 1943 года по 10 октября 1944 года (575 дней). ДГШ №8.
С 23 февраля 1945 года по 9 мая 1945 года (76 дней). ДГШ №8.
 
В составе Видов Вооружённых Сил:
 
С 9 декабря 1941 года по 24 апреля 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил.
С 24 апреля 1942 года по ноябрь 1945 года – в составе Войск ПВО Территории Страны.
 
В составе объединений:
 
С 9 декабря 1941 года по 24 апреля 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Приволжского Военного Округа.
С 24 апреля 1942 года по март 1943 года – в оперативном подчинении Саратовско-Балашовского дивизионного района ПВО.
С 16 марта 1943 года по 7 июня 1943 года – в оперативном подчинении Воронежско-Борисоглебского дивизионного района ПВО
С 7 июня 1943 года по 29 июня 1943 года – в оперативном подчинении Воронежского Корпусного района ПВО
С 29 июня 1943 года по 6 октября 1943 года – в оперативном подчинении Воронежского Корпусного района ПВО Западного Фронта ПВО (1-го формирования).
С 6 октября 1943 года по 17 ноября 1943 года – в оперативном подчинении Курского Корпусного района ПВО (1-го формирования) Западного Фронта ПВО (1-го формирования).
С 17 ноября 1943 года по 22 апреля 1944 года – в оперативном подчинении Киевского Корпусного района ПВО Западного Фронта ПВО (1-го формирования).
С 22 апреля 1944 года по 7 сентября 1944 года – в оперативном подчинении 7-го Корпуса ПВО Южного Фронта ПВО.
С 7 сентября 1944 года по 24 декабря 1944 года – в оперативном подчинении 85-й дивизии ПВО Южного Фронта ПВО.
С 24 декабря 1944 года по январь 1945 года – в составе Юго-Западного Фронта ПВО.
С января 1945 года по февраль 1945 года – в оперативном подчинении 9-го Корпуса ПВО Юго-Западного Фронта ПВО.
С февраля 1945 года по март 1945 года – в составе Юго-Западного Фронта ПВО.
С марта 1945 года по июль 1945 года - в оперативном подчинении 9-го Корпуса ПВО Юго-Западного Фронта ПВО.
С июля 1945 года по ноябрь 1945 года – в оперативном подчинении 11-го Корпуса ПВО Юго-Западного Фронта ПВО.
 
В составе корпусов и дивизий:
 
С 24 апреля 1942 года по март 1943 года – в составе 144-й истребительной авиационной дивизии.
С 16 марта 1943 года по 5 июня 1943 года – в составе 101-й истребительной авиационной дивизии.
С 5 июня 1943 года по 7 сентября 1944 года – в составе 9-го «Воронежского» Истребительного Авиационного Корпуса ПВО.
С 7 сентября 1944 года по июль 1945 года – в составе 141-й истребительной авиационной дивизии.
С июля 1945 года по ноябрь 1945 года – в составе 126-й истребительной авиационной Краснознаменной дивизии.
 
Командир полка:
 
Старший лейтенант Прохорова Евгения Филипповна – с 9 декабря 1941 года по март 1942 года. ВрИД.
Майор Казаринова Тамара Александровна – с марта 1942 года по 9 октября 1942 года. Снята с должности приказом заместителя Народного Комиссара Обороны СССР генерал-лейтенанта Громадина.
Савенков Сергей ВрИД (требует проверки)
Беляков Виталий Иванович  ВрИД (требует проверки)
Майор (подполковник) Гриднев Александр Васильевич – с 27 октября 1942 года по 15 июля 1945 года.
 
Заместитель командира полка по политической части:
 
Капитан Тихомирова Вера Ивановна – с 1943 года по ?
 
Начальник штаба полка:
 
Подполковник Марков
Майор Московенков
Майор Подружко Степан Александрович – с сентября 1943 года по сентябрь 1945 года.
 
Участие в операциях и битвах:
 
ПВО Саратова – с 24 апреля 1942 года по март 1943 года.
Восемь экипажей первой эскадрильи под командованием Раисы Беляевой убыли под Сталинград – 10 сентября 1942 года.
ПВО Воронежа
ПВО Курска
ПВО Киева
ПВО Житомира
Корсунь-Шевченковская операция
ПВО Котовска
ПВО Бельцы
ПВО Debrecen
ПВО Budapest
 
Итоги боевой деятельности полка в Великой Отечественной Войне:
Боевых вылетов – 2073
Воздушных боёв – 125
Сбито самолётов противника - 19
 
Почетные наименования:
 
Имени Марины Расковой
 
Потери:
 
19 июля 1942 года. Смирнова Лина Ивановна. Старшина. Лётчик 586-го истребительного авиационного полка. Застрелилась из пистолета «ТТ».
16 августа 1942 года. Голышева Ольга Андреевна. Старший сержант. Лётчик 586-го истребительного авиационного полка. Погибла в авиационной катастрофе на самолёте Як-1 при выполнении учебно-тренировочного полёта. Похоронена на кладбище города Энгельс.
6 октября 1942 года. Хомякова Валерия Дмитриевна. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 586-го истребительного авиационного полка (1 личная победа). Погибла в авиационной катастрофе на самолёте Як-1 при ночном вылете на боевое задание. Похоронена на кладбище города Энгельс. Посмертно награждена орденом Красного Знамени.
3 декабря 1942 года. Прохорова Евгения Филипповна. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 586-го истребительного авиационного полка. Погибла в авиационной катастрофе на самолёте Як-1 при сопровождении самолёта Ли-2. Похоронена в городе Чкалов.
19 июля 1943 года. Беляева Раиса Васильевна. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 586-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Погибла в авиационной катастрофе. Похоронена в посёлке Монастырщина города Воронеж.
7 сентября 1943 года. Смирнова Таисия Дмитриевна. Лейтенант. Лётчик 586-го истребительного авиационного полка. Подбита на самолёте Як-1 в воздушном бою в районе Старый Оскол.  При посадке на горящем самолёте получила ожоги и перелом левой ноги. Нога ампутирована. Награждена орденом Отечественной Войны I степени.
11 июля 1944 года. Королёв Николай Николаевич. Лейтенант. Старший лётчик 586-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды, 2 личных и 2 групповые победы). Сбит на самолёте Як-1 в воздушном бою в районе Житомира. Похоронен в авиагородке аэродрома Скоморохи. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны II степени.
10 сентября 1944 года. Ножкин Иван Андреевич. Сержант. Авиационный моторист 586-го истребительного авиационного полка. Подорвался на бомбе при погрузке в ж/д эшелон. Похоронен в авиагородке аэродрома Скоморохи.
14 июня 1945 года. Батракова Мария Семёновна. Лейтенант. Лётчик 586-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Убита молнией на аэродроме Vecs;s. Похоронена на аэродроме Cinkota.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Воздушные победы:
 
24 сентября 1942 года. Хомякова Валерия Дмитриевна. На истребителе Як-1 сбила He.111 при отражении налёта на Саратов.
19 марта 1943 года. Памятных и Сурначевская. На истребителях  Як-1  сбили бомбардировщик противника в районе Касторное.
19 марта 1943 года. Памятных и Сурначевская. На истребителях  Як-1  сбили бомбардировщик противника в районе Касторное.
19 марта 1943 года. Памятных и Сурначевская. На истребителях  Як-1  сбили бомбардировщик противника в районе Касторное.
19 марта 1943 года. Памятных и Сурначевская. На истребителях  Як-1  сбили бомбардировщик противника в районе Касторное.
9 февраля 1944 года. Бурдина Галина Павловна. На истребителе Як-1 сбила Bf.109 в районе Корсунь-Шевченковский.
9 февраля 1944 года. Гриднев Александр Васильевич. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Корсунь-Шевченковский.
9 февраля 1944 года. Гриднев и Бурдина. На истребителях Як-1 сбили в паре Ju.52 в районе Корсунь-Шевченковский.
11 мая 1944 года. Гриднев и Сурначевская. На истребителях Як-1 сбили в паре He.177 в районе Луцк.
11 июля 1944 года. Королёв и Цокаев на истребителях Як-1 сбили в паре Ju.188 в районе Житомира.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Награждены орденами СССР:
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года.
 
Хомякова Валерия Дмитриевна. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени. Посмертно.
 
Приказ командира 144-й истребительной авиационной дивизии №036/н от 22 февраля 1943 года. Саратов.
 
Бурдина Галина Павловна. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Гвоздикова Валентина Ивановна. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Лисицина Валентина Михайловна. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Олькова Ираида Ивановна. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Войсками ПВО Территории Страны №04/н от 24 марта 1943 года:
 
Памятных Тамара Устиновна. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Сурначевская Раиса Нефёдовна. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего Истребительной Авиации ПВО №077/н от 1 мая 1943 года. Москва.
 
Беляева Раиса Васильевна. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №02/н от 2 августа 1943 года. Воронеж.
 
Макунина Александра Александровна. Старший лейтенант. Заместитель начальника штаба полка по оперативной работе. Орден Отечественной Войны II степени.
Кузнецова Мария Сергеевна. Старший лейтенант. Штурман эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Щербакова Вера Степановна. Инженер-капитан. Инженер по электрическому и специальному оборудованию полка. Орден Красной Звезды.
Ямщикова Ольга Николаевна. Старший техник-лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №02/н от 7 февраля 1944 года. Москва.
 
Лисицина Валентина Михайловна. Младший лейтенант. Заместитель командир эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Славы III степени.
 
Приказ командира 9-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО №01/н от 21 февраля 1944 года. Киев.
 
Смирнова Таисия Дмитриевна. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Кузнецова Мария Михайловна. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Клочковский Леонтий Иванович. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №05/н от 24 февраля 1944 года.
 
Демченко Анна Николаевна. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Кульвиц Анастасия Александровна. Старший лейтенант. Начальник связи полка. Орден Красной Звезды.
Тихомирова Вера Ивановна. Капитан. Заместитель командира полка по политической части. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №021/н от 14 апреля 1944 года.
 
Бурдина Галина Павловна. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Гриднев Александр Васильевич. Подполковник. Командир полка. Орден Красного Знамени(2)
Памятных Тамара Устиновна. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Подружко Степан Александрович. Майор. Начальник штаба полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Андреева Нина Николаевна. Старший техник-лейтенант. Помощник начальника штаба по специальной связи. Орден Красной Звезды.
Панкратова Клавдия Лукьяновна. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Пожидаева Зоя Михайловна. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Шахова Ольга Ивановна. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Южным Фронтом ПВО №018/н от 16 сентября 1944 года. Киев.
 
Кузнецова Мария Сергеевна. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Малахов Василий Иванович. Капитан. Заместитель командира полка. Орден Отечественной Войны II степени.
Раздобреев Иван Петрович. Старший техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по вооружению. Орден Отечественной Войны II степени.
Цокаев Герман Константинович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Лунев Фёдор Фёдорович. Старший техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по вооружению. Орден Красной Звезды.
Поляков Александр Наумович. Инженер-капитан. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Южным Фронтом ПВО №020/н от 28 сентября 1944 года. Киев.
 
Королёв Николай Николаевич. Лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени. Посмертно.
Полянцева Агния Алексеевна. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Соломатина Зинаида Фёдоровна. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Сурначевская Раиса Нефёдовна. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Акимова Александра Яковлевна. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Батракова Мария Семёновна. Лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Кузнецова Мария Михайловна. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Юго-Западным Фронтом ПВО №01/н от 12 февраля 1945 года.
 
Касаткина Клавдия Ивановна. Капитан. Партийный организатор полка. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Юго-Западным Фронтом ПВО №07/н от 19 февраля 1945 года. Львов.
 
Коковихин Алексей Фёдорович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Моршнев Павел Иванович. Гвардии инженер-капитан. Старший инженер полка. Орден Отечественной Войны II степени.
Шахова Ольга Ивановна. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Конохов Михаил Осипович. Инженер-капитан. Заместитель старшего техника эскадрильи по вооружению. Орден Красной Звезды.
Курапеев Лев Ильич. Инженер-капитан. Заместитель старшего инженера полка по вооружению. Орден Красной Звезды.
Полунина Екатерина Кузьминична. Младший техник-лейтенант. Техник звена управления полка. Орден Красной Звезды.
Реуцкий Анатолий Тимофеевич. Инженер-капитан. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Юго-Западным Фронтом ПВО №07/н от 19 февраля 1945 года. Львов.
 
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Наградные приказы полка:
 
№022 от 30 апреля 1943 года. Воронеж.
№051 от 2 августа 1943 года. Воронеж.
№054 от 18 августа 1943 года. Воронеж.
№073/н от 25 октября 1943 года. Курск-Восточный
№076/н от 31 октября 1943 года. Курск-Восточный.
№01/н от 19 февраля 1944 года. Жуляны.
№02/н от 19 февраля 1944 года. Жуляны.
№03/н о 8 марта 1944 года. Жуляны.
№04/н от 27 апреля 1944 года. Скоморохи.
№05/н от 30 апреля 1944 года. Скоморохи.
№06/н от 19 мая 1944 года. Скоморохи.
№01/н от 15 апреля 1945 года. Debrecen.
№02/н от 3 мая 1945 года. Cinkota.
№03/н от 15 мая 1945 года. Cinkota.
№04/н от 20 июня 1945 года. Cinkota.
№06/н от 25 июня 1945 года. Cinkota.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Вооружение:
 
Як-1 – с декабря 1941 года
Як-7Б
Як-9 – с ? по сентябрь 1945 года.
 
Дислокация:
 
Энгельс – с 9 декабря 1941 года по 10 апреля 1942 года.
Разбойщина -  10 апреля 1942 года по 15 мая 1942 года.
Анисовка – с 15 мая 1942 года по февраль 1943 года.
Воронеж-Придача – с февраля 1943 года по сентябрь 1943 года.
Касторное – с сентября 1943 года
Солнцево
Щигры
Курск-Восточный – с октября 1943 года по ноябрь 1943 года.
Жуляны – с ноября 1943 года по март 1944 года.
Скоморохи – с марта 1944 года по сентябрь 1944 года.
Котовск – с сентября 1944 года
Бельцы
Debrecen – с февраля 1945 года
Cinkota
Vien – с ? по сентябрь 1945 года.
Яссы – с сентября 1945 года.
 
586-й истребительный авиационный полк имени Марины Расковой расформирован в период с сентября 1945 года по ноябрь 1945 года.
 
Дополнительная информация:
 
Герои Советского Союза проходившие службу в составе полка:
 
Буданова Екатерина Васильевна
Литвяк Лидия Владимировна
 
Лётчики-ассы проходившие службу в составе полка:
 
Литвяк Лидия Владимировна
 
Личный состав полка:
 
 
Источники информации:
 
http://www.proza.ru/avtor/urusut&book=3#3
http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
http://soviet-aces-1936-53.ru
Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
 
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
 
Версия от 26 марта 2017 года.
 
Акимова Александра Яковлевна
 
Младший  лейтенант,  старший  летчик.
Родилась  в  1921  году.  Русская.
В  Красную  Армию  была  переведена  из  Осоавиахима  в  июне  1942  года.
Окончила  Пензенскую  авиационную  школу  в  1943  году.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  июня  (июля)  1943  года.  Воевала  в  составе  1-й  эскадрильи  586-го  истребительного  авиационного  полка.  С  июня  по  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте,  защищала  от  налетов  вражеской  авиации  Воронеж  и  войска  Степного  фронта.
В  июне  1943  года  была  легко  ранена  при  взрыве  мины  на  аэродроме  Придача  под  Воронежем.
С  сентября  по  ноябрь  1943  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  защищала  от  вражеской  авиации  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,
К  концу  августа  1944  года  на  истребителях  Як-1  и  Як-9  совершила  95  боевых  вылетов.  Из  них  6  вылетов  -  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  на  прикрытие  передвижения  войск  по  железной  дороге  -  21  вылет,  на  прикрытие  охраняемых  объектов  -  66  вылетов,  на  штурмовку  вражеских  войск  -  2  вылета,  уничтожила  2  грузовика,  3  повозки,  2  точки  малой  зенитной  артиллерии.                                  
С  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  прикрывала  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована.
Жила  в  Подмосковье  (Россия).
Награждена  орденом  Красной  Звезды  (28.9.1944),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими. 
 
Батракова Мария Семёновна
 
Лейтенант,  старший  летчик.
Родилась  в  1920  в  городе  Красноармейск  Донецкой  области  (Украина),  в  рабочей  семье.  Украинка.
Окончила  педагогический  техникум  в  Енакиево.
Работала  учительницей  младших  классов  в  средней  школе   № 15  Енакиево.   
Училась  в  парашютной  и  пилотской  группе  Енакиевского  аэроклуба,  на  общественных  началах   готовила  курсантов  для  авиационных  школ.
Когда  началась  война  и  Енакиевский  аэроклуб  эвакуировали  в  Оренбургскую  область,  уехала  туда   вместе  со  всеми  и  продолжала  работать  с  молодыми  летчиками.
В  Красной  Армии  с  сентября  1942  года,  была  переведена  из  Осовиахима.
Прошла  обучение  в  тренировочном  центре  на  новые  типы  самолетов-истребителей.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  июля  1943  года.  Воевала  в  составе  1-й  эскадрильи  586-го  истребительного  авиационного  полка.  С  июля  по  сентябрь  1943  года  защищала  от  налетов  вражеской  авиации  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с  сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира.
К  концу  августа  1944  года  на  истребителях  Як-1  и  Як-9  совершила  87  боевых  вылетов.  Из  них  6  вылетов  -  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  на  прикрытие  передвижения  войск  по  железной  дороге  -  17  вылетов,  на  прикрытие  охраняемых  объектов  -  51  вылет,  на  штурмовку  вражеских  войск  -  3  вылета,  уничтожила  3  грузовика,  4  повозки,  10  лошадей,  2  точки  малой  зенитной  артиллерии.    
С  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  защищала  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска  от  налетов  вражеской  авиации,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
После  окончания  войны  продолжала  служить  в  своем  полку.
Трагически  погибла  12  июля  (14  июня)  1945  года:  при  возвращении  из  полета  попала  в  грозовое  облако,  была  убита  разрядом  молнии  и  вместе  с  самолетом  упала  на  аэродром  Вечеш.  Похоронена  на  аэродроме  Цинкота  в  Будапеште.  Позже  была  перезахоронена  в  населенном  пункте  Керепеш  (Венгрия).
Награждена  орденом  Красной  Звезды  (28.9.1944),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945). 
 
Беляева Раиса Васильевна
 
Старший  лейтенант,  командир  эскадрильи.
Родилась  в  1912  году  в  селе  Зуевка  Кировской  области  (Россия),  в  семье  служащего  (железнодорожника).  Русская.  Окончила  7-летнюю  школу  №  38  в  Зуевке.
Окончила  индустриальный  (кожевенный)  техникум  в  Кирове  в  1931  году.
Работала  сменным  мастером  фабрики  искусственной  кожи  в  Ленинграде.
Окончила  лётную  школу  Ленинградского  аэроклуба  в  1935  году.
В  1936  году  получила  удостоверение  инструктора  парашютного  спорта  1-й  категории.
Работала  инструктором - лётчиком  Центрального  аэроклуба  СССР  имени  Валерия  Чкалова  в    Москве.
В  составе  женского  звена  участвовала  в  авиационных  парадах  в  Тушино.
Имела  более  1.500  часов  налёта  на  различных  типах  самолётов,  более  100  прыжков  с  парашютом.
В  Красной  Армии  с  11  октября  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  5  ноября  1941  года.  С  декабря  1941  года  была  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка.  С  25  апреля  1942  года  защищала  объекты  Саратова  от  налетов  вражеской  авиации,  была  командиром  1-й  эскадрильи.   
С  10  сентября  1942  года  воевала  на  Сталинградском  фронте  в  составе  437-го  истребительного  авиационного  полка.
13  сентября  1942  года  в  паре  с  сержантом  Л.  В.  Литвяк  сбила  в  районе  Сталинграда  Мессершмитт-109.
27  сентября  1942  года  в  составе  пятерки  сбила  над  Сталинградом  Юнкерс-88.
В  начале  октября  1942  года  была  сбита  в  бою  и  тяжело  ранена,  но  спаслась  на  парашюте*.
Лечилась  в  госпитале  20  дней,  после  чего  вернулась  в  586-й  истребительный  авиационный  полк.
Летала  на  врученном  ей  истребителе  Як-1  с  дарственной  надписью  «От   женщин  Монголии  -  фронту!».
К  концу  февраля  1943  года  произвела  33  боевых  вылета,  в  составе  группы  сбила  1  Ме-109.
С  10  марта  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте,  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта.
19  июля  1943  года  возвращаясь  после  успешного  вылета,  решила  сделать  в  воздухе  «бочку»  над  аэродромом  Придача  под  Воронежем. При  выполнении  «бочки»  с  самолета  сорвалась  левая  сторона  капота,  самолет  потерял  управление  и   врезался  в  землю.
Похоронена  в  братской  могиле  №  6  в  парке  Патриотов  на  Ленинском  проспекте  в  центре  города  Воронеж  (Россия).
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  участвовала  не  менее,  чем  в  6  воздушных  боях,  лично  сбила  1  самолёт  и  2  самолёта  -  в  групповых   боях:
13.09.1942          1/2             Ме-109            Сталинград         в  паре            
27.09.1942          1/5             Ю-88               Сталинград         в  составе  пятерки             
00.00.1943          1                                                                    лично
Награждена  орденом  Красной  Звезды  (1.5.1943).
Была  замужем  за  летчиком-испытателем  капитаном  Евгением  Никифоровичем  Гимпелем.
 
Примечание:
*     по  другим  данным  была  ранена  во  время  тренировочного  полета.
 
Блинова Клавдия Михайловна
 
Клавдия Михайловна Блинова - одна из многих советских женщин, добровольно взваливших на свои плечи все тяготы армейской жизни в годы Великой Отечественной войны.
Свою боевую деятельность она начала в составе 586-го женского истребительного авиационного полка, защищала небо Саратова. С осени 1942 года сражалась в составе 434-го истребительного авиаполка под командованием Героя Советского Союза Ивана Ивановича Клещёва. Вспоминает один из пилотов этого полка, Герой Советского Союза Андрей Яковлевич Баклан:
"В конце августа из района Сталинграда, где полк понёс большие потери в ожесточённых боях, нам пришлось поехать в Саратов за получением новых самолётов Як-7Б. Личным же составом полк доукомплектовывался в Подмосковье, на одном из аэродромов. На пополнение к нам прибывали по большей части не новички, а лётчики, имевшие уже солидный боевой опыт. При всём том в один прекрасный день нам довелось стать свидетелями картины необычайной. По направлению к штабной землянке деловито вышагивали... девушки, одетые в военную форму !
Впереди всех шла стройная, белокурая, в лихо надвинутой на бровь пилотке командир звена лейтенант Клава Нечаева  ( разумеется, имена и фамилии девушек мы узнали позже ). За нею, на ходу поправляя движением плеч рюкзаки, с маленькими чемоданчиками в руках аккуратненько ступали по пыльной дорожке начищенными до зеркального глянца хромовыми сапожками Клава Блинова, Оля Шахова и Тоня Лебедева. Итого, значит, 4 экипажа. За ними шли девушки из их технического персонала.
Оказалось, что все они ранее служили в одной из тыловых частей ПВО. Отважных девушек такое положение не устраивало, даже казалось обидным. Они написали рапорты с настойчивой просьбой отправить их на фронт, в действующий истребительный полк. В рапортах они с горячностью доказывали, что нисколько не хуже лётчиков - мужчин и поэтому имеют такое же полное право бить врага. Так в нашем 434-м полку появились лётчицы.
Знакомство началось по - деловому. Командир полка лично на "спарке"   ( двухместном самолёте )  поднимался поочерёдно в воздух с каждой из лётчиц, чтобы досконально проверить их технику пилотирования. И остался доволен.
Как ни странно, присутствие в полку женщин не только не внесло дезорганизованности, чего очень боялся наш командир, но даже заметно подтянуло ребят, средний возраст которых не превышал 25 лет. Самым же старшим из нас, и по должности, и по возрасту был командир полка майор И. И. Клещёв, которому исполнилось тогда 27 лет.
Если говорить откровенно, командование полка оберегало лётчиц. Конечно, в той степени, в какой это возможно вообще на войне. Старались не посылать их на явно рискованные задания. Ну а сами девушки так и рвались навстречу опасностям.
Как ни оберегали - всё же уберечь не смогли... Это случилось 17 сентября 1942 года под Сталинградом. Во время очередного боевого задания, прикрывая самолёт капитана И. И. Избинского, погибла командир девичьева звена лейтенант Клавдия Нечаева.
Девушки тяжело переживали гибель своего командира. Но на их боеспособности это трагическое событие не отразилось. Они стали злее и собраннее в бою, презирая опасность, отважно ввязывались в смертельные схватки. От полёта к полёту, от боя к бою приходил опыт. Наши доблестные лётчицы закалились в сражениях и выросли в настоящих асов. Их успехами мы гордились гораздо больше, чем своими собственными".
В начале октября 1942 года двух оставшихся в том звене лётчиц Клавдию Блинову и Тоню Лебедеву неожиданно вызвали в Москву. Оказалось, заботу о девчатах проявил начальник инспекции ВВС Василий Сталин. Он предложил им пройти подготовку по особой программе - выполнить около 100 учебных воздушных боёв. А уж потом - снова на фронт...
Война, однако, вносила свои коррективы. В один из лётных дней на аэродром, где проходили тренировочные полёты, приехал командующий ВВС генерал А. Новиков и распорядился перевести Блинову и Лебедеву в женский полк.
В те же самые дни на Калининский фронт перелетал 65-й Гвардейский истребительный авиаполк. По штатному расписанию там не хватало двух лётчиков, так что девчата опять оказались при серьёзном занятии - плетении огненных кружев.
Великолукское направление... Потом бои на подступах к Орлу. Одновременно с 32-м Гвардейским продвигался на запад и 65-й Гвардейский истребительный авиаполк.
4 августа 1943 года восьмёрка Як-1 из состава 65-го ГвИАП под командованием командира эскадрильи Гвардии капитана А. И. Самохвалова сопровождала штурмовиков, наносивших удар по отступающим войскам противника в районе Орёл - Нарышкино. Группа, встретив 14 FW-190, разделилась. Звено Гвардии старшего лейтенанта Н. И. Ковенцова связало боем "Фоккеры", а звено А. И. Самохвалова осталось прикрывать штурмовики.
В завязавшемся воздушном бою, звено Ковенцова старалось оттянуть врага подальше от группы "Илов" и создать им условия для успешного выполнения боевой задачи. Противник, обладая численным превосходством, расколол звено и нашим лётчикам пришлось вести бой парами.
В ожесточённой схватке Гвардии лейтенант И. Ф. Сычёв сбил один FW-190, но силы были слишком неравны. Противник поджёг сначала самолёт Гвардии старшего лейтенанта Н. И. Ковенцова, затем были сбиты Гвардии младшие лейтенанты У. У. Доев и К. М. Блинова.
К сожалению, дотянуть до линии фронта Клавдия Блинова не смогла. Она оказалась в плену. Полевая жандармерия, допросы, побои... Потом дорога в лагерь для военнопленных...
"Утром всех нас выстроили на площадке, - вспоминала Клавдия Михайловна, - и зачитали приказ коменданта лагеря: "За попытку к побегу - расстрел !"   Здесь мы узнали, что в ночь на 8 августа из лагеря убежало около 1000 человек !   Прошло ещё два дня. 10 августа немцы составили эшелон для отправки пленных на запад. 26 лётчиков погрузили отдельно - в один товарный вагон. Охранники - власовцы расположились в тамбуре, так что мы могли свободно переговариваться. А разговоры наши и думы были только об одном - как бежать..."
Да, ни эти 26 лётчиков, ни та 1000, которой удалось прорвать колючую проволоку и под огнём охраны сбежать из лагеря, ещё не знали, что теперь навсегда за ними будет ходить этот подозрительный, с прищуром анкетный вопрос: "Был ли в плену ?.."
Что анкета !   Даже спустя полвека найдутся убеждённые сторонники генерала Л. Мехлиса, утверждавшего, что у нас нет и не может быть пленных - есть только предатели. Многого ещё не знали воздушные стрелки Сазонов, Рыбалко, лётчик - штурмовик Поляков, корректировщик Мурашко и лётчица Блинова, прорезая в вагонной двери отверстие, чтобы освободить её от запора. Наконец в полночь 11 августа дверь удалось открыть и, кто мог, на полном ходу поезда они начали выбрасываться в темноту. Собрались впятером, установили направление на восток и отправились в неизвестность. У Сазонова спина, иссечённая осколками, казалась сплошной раной. Клавдии пришлось разорвать кофточку и перевязать его. Мурашко ранили в грудь - между ребрами зияла жуткая дыра. Все были ранены, но шли. Более двух недель шли лесами, болотами, пробивались к своим, минуя населённые пункты, дороги.
...Кажется не было для Клавдии команды более волнующей и радостной, чем та - на одном дыхании: "Стой !   Стрелять буду !.."   И вот первая беседа в штабе какого - то полка 21-й Армии. Первые вопросы, недоверчивая, подозрительная реакция на ответы - должно быть от прилежно усвоенных уроков классовой бдительности. Завертелась, заскрежетала машина, куда как безжалостней ломающая людей, чем те немецкие "Эрликоны", ставшие причиной их бед.
Поначалу каждому из группы Клавдии дали по листу бумаги и заставили писать объяснительную записку. Только потом накормили !   Затем под охраной двух автоматчиков повели в штаб армии. Настроение у Блиновой было чудесное: она пела, радовалась, что все выжили, перешли через линию фронта к своим. Повторяла, что не сегодня - завтра будет в полку и уж тогда - держитесь, фрицы !.. Клавдия ошиблась. Для тех, кто хоть на день побывал в плену, кому со смертельным риском удалось вырваться из - за вражеской колючей проволоки, одной объяснительной записки было совсем недостаточно.
Для Блиновой и её боевых друзей потянулись мучительные ночи пыток и допросов. На спецпроверке они находились с 31 августа по 14 сентября 1943 года. Затем их ждал снова лагерь, только теперь уже свой, советский... В одном из писем воздушный стрелок Николай Алексеевич Рыбалко писал:
"Наша жизнь текла в лагере, который держал огромное количество боевой силы, способной брать любые преграды противника. К лагерной жизни и работе мы привыкли. Дни бежали. В разговоре с людьми я узнал, что многие находятся здесь уже по году, что и нам так же загорать, как и им..."
Но вот в начале октября за Клавдией Блиновой неожиданно прилетел связной самолёт, и она простилась с товарищами по беде. Оказалось, "сработало" письмо, которое она ухитрилась отправить в родной полк. Спустя время Клавдия узнает, что вызволить её из лагеря помог Василий Сталин.
После окончания войны, согласно воспоминаниям Героя Советского Союза Андрея Яковлевича Баклана, Клавдия Блинова вышла замуж за лётчика - истребителя   ( бывшего штурмана 65-го Гвардейского истребительного авиационного полка )  Григория Даниловича Кудленко, сбившего в годы войны около 10 вражеских самолётов. Работала cтаршей стюардессой в Киевском аэропорту.
*     *     *
О том, что многие советские девушки и женщины наравне с мужчинами на боевых самолётах, бомбардировщиках и легкомоторных, успешно воевали, я знал, но тут в 1945 году к нам в Школу воздушного боя, да не куда-нибудь, а в нашу эскадрилью, прибыл лётчик - истребитель лейтенант Клава Блинова. Ну, братцы, услышав об этом, я невольно поскрёб затылок. Лётчиц ночных бомбардировщиков, как грозно именовались наши "кукурузники" По-2, я встречал, не раз сопровождал и чисто женские экипажи на пикирующих бомбардировщиках Пе-2. Но женщина - истребитель...
Быть может, и не было у меня желания унизить эту девушку, взявшуюся за совсем уж не женское дело, но всё же что-то такое было. По долгу службы я мог и обязан был проверить её технику пилотирования в зоне, как у всех вновь прибывающих лётчиков, с целью определить уровень подготовки, чтобы правильно сформировать пары и определить объём программы подготовки для каждой пары. Конечно, её технику пилотирования мог проверить командир звена, но, признаюсь, мне очень захотелось самому слетать с ней и убедиться, что эта молодая девушка действительно может пилотировать истребитель, я уж не говорю о фигурах высшего пилотажа.
Клава Блинова ничем особенно не выделялась, была скромная и молодая девушка, и, не зная о том, что она лётчик - истребитель, никогда бы не подумал, что эта худенькая блондинка, которая стоит в окружении многих лётчиков и оживлённо о чём-то беседует - лётчик, а не то что пилот истребителя !
Проверив её лётную книжку и узнав, где, когда, сколько и на каких типах самолётов она летала, накануне полётов я ей сообщил, чтобы она готовилась лететь со мной на проверку. Перед вылетом, когда ей ставил задачу, определил количество и последовательность выполнения фигур высшего пилотажа, она сказала:
- Товарищ капитан !   Я имею некоторый перерыв в полётах, если что-то не совсем чисто получится, вы мне покажете ?
 
- Обязательно покажу, вы не смущайтесь, а выполняйте задание так, как вы всегда выполняли, все неполадки устраним, затем вас сюда в школу и прислали, товарищ лейтенант, - ответил я ей, и мы сели в кабины, она в передней кабине, я в задней, как и положено.
Я внимательно присматривался ко всем её действиям, но ни во что не вмешивался, это была моя привычка ещё из Качинской школы. Я допускал ошибки обучаемого лётчика до пределов, вмешивался только тогда, когда дальнейшее невмешательство грозило опасностью. Такая методика оправдывала себя, лётчик более уверенно и свободно себя чувствовал и мог показать все, на что он способен, без нервозности и переживаний за допущенные ошибки. Затем на земле и в воздухе эти ошибки устранялись и повторялись всё меньше и меньше.
Лейтенант Блинова, получив разрешение, запустила мотор, проделала всё, что необходимо перед взлётом, и мы поднялись в воздух. На взлёте мне пришлось чуть - чуть ей помочь, в элементах взлёта и посадки с допусками в ошибках надо быть очень и очень осторожным, ведь другой раз именно из-за пустяковой ошибки можно иметь большие неприятности. Что ещё можно сказать ?   Все сомнения о возможностях лётчицы - истребителя у меня были рассеяны. Эта обыкновенная, простая девушка была истребителем, и она в самом деле выполняла фигуры высшего пилотажа, стойко перенося при этом возникшие перегрузки.
Признаюсь, до сих пор я был убеждён в том, что настоящим истребителем может быть только мужчина. Оказалось, что я ошибался, я сидел в самолёте, который прекрасно пилотировала девушка - истребитель. Конечно, она не могла пилотировать самолёт так же грамотно, как это делали мы, учителя лётного дела. Но всё же она правильно выполняла все комплексы фигур. По радио я предложил ей повторить комплекс вместе, затем показал сам, как надо выполнять сложные фигуры. Тут я уже постарался выполнять фигуры с ювелирной точностью. Здесь заговорила чисто профессиональная гордость, да ещё перед девушкой. Я выполнял комплекс за комплексом, стараясь избежать больших перегрузок, ведь незачем было показывать девушке своё "ухарство", выносливость и умение резко пилотировать. Незачем было заставлять её переносить сильные перегрузки и получать неприятные ощущения. Мы, лётчики, мужчины, должны быть благодарны таким девушкам за то, что они решились на такую рискованную профессию да ещё и могли бить врага в воздухе.
В те суровые военные годы наши советские девушки, находясь в рядах ВВС, оказали большую помощь в разгроме противника. Лейтенант Клавдия Блинова, летая на самолётах - истребителях, наравне с другими лётчиками успешно окончила Школу воздушного боя. Но на фронт попасть ей не пришлось, так как вскоре она вышла в Москве замуж тоже за лётчика, а через некоторое время закончилась и война.
( Из книги воспоминаний лётчика - истребителя Э. У. Чалбаша - "Сковать боем".  Изд. "ЯУЗА - ЭКСМО", 2010 год.
 
Гвардии  младший  лейтенант,  младший  летчик.
Родилась  в  1920  году  в  деревне  Митенки  (Митеньки)  Боровского  района  Калужской  области  (Россия),  в  семье  крестьянина.  Русская.
Образование  неполное  среднее.
Окончила  Московский  аэроклуб.
Работала  пилотом-инструктором  в  Московском  аэроклубе.
В  Красную  Армию  была  призвана  Боровским  РВК  Московской  области  в  1941  году.
В  звании  старшего  сержанта  воевала  в  составе  586-го  женского  истребительного  авиационного  полка,  с  апреля  1942  года  защищала  небо  Саратова.
С  10  сентября  по  3  октября  1942  года  в  составе  434-го  истребительного  авиационного  полка  воевала  на  Донском  фронте,  участвовала  в  боях  за  Сталинград.
С  начала  октября  1942  года  находилась  в  распоряжении  Начальника  инспекции  ВВС.
С  октября  1942  года  воевала  на  Калининском  фронте  в  составе  1-й  эскадрильи  653-го  истребительного  авиаполка  (18  марта  1943  года   преобразован  в  65-й  гвардейский  истребительный  авиационный  полк),   участвовала  в  Великолукской  наступательной  операции.
С  февраля  1943  года  воевала  на  Северо-Западном  фронте,  участвовала  в  ликвидации  Демянской   группировки  противника.
К  концу  февраля  1943  года  имела  общий  налет  782  часа,  на  истребителе  Як-1  совершила  37  вылетов,  в  том  числе  12  боевых  вылетов.
С  20  марта  до  мая  1943  года  вместе  с  полком  была  выведена  в  резерв.
В  мае  1943  года  было  присвоено  воинское  звание  «младший  лейтенант».
С  9  мая  1943  года  воевала  на  Брянском  фронте,  с  12  июля  участвовала  в  Курской  битве.
12  июля  1943  года  в  составе  шестерки  сбила  в  районе  Малоархангельска  два  Юнкерса-88  и  один   Мессершмитт-109.
К  августу  1943  года  совершила  ещё  48  вылетов  на  задания,  в  том  числе  23 - боевых,  участвовала  в   15  воздушных  боях.
Днем  4  августа  1943  года  в  составе  восьмёрки  (десятки)  Як-1  под  командованием  капитана  А.  И.  Самохвалова  сопровождала  шестерку  штурмовиков  Ил-2,  наносивших  удар  по  отступающим   войскам  противника  в  районе  Орёл – Нарышкино.  В  воздушном  бою  с  14  ФВ-190  51-й  истребительной  эскадры  «Мёльдерс»  была  сбита,  выбросилась  из  горящего  самолета  с  парашютом  и  приземлилась  на  территории  занятой   противником.  Раненая  пулей  в  левую  ногу,  попала  в плен.  В  полночь  11  августа,  в  составе  группы  из  восьми  пленных  летчиков,  бежала  из  плена  и,  перейдя  линию  фронта,  25  августа  дошла  до  одной  из  частей  21-й  армии.
С  31  августа  по  14  сентября  1943  года  проходила  спецпроверку  в  СМЕРШе,  затем  до  начала  октября  1943  года  находилась  в  лагере  НКВД  для  бывших  военнопленных.
В  начале  октября  1943  года,  по  личному  указанию  Василия  Сталина,  была  освобождена.
Продолжала  воевать  в  составе  65-го  гвардейского  истребительного  авиаполка  до  ноября  1944  года.
С  1944  года  по  1945  года  училась  в  Высшей  офицерской  школе  воздушного  боя  в  Люберцах.
Вернувшись  в  свой  65-й  гвардейский  полк,  воевала  на  1-м  Прибалтийском  и  3-м  Белорусском фронтах,  участвовала   в  Берлинской  операции.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  более  35  боевых  вылетов,  сбила  3  самолета  в  составе  шестерки:
12.07.1943     2/6     Юнкерс-88           Малоархангельск  (район  Орла) 
12.07.1943     1/6     Мессершмитт-109     Малоархангельск  (район  Орла)
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована  из  армии.
Работала  старшей  стюардессой  в  Киевском  аэропорту.
По  состоянию  на  1985  год  проживала  в  городе  Киев  (Украина).
Награждена  двумя  орденами  Отечественной  войны  2-й  степени  (23.12.1943,  6.4.1985),  медалями  «За  отвагу»  (22.2.1943),  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.    
В  послевоенное  время  вышла  замуж  за  бывшего  штурмана  65-го  гвардейского  истребительного   авиаполка  Григория  Даниловича  Кудленко.
 
Буданова Екатерина Васильевна
 
Вторая по результативности женщина - истребитель Второй Мировой войны, воевала вместе с Лидией Литвяк и была её ближайшей подругой. Участвовала в боях за Сталинград, под Ростовом - на - Дону, освобождении Донбасса. За период боевой деятельности совершила 266 боевых вылетов, уничтожила лично 6 самолётов противника и 5 - в группе с товарищами.
 
19 Июля 1943 года погибла в бою недалеко от села Ново - Красновка Луганской области. Награждена орденами Отечественной войны 1-й степени и Красной Звезды. 1 Октября 1993 года за мужество и отвагу, проявленные в годы Великой Отечественной войны, ей посмертно было присвоино звание Героя Российской Федерации. В Москве одна из улиц названа её именем.
*     *     *
...В небе прифронтового села Ново - Красновка, что недалеко от города Антрацит Луганской области, 19 Июля 1943 года шёл неравный воздушный бой. Краснозвёздный "Як" дрался с тремя Ме-109. Связав противника боем, он оттягивал их от группы "Илов". Наблюдавшие за схваткой жители села видели, как от одного из "Мессеров" полетели куски обшивки и он по крутой спирали ушёл к земле. Повернул назад, видимо получив повреждения, второй немецкий самолёт.
Но вот наткнулся на огненную трассу и наш истребитель. Сначала он беспорядочно падал, но потом выровнялся и спланировал на поле. Подбежавшие жители села с трудом вытащили из кабины обгоревшего пилота. Он был тяжело ранен, без сознания. В извлечённых из комбинезона документах люди с удивлением прочли: "Буданова Екатерина Васильевна...". От полученных ран девушка умерла, так и не придя в сознание. Было ей всего 26 лет от роду... Кто же она такая и откуда ?
Екатерина Буданова родилась в 1916 году в деревне Коноплянка Тумановского района Смоленской области в крестьянской семье. Ей исполнилось всего 6 лет, когда умер отец. Семи лет она была отдана в няньки. Ещё в детстве Катя мечтала стать лётчицей. Но найти путь в авиацию помогли девушке весьма непростые обстоятельства.
После окончания сельской школы Катя уехала в Москву - нужно было зарабатывать на жизнь и поставить на ноги младшую сестренку. Она поступает работать на завод в Филях. Без отрыва от производства заканчивает местный аэроклуб с отличием и получает звание лётчика - инструктора.
С 1934 года Катя работает инструктором аэроклуба Киевского района столицы. О Катиных лётных успехах говорит тот факт, что она в составе пилотажной пятёрки участвовала в одном из авиационных праздников над Тушино. Одновременно, комсомольская организация направляет её на работу пионервожатой в 63-ю московскую школу.
В начале войны известие о формировании женских авиаполков привело Буданову к Марине Расковой. Катю, как весьма опытного инструктора, имевшую немалый налёт на одноместном самолёте УТ-1, направили в истребительную часть. После переучивания в Саратове на боевой Як-1, она получила назначение в 586-й женский истребительный авиаполк, обеспечивавший противовоздушную оборону Саратова. С 15 Апреля по 10 Сентября 1942 года она совершила 65 успешных боевых вылетов, патрулируя над городом и сопровождая транспорты с грузом. В боевых вылетах крепло её лётное мастерство, вырабатывался свой, своеобразный почерк. Но Кате этого казалось мало. Она упорно рвалась на фронт. Командование пошло навстречу желанию лётчицы, и она получила назначение в 758-й истребительный авиационный полк. (ТАКОГО ПОЛКА НЕ СУЩЕСТВОВАЛО)
Она прибыла туда 10 Сентября 1942 года. Бывалые асы с недоверием встретили худенькую девушку с коротко остриженными волосами. Но скоро им пришлось переменить мнение о ней. Катя Буданова стала ведомой у командира полка, летая с ним в паре проявила свое мастерство.
 
Это был один из самых напряжённых периодов в воздушных боях на Сталинградском фронте. Немецкие войска рвались к Волге. Бои следовали за боями. Бывали дни, когда по нескольку раз поднимался с аэродрома для выполнения боевого задания самолёт Кати Будановой. Незадолго до этого она получила известие о гибели в оккупации матери и сестрёнки. Желание отомстить врагам бросало девушку на её грозном "Яке" в самую гущу боя, наполняло отвагой душу. Даже более опытные воздушные бойцы удивлялись её дерзости при встрече с противником.
...В паре против 12, одна против 13, одна против двух, в составе четвёрки против 19 - таковы были лишь некоторые бои, через которые прошла девушка.
6 Октября Кате пришлось вступить в бой с 8 Ju-88 !  Врезавшись в их строй, она "рассыпала" их, а затем со второго захода расстреляла ближайший "Юнкерс". Это была её первая воздушная победа. В лётной книжке появилась следующая запись:
"6.X.1942. 1 полёт. 1 час 50 мин. Вылет по зрячему. Атаковали группу из 8 самолётов Ю-88. 1 подожгла, упал на правом берегу Волги, правее Владимировки"
7 Октября 1942 года, патрулируя над районом Житомир - Эльтон, пара истребителей в составе Беляева - Буданова атаковала группу из 12 Ju-88, шедших курсом на станцию Эльтон. Лётчицы нарушили боевой порядок вражеских бомбардировщиков, заставив их сбросить бомбы в стороне от цели и убраться восвояси. Запись об этой встрече так же нашла своё отражение в лётной книжке ( фото слева ).
О том, как это было, рассказывает командир полка Подполковник А. В. Гриднев: "Однажды, возвращаясь с боевого задания, Буданова увидела шедших ниже её 12 немецких бомбардировщиков. Несмотря на то, что боеприпасы у неё были на исходе и в баках самолёта было совсем мало горючего, она решает атаковать противника. Первая цель - ведущий группы - задымила. Но вот лётчица израсходовала последний патрон. Тогда она, имитируя атаку, заходит во второй раз и, не стреляя, идёт на бомбардировщика. У фашистов не выдержали нервы. Ломая строй, они сбросили бомбы, так и не дойдя до цели. А Екатерина Буданова, раненная, садится на изрешечённом самолёте..."  Высокую оценку лётному мастерству и отваге Екатерины Будановой дал в одном из своих выступлений и Михаил Иванович Калинин.
В середине Ноября 1942 года интенсивность воздушных боёв возрасла. Драться приходилось, как правило, с превосходящими силами противника. В этих боях в составе группы она уничтожила ещё два Ме-109, а затем одержала личную победу над Ju-88. В одном из боев, Катя была ведомой Владимира Лавриненкова. Он с первой же очереди прошил фюзеляж "Хейнкеля - 111", но и немецкий стрелок поразил его машину.
Катя, оберегая ведущего, следовала с ним до тех пор, пока почти неуправляемая машина не коснулась земли. "Высокая, худощавая Буданова носила мужскую стрижку и в лётной форме мало отличалась от парней, - вспоминал позднее Лавриненков, - Катя была весёлая, задорная. Её подруга, Лиля Литвяк, напротив, задумчивая и молчаливая. Девушки очень дружили, но верховодила во всём Катя..."
В конце Ноября Младшего лейтенанта Буданову, как одну из лучших и опытных лётчиц, зачислили в группу "свободных охотников". 10 Декабря 1942 года, возвращаясь с боевого задания, Катя приняла бой с атаковавшей её парой Ме-109. Горючего оставалось не более чем на полчаса, а боеприпасов - лишь треть комплекта. Но лётчица не спасовала и приняла вызов. На исходе боя, длившегося 25 минут, она в лобовой атаке подожгла самолёт ведущего немецкой пары.
К концу Декабря 1942 года на счету смелой девушки было 78 боевых вылетов. На своем "Яке" она прикрывала наши войска, прифронтовую железнодорожную линию, сопровождала транспортную авиацию. 6 Декабря ей пришлось одной сражаться с 13 самолётами противника. Из боя Катя вышла победителем: один вражеский самолёт подбила, остальные повернули назад.
С 8 Января 1943 года Младший лейтенант Буданова - лётчица 73-го Гвардейского Сталинградского истребительного авиационного полка. Командир полка оказал лётчице высокое доверие, назначив своим ведомым. В одном из вылетов наша группа обнаружила 19 "Юнкерсов", шедших плотным строем в сопровождении истребителей FW-190. Пара Баранова первой атаковала истребителей прикрытия. Остальные взяли на себя бомбардировщиков. Бой принял затяжной характер. Непросто было сражаться с четвёркой "Фоккеров". Но командиру полка удалось повредить один из них. Добила его Катя, подойдя вплотную, на 30 метров. От взрыва FW-190 её самолет подбросило вверх на несколько метров...
23 Февраля 1943 года за участие в разгроме немецких войск на Волге и в районе Ростова, Буданова была удостоена первой боевой награды - ордена Красной Звезды. В начале Марта, возвращаясь со "свободной охоты" она обнаружила идущий к линии фронта вражеский корректировщик FW-189. Однако, с первой атаки сбить верткую "раму" не удалось - немец заметил наш истребитель и интенсивно маневрируя, со снижением ускользнул от огня. Снизившись до 20 метров, "рама" уходила от атак. Постепенно погасив скорость, Катя уже буквально над самой землей настигла и уничтожила врага.
В течение Марта - Июня 1943 года Буданова в составе группы сбила ещё два вражеских истребителя, а 17 Июля одержала очередную личную победу - уничтожила бомбардировщик Ju-88.
19 Июля 1943 года в воздушном бою Катя была смертельно ранена. Не потеряв самообладания, она сумела посадить самолет на своей территории. Сердце лётчицы остановилось с последним оборотом пропеллера.
В последний день своей жизни, Катя в составе группы истребителей прикрывала наши Ил-2. Успешно закончив штурмовку, "горбатые" уходили домой. Наши "Яки" прикрывая их отход, шли сзади. Буданова была замыкающей в группе прикрытия и внезапно увидела совсем рядом тройку Ме-109. Предупредить своих товарищей об опасности было уже поздно, и лётчица приняла неравный бой одна... В этой схватке она одержала свою последнюю, 11-ю победу. Отважную героиню скромно похоронили на окраине села Ново - Красновка. Командование представило её к званию Героя Советского Союза. Но в те годы это представление реализовано не было. Посмертно Екатерина Буданова была награждена орденом Отечественной войны 1-й степени.
9 Мая 1988 года останки лётчицы торжественно перезахоронили в селе Бобриково Антрацитовского района Луганской области. Там под строгим обелиском и покоится её прах. 1 Октября 1993 года, спустя полвека после свершения последнего подвига, Екатерине Васильевне Будановой посмертно было присвоено звание Героя Российской Федерации. В Москве одна из улиц названа её именем. В Смоленском краеведческом музее есть экспонаты, посвящённые отважной летчице. Письмо Е. В. Будановой к матери было опубликовано 5 Апреля 1959 года в газете "Смена" ( орган Смоленского обкома ВЛКСМ ), письмо от 18 Сентября 1942 года хранится у Ольги Васильевны Будановой.
 
Гвардии  старший  лейтенант,  старший  летчик.
Родилась  7  декабря  1916  года  в  деревне  Коноплянка  Тумановского  района  Смоленской области  (Россия),  в  крестьянской  семье.  Русская.
После  окончания  сельской  школы  уехала  в  Москву,  работала  слесарем  на  заводе  в  Филях.
Окончила  аэроклуб  в  1934  году.
Работала  лётчиком-инструктором  Киевского  района  Москвы,  как  одна  из  лучших  летчиц,  в  составе  пилотажной  пятёрки  участвовала  в  одном  из  авиационных  праздников   над  Тушино.
Окончила  Херсонскую  авиационную  школу  пилотов  в  1939  году.
В  Красной  Армии  с  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  1  апреля  1942  года,  служила  в  составе  586-го  женского  истребительного  авиаполка.  С  25  апреля  1942  года  защищала  Саратов  от  налетов  немецкой  авиации,  произвела  55  (65)  боевых  вылетов  на  патрулирование  и  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2.
С  10  сентября  1942  года  воевала  на  Сталинградском  фронте,  в  составе  437-го  истребительного   авиационного   полка  совершила  2  боевых  вылета,  участвовала  в  2  воздушных  боях.
27  сентября  1942  года  в  составе  группы  сбила  Юнкерс-88.
С  1  октября  1942  года  воевала  в  составе  9-го  гвардейского  истребительного   авиационного   полка.
6  октября  1942  года  в  одиночку  вела  бой  с  13  Юнкерсами-88  и  сбила  один  из  них.
В  бою  7  октября  1942  года  с  12  Юнкерсами-88  в  районе  Эльтона  была  ранена.
С  конца  ноября  по  декабрь  1942  года  воевала  в  группе  «свободных охотников»  9-го  гвардейского  истребительного   авиационного   полка,  произвела  4  боевых  вылета.
10 декабря  1942  года  в  воздушном  поединке  сбила  Мессершмитт-110.
К  концу  декабря  1942  года  произвела  78  боевых  вылетов,  в  том  числе  6  вылетов на  прикрытие  наземных  войск  и  сопровождение  штурмовиков  Ил-2.
С  8  января  1943  года  воевала  на  Южном  фронте  в  составе  296-го  истребительного   авиационного   полка.
В  конце  марта  1943  года  была  легко  ранена,  лечилась  в  госпитале  (по  данным  наградных  документов,  ранений  и  контузий  не  имела).
С  апреля  1943  года  снова  воевала.
По  другим  данным,  была  тяжёло  ранена  и  находилась  на  лечении  в  Москве  с  марта  по  июль   1943  года.
Всего  в  составе  296-го  истребительного  авиационного  полка  (в  дальнейшем   73-й  гвардейский  истребительный  авиаполк),  с  8  января  по  4  февраля  1943  года  произвела  8  боевых  вылетов,  а  по  19  июля  1943  года  -  25  боевых  вылетов.
В  первой  половине  дня  19  июля  1943  года   прикрывая  группу  из  10  штурмовиков  Ил-2  (бомбардировщиков  Пе-2),  направлявшихся  в  район  Миус-фронта,  была  атакована  двумя  немецкими  истребителями  Me-109  в  районе  Антрацита  и  подожжена.  При  посадке  на  поле,  одно  шасси  самолета  попало  в  воронку,  и  Як-1  перевернулся.  Подбежавшими  местными  жителями,  наблюдавшими  за боем,  летчица  была  вытащена  из  самолёта,  но  умерла  от  полученных  ран,  не  приходя  в  сознание.  Похоронена  на  окраине  села  Ново-Красновка  Луганской  области.
9  мая  1988  года  была  торжественно  перезахоронена  на  площади  в  центре  села  Бобриково   Антрацитовского  района  Луганской области  (Украина).
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  266  (по  данным  наградных  документов  должно  быть  около  110)  боевых  вылетов,  сбила  лично  2  самолета  и  1  самолет  в  составе  пятерки:*
27.09.1942          1/5       Юнкерс-88             р-н  Сталинграда
06.10.1942          1         Юнкерс-88             южнее  Владимировка             
10.12.1942          1         Мессершмитт-110       Калач-на-Дону                              
За  мужество  и  отвагу,  проявленные  в  годы  Великой  Отечественной  войны,  Указом  Президента  Российской  Федерации  №  1553  от  1  октября  1993  года  Будановой  Екатерине  Васильевне  посмертно  было  присвоено  звание  Героя  Российской  Федерации  («Золотая  Звезда»  №  30).
Награждена  орденами  Отечественной  войны  1-й  степени  (22.7.1943),  Красной  Звезды  (17.2.1943),  медалью  «За  оборону  Сталинграда»  (1942).
 
Примечание:
*     По  поводу  количества  вражеских  самолетов,  сбитых  Будановой,  есть  несколько  версий.  Так,  по  данным  открытой  печати  она  сбила  лично  6  самолетов  и  в  составе  группы  от  4  до  5  самолетов.  По  данным  известного  исследователя  М.  Ю.  Быкова  на  её  счету  -  2  лично  сбитых  самолета  и  в  составе  группы  -  2  самолета.  По  другим  данным  она  сбила  лично  2  самолета  и  1  самолет  в  составе  группы.  По  данным  наградных  документов  сбила  лично  2  самолета.  Так,  в  наградном  листе  от  20  июля  1943  года,  составленного  уже  после  гибели  Будановой  написано,  что  «…За  отличное  выполнение  боевых  приказов  командования  по  разгрому  гитлеровских  захватчиков  в  районе  Сталинграда  и  Ростова,  за  лично  сбитые  2  самолета  противника  и  проявленный  при  этом  героизм  и  мужество  тов.  Буданова  награждена  Правительственной  наградой  орденом  «Красная  Звезда»  и  достойная  Правительственной  награды  ордена  «Отечественной  войны  1-й  степени».   
 
Бурдина Галина Павловна
 
Лейтенант,  командир  звена.
Родилась  в  1919  году  в  городе  Верещагин  Пермской  области  (Россия),  в  семье  рабочего.  Русская.
На  летной  работе  с  1939  года.
Работала  лётчиком - инструктором  Осоавиахима  в  Свердловске.
В  Красную  Армию  была  переведена  из  Осоавиахима  в  октябре  1941  года.  С  октября  1941  года  стала  служить  в  586-м  истребительном  авиационном  полку.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  декабря  1941  года.  С  25  апреля  1942  года  защищала  Саратов  от  налетов  немецкой  авиации.
К  концу  февраля  1943  года  на  истребителе  Як-1  произвела  30  боевых  вылетов.
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте,  прикрывала  от  вражеской  авиации  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с  сентября  по  ноябрь  1943  года  защищала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.
9  февраля  1944  года  в  районе  Корсунь-Шевченковского  лично  сбила  Мессершмитт-109  и  в  паре  с  подполковником  А.  В.  Гридневым  Юнкерс-52.
К  началу  апреля  1944  года  имела  общий  налет  1.172  часов,  на  истребителях  Як-1  и  Як-9  произвела  152  боевых  вылета,  в  том  числе  32  вылета  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2.
В  ночь  с  9  на  10  апреля  1944  года  в  районе  Коростеня  лично  сбила  Юнкерс-88.                                                 
До  сентября  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,  с  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  -  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  152  (?)  боевых  вылета,  в  воздушных  боях  лично  сбила  2  самолёта  и  в  составе  пары  1  самолет:
09.02.1944     1/2     Юнкерс-52           2  км  юго-восточнее  Корсунь-Шевченковский 
09.02.1944     1       Мессершмитт-109     3-5  км  юго-западнее  Корсунь-Шевченковский   
09/10.04.1944  1       Юнкерс-88           15  км  юго-западнее  Коростень      
После  окончания  войны  летала  в  санитарной  авиации.
После  ухода  с  лётной  работы  работала  начальником  смены  в   аэропорту  Риги.
По  состоянию  на  2007  год  жила  в  городе  Рига  (Латвия).
Награждена  орденами  Красного  Знамени  (14.4.1944),  Отечественной  войны  2-й  степени  (6.4.1985),  Красной  Звезды  (22.2.1943),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Выйдя  замуж,  взяла  фамилию  мужа  Ермак.
 
Волкова Валентина Ивановна
 
Лейтенант.
Родилась 1915 году в деревне Ельник Талицкого сельсовета Кирилловского района Вологодской области (Россия), в крестьянской семье.
Окончила сельскую школу-семилетку.
Переехала в Москву, где окончила школу-десятилетку.
Окончила Московский учительский институт.
Параллельно училась в летной школе ОСОАВИАХИМа: прыгала с парашютом, освоила пилотирование учебного самолета У-2, получила звание летчика-инструктора.
Работала учительницей географии.
После начала Великой Отечественной войны, стала работать в аэроклубе, который впоследствии в районе Саратова стал учебным подразделением, где готовили курсантов для летных училищ.
Служила летчиком в 586-м истребительном авиационном полку.
Участвовала в Великой Отечественной войне с марта 1943 года, воевала на Воронежском фронте.
В связи с ухудшением здоровья, была отправлена в госпиталь, а после лечения переведена в легкомоторную авиацию.
С 1944 года до конца войны была дежурной по наведению самолетов при командном пункте штаба армии.
Демобилизовалась в 1945 году.
Работала в Министерстве просвещения РСФСР, вела большую общественную и военно-патриотическую работу. В дальнейшем являлась персональным пенсионером республиканского значения.
По состоянию на 1985 год жила в городе Москва (Россия).
Награждена  орденом  Отечественной  войны  2-й  степени  (6.11.1985), медалью «За победу над Германией» (9.5.1945) и другими. 
Была замужем: во время войны вышла замуж за известного летчика Герасима Тихонова, который в начале 50-х годов погиб при испытании самолета над Черным морем. Сменила свою фамилию на фамилию мужа. 
 
Гвоздикова Валентина Ивановна
 
Гвардии  капитан,  командир  звена.
Родилась  2  апреля  1919  года  в  семье  служащего.  Русская.
Окончила  аэроклуб  в  Пятигорске  в  1938  году.
Окончила  Херсонскую  авиационную  школу.   
Работала  инструктором-летчиком  в  Осоавиахиме.
В  Красную  Армию  была  призвана  Рязанским  ГВК  в  октябре  1941  года.  С  декабря  1941  года  служила  летчиком  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  декабря  1941  года.  С  25  апреля  1942  года  защищала  Саратов  от  налетов  немецкой  авиации.
К  концу  февраля  1943  года  совершила  14  боевых  вылетов.
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,  с  сентября  по  декабрь  1944  года  -  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска.    
С  декабря  1944  года  до  конца  войны  воевала  в  составе  другого  истребительного  авиационного  полка.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  совершила  128  боевых  вылетов.
В  1945  году  была  демобилизована  из  армии.
Работала  в  гражданской  авиации,  была  старшим  диспетчером  в  службе  управления  воздушным  движением  аэропорта  Сочи.
Проживала  в  городе  Адлер  Краснодарского  края  (Россия).
Награждена  орденами  Отечественной  войны  2-й  степени,  Красной  Звезды  (22.2.1943),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
 
Голышева Ольга Андреевна
 
Старший  сержант,  пилот.
Родилась  в  1918  году.  Русская.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  1942  года.  В  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка  защищала  Саратов  от  налетов  вражеской  авиации.   
Погибла  16  августа  1942  года  при  проведении  учебного  воздушного  боя:  не  успела  вывести   истребитель  Як-1  из  отвесного  пикирования.  Похоронена  на  городском  кладбище  города  Энгельс  (Россия).
 
Демченко Анна Николаевна
 
Старший  лейтенант,  заместитель  командира  эскадрильи,  штурман  полка.
Родилась  26  июня  1920  года.  Украинка.
Окончила  аэроклуб  Харькова  в  1938  году.
Окончила  Херсонскую авиационную  школу.
В  Красную  Армию  была  переведена  из  Осоавиахима  в  ноябре  1941  года.  С  декабря  1941  года  служила  в  586-м  истребительном  авиационном  полку.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  декабря  1941  года.  С  25  апреля  1942  года  защищала  небо  Саратова.
Осенью  1942  года  в  составе  одного  из  полков  воевала  под  Сталинградом.
С  марта  1943  года  снова  воевала  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка.
Летала  на  врученном  ей  истребителе  Як-1  с  дарственной  надписью  «От   женщин  Монголии  -  фронту!».
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта, с сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.
К  середине  января  1944  года  на  истребителе  Як-1  произвела  191  боевой  вылет,  том  числе:  16  вылетов  -  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  на  прикрытие  наземных  войск  под  Сталинградом  -  36  вылетов,  на  штурмовку  вражеских  войск  под  Сталинградом  -  18  вылетов,  на  прикрытие  передвижения  войск  Степного  фронта  -  15  вылетов,  на  прикрытие  переправ  через  реку  Днепр  в  районе  Киева  -  11  вылетов.  Участвовала  в  8  воздушных  боях.
В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.
4  февраля  1944  года  при  штурмовке  вражеского  аэродрома  в  районе  Корсунь-Шевченковского  подожгла  транспортный  самолет  Юнкерс-52.
С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  от  налетов  вражеской  авиации  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,  с  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  -  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
Всего  за  время  ведения  боевых  действий  произвела  203  боевых  вылетов,  уничтожила  1  транспортный  самолет  Юнкерс-52.
В  1945  году  была  демобилизована  из  армии.
Умерла  в  1969  (1977)  году.
 
Награждена  орденом  Красной  Звезды  (24.2.1944),  медалью  «За  оборону  Сталинграда»  (1943),  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
 
Казаринова Тамара Александровна
 
Подполковник,  командир  полка.
Родилась  26  июня  1906  года  в  городе  Москва  (Россия).  Русская.
Работала  лаборанткой  на  Московском  заводе  «Динамо».
В  Красной  Армии  с  января  1928  года.
Окончила  Военно-теоретическую  школу  ВВС  в  Ленинграде  в  1929  году.
Окончила  Качинскую  военную  авиационную  школу  летчиков  в  1931  (1933)  году.
В  1936  году  была  командиром  штурмовой  авиационной  эскадрильи.
Окончила  Высшую  летно-тактическую  школу  в  Липецке  в  1937  году.
В  1937  году  присвоено  воинское  звание  «капитан».
Работала  летчиком-инструктором  в  военной  школе  летчиков.
Снова  служила  в  штурмовой  авиации.
С  марта  1940  года  была  помощником  командира  40-го  скоростного  бомбардировочного  авиационного  полка.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  ноября  1941  года.
Во  время  бомбежки  Грозного  в  октябре  (ноябре)  1941  года  была  тяжело  ранена:  получила  открытый  перелом  ноги*.
С  23  февраля  по  9  октября  1942  года  в  звании  майора  командовала  586-м  истребительным  авиационным  полком.  С  25  апреля  1942  года  защищала  небо  Саратова  от  вражеской  авиации.
С  ноября  1942  года  находилась  в  распоряжении  Главного  Управления  Истребительной  Авиации  ПВО,  служила  помощником  начальника  4-го  отдела  Главного  управления  истребительной  авиации  ПВО  ТС  по  наведению,  а  также  на  других  должностях.
После  окончания  войны  продолжала  служить  в  авиации,  находилась  на  различных  должностях  в  штабах  соединений  авиации  ПВО.
В  июне  1954  года  вышла  в  запас  в  звании  подполковника.
Жила  в  городе  Москва  (Россия).
Умерла  4  августа  1956  года  после  тяжелой  продолжительной  болезни.  Похоронена  на  Преображенском  кладбище  Москвы.
Награждена  орденами  Ленина  (25.5.1936),  Красного  Знамени,  двумя  орденами  Красной  Звезды  (12.6.1943,  0000),  медалями  «За  боевые  заслуги»,  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Примечание:
*       В  официальной  учетно-послужной  карте  и  наградных  документах  Т.  А.  Казариновой  об  этом  ранении  ничего  не  написано.
 
Кузнецова Мария Михайловна
 
Старший  лейтенант,  заместитель  командира  эскадрильи,  штурман  эскадрильи,  командир  эскадрильи.
Родилась  14  апреля  1918  года.  Русская.
На  летной  работе  с  1937  года.
В  Красную  Армию  была  переведена  из  Осоавиахима  5  октября  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  апреля  1942  года.  Воевала  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка,  с  25  апреля  1942  года  защищала  Саратов  от  налетов  немецкой  авиации.
С  10  сентября  1942  года  воевала  на  Сталинградском  фронте  в  составе  437-го  истребительного  авиационного  полка.
Заболела  и  надолго  выбыла  из  строя.
С  марта  1943  года  снова  воевала  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка.
Летала  на  врученном  ей  истребителе  Як-1  с  дарственной  надписью  «От   женщин  Монголии  -  фронту!».
В  1943  году  командовала  эскадрильей,  затем  была  старшим  летчиком  2-й  эскадрильи.
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта.
С  сентября  по  ноябрь  1943  года  защищала  от  вражеской  авиации  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.
К  середине  января  1944  года  на  истребителе  Як-1  произвела  163  боевых  вылета,  в  том  числе:  12  вылетов  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  35  вылетов  на  прикрытие  наземных  войск,  17  вылетов  на  штурмовку  вражеских  войск  под  Сталинградом,  34  вылета  на  прикрытие  передвижения  войск  Степного  фронта.  Участвовала  в  11  воздушных  боях.
В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира.
К  концу  августа  1944  года  на  истребителях  Як-1  и  Як-9  произвела  204  боевых  вылета,  в  том  числе  2  вылета  на  штурмовку  вражеских  войск  в  районе  Корсунь-Шевченковского,  18  вылетов  на  прикрытие  передвижения  войск  по  железной  дороге,  6  вылетов  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2. 
С  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  прикрывала  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована.
Жила  в  городе  Москва  Россия.
Награждена  орденами  Отечественной  войны  2-й  степени  (21.2.1944),  Красной  Звезды  (28.9.1944),  медалями  «За  оборону  Сталинграда»  (1942),  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Была  замужем  за  командиром  802-го  истребительного  авиационного  полка  Владимиром  Павловичем  Жукотским,  сменила  свою  фамилию  на  фамилию  мужа. 
 
Лебедева Антонина Васильевна
 
Кто не знает в Москве старейший металлургический завод "Серп и Молот", отметивший в 2003 году, своё 120 летие ?   Но не все знают, что ещё в Марте 1922 года при заводе была создана школа фабрично - заводского ученичества  ( ФЗУ ). Сегодня это СГПТУ № 53 имени Героя Советского Союза П. М. Вострухина. Есть там комната боевой славы 1-го Гвардейского Минского истребительного авиационного корпуса. Среди прочих экспонатов - стенд "Полёт в бессмертие", посвящённый воспитаннице Осоавиахима Антонине Лебедевой.
До войны она училась в Московском университете и была инструктором одного из столичных аэроклубов. С первых дней Великой Отечественной войны настойчиво добивалась и, наконец - то, добилась направления в действующую авиационную часть, стала умелым и мужественным воздушным бойцом. Свою боевую деятельность начала в составе 586-го женского истребительного авиаполка, защищая от налётов небо Саратова.
Затем, в составе звена девушек - лётчиц, добилась перевода в 434-й авиаполк, защищавший небо Сталинграда. Вспоминает один из пилотов этого полка, Герой Советского Союза Андрей Яковлевич Баклан:
 
"Иногда моей ведомой во фронтовой обстановке была Тоня Лебедева. На земле на неё посмотреть - маленькая, хрупкая девчушка. А в воздухе никогда бы не подумал, что рядом - "слабый пол", чаще же всего попросту забывал об этом. Пилотировала Тоня уверенно, мои указания выполняла чётко и своевременно. И лишь тогда вспоминалось, кто твой ведомый, когда услышишь, бывало, по радио тонкий взволнованный голосок, предупреждающий об опасности.
После выполнения боевого задания подойдёт ко мне Тоня в лётном комбенизоне и шлемофоне, что не мешает ей снова превратиться в девушку - подростка, козырнёт миниатюрной своей ручкой и спросит с затаенной тревогой: "Разрешите получить замечания ?"
А какие могут быть замечания ?   Отвечаю ей с полной искренностью, без всякой натяжки: "Отлично !   Так держать !.."
В воздушных боях отважная девушка сбила, лично и в группе с товарищами, 3 вражеских самолёта. Так, в Декабре 1942 года в воздушном бою в районе Великих Лук, Тоня Лебедева оторвалась от своего ведущего. Вскоре к ней пристроился лётчик другого полка. Тоня, выполняя функции ведущего, решительно атаковала противника. В этом бою Лебедева со своим незнакомым ведомым сбили вражеский самолёт.
10 Января 1943 года в воздушном бою в том же районе Тоня Лебедева оказалась одна против двух истребителей противника. Девушка смело вступила с ними в бой и уничтожила один Ме-109. Самолёт Лебедевой тоже получил серьёзные повреждения. Отважная девушка на подбитой машине искусным маневром ушла из - под атаки и произвела вынужденную посадку на фюзеляж вне аэродрома на своей территории.
С лета 1943 года Антонина Лебедева воевала в составе 65-го Гвардейского истребительного авиаполка. В ожесточённых воздушных боях на Орловском направлении вместе со своей подругой Клавой Блиновой, она принимала самое активное участие, делая по 2 - 3 боевых вылета в день. 17 Июля 1943 года в неравном бою четвёрки наших лётчиков с 30 вражескими самолётами, парторг эскадрильи Антонина Лебедева была сбита и её судьба долгое время оставалась неизвестной. Клавдия Блинова также была сбита над территорией противника, попала в плен, но через дырку в полу вагона бежала, возглавив группу пленных лётчиков.
В архиве сохранилось фронтовое письмо адьютанта эскадрильи отцу Антонины Лебедевой:
"Здравствуйте, Василий Павлович !   Получил Ваше письмо с просьбой рассказать о судьбе Тони. На Вашу просьбу я сейчас ничего точного ответить не могу, а что было раньше известно о Тоне, то напишу.
После освобождения города Орла мне стало известно, что Тоня находилась в госпитале и после эвакуации её увезли немцы. Работники этого госпиталя рассказывали, что, когда её допрашивали немецкие офицеры, она вела себя как большевик и патриот Родины. И когда они ей сказали: "Мы всё равно победим", - она им плюнула в лицо. После этого нам ничего о ней неизвестно. Все наши боевые товарищи не забыли о Тоне и никогда не забудут - ведь она была исключительно смелая, храбрая и инициативная в бою лётчица, имела на своём счету 3 сбитых самолёта противника. Память о Тоне мы чтим в своих сердцах. До свидания.
Пестряков Евгений Иванович, п / п. 35428"
Однако, уже после войны, история получила неожиданное продолжение. В 1982 году группа орловских следопытов, в составе которой был и Вадим Анатольевич Бухвостов, участвовала в раскопках самолёта, упавшего летом 1943 года возле села Бетово Болховского района Орловской области. По некоторым сведениям, этот самолёт мог принадлежать лётчику авиаполка "Нормандия" Андриену Бернавону. В ходе раскопок были извлечены останки лётчика, его парашют, пистолет, нож и документы. Среди прочих, в документах были полётная и медицинская книжки, где чётко было прописано имя обладателя: Лебедева Антонина Васильевна. Больше того - в останках пилота следопыты нашли шлемофон, с фрагментами черепа и двумя девичьими косичками. Кроме того, были найдены пулемёт с отлично сохранившимся номером и некоторые специфические части деталей самолёта с заводскими номерами и клеймами.
В УВД города Орла, куда передали документы для проверки, подтвердили, что документы принадлежат именно А. В. Лебедевой. Ещё были найдена записная книжка, в которой обнаружены тезисы, приготовленные, по-видимому, к комсомольскому собранию. Тоня ведь была секретарём парторганизации эскадрильи и готовилась выступить перед молодыми лётчиками. Графическая экспертиза подтвердила, что эти записи принадлежат именно Антонине Лебедевой.
На перезахоронении лётчицы присутствовал бывший командир 1-го Гвардейского истребительного авиакорпуса Генерал - лейтенант Е. М. Белецкий, который привёз подтверждение из архивных источников о том, что именно здесь был последний вылет Антонины на боевое задание, из которого она 17 Июля 1943 года не вернулась.
В том же бою погибли и её товарищи по звену, возглавлял которое Герой Советского Союза Г. Г. Гуськов  ( его самолёт тоже достали в ходе предыдущих раскопок ).
Могила А. В. Лебедевой находится сейчас в бывшем совхозе "Вязовский" Болховского района Орловской области. Там установлен обелиск, выполненный из бронеспинки её же самолёта. На церемонии перезахоронения присутствовали сам Белецкий и её однополчане по 65-му Гвардейскому авиаполку. А также родные - сестра Мария Васильевна Жулева из Москвы.
Откуда же взялась версия о её пленении ?   Почему в 1943 году адъютант комэска Е. И. Пестряков написал отцу Тони, что ему стало известно о пленении его дочери, о её мужественном поведении в госпитале и так далее ?   Зачем этот человек оболгал Тоню ?.. Непонятно !   Члены поисковой группы дважды пытались с ним встретиться, но Пестряков отмолчался. Были найдены люди из персонала госпиталя, работавшего в оккупированном Орле, но никто не подтвердил нахождения в госпитале никакой девушки - лётчицы. А информация Пестрякова, между тем, стала официальной и тем самым самым вычеркнула имя Тони из списков павших героев. Сегодня всем известно, КАК относились в то время к пленным. Поэтому сестра Антонины, Мария Васильевна, в своей речи на перезахоронении, подчеркнула, что сейчас, наконец-то, ВОССТАНОВЛЕНО доброе ИМЯ этого человека.
В городе Орле, в местном музее  ( ул. Фомина, 8 )  находятся личные вещи А. В. Лебедевой, найденные при раскопках: пистолет ТТ, парашют, документы. Подробности этих раскопок и судьба Антонины Лебедевой описаны в небольшой книжке - повести Г. Майорова, тогда корреспондента газеты "Орловский комсомолец", который тоже был на раскопках. Повесть называется "Без вести пропавшим не считать". Там есть и фотографии с раскопок. Книга выпущена в 1985 году Приокским книжным изданием  ( город Тула )  в количестве всего 8000 экземпляров.
 
Родилась  в  1916  году  на  хуторе  Заря,  ныне  разъезд  Бакунино  (Бакушино)  Кувшиновского  района,   Тверской  области  (Россия).  Русская.
Училась  на  заочном  отделении  биологического  факультета  Московского  университета.
Окончила  Дзержинский  аэроклуб  Москвы,  после  чего  работала  в  нем  инструктором.
В  Красную  Армию  была  призвана  из  2-й  Московской  военной  школы  пилотов.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  1942  года.  В  звании  старшины  воевала  в  составе  586-го  истребительного   авиаполка,  защищала  от  налётов  вражеской  авиации  важные  военные  объекты  Саратова.
С  10  сентября  по  3  октября  1942  года  воевала  на  Донском  фронте  в  составе  434-го  истребительного  авиационного  полка,  участвовала  в  боях  за  Сталинград.
С  начала  октября  1942  года  находилась  в  распоряжении  Начальника  инспекции  ВВС.
С  октября  1942  года  воевала  на  Калининском  фронте  в  составе  3-й  эскадрильи  653-го  истребительного  авиаполка  (18  марта  1943  года   преобразован  в  65-й  гвардейский  истребительный  авиационный  полк),   участвовала  в  Великолукской  наступательной  операции.
В  декабре  1942  года  в  паре  с  майором  Г.  П.  Прокофьевым  сбила  Мессершмитт-109.
10  января  1943  года  в  воздушном  бою  с  двумя  Ме-109  сбила  один  из  них,  но  и  сама  была  подбита,  совершила  вынужденную  посадку  на  фюзеляж.
С  февраля  1943  года  воевала  на  Северо-Западном  фронте,  участвовала  в  ликвидации  Демянской   группировки  противника.
К  концу  февраля  1943  года  имела  общий  налет  1.469  часов,  на  истребителях  Як-1  и  Як-7  произвела  12  боевых  вылетов,  участвовала  в  3  воздушных  боях.
С  20  марта  до  мая  1943  года  вместе  с  полком  была  выведена  в  резерв.
В  мае  1943  года  было  присвоено  воинское  звание  «младший  лейтенант».
С  9  мая  1943  года  воевала  на  Брянском  фронте,  с  12  июля  участвовала  в  Курской  битве.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  несколько  десятков  боевых  вылетов,  участвовала  не  менее  чем  в  4  воздушных  боях,  сбила  лично  и  в  группе  с  товарищами  3  вражеских   самолёта.
Во  второй  половине  дня,  уже  в  вечерних  сумерках,  17  июля  1943  года  в   составе  четверки  Як-1  под  командованием  Героя  Советского  Союза  лейтенанта  Г.  Г.  Гуськова  вылетела  на  боевое  задание  в  район  Орла.  В  районе  патрулирования   группу  Гуськова  атаковали  12  Фокке-Вульфов-190  из  51-й  истребительной  эскадры  «Мёльдерс»,  к  которым  затем  добавились  еще  пару  десятков  самолетов.  В  районе  Гнездилово – Знаменское – Хотынец  завязалась  яростная  схватка,  четыре  советских  летчика  сражались  против  тридцати  самолетов  врага.  В  неравном  бою  погибла  смертью  храбрых  вся  четверка:  лейтенант  Г.  Г.  Гуськов,  младший  лейтенант  В.  Г.  Пономарев,  младший  лейтенант  С.  С.   Альбинович  и  младший  лейтенант  А.  В.  Лебедева.  Все  они  долгое  время  считались  пропавшими  без  вести.
В  1982  году  группа  орловских  следопытов  участвовала  в  раскопках  самолёта,  упавшего  летом   1943  года  возле  села  Бетово  Болховского  района  Орловской  области.  В  ходе  раскопок  были   извлечены  останки  лётчика,  его  парашют,  пистолет,  нож  и  документы.  Среди  прочих,  в   документах  были  полётная  и  медицинская  книжки,  где  чётко  было  прописано  имя  обладателя:   Лебедева  Антонина  Васильевна.  Больше  того  -  в  останках  пилота  следопыты  нашли  шлемофон,  с   фрагментами  черепа  и  двумя  девичьими  косичками.
Сейчас  могила  А.  В.  Лебедевой  находится  в  селе   Бетово  (бывшем  совхозе  «Вязовский»)  Болховского  района  Орловской  области  (Россия).
 
Список известных воздушных побед А. В. Лебедевой:
00.12.1942          1/2       Ме-109            Великие  Луки    в  паре
10.01.1943          1          Ме-109            Великие  Луки    лично
00.00.1943          1/гр.     самолет                                      в составе  группы
 
Награждена  орденом  Отечественной  войны  2-й  степени,  медалью  «За  отвагу»  (22.2.1943).
 
Лисицына Валентина Михайловна
 
Старший  лейтенант,  заместитель  командира  полка.
Родилась  в  1921  году  в  городе  Минск  (Беларусь)  в  семье  служащего.  Русская.
Окончила  10  классов  школы  в  Москве.
В  1939  году  окончила  аэроклуб  Пролетарского  района  Москвы.
Работала  инструктором  аэроклуба  и  2-й  Московской  военной  авиационной  школе  пилотов.
В  Красной  Армии  с  15  мая  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  5  декабря  1941  года.  В  звании  младшего  лейтенанта  была  командиром  звена  586-го  истребительного  авиационного  полка,  защищала  Саратов  от  налетов  вражеской  авиации.
К  концу  февраля  1943  года  произвела  20  боевых  вылетов  на  истребителе  Як-1.
С  10  марта  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте,  защищала  от  налетов  вражеской  авиации  Воронеж  и  войска  Степного  фронта.
14  июня  1943  года  в  паре  с  подполковником  А.  В.  Гридневым  сбила  в  районе  Кромы  Юнкерс-88.
С  сентября  по  ноябрь  1943  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска.
К  7  октября  1943  года  произвела  62  боевых  вылета,  в  том  числе  20  -  на  сопровождение  штурмовиков  Ил-2.
С  ноября  1943  года  по  март  1944  года  защищала  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,  с  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  -  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  160  боевых  вылетов  на  истребителях  Як-1  и  Як-9,  сбила  в  составе  пары  1  самолет:
14.06.1943          1/2       Юнкерс-88          Кромы  (юго-западнее  Орла)                                 
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована  из  армии.
Проживала  в  городе  Москва  (Россия).
Умерла  22  июня  1989  года.
 
Награждена  орденами  Славы  3-й  степени  (7.2.1944),  Отечественной  войны  1-й  степени  (6.4.1985),  Красной  Звезды  (22.2.1943),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
 
Литвяк Лидия Владимировна
 
Родилась 18 августа 1921 года в Москве. Окончила среднюю школу. В 1935 году поступила в Кировский аэроклуб. По окончании Херсонской авиационной школы лётчиков-инструкторов работала в Калининском аэроклубе. К началу Великой Отечественной войны подготовила 45 пилотов.
 
10 октября 1941 года добровольно вступила в ряды Красной Армии. С 15 апреля 1942 года вела боевую работу в системе ПВО города Саратова (144-я истребительная авиационная дивизия, Саратовско-Балашовский дивизионный район ПВО). Совершила 35 вылетов на патрулирование и сопровождение транспортных самолётов. С 10 сентября 1942 года - лётчик 586-го истребительного авиационного полка, в том же месяце зачислена командиром звена в 437-й истребительный авиационный полк (287-я истребительная авиационная дивизия, 8-я Воздушная армия, Сталинградский фронт).
 
10 октября 1942 года направлена в состав 9-го Гвардейского Одесского истребительного авиационного полка (к тому времени имела на счету 1 личную и 2 групповые победы). 8 января 1943 года переведена в 296-й истребительный авиационный полк (21 марта 1943 года преобразован в 73-й Гвардейский ИАП). В феврале одержала ещё одну личную победу и вскоре награждена орденом Красной Звезды.
 
22 марта 1943 года участвовала в перехвате группы бомбардировщиков Ю-88 и сбила один "Юнкерс". В этом же бою получила осколочное ранение в ногу. После лечения вернулась полк. 5 мая, ещё не совсем окрепнув, вылетела на сопровождение группы бомбардировщиков. В завязавшемся воздушном бою сбила истребитель Ме-109. 31 мая уничтожила аэростат-корректировщик артиллерийского огня. За эту победу (и 4 лично сбитых самолёта противника) награждена орденом Красного Знамени. 16 июля снова ранена осколками в ногу и плечо. К концу июля 1943 года одержала ещё 2 победы (1 лично и 1 в группе).
 
1 августа 1943 года командир звена 3-й эскадрильи 73-го Гвардейского Сталинградского истребительного авиационного полка (6-я Гвардейская Донская истребительная авиационная дивизия, 8-я Воздушная армия, Южный фронт) Гвардии младший лейтенант Л. В. Литвяк не вернулась с боевого задания. К тому времени она совершила 138 боевых вылетов, в воздушных боях сбила лично 5 и в составе группы 3 самолёта противника, уничтожила 1 аэростат-корректировщик (по материалам последнего наградного листа - выполнила 150 боевых вылетов, сбила 6 самолётов лично и 6 в группе, ещё 2 подбила; оперативными документами это всё не подтверждается).
 
За свои подвиги была представлена командованием полка к званию Героя Советского Союза посмертно. Поскольку точных данных о её гибели ещё не было (ходили слухи, что она находится в плену), командование дивизии не утвердило это представление, ограничившись орденом Отечественной войны 1-й степени.
 
Могила Л. В. Литвяк была найдена лишь летом 1979 года в селе Дмитровка Шахтёрского района Донецкой области (похоронена в братской могиле). После этого, ветераны полка возобновили ходатайство о присвоении ей звания Героя Советского Союза. Указом Президента СССР от 5 мая 1990 года Гвардии младший лейтенант Литвяк Лидия Владимировна посмертно удостоена звания Героя Советского Союза. Орден Ленина № 460056 и медаль "Золотая Звезда" № 11616 переданы на хранение родственникам погибшей Героини.
 
Награждена орденами: Ленина (05.05.1990, посмертно), Красного Знамени (22.07.1943), Отечественной войны 1-й степени (10.09.1943, посмертно), Красной Звезды (17.02.1943); медалью "За оборону Сталинграда" (1943).
 
Лидия Литвяк, самая результативная женщина-истребитель Второй Мировой войны, по воспоминаниям сослуживцев, была образцом женственности и обаяния. Невысокая белокурая девушка очень сдержанно относилась к восторженным взглядам и словам однополчан и, что особенно импонировало лётчикам, никому не отдавала предпочтения. Главным для неё была борьба с фашизмом, и этому она отдавала все свои силы.
 
Родилась Лилия Литвяк 18 августа 1921 года в Москве. В 14 лет поступила в аэроклуб, в 15 - выполнила первый самостоятельный полёт. Затем училась на курсах геологов, участвовала в экспедиции на Крайний Север.
 
После окончания Херсонской школы пилотов стала одним из лучших инструкторов Калининского аэроклуба. К началу Великой Отечественной войны она успела "поставить на крыло" 45 курсантов - будущих воздушных бойцов.
 
С первых дней войны Литвяк пыталась попасть на фронт. А когда узнала о том, что известная лётчица Герой Советского Союза Марина Раскова приступила к формированию женских авиаполков, быстро добилась своего. Схитрив, ей удалось приписать к имевшемуся налёту 100 часов и получить назначение в авиагруппу Марины Расковой.
 
Вспоминает старший сержант Инна Паспортникова, бывшая в годы войны техником самолёта Лидии Литвяк:
 
"В октябре 1941 года, когда мы ещё тренировались на учебной базе под Энгельсом, во время построения Лиле приказали выйти из строя. Она была в зимней форме, и мы все увидели, что она отрезала верха своих меховых унтов, чтобы сделать модный воротник для лётного комбинезона. Наш командир Марина Раскова спросила, когда она это сделала, и Лиля ответила: "Ночью..."
 
Раскова сказала, что следующей ночью Лиля, вместо того чтобы спать, отпорет воротник и пришьёт мех обратно на унты. Её к тому же ещё и арестовали, посадив в отдельное помещение, и она действительно всю ночь занималась обратной перешивкой меха.
 
Это был первый раз, когда другие женщины обратили внимание на Лилю, поскольку раньше никто даже не замечал эту невысокую, миниатюрную девушку. В свои 20 лет она была такая худенькая, симпатичная и очень похожая на популярную в те годы актрису Серову. Странное дело: шла война, а эта маленькая девушка с белокурыми волосами думала о каком-то меховом воротничке..."
 
Свои первые боевые вылеты отважная лётчица совершила в составе 586-го женского истребительного авиаполка весной 1942 года в небе Саратова, прикрывая Волгу от налётов вражеской авиации. С 15 апреля по 10 сентября 1942 года выполнила 35 боевых вылетов на патрулирование и сопровождение транспортных самолётов с важными грузами.
 
10 сентября 1942 года, в составе того же полка, прибыла под Сталинград и за короткий период времени совершила 10 боевых вылетов.
 
13 сентября, во втором боевом вылете по прикрытию Сталинграда, открыла свой боевой счёт. Сначала сбила бомбардировщик Ju-88, затем выручая свою подругу Раю Беляеву, у которой кончились боеприпасы, заняла её место и после упорного поединка подбила Ме-109.
 
В конце сентября она добилась перевода в составе группы девушек - лётчиц в 437-й истребительный авиаполк, защищавший небо Сталинграда.
 
Женское истребительное звено просуществовало недолго. Его командир, старший лейтенант Р. Беляева, вскоре была сбита и после вынужденного прыжка с парашютом долго лечилась. Вслед за ней выбыла из строя по болезни М. Кузнецова. В полку остались только 2 лётчицы: Л. Литвяк и Е. Буданова. Именно они достигли наивысших результатов в боях. Вскоре Лидия сбила ещё один "Юнкерс".
 
С 10 октября женская пара находилась в оперативном подчинении 9-го Гвардейского истребительного авиаполка. Уже 3 сбитых немецких самолёта, из них один - лично имела она, когда пришла в полк советских асов. Недолгое, но заметное пребывание в полку Лили Литвяк, её техника Инны Паспортниковой и Кати Будановой надолго остались в памяти Гвардейцев.
 
В те дни основной задачей девушек было прикрытие стратегически важного прифронтового центра (города Житвур), сопровождение транспортных самолётов. Литвяк выполнила 58 таких боевых вылетов.
 
За отличное выполнение заданий командования Лидия была зачислена в группу "свободных охотников" за самолётами противника. Прибыв на передовой аэродром, она выполнила 5 боевых вылетов и провела 5 воздушных боёв. Школа 9-го Гвардейского ИАП закалила отважных лётчиц и повысила их боевое мастерство.
 
Новыми боевыми победами была увенчана их слава и после перевода 8 января 1943 года в 296-й истребительный авиационный полк. К февралю Литвяк выполнила 16 боевых вылетов на сопровождение штурмовиков, разведку войск противника и прикрытие наших наземных войск.
 
5 февраля 1943 года командование 296-го ИАП сержант Л. В. Литвяк была представлена к первой награде - ордену Красной Звезды.
 
11 февраля 1943 года командир полка подполковник Н. И. Баранов повёл четвёрку истребителей в бой. И снова, как в сентябре 1942 года, Лида одержала двойную победу: сбила лично бомбардировщик Ju-88 и в группе - истребитель FW-190.
 
В одном из боёв её "Як" был подбит и Лидия совершила вынужденную посадку на вражеской территории. Выскочив из кабины она, отстреливаясь, бросилась бежать от приближающихся к ней немецких солдат.
 
Но расстояние между ними быстро сокращалось. Вот уже последний патрон остался в стволе... И вдруг над головами противника пронесся наш штурмовик. Поливая немецких солдат огнём, он заставил их броситься на землю. Затем, выпустив шасси, спланировал рядом с Лидой и остановился. Не вылезая из самолёта, лётчик отчаяно замахал руками. Девушка бросилась навстречу, втиснулась пилоту на колени, самолёт пошёл на взлёт и вскоре Лида была в полку...
 
23 февраля 1943 года Литвяк вручили новую боевую награду - орден Красной Звезды. Чуть раньше, 22 декабря 1942 года, она была награждена медалью "За оборону Сталинграда".
 
Весной обстановка в воздухе ещё более осложнилась. 22 апреля в небе Ростова участвовала в перехвате группы из 12 Ju-88 и одного из них сбила. Подошедшая на помощь "Юнкерсам" шестёрка Ме-109 с ходу пошла в атаку. Лидия заметила их первая и, чтобы сорвать внезапный удар, одна встала на их пути. 15 минут вертелась смертельная карусель. С большим трудом лётчица, получившая ранение в ногу, привела искалеченный "Як" домой. Доложив, что задание выполнено, она потеряла сознание...
После короткого лечения в госпитале, она отправилась в Москву, дав расписку, что в течение месяца будет долечиваться дома. Но уже через неделю Лидия вернулась в полк.
 
5 мая, ещё не совсем окрепнув, Литвяк вылетела на сопровождение группы бомбардировщиков Пе-2 в район Сталино. В районе цели наша группа была атакована истребителями противника. В завязавшемся бою, Лидия атаковала и сбила истребитель Ме-109.
 
В апреле 1943 года весьма популярный журнал "Огонёк" поместил на первой странице (обложке) фото боевых подруг - Лидии Литвяк и Екатерины Будановой и короткое пояснение: "12 самолётов противника сбили эти отважные девушки".
 
В конце мая на участке фронта, где действовал полк, немцы эффективно использовали аэростат - корректировщик. Неоднократные попытки сбить эту "колбасу", прикрываемую сильным зенитным огнём и истребителями, ни к чему не привели.
 
Лидия эту задачу решила. 31 мая, поднявшись в воздух, она прошла вдоль линии фронта в сторону, затем углубилась в тыл противника и на аэростат зашла уже из глубины вражеской территории, со стороны солнца. Скоротечная атака длилась менее одной минуты!.. За эту блестящую победу младший лейтенант Литвяк получила благодарность от Командующего 44-й армией.
 
К тому времени имя Лидии Литвяк уже хорошо знали не только в 8-й Воздушной армии. Командование допустило Лиду к полетам на "свободную охоту". На капоте своего "Яка" Литвяк нарисовала яркую, издалека заметную, белую лилию.
 
16 июля 1943 года, сопровождая группу Ил-2 к линии фронта, шестёрка наших "Яков" завязала бой с противником. 30 "Юнкерсов" и 6 "Мессеров" пытались нанести удар по нашим войскам, но их замысел был сорван. В этом бою Литвяк сбила лично один вражеский бомбардировщик Ju-88 и подбила истребитель Ме-109. Но был подбит и её самолёт. Преследуемая противником до самой земли, она сумела посадить свой "Як" на фюзеляж. Наблюдавшие за боем пехотинцы прикрыли огнём её приземление. Они были вохищены, узнав, что бесстрашным лётчиком оказалась девушка. Невзирая на лёгкие осколочные ранения в ногу и плечо, на требование ехать лечиться ответила категорическим отказом.
 
20 июля 1943 года командованием 73-го Гвардейского Сталинградского истребительного авиационного полка командир звена Гвардии младший лейтенант Л. В. Литвяк была представлена к ордену Красного Знамени. К тому времени, согласно наградного документа, она выполнина более 140 боевых вылетов, сбила лично 5 и в составе группы 4 самолёта противника, а также 1 аэростат наблюдения.
 
1 августа 1943 года командир звена 3-й эскадрильи 73-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии младший лейтенант Л. В. Литвяк не вернулась с боевого задания.
 
Согласно последнего наградного документа от 8 августа 1943 года, Лидия Литвяк совершила 150 боевых вылетов. В воздушных боях сбила лично 6 самолётов противника (1 Ju-87, 3 Ju-88, 2 Ме-109) и 1 аэростат-корректировщик, в составе группы сбила ещё 6 самолётов и 2 подбила. [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 4 личные и 3 групповые победы. ]
 
Отважная лётчица награждена орденами: Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды.
 
Характеризуя её как воздушного бойца, бывший командир 273-го ИАП, с которым Лиде пришлось некоторое время воевать, Борис Ерёмин вспоминал:
 
"Это была прирождённая лётчица. Она обладала особым талантом истребителя, была смела и решительна, изобретательна и осторожна. Она умела видеть воздух".
 
В тот роковой день она совершила 3 боевых вылета. В одном из них в паре с ведомым сбила Ме-109. В 4-м вылете группа из 9 "Яков", вступив в бой с 30 бомбардировщиками Ju-88 и 12 истребителями Ме-109, завязала смертельную круговерть. И вот уже горит сбитый кем-то "Юнкерс", затем разваливается на куски "Мессер". Выходя из очередного пике, Лидия увидела, что противник уходит. Собралась и наша группа. Прижавшись к верхнему краю облаков, лётчики полетели домой.
 
Внезапно из белой пелены выскочил "Мессер" и, прежде чем нырнуть обратно в облака, успел дать очередь по ведущему 3-й пары с бортовым номером "23". Лидин "Як" как бы провалился, но у земли лётчица, видимо, пыталась выровнять его... Во всяком случае, так рассказывал товарищам ведомый Лидии в этом бою - Александр Евдокимов. Это родило надежду, что Лида осталась жива.
 
Были срочно организованы её поиски. Однако ни лётчицы, ни её самолёта найти не удалось. После гибели в одном из боёв сержанта Евдокимова, который лишь один знал в каком именно районе упал Лидин "Як", официальный поиск прекратили.
 
Именно тогда, лётчица Лидия Владимировна Литвяк посмертно была представлена командованием полка к званию Героя Советского Союза. Фронтовая газета "Красное Знамя" от 7 марта 1944 года писала о ней как о бесстрашном соколе, лётчице, которую знали все воины 1-го Украинского фронта.
 
Вскоре с вражеской территории вернулся один из сбитых ранее лётчиков. Он доложил, что, по словам местных жителей, на дорогу возле села Мариновка сел наш истребитель. Лётчиком оказалась девушка - белокурая, небольшого роста. К самолёту подошла автомашина с немецкими офицерами, и девушка уехала с ними...
 
Вот что пишет в своих воспоминаниях лётчик - истребитель Дмитрий Пантелеевичй Панов:
 
"Женщины-авиаторы были настоящим варварством. Мало того, что на аэродромах, как известно - открытых пространствах, женщине не так-то легко сходить по малой или большой нужде, что лётчики-мужчины решают относительно просто. Тем более не предусмотрено никаких удобств в самолётах. Для пилотесс даже сшили комбинезоны специального покроя с отстегивающейся нижней частью. А уж месячные циклы, во время которых женщину и близко не стоит подпускать к самолёту, наших отцов-командиров, вообще не интересовали. Такова была реальная практика участия женщин в лётном ремесле в мирное время.
 
Не лучше было и на войне. Хлебнули мы горя, в частности, с Лилей Литвяк, которую нужно было обязательно сделать героиней и не дай бог не позволить "Мессерам" её слопать. Не просто было этого добиться, если Лиля, судя по её маневрам в воздухе, частенько плохо представляла, куда и зачем летит. Кончилось тем, что Лилю сбили в районе Донецка и она выпрыгнула с парашютом. Наши лётчики, оказавшиеся в плену вместе с Лилей, рассказывали, что видели её разъезжающей по городу в автомобиле с немецкими офицерами..."
 
Большинство авиаторов слуху не поверили и продолжали попытки выяснить судьбу Лидии. Но тень подозрений уже вышла за пределы полка и достигла вышестоящих штабов. Командование, проявив "осторожность", не утвердило представление Литвяк к званию Героя Советского Союза, ограничившись орденом Отечественной войны 1-й степени.
 
Как-то в момент откровения Лидия сказала механику самолёта, своей подруге: "Больше всего я боюсь пропасть без вести. Всё, что угодно, только не это". Для такого беспокойства имелись веские основания. Отец Лиды был арестован и расстрелян как "враг народа" в 1937 году. Девушка прекрасно понимала, что значит ей, дочери репрессированного, пропасть без вести. Никто и ничто не спасет её честного имени.
 
Судьба сыграла с ней злую шутку, уготовив именно такую участь. Но Лидию искали, искали долго и упорно. Ещё летом 1946 года командир 73-го Гвардейского ИАП Иван Запрягаев послал в район Мариновки на машине несколько человек для поисков её следа. К сожалению, однополчане Литвяк опоздали буквально на несколько дней. Обломки Лидиного "Яка" уже были уничтожены...
 
В 1968 году газета "Комсомольская Правда" предприняла попытку восстановить честное имя лётчицы. В 1971 году в поиск включились юные следопыты школы № 1 города Красный Луч. Летом 1979 года их поиски увенчались успехом!
 
Находясь в районе хутора Кожевня, ребята узнали что летом 1943 года на его окраине упал советский истребитель. Пилотом, раненым в голову, была женщина. Она похоронена в селе Дмитриевка Шахтерского района, в братской могиле. Это была Лида, что подтвердилось ходом дальнейших расследований.
 
В июле 1988 года имя Лидии Владимировны Литвяк было увековечено в месте её захоронения, а ветераны полка, в котором она воевала, возобновили ходатайство о присвоении ей звания Героя Советского Союза посмертно. И справедливость восторжествовала - спустя почти полвека, Указом Президента СССР от 5 мая 1990 года это звание было ей присвоено! Орден Ленина № 460056 и медаль "Золотая Звезда" № 11616 были переданы на хранение родственникам погибшей Героини.
 
В Москве на доме № 14 по улице Новослободской, в котором жила Героиня и откуда она ушла на фронт, установлена мемориальная доска. Мемориальная плита установлена на мемориале на месте захоронения, в селе Дмитриевка Снежнянского района Донецкой области.
 
Гвардии  старший  лейтенант,  командир  звена.
Родилась  18  августа  1921  года  в  городе  Москва  (Россия).  Русская.
Окончила  среднюю  школу-десятилетку.
В  1935  году  в  14-летнем  возрасте  поступила  в  Кировский  аэроклуб.
Поступила  на  курсы  геологов,  участвовала  в  экспедиции  на  Крайний  Север.
Окончила  Херсонскую  авиационную  школу  лётчиков.
Работала  инструктором-летчиком  в  Калининском  аэроклубе,  обучила  и  подготовила  45  пилотов.
В  Красную  Армию  была  призвана  Коминтерновским  РВК  Москвы  10  октября  1941  года.
С  декабря  1941  года  в  звании  сержанта  служила  в  586-м  истребительном  авиационном  полку.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  февраля  1942  года.  С  25  апреля  1942  года  защищала  Саратов  от  налетов  немецкой  авиации,  произвела  35  (55)  боевых  вылетов  на  патрулирование  над  Саратовом  и  сопровождение  транспортных  самолетов  с  ценными  грузами  для  фронта.
С  10  сентября  1942  года  воевала  на  Сталинградском  фронте  в  составе  437-го  истребительного  авиационного  полка,  произвела  10  боевых  вылетов  на  прикрытие  Сталинграда.
В  одном  бою  13  сентября  1942  года  в  районе  Сталинграда  лично  сбила  1  Юнкерс-88  и  в  паре  со  старшим  лейтенантом  Р.  В.  Беляевой  -  1  Мессершмитт-109.
27  сентября  1942  года  в  составе  группы  из  4  Ла-5  и  4  Як-1  участвовала  в  бою  с  группой  Ю-88  над  Сталинградом.  Вместе  со  старшим  лейтенантом  Р.  В.  Беляевой,  младшими  лейтенантами  Е.  В.  Будановой  и  М.  М.  Кузнецовой  сбила  1  Юнкерс-88.                                           
С  10  октября  1942 год  воевала  в  составе  9-го  гвардейского  истребительного  авиационного  полка,  произвела  58  (55)  боевых  вылетов  на  патрулирование  над  Житкуром  и  сопровождение  транспортной  авиации  с  важным  грузом  для  фронта.  Кроме  того,  в  группе  «свободных  охотников»  9-го  авиаполка  произвела  5  боевых  вылетов  на  прикрытие  Сталинграда  и  участвовала  в  5  воздушных  боях.
С  8  января  1943  года  воевала  на  Южном  фронте  в  составе  1-й  эскадрилье  296-го  истребительного  авиационного  полка  (в  дальнейшем  -  73-й  гвардейский  истребительный  авиационный  полк).
С  8  января  по  5  февраля  1943  года  произвела  16  боевых  вылетов  на  сопровождение  штурмовиков,  разведку  войск  противника  и  прикрытие  наших  наземных  войск.
Предположительно,  некоторое  время  летала  на  истребителе  Як-1,  на  капоте  (фюзеляже)  которого  была  изображена  «Белая  лилия».
22  марта  1943  года  во  время  налета  вражеских  самолетов  на  Ростов,  в  составе  шестерки  Як-1  вела  бой  с  12  Юнкерсами-88.  Двумя  атаками  самостоятельно  сбила  один  Ю-88,  после  чего  на  протяжении  пятнадцати  минут  одна  вела  бой  с  шестеркой  Ме-109.  Несмотря  на  сильное  повреждение  машины  и  ранение  в  левую  ногу  осколками  снаряда,  привела  свой  самолет  на  аэродром  и  совершила  благополучную  посадку.
5  мая  1943  года  во  время  сопровождения  группы  бомбардировщиков  Пе-2  при  налете  на  вражеский  аэродром  Сталино,  лично  сбила  один  Ме-109,  который  упал  южнее  Сталино.
В  мае  1943  года  присвоено  воинское  звание  «младший  лейтенант».
В  конце  мая  1943  года  была  переведена  в  3-ю  эскадрилью.   
31  мая  1943  года  в  паре  с  младшим  лейтенантом  И.  И.  Борисенко  сбила  1  аэростат.
К  15  июля  1943  года  произвела  140  боевых  вылетов,  сбила  лично  4  и  в  составе  группы  4  самолета,  а  также  1 аэростат.
16  июля  1943  года  в  составе  шестерки  Як-1  в  районе  Куйбышево  вступила  в  бой  с  30  Юнкерсами-88,  прикрываемях  6  Мессершмиттами-109.  В  бою  сбила  один  Ю-88  и  подбила  один  Ме-109,  была  легко  ранена  в  ногу  и  плечо,  совершила  вынужденную  посадку  на  фюзеляж.
В  воздушном  бою  21  июля  1943  года  в  паре  с  полковником  И.  В.  Голышевым  сбила  1  Ме-109,  но  и  сама  была  подбита,  совершила  вынужденную  посадку  на  фюзеляж  в  районе  села  Новиковка.
1  августа  1943  года  в  составе  девятки  Як-1  вылетела  на  прикрытие  наших  войск  в  район  Мариновка – Степановка.  Группа  вела  воздушный  бой  с  четырьмя  Ме-109,  затем  ещё  с  шестью  Ме-109  и  тремя  десятками  Ю-88.  Как  сказано  в  наградном  документе  «В  результате  ожесточенных  неравных  воздушных  боев  наши  истребители  сбили  1  Ме-109  и  1  Ю-88,  но  с  боевого  задания  не  вернулась  младший  лейтенант  Литвяк».
В  1943  году  посмертно  присвоено  воинское  звание  «лейтенант».
29  июля  1969  года  местными  мальчишками  у  хутора  Кожевня  были  найдены  и  захоронены  в  братскую  могилу  села  Дмитровка  останки  «неизвестной  летчицы».  Летом  1979  года,  после  многолетних  поисков,  проводимых  поисковым  отрядом  1-й  школы  города  Красный  Луч,  останки  «неизвестной  летчицы»  были  идентифицированы  как  останки  Лидии  Литвяк.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  168  (150,  138)  боевых  вылетов,  участвовала  в  69  (89)  воздушных  боях.
По  поводу  количества  воздушных  побед  существует  несколько  вариантов:
а)  Лично  сбила  12  самолетов  и  1  аэростат,  в  групповых  боях  сбила  4  самолета;
б)  Лично  сбила  11  самолетов  и  1  аэростат,  в  составе  группы  сбила  3  самолета;
в)  Лично  сбила  8  самолетов  и  1  аэростат,  в  групповых  боях  сбила  4  самолета;
г)  Лично  сбила  6  самолетов  (1  Ю-87,  3  Ю-88,  2  Ме-109)  и  1  аэростат,  в  составе  группы  сбила  6  самолетов;
д)  Лично  сбила  5  самолетов  и  1  аэростат,  в  групповых  боях  сбила  3  самолета;
е)  Лично  сбила  4  самолета  и  1  аэростат,  в  составе  группы  сбила  3  самолета;
ж)  Лично  сбила  4  самолета,  в  групповых  боях  сбила  3  самолета  и  1  аэростат;
13.09.1942       1       Юнкерс-88          район  Сталинграда
13.09.1942       1/2     Мессершмитт-109    район  Сталинграда
27.09.1942           1/4     Юнкерс-88               Сталинград
22.03.1943       1       Юнкерс-88          Ростов-на-Дону            
05.05.1943       1       Мессершмитт-109    южнее  Донецка         
31.05.1943       1/2     аэростат           Покровское  (Троицкое)
16.07.1943       1       Юнкерс-88          Куйбышево         
21.07.1943       1/2     Мессершмитт-109    Амвросиевка
Литвяк  Лидия  Владимировна  -  первая  в  мире  летчица,  одержавшая  победу  в  воздушном  бою  (13  сентября  1942  года).
В  1990  году  посмертно  было  присвоено  воинское  звание  «старший  лейтенант».
Указом  Президента  СССР  от  5  мая  1990  года  за  образцовое  выполнение  заданий  командования  и   проявленные  мужество  и  героизм  в  боях  с  немецко-фашистскими  захватчиками  Литвяк  Лидие   Владимировне  посмертно  присвоено  звание  Героя  Советского  Союза  («Золотая  Звезда»  №  11616).
Награждена  орденами  Ленина  №  460056  (5.5.1990),  Красного  Знамени  (22.7.1943),  Отечественной   войны  1-й  степени  (10.9.1943),  Красной  Звезды  (17.2.1943),  медалью  «За  оборону  Сталинграда»  (22.12.1942).
Была  замужем:  в  апреле  1943  года  вышла  замуж  за  однополчанина  Героя  Советского  Союза  старшего  лейтенанта  Алексея  Фроловича  Соломатина  (погиб  21  мая  1943  года  в  авиационной  катастрофе).
 
       Указом  Президента  СССР  от  5  мая  1990  года,  за  образцовое  выполнение  заданий  командования  и   проявленные  мужество  и  героизм  в  боях  с  немецко-фашистскими  захватчиками,  знаменитая  летчица  Лилия  Литвяк,  сражавшаяся  в  годы  Великой  Отечественной  войны  на  боевом  истребителе,  посмертно  была  удостоена  звания  Герой  Советского  Союза.  Это  высокое  звание  было  присвоено  отважной  летчице  с  очень  большим  опозданием,  спустя  47  лет  после  её  гибели,  и  причинами  столь  позднего  признания  её  заслуг  принято  считать  неясные  обстоятельства  её  последнего  боя  1  августа  1943  года,  из  которого  она  не  вернулась  и  была  объявлена  пропавшей  без  вести.  Но,  судя  по  всему,  были  и  какие-то  другие,  неведомые  нам  причины…            
 
       Вообще,  надо  сказать,  в  биографии  Литвяк,  в  отличие  от  всех  других  наших  летчиц,  есть  много  неясного  и  загадочного.  Начнем  с  того,  что  настоящее  имя  нашей  героини  не  Лилия,  под  каким  её  все  знают,  а  Лидия.  Однако,  почему-то,  это  имя  самой  девушке  не  нравилось,  и  поэтому  она  называла  себя  Лилией.
 
       Много  загадочного  и  в  семье  Литвяк.  Откуда  родом  её  родители  -  ничего  не  известно.  Её  мать  -  Анна  Васильевна  была  то  ли  портнихой,  то  ли  работала  в  магазине.  Правда,  кем  она  работала  в  магазине,  -  продавщицей,  уборщицей  или  директором,  -  история  умалчивает.  Об  отце  летчицы  -  Владимире  Леонтьевиче,  практически,  ничего  не  известно.  Подозрительно  глухо  о  нем  говорится  только  то,  что  он  ушел  из  семьи,  что  работал  на  железной  дороге,  то  ли  простым  рабочим-железнодорожником  в  депо,  то  ли  контролером,  то  ли  инспектором,  а  в  1937  году  «по  ложному  доносу  был  репрессирован,  подвергнут  пыткам  и  расстрелян».  Как  бы  то  ни  было,  пишут,  что  ради  неба  Лилия   вынуждена  была  отказаться  от  родного  отца,  объявленного  «врагом  народа».
 
       Практически  все,  кто  знал  Лилию  Литвяк,  отмечают,  что  она  была  молчаливой  и  скрытной.  Возможно,  это  было  связано  с  репрессированным  отцом.  Хотя,  по  большому  счету,  скрыть  что-то  от  сотрудников  особого  отдела  НКВД,  находившихся  во  всех  воинских  частях  Красной  Армии,  было  нереально  и,  как  говорится,  очень  чревато.  Поэтому,  вне  всяких  сомнений,  особисты  полков,  в  которых  служила  Лилия  Литвяк,  были  прекрасно  осведомлены  обо  всех  членах  её  семьи,  но,  видимо,  ничего  предосудительного  и  опасного  в  их  действиях  не  находили.  В  противном  случае,  ей  вряд  ли  бы  доверили  боевой  самолет.  А  может  быть,  она  просто  скрывала  свое  происхождение?  Есть  предположение,  что  Литвяк  по  национальности  была  не  русской,  как  записано  в  документах,  а  еврейкой.  И  во  многих  современных  средствах  массовой  информации  недвусмысленно  говорится  об  этом.  Между  прочим,  сама  фамилия  Литвяк,  а  также  Литвак,  Литваков,  Литваковский  и  т.  д.,  означает  в  буквальном  смысле  «литовский  еврей».  Видимо,  именно  по  этой  причине,  младший  брат  летчицы  Юрий,  будучи  уже  взрослым,  поменял  фамилию  на  Канавин.
 
       Даже  лицо  Лилии  было  своеобразно,  и  дело  здесь  не  в  красоте,  а  в  необычно  прямом  носе,  явно  не  характерном  для  курносых  лиц  русской  национальности.  Надо  сказать,  что  вопреки  распространенному  мнению  о  горбоносых  евреях,  преобладающим  типом  носа  у  евреев  является   прямой,  так  называемый  «греческий  нос».  И  главное  -  люди  с  греческими  носами  очень  редки  среди  других  рас,  например,  среди  русских.  Впрочем,  национальность  Лилии  Литвяк  никакого  значения  для  нас  не  имеет,  нам  просто  нужно  докопаться  до  истины.
 
       К  особенностям  внешности  Литвяк  можно  добавить  также,  что  большинство  людей,  знавших  её,  считали  Лилю  блондинкой.  На  самом  же  деле,  Литвяк  была  шатенкой,  то  есть  имела  от  природы  темно-русые  или  каштановые  волосы.  Но,  будучи  очень  женственной  девушкой,  для  которой  внешняя  красота  была  главным  критерием,  Лиля  считала  красивыми  исключительно  блондинок,  поэтому  для  большей  привлекательности  перекрашивалась  в  блондинку  с  помощью  перекиси  водорода. 
 
       К  вышесказанному  добавим  также,  что  нет  абсолютно  никаких  сведений  о  других  ближайших  родственниках  Лили:  ни  о  дедушках  и  бабушках,  ни  о  дядях   и  тётях,  ни  о  двоюродных  братьях  и  сестрах.  Ничего  не  известно  также  о  её  подругах  детства  и  юности.  Нет  ничьих  воспоминаний  о  её  детстве,  школьных  годах  и  так  далее.  Даже  её  родной  младший  брат  Юрий  никогда  не  упоминал  о  каких-либо  подробностях  семейной  истории.  В  общем,  о  личной  жизни  Лили  до  войны  почти  ничего  не  известно.      
 
       Впрочем,  для  нас  довоенная  жизнь  Литвяк  и  её  семьи  не  так  уж  и  важна.  Гораздо  более  важными  для  нас  являются  факты  участия  Лили  в  Великой  Отечественной  войне,  в  которой  она,  вне  всяких  сомнений,  проявила  себя  незаурядной  летчицей.   
 
       Кстати,  о  её  незаурядном  и  неукротимом  характере  говорит  хотя  бы  тот  факт,  что  желая,  во  что  бы  то  ни  стало  попасть  в  женский  истребительный  авиаполк,  она,  каким-то  образом,  приписала  к  имевшемуся  налету  100   недостающих  часов.
 
       Поначалу,  586-й  истребительный  авиационный  полк,  в  котором  служила  Литвяк,  действовал  в  районе  тылового  города  Саратова,  где  Лиля,  как  и  все  остальные  летчицы,  занималась  патрулированием  над  городом  и  сопровождением  транспортных  самолетов.  Подобная  рутинная  деятельность  не  доставляла  особой  радости  ни  Лиле,  ни  другим  летчицам.  Поэтому,  в  начале  сентября  1942  года  восемь  летчиц  полка,  в  том  числе  и  Лиля,  при  не  совсем  ясных  обстоятельствах,  фактически,  самовольно  «упорхнули»  на  фронт  под  Сталинградом  и  стали  воевать  в  составе  437-го  истребительного  авиационного  полка.  Именно  с  этих  пор  имя  Лилии  Литвяк  становится  известным  всей  стране.  Уже  во  втором  или  третьем  боевом  вылете  13  сентября  1942  года  она,  участвуя  в  воздушном  бою  в  составе  группы,  лично  сбила  один  бомбардировщик  Ю-88,  а  затем  добила  истребитель  Ме-109,  поврежденный  Раисой  Беляевой.  Позже  подробности  этого  боя  обросли  невероятными  легендами.  Появились  утверждения,  что  немецкий  летчик-истребитель  спасся  на  парашюте,  был  взят  в  плен  и  был  доставлен  в  437-й  авиаполк,  где  ему  устроили  встречу  со  сбившей  его  летчицей.  Правда,  свидетели  этой  встречи  описывают  её  по-разному.   
      
       Вот,  например,  есть  такое  описание:  «Немец,  летчик  из  эскадры  «Рихтгофен»  попросил  показать   ему  летчика,  продемонстрировавшего  высокое  мастерство  и  сумевшего  сбить  его.  Командование   почему-то  удовлетворила  его  просьбу.  Стремительной,  легкой  походкой  в  штабную  землянку   вошла  Лилия  Литвяк  в  темно-синем  комбинезоне  в  шлемофоне  с  очками  и  доложила  генералу:  «Младший  лейтенант  Литвяк  прибыла».  Фашистский  ас  смотрел  на  Литвяк  с  любопытством,  затем  любопытство  сменилось  недоумением:  «Зачем  вы  смеетесь  надо  мной?  Я летчик,  сбивший   более  тридцати  самолетов.  Я  кавалер  рыцарского  креста!  Не  может  быть,  чтобы  меня  сбила  эта   девчонка!  Тот  летчик  дрался  мастерски».  Люди  в  землянке  молча  смотрели  на  победителя  и   побежденного.  Немец  попросил  доказательства  -  Литвяк  напомнила  подробности  боя,  известные   только  им  двоим.  Вначале  он  недоверчиво  слушал,  затем,  видимо,  понял  -  именно  она  сбила  его.  Немец  вдруг  вскочил  и  вытянулся  во  фрунт,  говорили  и  иное  -  снял  с  себя  золотые  часы  и   протянул  победителю».
 
       А  вот  другое  свидетельство:  «Как-то  после  вылета,  в  котором  она  сбила  очередной   истребитель,  Лилию  срочно  вызвали  в  штаб  полка.  Оказалось,  что  немецкий  пилот  сбитого  ею   «Мессершмитта-109Е»  в  стиле  тевтонских  рыцарей  изъявил  желание  увидеть  того,  кто  поверг  его.   Холеный  барон,  полковник  элитной  эскадрильи  люфтваффе  «Рихтгофен»,  кавалер  трех  Железных   крестов,  увидев  своего  победителя,  был  настолько  потрясен,  что  смог  лишь  привстать  перед   Лилией,  склонив  голову  в  почтительном  поклоне».
 
       И  такое  есть  показание:  «Под  вечер  она  вновь  встретилась  со  своим  противником,  но   уже  на  земле.  Лётчик  сбитого  ею  «Мессера»,  пленённый  немецкий  барон,  полковник  из  отборной   эскадры  "Рихтгофен"  награждённый  тремя  Железными  Крестами,  просил  показать  ему  своего   победителя.  Мог  ли  предположить  матерый  имперский  Ас,  что  у  великой  русской  реки  придёт  к   нему  возмездие  от  руки  русской  девушки.  Узнав,  кто  его  сбил,  он  был  потрясён  и  предсказал  ей,  как  лётчице,  большое  будущее».
 
       Вот  ещё  чье-то  свидетельство:  «Один  из  фашистских  асов  чудом  спасся,  выпрыгнув  из  горящего   самолета  с  парашютом.  На  допросе  он  попросил  показать  ему  того  русского,  который  сумел   победить  его,  никем  не  побежденного  ни  в  небе  Испании,  ни  в  небе  Франции  и  Италии.
Увидев  перед  собою  маленькую  стройную  белокурую  девчушку  с  темно-синими  от  ненависти   глазами  (это  была  Лиля),  он  в  ярости  закричал:
 
       — Неправда!  Нет!  Не  может  быть!
 
       Лиля  жестами  показала  элементы  боя,  и  фашист  понял  —  она.  А  затем,  сорвав  со  своей   груди  многочисленные  награды,  в  числе  которых  были  четыре  креста,  он  бросил  их  под  ноги   советской  летчице  и  встал  перед  нею  на  колени,  отдавая  дань  ее  мужеству  и  героизму».
 
       Ну,  и  так  далее.  В  общем,  встречаются  разные  описания  этой  встречи,  правда,  ни  в  одном  из  них  не  указаны  конкретные  имена  присутствующих  при  этом  лиц,  включая  вышеупомянутого  генерала.  Создается  впечатление,  что  все  «очевидцы»  просто  повторяют  услышанную  от  кого-то  историю,  дополняя  её,  явно  выдуманными  подробностями.  Как  говорится,  «слышали  звон,  да  не  знают  -  откуда  он».  И  действительно,  ни  во  фронтовой  печати,  ни  в  наградных,  ни  в  прочих  документах,  нет  никакого  упоминания  об  этом  эпизоде.
 
       Например,  в  газете  «Красная  Звезда»  №  256  от  30  октября  1942  года,  под  фотографией  Литвяк  кратко  сообщается  о  её  первых  успехах:  «Летчик-истребитель  старший  сержант  Л.  Литвяк,  сбившая  в  одиночном  бою  «Ю-88»  и  в  групповом  -  «Мессершмитт-109».
 
       Практически  то  же  самое,  под  другой  фотографией  Литвяк,  написано  в  газете  «Комсомольская  правда»  №  277  от  25  ноября  1942  года:  «Гремит  слава  лётчицы-истребителя  Л.  В.  Литвяк:  в  воздушном  поединке  она  сбила  вражеский  самолет  «Ю-88»,  а  в  групповом  бою  сбила  самолет  «Ме-109».
 
       Вот  и  всё!  Никаких  упоминаний  о  сбитом  немецком  асе  и  свидании  с  ним  Литвяк  в  штабной  землянке!  А  ведь  если  бы  это  действительно  произошло  тогда?  Представляете,  сколько  бы  об  этом  писалось  в  прессе  тех  лет?!  Короче  говоря,  все  описания  этого  рандеву  -  исключительно  в  современной  художественной  литературе  и  в  современных  средствах  массовой  информации.  Откуда  же  пошла  красивая  легенда  о  юной  красавице,  одолевшей  в  поединке  одного  из  лучших  асов  Люфтваффе?  Судя  по  всему,  эту  историю  сочинил  в  середине  60-х  годов  писатель  С.  В.  Грибанов,  который,  между  прочим,  родился  в  1935  году  и  никак  не  мог  присутствовать  при  удивительной  встрече. 
 
       Кстати,  в  то  время  Лиля  была  в  звании  сержанта,  а  не  младшего  лейтенанта,  да  и  глаза  у  неё  были  зеленые,  а  не  «темно-синими  от  ненависти».      
 
       Справедливости  ради  надо  сказать,  что  13  сентября  1942  года  в  районе  Сталинграда  был  действительно  взят  в  плен  один  немецкий  летчик:  унтер-офицер  Эрвин  Майер  из  53-й  истребительной  эскадры  «Пиковый  туз»,  имевший  на  своем  счету  11  воздушных  побед.  Но  сбила  его  не  Литвяк,  а  летчик  620-го  истребительного  авиаполка  капитан  Г.  В.  Крюков.  Вот  как  об  этом  сообщается  в  наградном  документе  на  Крюкова  (орфография  сохранена):  «Капитан  Крюков  вёл  воздушный  бой  над  районом   Пролейская  на  исходе  горючего,  сбил  в  10  часов  5  минут  самолёт  противника  Ме-109F,  который   упал  в  2  км  восточнее  Пролейской  и  без  горючего  посадил  самолёт  на  свой  аэродром.  Пленный   немецкий  лётчик  штабом  283-й  ИАД  был  направлен  в  штаб  16-й  Воздушной  армии».
 
       В  общем,  не  было  никакого  холеного  барона-полковника  с  Рыцарским  крестом  или  тремя-четырьмя  Железными  крестами  из  отборной  эскадрильи  «Рихтгофен».  Никто  не  дарил  Литвяк  золотые  часы,  не  кричал  яростно  и  не  бросал  перед  ней  свои  награды,  не  вытягивался  перед  ней  во  фрунт,  не  склонял  головы  в  почтительном  поклоне  и,  тем  более,  не  становился  перед  ней  на  колени.  И  всё  это  -  всего  лишь  одна  из  самых  красивых  фронтовых  легенд.      
 
       В  современных  книгах  и  средствах  массовой  информации  множество  и  других,  не  менее  красивых  легенд  о  Литвяк.  Утверждают,  что  после  победы  над  немецким  асом  на  капоте  своего   «Яка»  она  нарисовала  большую  белую  лилию  или  розу  и  многие  немецкие  летчики,  увидев  этот  цветок,  уклонялись  от  боя.  Рассказывают,  что  после  каждой  сбитой  вражеской  машины  молодая   привлекательная  москвичка  рисовала  на  фюзеляже  своего  самолета  белые  лилии.  Говорят,  что  её  позывной  был  «Белая  лилия»,  что  все  называли  её  не  иначе  как  «Белой  лилией  Сталинграда».  Многие  убеждены,  что  Литвяк  вместе  с  другими  пятью  девушками  создала  эскадрилью,  которая  называлась  «Белыми  Розами  Сталинграда»  и,  что  эта  эскадрилья  стала  для  немецких  летчиков  настоящим  кошмаром,  что  сама  Лилия  Литвяк  была  грозой  Люфтваффе  над  Сталинградом  и  Ростовом,  королевой  асов  всех  времен  и  народов,  что  увидев  её  самолет,  перепуганные  немцы  вопили:  «Ахтунг!  В  небе  -  «Белая  лилия!!!».  И  так  далее,  и  тому  подобное.  Надо  ли  объяснять,  что  ничего  общего  с  действительностью  все  эти  слухи  и  громкие  титулы  не  имеют.  Например,  не  найдено  ни  одной  фотографии  самолета  Литвяк  с  изображением  белой  лилии,  хотя  фронтовые  корреспонденты  несколько  раз  фотографировали  её  рядом  с  самолетом.  Не  упомянул  о  каких-либо  рисунках  на  самолете  Литвяк  и  бывший  техник  73-го  гвардейского  полка  Н.  И.  Миньков,  обслуживавший  Як-1,  на  котором  Литвяк  произвела  42  боевых  вылета.  В  частности,  рассказывая  о  Литвяк  и  её  самолете,  он  сообщил  следующие  интересные  подробности:  «На  ручке  управления  самолетом  (на  верхней  её  части)  было  выцарапано  две  буквы  «ЛЛ»  (то  есть  Лиля  Литвяк,  это  она  выцарапала  ножом  во  время  дежурства),  а  на  приборной  доске  вверху  выцарапано  слово  «мама».  Цвет  обшивки  самолета  сероватый.  Хвостовой  номер  самолета  18».  Вот  и  всё.  Ни  о  какой  «Белой  лилии»  ничего  не  говорится…
 
       Кстати,  о  бортовом  номере  Лилиного  самолета,  на  котором  она  летала  в  последнее  время.  Как  мы  уже  знаем  из  вышеприведенного  текста,  техник  её  самолета  Н.  И.  Миньков  упомянул  о  номере  18,  другие  же  источники  называют  номер  23...
 
       А  вот  ещё,  сочиненные  кем-то,  удивительные  истории  о  Литвяк:  якобы,  в  боях  она  была  дважды  сбита  над  вражеской  территорией  и  оба  раза  чудесным  образом  спасалась.  Первый  раз  она,  якобы,  три  дня  пробиралась  через  линию  фронта.  Второе  спасение  было  ещё  более  удивительным  и,  в  послевоенной  литературе  эту  историю  описывают  примерно  следующим  образом.   Якобы,  совершившую  вынужденную  посадку  и  выскочившую  из  кабины  летчицу  пытались  захватить  в  плен  солдаты  «полевой  жандармерии  с  собаками».  Увязая  в  снегу,  Литвяк   отстреливалась  из  пистолета,  естественно,  «приберегая  последний  патрон  для  себя».  Летчица  уже  прощалась  с  жизнью,  как  вдруг  над  головами  противника  пронесся  наш  штурмовик.  Поливая  немцев  огнем,  он  заставил  их  броситься  на  землю.  Затем  спланировал  рядом  с  Литвяк  и  остановился,  а  летчик  «с  большой  окладистой  цыганской  бородой»,  не  вылезая  из  кабины,  замахал  ей  руками.  Подбежав  к  штурмовику,  Литвяк  втиснулась  в  тесную  кабину  и  примостилась  на  коленях  у  пилота.  Под  огнем  вражеских  солдат,  самолет  пошел  на  взлет,  и  вскоре  совершил  посадку  на  аэродром  Лилиного  полка.  Затем  пилот  одноместного  штурмовика,  почему-то,  тут  же  улетел.  Конечно,  имени  его  никто  спросить  не  успел,  да  и  дату  этого  чудесного  Лилиного  спасения,  все  как-то  запамятовали.  Такая  вот  сентиментальная  история.  Правда,  в  наградных  документах  о  вынужденных  посадках  Литвяк  говорится  совершенно  по-иному.  Так  вот,  согласно  документам,  16  и  21  июля  1943  года  Литвяк  действительно  совершала  вынужденные  посадки  на  фюзеляж,  но  не  на  вражеской  территории,  а  на  территории,  занятой  советскими  войсками,  в  районе  Куйбышево  и  села  Новиковка.  В  газетах  и  журналах  военной  поры  тоже  ничего  не  сообщалось  о  чудесных  спасениях  Лили,  хотя  о  ней  и  её  подвигах  писали  довольно  часто.
 
       Кстати,  по  поводу  боя  21  июля.  Встречаются  утверждения,  что  в  том  бою  Литвяк  сбили,  и  она  спаслась  на  парашюте:  «…её  самолет  загорается  от  огня  противника  и  камнем  летит   к  земле,  беспорядочно  вращаясь.  Летчицу  прижимает  к  борту  истребителя.  Встречный  поток   воздуха  врывается  в  кабину,  мешает  дышать.  Собрав  силы,  Лилия  вывалилась  из  горящей   машины  и  рванула  кольцо  парашюта…».  Однако,  в  действительности,  Литвяк  посадила  самолет  «на  пузо»  в  700-900  метрах  от  передовой,  и  аварийной  команде  ночью  удалось  благополучно  эвакуировать  поврежденный  истребитель.   
 
       В  общем,  опять  приходится  констатировать,  что  и  на  этот  раз  мы  имеем  дело  с  чьим-то  явным  сочинительством:  не  пробиралась  Лиля  трое  суток  по  вражьим  тылам,  не  гнались  за  ней  собаки  с  фельджандармами,  не  стреляла  по  ним  Лиля  из  пистолета,  не  спасал  её  неизвестный  летчик-штурмовик  «с  большой  окладистой  цыганской  бородой».  Из  горящего  самолета  она  тоже  не  вываливалась  и  не  рвала  кольцо  парашюта…   
 
       Много  внимания  в  прессе  уделяется  одному  эпизоду  из  боевой  деятельности  Лили,  когда  она  сбила  аэростат  31  мая  1943  года.  Причем,  все  утверждают,  что  сбила  она  его  в  одиночку.  На  самом  же  деле,  на  боевое  задание  по  уничтожению  вражеского  аэростата,  Литвяк  вылетела  в  паре  с  младшим  лейтенантом  И.  И.  Борисенко,  который  добил  аэростат  после  атаки  Литвяк.  И  за  успешное  выполнение  боевого  задания  благодарность  от  командующего  44-й  армии  генерал-лейтенанта  В.  А.  Хоменко  была  объявлена  не  только  Литвяк,  но  и  Борисенко.      
 
       Но,  пожалуй,  больше  всего  легенд  связано  с  гибелью  Лилии  Литвяк.  Многие  исследователи  и  журналисты  считают,  что  в  последний  день  своей  жизни  1  августа  1943  года  она  «совершила  4  вылета,  сбила  2  самолета   противника,  1 - в  группе».  Механик  её  самолета  Н.  И.  Миньков  также  утверждал,  что  в  день  своей  гибели  Литвяк  успела  произвести  три  боевых  вылета,  и  её  роковой  вылет  уже  под  вечер  был  четвертым  по  счету.  Примерно  в  это  же  время,  в  16  часов  35  минут,  23-летний  немецкий  ас  фельдфебель  Ганс-Йорг  Меркле  из  52-й  истребительной  эскадры  на  высоте  3,5  км  сбил  Як-1.  Это  была  его  тридцатая  и  последняя  воздушная  победа,  так  как  подбитый  им  советский  истребитель,  протаранил  его  самого  и  оба  рухнули  на  землю  примерно  в  3  километрах  восточнее  деревни  Дмитриевка  Шахтерского  района  Донецкой  области.  Заметим,  что  деревня  Дмитриевка  находится  буквально  в  6  км  от  хутора   Кожевня,  на  окраине  которого,  как  мы  уже  знаем  точно,  упал  самолет  Лилии  Литвяк.  Зная  неукротимый  нрав  Лили,  логично  предположить,  что,  видимо,  смертельно  раненая  очередью  немецкого  аса,  она  решила  отомстить  ему  и,  уже  умирая,  протаранила  его  своим  самолетом,  совершив  свой  последний  подвиг.  Очень  красивая  версия!  Жаль,  но  документы  не  подтверждают  этой  героической  версии,  по  данным  документов  всё  произошло  совсем  по-другому.  Приведем  выдержку  из  оперативной  сводки  штаба  6-й  гвардейской  истребительной  авиационной  дивизии  за  1  августа  1943  года,  лишь  слегка  отредактировав  её:   
 
       «В  течение  дня  полк  патрулированием  в  воздухе  прикрывал  наши  войска  и  вылетал  на  сопровождение  Ил-2  1-й  гвардейской  Сталинградской  штурмовой  авиационной  дивизии.
       С  аэродрома  совхоза  им.  Калинина  летало  18  Як-1.  Проведено  три  воздушных  боя,  в  которых  участвовало  18  Ю-88,  40  Ме-109,  3  Ю-87,  4  ФВ-190,  всего  65  самолетов  противника  с  нашими  30  Як-1.
       Сбито  3  Ме-109  (Горхивер,  Самохвалов,  Евдокимов,  Угаров)
       1  Ю-88  (Борисенко)
       1  Ю-87      
       10.40 – 11.50  9  Як-1  ведущий  гвардии  старший  лейтенант  Домнин…  на  высоте  4.500  метров  встретили  30  Ю-88  и  18  Ме-109.  С  «мессерами»  завязался  бой.  Гвардии  старший  сержант  Евдокимов  сбил  один  Ме-109.  Гвардии  старший  сержант  Мельницкий  наблюдал  падение  одного  Як-1  в  4-5  км  восточнее  Мариновки.
       Гвардии  младший  лейтенант  Литвяк,  гвардии  младший  лейтенант  Борисенко  и  гвардии  сержант  Табунов  вели  бой  с  12  Ю-88.  Борисенко  зажег  один  Ю-88  и  сел  вынужденно  в  Дарьевке.  Литвяк  и  Табунова  он  потерял  в  момент  атаки  бомбардировщика  противника.  В  1  км  северо-восточнее  Мариновки  наблюдал  падение  одного  Як-1,  который  при  ударе  о  землю  взорвался.   
       Гвардии  сержант  Табунов  в  паре  с  гвардии  младшим  лейтенантом  Литвяк  были  атакованы  4  Ме-109  со  стороны  солнца.  Первую  атаку  Табунов  отбил,  вторую  отбить  не  успел  и  видел,  как  «мессера»  сбили  Литвяк,  которая  упала  в  районе  2  км  северо-восточнее  Мариновки.  После  чего  Табунов  продолжал  вести  бой  вместе  с  Борисенко  и  отстал  от  него  из-за  недостатка  горючего,  произвел  вынужденную  посадку  на  аэродроме  Барилокрепинская.  По  дозаправке  вернулся  в  свою  часть.  Гвардии  старший  сержант  Евдокимов  с  задания  не  вернулся.  2  августа  Евдокимов  вернулся  с  вынужденной  посадки  на  аэродроме  Новошахтинск.
       Свои  потери:  два  Як-1:  гвардии  младший  лейтенант  Литвяк  и  гвардии  сержант  Угаров  сбиты  в  воздушном  бою,  летчики,  по-видимому,  погибли.  Один  Як-1  гвардии  старшего  сержанта  Фомичева  подбит  в  воздушном  бою.  Сел  вынужденно  на  живот  в  поле,  самолет  требует  ремонта,  летчик  имеет  ушибы  правой  руки  и  правой  ноги».      
 
       Как  видим,  о  сбитых  Литвяк  самолетах  в  этом  последнем  бою  ничего  не  говорится.  Время  её  гибели  тоже  не  совпадает  с  воспоминаниями  Н.  И.  Минькова  и  других.
 
       К  сожалению,  сводка  не  дает  четкого  ответа  о  судьбе  Литвяк,  после  того,  как  её  сбили.  Поэтому,  после  освобождения  территории,  над  которой  был  сбит  самолет  Литвяк,  сослуживцы  Лили  ездили  в  тот  район  и  искали  следы  летчицы,  но  ничего  найти  не  смогли.  Зато  поползли    смутные  слухи  о  том,  что  летчица  попала  в  плен  и  даже  стала  сотрудничать  с  врагом.
 
       Так,  летчик  85-го  гвардейского  авиаполка  с  характерной  фамилией  Баламут  клялся-божился,  что  местные  жители  рассказывали  ему,  как  в  районе  Чистяково  приземлился  советский   самолёт-истребитель,  лётчиком  которого  была  худенькая,  беленькая,  прямоносая  девушка.  Якобы,  её  забрали  фашисты,  посадили  в  легковую  автомашину  и  увезли  в  свою  часть…
 
       Известный  советский  ас  Герой  Советского  Союза  лётчик  9-го  гвардейского  полка  Владимир  Лавриненков,  в  августе  1943  года  ненадолго  попавший  в  плен,  якобы,  встречал  там  Литвяк.  Об  этом  он,  якобы,   рассказывал  Лилиной  однополчанке  Клаве  Панкратовой…   
 
       А  командир  586-го  авиаполка  подполковник  Александр  Гриднев,  якобы,  лично  слышал  по  радио  обращение  Лили  Литвяк  к  советским  солдатам:  «Слушайте,  говорит  по  немецкому  радио  Лиля   Литвяк…»  и,  якобы,  рукопись  этого  выступления   он  передал,  кому  следует  и  теперь  она  находится  в  Монинском  архиве…
 
       Тогдашний  командир  31-го  гвардейского  полка  Борис  Еремин  вспоминал:  «О  ее  гибели  ходили  смутные  слухи:  говорят,   дралась,  попала в плен…  Воззвания  потом  какие-то  писала…  Не  знаю…  Уже  одно  то,  что  эти   девчата  летали  как  летчики-истребители,  заслуживает  всяческой  доброй  памяти  о  них.  Столько   было  брехни  всякой  –  ужас!  Выдумок  бывает  очень  много,  к  сожалению».
 
       В  общем,  слухов  было  много,  и  были  они  один  невероятней  другого,  в  результате  чего  представление  Лилии  Литвяк  на  звание  Героя  Советского  Союза  было  отложено  на  многие  годы…
 
       Даже  найденные  в  1979  году  останки  Лили,  подтвержденные  судмедэкспертизой,  не  убедили  многих  людей,  до  сих  пор  верящих  в  то,  что  «Белая  лилия»  жива.            
 
       Так,  на  55-ю  годовщину  Великой  Победы  телевидение  показало  телерепортаж  из  Швейцарии.  В  нем  была  представлена  некая  русская   женщина,  якобы,  бывшая  лётчица  и  участница  второй  мировой  войны.  Как  сообщалось,  она  дважды  была  ранена  и  теперь  живёт  далеко  от  Родины,  мать  троих  детей.  Телерепортаж  видела  бывшая  лётчица  46-го  гвардейского  ночного  бомбардировочного  женского  авиаполка  Нина  Распопова,  которая  узнала  в  женщине  из  Швейцарии  Лилю  Литвяк.  Своей  догадкой  Распопова  поделилась  с   другими  ветеранами:
 
       «Так  что  наша  Лилька  Литвяк  жива,  пусть  не  боится  и  приезжает  через  передачу  «Жди  меня»   на  встречу  с  оставшимися  в  живых  лётчиками,  которые  смело  сражались  и  победили  матерого   врага.  Смело  сражалась  и  сама  Лиля  Литвяк.  Но  говорят,  что  спас  ее  врач  из  Швейцарии,  с  ним   она  якобы  и  была  помолвлена…  И  жить  осталась  в  Швейцарии…».
 
       Сенсацию  тут  же  подхватили  вездесущие  СМИ:  «…Лиле  Литвяк  удалось  выпрыгнуть  из   горящего  самолета.  Она  попала  в  плен,  освобождена  американцами,  вышла  замуж  за  шведа,   проживает  в  Швеции,  вырастила  троих  детей.  Ехать  в  Россию  стесняется,  дескать,  слишком  много  всего  вокруг  моего  имени...  И  не  получила  она  совершенно  заслуженную  Звезду  Героя   Советского  Союза…».   
 
       Ну,  что  тут  скажешь?  Даже  не  хочется  спорить  и  выяснять,  в  какой  же  стране  проживает  двойник  Лилии  Литвяк,  -  в  Швейцарии  или  в  Швеции.
 
       В  принципе,  уже  не  удивляет  множество  легенд,  связанных  с  именем  Лилии  Литвяк.  Нет  только  ответа  на  вопрос:  каковы  же  причины  возникновения  всех  этих  легенд?  Ведь  среди  сотен  других  наших  летчиц  нет  ни  одной,  с  чьим  именем  были  бы  связаны  какие-либо  легенды.  Почему  же  в  народной  памяти  сохранились  легенды  исключительно  о  Литвяк?  Только  ли  потому,  что  она  была  самой  результативной  по  количеству  сбитых  вражеских  самолетов?
 
      Безусловно,  Лилия  Литвяк  была  отважной  летчицей,  много  раз  летала  на  боевые  задания  и  имела  на  своем  боевом  счету  воздушные  победы.  Правда,  по  поводу  количества  боевых  вылетов,  воздушных  боев  и  сбитых  самолетов  существуют  разные  мнения.  Так,  официально  признано,  что  она  произвела  168  боевых  вылетов.  А  по  другим  данным  Лиля  произвела  150  или  138  боевых  вылетов.  Утверждается  также,  что  Литвяк  участвовала  в  69  или  даже  в  89  воздушных  боях,  но,  и  в  том,  и  в  другом  случае,  эти  цифры  фантастически  завышенные.  Нетрудно  посчитать,  что  из  общего  числа  произведенных  ею  боевых  вылетов,  больше  ста  вылетов  она  произвела  на  патрулирование  в  районе  Саратова  и  Житкура,  а  также  сопровождение  транспортных  самолетов  Ли-2,  причем  боев  с  немецкой  авиацией  тогда  не  имела.  Такая  же  неразбериха  и  в  количестве  воздушных  побед.  Так,  многие  утверждают,  что  Литвяк  сбила  16  самолетов  (в  том  числе  четыре  -  в  группе)  и  1  аэростат.  В  представлении  к  званию  Героя  Советского  Союза  указано,  что  она  сбила  лично  6,  в  составе  группы  6  самолетов  и  1  аэростат.  Есть  данные  о  том,  что  на  её  счету  11  воздушных  побед.  По  другим  данным  она  сбила  лично  5  самолетов,  в   группе  1  самолет,  а  также  1  аэростат.  А  по  данным  фундаментального  справочника  «Советские  асы  1941-1945.  Победы  Сталинских  соколов»  известного  исследователя  М.  Ю.  Быкова  боевой  счет  Литвяк  составляет  4  личные  воздушные  победы  и  3  победы  в  групповых  боях.  Кому  же  верить?  Думается,  данным  М.  Ю.  Быкова,  так  как  материалом  для  его  справочника  послужили  исключительно  документы,  включая  журналы  боевых  действий  всех  советских  истребительных  авиационных  соединений  и  частей.  Итак,  мы  остановились  на  том,  что  лично  и  в  составе  групп  Лилия  Литвяк  одержала  в  общей  сложности  7  воздушных  побед.  Много  это  или  мало?  Думается,  достаточно  для  того,  чтобы  назвать  Лилию  Литвяк  лучшей  летчицей  среди  женщин,  воевавших  на  истребителях.  Перефразируя  одно  очень  известное  изречение,  о  Лиле  Литвяк  можно  высказаться  и  так:  «Летчица-истребитель,  комсомолка,  спортсменка,  наконец,  она  -  просто  красавица!».
 
       Так  может  быть,  причина  возникновения  легенд  заключалась  просто  в  необыкновенной  внешности  Лили?  Ведь,  как  отмечают  все,  знавшие  её,  Литвяк  была  очень  романтичной,  нежной  и  привлекательной  девушкой,  всегда  тщательно  следила  за  своей  внешностью,  носила  белый  шарф  из  парашютного  шелка  и  держала  в  кабине  букеты  свежих   полевых  цветов.  Миниатюрная  стройная  блондинка  обращала  на  себя  всеобщее  внимание  звонким  смехом,  обладала  невероятным  шармом  и  являлась  для  всех  образцом  женственности  и  обаяния.  Может  быть,  именно  поэтому,  красавица  с  загадочным  лицом  настолько  окуталась  героическим  ореолом  и  тайнами,  что  люди  готовы  поверить  во  все  легенды  связанные  с  ней?
 
       А  может  быть,  всё  дело  во  времени?  Ведь  время,  как  известно,  обладает  странной  способностью  не  только  стирать  из  памяти  одни  подробности,  но  и  добавлять  другие.  Где  истина,  где  легенда  -  понять  со  временем  становится  всё  труднее  и  труднее…
 
Ломако Вера Фёдоровна
 
Гвардии  майор.
Родилась  25  декабря  1913  года  на  хуторе  Атаманский  Омской  области  (Россия),  в  семье  политического  ссыльного  -  гомельского   машиниста-железнодорожника  (рабочего-кузнеца).  Русская.
Окончила  7  классов  средней  школы.
Работала  формовщицей  в  литейном  цехе  завода  «Гомсельмаш»  в  Гомеле.
В  Красную  Армию  была  призвана  Гомельским  РВК  в  ноябре  1930  года.
С  ноября  1930  года  училась  в  Ленинградской  военно-теоретической  школе  лётчиков,  затем  в  Качинской  авиашколе,  которую  окончила  в  1933  году.
Служила  в  402-й  истребительной  авиабригаде  Белорусского  военного  округа,  летала  на  самолетах-разведчиках  Р-1  и  Р-5,  затем  на  истребителе  И-3.
Как  одна  из  лучших  летчиц,  участвовала  в  воздушных  парадах  над  Красной  площадью.
В  1937  году  была  направлена  в  Севастополь  для  изучения  техники  полётов  на  гидросамолётах. Установила  мировой  рекорд  полёта  по  треугольнику.
2  июля  1938  года  вместе  с  М.  М.  Расковой  и  П.  Д.  Осипенко  участвовала  в  осуществлении   первого  в  истории  авиации  дальнего  беспосадочного  перелёта  женского  экипажа  на  гидросамолёте   МП-1  из  Севастополя  в  Архангельск  (аэродром Лахта),  за  10  часов  33  минуты  летчицы  пролетели   2.416  километров.
20  июля  1938  года  присвоено  воинское  звание  «капитан».
С  1939  года  служила  в  58-й  истребительной  авиабригаде  в  Орше,  затем  в  57-й  истребительной  авиабригаде  в  Люберцах,  была  командиром  звена,  отряда,  эскадрильи,  летала  на  истребителе  И-16.
Участвовала  в  Великой  Отечественной войне  с  22  июня  1941  года.  В  составе  6-го  истребительного  авиационного  корпуса  противовоздушной  обороны  участвовала  в  обороне  Москвы,  командовала  эскадрильей  34-го  истребительного  авиационного  полка,  была  штурманом  полка.  Летала  на  истребителе  МиГ-3.  Служила  в  586-м  истребительном  авиационном  полку,  была  командиром  эскадрильи.  На  истребителе  Як-1  выполнила  8  боевых  вылетов.
По  состоянию  здоровья  перешла  в  бомбардировочную  авиацию.
В  1943  году  была  заместителем  командира  634-го  ночного  бомбардировочного  авиационного  полка.
Летала  на  самолёте  У-2  с  дарственной  надписью:  «От  железнодорожников  Кричевского  узла  -   майору  В.  Ф.  Ломако».
С  января  1944  года  командовала  425-й  отдельной  армейской  авиационной  эскадрильей  связи  4-й Воздушной  Армии.
К  началу  августа  1944  года  произвела  25*  боевых  вылетов  на  самолете  У-2.
Участвовала  в  освобождении  Беларуси,  Польши,  в  боях  за  Германию.
После  окончания  войны  ещё  несколько  лет  служила  в  авиации.
Жила  в  городе  Москва  (Россия).
Умерла  14  октября  1984  года.  Похоронена  на  Новодевичьем  кладбище  Москвы.
Награждена  орденами  Ленина  (15.7.1938),  Отечественной  войны  1-й  степени  (13.8.1944),  Отечественной  войны  2-й  степени  (30.4.1945),  Красной Звезды,  медалями  «За  боевые  заслуги»,  «За  оборону  Москвы»  (1942),  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Была  замужем:  в  1938  году  вышла  замуж  за  летчика - истребителя  Петра  Дмитриевича  Башмакова  (умер    от  туберкулеза  26  января  1942  года).
 
Примечание:
*     В  средствах  массовой  информации  сообщается,  что  за  время  войны  она  произвела  700  боевых  вылетов  и  в  воздушных  боях  сбила  семь  самолетов  врага,  но  эти  данные  не  соответствуют  действительности.
 
Нечаева Клавдия Андреевна
 
Лейтенант,  командир  звена.
Родилась  9  марта  1916  года  в  деревне  Полянки  Рязанской  области  (Россия).  Русская.
Окончила  семь  классов  общеобразовательной школы.
Окончила  Измайловский  аэроклуб  в  Москве,  получила  специальность  инструктора  по  подготовке   кадровых  летчиков.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  декабря  1941  года.  Служила  в  568-м  истребительном  авиационном  полку,  с  25  апреля  1942  года  воевала  в  составе  противовоздушной  обороны  Саратова.
С  10  сентября  1942  года  воевала  на  Сталинградском  фронте  в  составе  434-го  истребительного  авиационного  полка,  произвела  5  боевых  вылетов,  участвовала  в  2  воздушных  боях,  сбила  1  самолет.
17 сентября 1942 года в  15  часов  10  минут  в  составе  12  Як-7б  вылетела  на  задание  в  район   станции  Котлубань  севернее  Сталинграда  и  участвовала  в  воздушном  бою.  При  возвращении  с  задания  самолет  ведущего,  -  капитана  И.  И.  Избинского,  -  подвергся  внезапной  атаке  пары  охотников  Ме-109.  Спасая  командира,  лейтенант  Нечаева  приняла  огонь  вражеского  летчика  на  себя  и  была  сбита.  Вместе  с  самолетом  упала  в  районе  Средней  Ахтубы  и  погибла.  Предположительно,  была  сбита  немецким  асом  фельдфебелем  Вильгельмом  Криниусом  из  53-й  истребительной  эскадры  «Пиковый  туз».   
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  несколько  десятков  боевых  вылетов.
 
Олькова Ираида Ивановна
 
Лейтенант,  командир  звена.
Родилась  в  1919  году  в  селе  Глинском  (Глинки)  Режского  района  Екатеринбургской  области  (по  другим  данным  в  деревне  Голендухино  Ржевского  района  Тверской  области)  (Россия).  Русская.
Окончила  Ульяновскую  летно-техническую  школу  в  1941  году.
Работала  инструктором-лётчиком  Свердловского  аэроклуба.
В  Красной  Армии  с  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  декабря  1941  года.  Служила  командиром  звена  в  586-м  истребительном  авиационном  полку.  С  февраля  1942  года  защищала  Энгельс  от  налетов  вражеской  авиации,  с  25  апреля  1942  года  -  Саратов.
К  концу  февраля  1943  года  на  истребителе  Як-1  произвела  27  боевых  вылетов.
С  10  марта  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте,  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,
29  апреля  1943  года  в  паре  с  младшим  лейтенантом  О.  А.  Яковлевой  сбила  в  районе  Воронежа  разведчик  Юнкерс-88.
С  сентября  по  ноябрь  1943  года  защищала  от  вражеской  авиации  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,  с  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  -  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  150  боевых  вылетов,  в  составе  пары  сбила  1  самолет.
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована  из  армии.
Работала  инструктором-лётчиком  Свердловского  аэроклуба.
Жила  в  городе  Екатеринбург  (Россия).
Умерла  в  1995  году.
Была  замужем:  после  войны  вышла  замуж  за  летчика  Михаила  Афанасьевича  Смахтина  (погиб  при  испытании  самолета),  сменила  свою  фамилию  на  фамилию  мужа.
 
Список  известных  воздушных  побед  И.  И.  Ольковой:
29.04.1943    1/2    Юнкерс-88     Озерки  (район  Воронежа)   в составе пары
 
Награждена  орденом  Красной  Звезды  (22.2.1943),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.                                  
 
Памятных Тамара Устиновна
 
Старший  лейтенант,  командир  эскадрильи.
Родилась  30  декабря  1919  года  в  городе  Свердловск  (Россия),  в  семье  рабочего.  Русская.
В  1936  году  поступила  в  аэроклуб  Свердловска,  который  окончила  в  1938  году.
Окончила  Ульяновскую  лётную  школу.
Работала  летчиком-инструктором  в  Свердловском  аэроклубе.
С  началом  войны  Свердловский  аэроклуб  15  июля  1941  года  был  переименован  в  27-ю  военную  школу,  а  инструкторы  были  зачислены  в  ряды  Красной  Армии.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  декабря  1941  года.  С  9  декабря  1941  года  служила  командиром  звена  в  586-м  истребительном  авиационном  полку,  с  25  апреля  1942  года  защищала  Саратов  от  налетов  немецкой  авиации.
С  10  марта  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте.
19  марта  1943  года  в  паре  с  Р.  Н.  Сурначевской  участвовала  в  воздушном  бою  с  42  вражескими  самолетами  в  районе  станции  Касторная,  сбила  два  самолета*  но  и  сама  была  сбита,  спаслась  на  парашюте.   
В  марте  1943  года  присвоено  воинское  звание  «младший  лейтенант».
С  марта  1943  года  была  заместителем  командира  эскадрильи,  затем  с  июня  1943  года  -  командиром  эскадрильи.
До  сентября  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с  сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.
К  середине  апреля  1944  года  произвела  191  боевой  вылет,  из  них:  49  вылетов  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  на  прикрытие  военно-промышленных  объектов  и  наземных  войск  -  131  вылет.  Участвовала  в  3  воздушных  боях,  сбила  2  самолета. 
С  1944  года  до  конца  войны  служила  в  148-м  гвардейском  истребительном  авиационном  полку.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  205  боевых  вылетов,  лично  сбила  2  самолета:
19.03.43          2          Ю-88*               Касторная                        
В  апреле  (августе)  1946  года  была  демобилизована  из  армии.
Работала  диспетчером  Ростовского  аэропорта  Гражданского  Воздушного  Флота.
Жила  в  городе  Ростов-на-Дону  (Россия).
Умерла  26  июля  2012  года.
Награждена  орденами  Красного  Знамени  (24.3.1943),  Отечественной  войны  1-й  степени  (14.4.1944),  Отечественной  войны  2-й  степени  (6.4.1985),  медалями  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945),  «За  трудовую  доблесть»,  «Ветеран  труда»,  девятью  юбилейными  медалями,  а  также  «Золотой  почётной  медалью  Правления   Российского  фонда  мира».
Король  Великобритании  через  советский  МИД  прислал  ей  в  подарок  именные  золотые  часы.  На  часах  было  выгравировано:  «Храброй  и  элегантной  лётчице  лейтенанту  Тамаре  Памятных  от   короля  Англии  Георга  VI».  По  другим  данным  на  часах  была  выгравирована  надпись: «От  Наркома  Индел  отважной  летчице   Памятных  Т.  У.  19 4/5 43».
Была  замужем:  в  1944  году  вышла  замуж  за  Героя  Советского  Союза  летчика  148-го  гвардейского  истребительного  авиационного  полка  старшего  лейтенанта  Николая  Леонтьевича  Часнык.
 
Примечание:
*     По  немецким  данным,  в  результате  боя  были  легко  повреждены  два  Хе-111  из  состава  55-й  бомбардировочной  эскадры.  У  самолета  обер-фельдфебеля  Ганса  Ляйтля  был  поврежден  правый  мотор,  но  он  благополучно  вернулся  на  свой  аэродром.  В  экипаже  фельдфебеля  Фолльмера  был  ранен  штурман  капитан  Гейнц  Людвиг  Бона,  но  самолет  с  горящим  левым  мотором  также  благополучно  приземлился  на  аэродроме  Кировограда.
 
Панкратова Клавдия Лукьяновна
 
Капитан,  командир  звена  (эскадрильи).
Родилась  5  ноября  1916  года  в  районе  города  Керчь  (Крым),  в  семье  рабочего.  Русская.
Окончила  ФЗУ.
Работала  в  прокатном  цехе  Керченского  металлургического  завода.
В  1935  году  поступила  в  планерную  школу.
Окончила  лётную  школу  аэроклуба,  Херсонскую  школу  инструкторов-лётчиков.
Работала  инструктором  в  Магнитогорском  аэроклубе,  в  Саранской  военной  авиационной  школе.
В  Красной  Армии  с  августа  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  декабря  1941  года.  Служила  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка,  с  25  апреля  1942  года  защищала  от  вражеской  авиации  объекты  Саратова.
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с  сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.
К  началу  апреля  1944  года  на  истребителе  Як-1  произвела  139  боевых  вылетов,  из  них:  35  вылетов  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  на  прикрытие  объектов  -  99  вылетов,  на  прикрытие  передвижения  войск  Степного  фронта  -  4  вылета,  на  штурмовку  войск  противника  -  1  вылет.  Уничтожила  3  грузовика,  1  зенитно-пулеметную  точку.      
5  июня  1944  года  в  паре  с  лейтенантом  Н.  Н.  Королевым  сбила  в  районе  Жмеринки  Хейнкель-111.
До  сентября  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,  с  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  -  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  168  боевых  вылетов,  участвовала  в  4  воздушных  боях,  сбила  в  составе  пары  1  самолет:
05.06.44          1/2          Хейнкель-111               Жмеринка                      
В  1947  году  демобилизовалась  в  звании  капитана.
По  состоянию  на  1998  год  жила  в  городе  Киев  (Украина).
Награждена  орденом  Красной  Звезды  (14.4.1944),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Вышла  замуж  за  летчика  894-го  истребительного  авиационного  полка  Георгия  Степановича  Тубалова,  в  связи  с  чем,  сменила  фамилию  на  Тубалову.
 
Петроченкова Валентина Абрамовна
 
Младший  лейтенант.
Родилась  19  апреля  1922  (1923)  года  в  деревне  Костенки  Знаменского  района  Смоленской  области  (Россия).
С  1939  года  училась  в  Измайловском  аэроклубе  Москвы.
Окончила  школу  планеристов  и получила  диплом  инструктора - планериста.
Работала  в  Центральном  аэроклубе  СССР  имени  В.  П.  Чкалова,  летала  на  всех  конструкциях  планеров  того  времени  и   не  раз  защищала  честь  и  гордость  столицы  по  планерному  спорту.
В  1941  году  окончила  курсы  инструкторов  парашютно-десантной  службы.
Работала  летчиком-инструктором,  инструктором-парашютистом,  готовила  десантников.
Окончила  Пензенскую  авиационную  школу  в  1943  году.
Имела  налет  около  800  часов.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  1943  года.  С  ноября  1943  года  в  звании  старшины  воевала  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка.
С  ноября  1943  года  по  март  1944  года  прикрывала  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,  с  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  -  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
По  некоторым  данным,  получила  ранения  или  травмы  головы.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  несколько  десятков  боевых  вылетов,  участвовала  в  1  воздушном  бою.
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована  из  армии.
Работала  в  КБ  Генерального  конструктора  В.  Ильюшина,  проводила  испытания  в   аэродинамической  трубе,  обрабатывала  результаты  продувки.  Работала  техником  по  испытаниям  парашютов  в  одном  из  НИИ.
Жила  в  городе  Щёлково  Московской  области  (Россия).
Умерла  21  ноября  2009  года.
Награждена  орденами  Отечественной  войны  2-й  степени  (6.4.1985),  Красной Звезды,  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Была  замужем:  в  1946  году  вышла  замуж  за  летчика  98-го  гвардейского  полка  дальних  разведчиков  Федора   Николаевича  Неминущего  (погиб  при  исполнении  служебных  обязанностей  в  1970-х  годах),  сменила  свою  фамилию  на  фамилию  мужа.
 
Пожидаева Зоя Михайловна
 
Лейтенант,  старший  летчик.
Родилась  23  февраля  1918  года  в  селе  3-е  Выгорное  Тимского  района  Курской  области  (Россия).  Русская.      
Работала  в  модельном  цехе  Московского  литейно-механического  завода.
Летом  1939  года  окончила  аэроклуб  Железнодорожного  района  Москвы.
Окончила  Ульяновское  авиационное  летное  училище.
Работала  инструктором-летчиком  в  аэроклубе.    
Имела  общий  налет  1.260  часов.
В  Красную  Армию  была  призвана  Управлением  кадров  ВВС  5  октября  1941  года.
С  декабря  1941  года  служила  в  586-м  истребительном  авиационном  полку.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  5  декабря  1941  года.  С  25  апреля  1942  года  защищала  Саратов  от  вражеской  авиации.
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта, с сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира.
К  середине  апреля  1944  года  на  истребителе  Як-1  произвела  73  боевых  вылета,  в  том  числе  15  вылетов  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2.
С  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  защищала  от  налетов  вражеской  авиации    Бельцы  и  Котовск,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  более  200  боевых  вылетов,  сбила  2   самолета  противника.
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована  из  армии.
Работала  инструктором  авиационного  клуба  в  Троицке  Челябинской  области,  преподавала  теорию   авиации,  навигацию,  материальную  часть  самолетов.
Жила  в  городе  Троицк  Челябинской  области  (Россия).
Умерла  9  декабря  1990  года.  Похоронена  на  Братском  кладбище  Троицка,  на  территории  авиационно-технического  училища.
Награждена  орденом  Красной Звезды  (14.4.1944),  медалями  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945),  «За  доблестный  труд»  и  другими.
Была  замужем:  в  1940  году  вышла  замуж  за  летчика-истребителя  Николая  Ивановича  Столярова  (в  годы  войны  стал  Героем  Советского  Союза),  сменила  свою  фамилию  на  фамилию  мужа.
 
Полянцева Агния Алексеевна
 
Лейтенант,  командир  эскадрильи.
Родилась  2  ноября  1909  года  в  городе  Мамлютка  (Казахстан).  Русская.
С  1929  года  училась  в  Томском  политехническом  институте.
С  1932  года  училась  в  аэроклубе  Осоавиахима.
1  января  1935  года  была  отчислена  с  4-го  курса,  как  выбывшая  в  Летную  школу.
Окончила  Военно-воздушную  академию  им.  Жуковского  в  Москве,  получила  специальность  инженера.
Работала  летчиком-испытателем  на  авиационном  заводе  №  432.
Летом  1941  года  облётывала  на  прифронтовом  аэродроме  самолеты-истребители  после   ремонта.
В  Красной  Армии  с  мая  1943  года.  Служила  в  586-м  истребительном  авиационном  полку.   
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  июля  1943  года.
С  июля  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с  сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира.
К  концу  августа  1944  года  на  истребителях  Як-1  и  Як-9  произвела  46  боевых  вылетов,  из  них  13  вылетов  -  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  на  прикрытие  передвижения  наземных  войск  по  железной  дороге  -  16  вылетов.
В  конце  войны  была  отозвана  с  фронта.
С  февраля  1946  года  работала  летчиком-испытателем  на  авиационном  заводе  №  464  в  Москве.
Проживала  в  городе  Москва  (Россия).
Умерла  24  сентября  1988  года.  Похоронена  на  Ваганьковском  кладбище  в  Москве.
   
Награждена  двумя  орденами  Отечественной  войны  2-й  степени  (28.9.1944,  6.4.1985),  медалями  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945),  «За  доблестный  труд»  и  другими.
 
Прохорова Евгения Филипповна
 
Старший  лейтенант,  командир  эскадрильи.
Родилась  17  ноября  1913  (1914)  на  станции  Знаменка  Кировоградской  области  (Украина).
Окончила  Днепропетровское  железнодорожное  училище  в  1932  году.
Работала  на  железной  дороге.
В  1934  году,  без  отрыва  от  производства,  закончила  пилотскую  группу  аэроклуба,  а  в  1935  году  -  инструкторскую  группу.
Освоила  все  существовавшие  в  то  время  типы  спортивных  самолетов.
В  1935  году  приняла  участие  в  перелете  Ленинград – Москва  на  самолете  №  6  конструкции  А.  С.  Яковлева.
С  1936  года  занимала  должность  инструктора-летчика  Центрального  аэроклуба  им.  В.  П.  Чкалова  Сталинского  района  Москвы.
Участвовала  в  воздушных  парадах  в  Тушино,  посвященных  Дню  Воздушного  флота,  возглавляла  женскую  пилотажную  пятерку  лучших  летчиц  на  спортивных  самолетах.
В  1940  году  на  одноместном  планере  «Рот  Фронт-7»  установила  два  национальных  рекорда  по  дальности  и  высоте  полета.
С  мая  1941  года  командовала  спортивным  звеном  Кировского  аэроклуба  Москвы.
В  июне  1941  года  поступила  в  Академию  Гражданского  Воздушного  Флота.
С  началом  войны  стала  работать  инструктором  в  Энгельсской  военной  школе  пилотов.
В  Красной  Армии  с  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  декабря  1941  года.  Служила  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка,  с  декабря  1941  года  по  март  1942  года  исполняла  обязанности  командира  полка,  потом  командовала  эскадрильей.  С  25  апреля  1942  года  защишала  от  налетов  вражеской  авиации  Саратов.
3  декабря  1942  года  при  сопровождении  из  Куйбышева  в  Оренбург  особо  важного  самолета  Ли-2,  пассажиром  которого  был  член  Ставки  ВГК  Л.  П.  Берия,  шестерка  Як-1,  в  составе  которой  была  Прохорова,  попала  в   зону  сильного  тумана.  Прохорова,  не  обращая  внимания  на  сигналы  ведущего  (видимо,  радио  на   ее  истребителе  отказало)  сама  попыталась  определить  нижнюю  кромку  облачности,  вошла  в  полосу  тумана,  и  больше  её  никто  не  видел.  Как  потом  выяснилось,  на  снижении   истребитель  столкнулся  с  гребнем  возвышенности.  Летчица  погибла  и  была  похоронена  в  городе  Оренбург  (Россия).   
 
Сеидмамедова Зулейха Мир-Габиб кызы
 
 (азерб. Z;leyxa Mirh;bib q;z; Seyidm;mm;dova)
Капитан,  штурман  полка.
Родилась  22  марта  1919  года  в  городе  Баку  (Азербайджан).  Азербайджанка.
Окончила  школу.
Училась  в  медицинском  институте.
Весной  1934  года  начала  учиться  в  Бакинском  аэроклубе.
С  октября  1934  года  стала  летать  самостоятельно.
В  августе  1935  года  присвоена  квалификация  инструктор – парашютист.
С  1936  года  работала  инструктором-летчиком  Бакинского  аэроклуба,  за  три  года  инструкторской   работы  подготовила  75  летчиков  и  80  парашютистов.
Имела  общий  налет  1.215  часов.
Окончила  Азербайджанский  индустриальный  институт  (нефтяной  институт  им.  Азизбекова)  в  1938  году,  получила  специальность  инженера-геолога.
В  1938  году  была  призвана  в  Красную  Армию  Бакинским  ГВК  Азербайджана.
С  августа  1938  года  по  май  1941  года  училась  на  штурманском  факультете  в  Военно-воздушной  академии  им.  Жуковского.
23  февраля  1940  года  присвоено  воинское  звание  «младший  лейтенант».
С  мая  1941  года  была  штурманом  эскадрильи  истребителей  учебного  авиаполка   Военно-воздушной  академии  им.  Жуковского.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  июля  1941  года.  Вместе  со  своим  учебным  полком,  служила  в  системе  ПВО  Москвы.  С  декабря  1941  года  была  штурманом  586-го  истребительного  авиационного  полка.  С  25  апреля  1942  года  защищала  Саратов  от  вражеской  авиации.
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.
С  марта  1944  года  до  конца  войны  была  помощником  начальника  оперативного  отдела  штаба  8-го  истребительного  авиационного  корпуса  ПВО.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  на  истребителях  Як-1  и  Як-9  совершила  24*  боевых  вылета.   
В  1945  году  демобилизовалась  из  армии.
Работала  инструктором  Бакинского  городского  комитета  партии.
В  сентябре  1946  года  была  избрана  секретарем  ЦК  ВЛКСМ  Азербайджана  и  работала  в  этой   должности  до  1951  года.
С  1951  года  до  1974  года  была  министром  социального  обеспечения  Азербайджанской  ССР. Работала  заместителем  председателя  Президиума  Азербайджанского  общества  дружбы   и  культурных  связей  с  зарубежными  странами.
Автор  книги  «Записки  летчицы»  (Баку,  1963  г.).
Жила  в  городе  Баку  (Азербайджан).
Умерла  в  1999  году.  Похоронена  на  Шувелянском  кладбище.
 
Награждена  орденом  Ленина  (8.3.1960),  двумя  орденами  Трудового  Красного  Знамени,  двумя  орденами  Отечественной  войны  2-й  степени  (18.8.1945,  6.4.1985),  двумя  орденами  «Знак  Почета»  (21.1.1936,  0000),  орденом  Красной  Звезды,  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
 
Примечание:
*       По  данным  открытой  печати  она  совершила  более  500  боевых  вылетов  и  участвовала  более  чем  в  40  воздушных  боях,  но  эти  данные  не  соответствуют  действительности.
 
Смирнова Лина Ивановна
 
Старшина,  командир  звена.
Родилась  в  1919  году  в  городе  Муйнак  в  Каракалпакии  (Узбекистан).
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  1942  года.  С  25  апреля  1942  года  защищала  военные  объекты  Саратова  от  налетов  немецкой  авиации.
Трагически  погибла  19  (20)  июля  (1  августа)  1942  года.  Произошло  это  так:  при сопровождении транспортного  самолета  Ли-2  у  пары  истребителей  сопровождения,  состоявшей  из  летчиц  Будановой  и  Смирновой  закончилось   горючее  и  им  пришлось  садиться  в  поле  около  города  Сердобска.  Посадка  Будановой  прошла  удачно,  а  вот  Як-1  Смирновой  попал  на  пашню,  скапотировал,  пролетел  несколько  метров  вверх  колесами,  а  потом,  ударился  о  землю  хвостом   и  крылом.  Увидев,  что  машина   разбита,  Смирнова  не  смогла  сдержать  эмоций,  и  вероятно,  опасаясь  попасть  под  суд  трибунала,  покончила  жизнь  самоубийством  выстрелом  из  пистолета  ТТ.
 
Смирнова Таисия Дмитриевна
 
Лейтенант.
Родилась  8  мая  1921  года  в  городе  Ржев  Тверской  области  (Россия).  Русская.
На  летной  работе  с  1938  года.
Работала  летчиком-инструктором  в  аэроклубе  Гражданского  Воздушного  Флота.
Имела  общий  налет  585  часов.
В  Красную  Армию  была  переведена  из  ГВФ  в  июле  1942  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  июля  1942  года.  Воевала  в  составе  1-й  эскадрильи  586-го  истребительного  авиационного  полка,  защищала  Саратов  от  налетов  вражеской  авиации.
С  10  марта  по  7  сентября  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта.
В  бою  7  сентября  1943  года  с  разведчиком  Юнкерс-88  в  районе  Белгород  -  Старый  Оскол  была  сбита,  при  вынужденной  посадке  получила  ожоги,  ушибы  и  сложный  перелом  левой  ноги,  из-за  чего  в  госпитале  ногу  ампутировали  выше  коленного  сустава.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  17  боевых  вылетов,  из  них  4  вылета  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  участвовала  в  1  воздушном  бою.
20  июля  1950  года  была  уволена  из  армии.
По  состоянию  на  2005  год  жила  в  Томской  области  (Россия).
Награждена  орденом  Отечественной  войны  1-й  степени  (21.2.1944),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
 
 
Соломатина Зинаида Фёдоровна
 
Лейтенант.
Родилась  в  1921  году.  Русская.
Занималась  пилотированием  в  Осоавиахиме.
В  Красную  Армию  была  переведена  из  Осовиахима  в  августе  1942  года.
С  февраля  1943  года   была  пилотом  1-й  эскадрильи  586-го  ИАП.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  февраля  1943  года. 
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  от  налетов  вражеской  авиации  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с  сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира.
К  концу  августа  1944  года  на  истребителях  Як-1  и  Як-9  произвела  73  боевых  вылета,  из  них  8  вылетов  -  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  на  прикрытие  передвижения  войск  по  железной  дороге  -  13  вылетов,  на  прикрытие  охраняемых  объектов  -  52  вылета,  участвовала  в  2  воздушных  боях.
С  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  прикрывала  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  96  боевых  вылетов.
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована  из  армии. 
С  1947  года  работала  в  Гражданском  воздушном  флоте  на  Украине,  на   лёгких  самолётах  По-2    перевозила  больных,  доставляла  консервированную  кровь  и  медикаменты.
Окончила  Школу  высшей  летной  подготовки.
Работала  командиром  двухмоторного  воздушного  корабля  Ил-14  авиаотряда  Гражданского  воздушного   флота.
Живет  в  городе  Одесса  (Украина).
За  выдающиеся  достижения  в  труде  Зинаида  Фёдоровна  Соломатина  7  марта  1960  года  была   удостоена  звания  Героя  Социалистического  Труда.
Награждена  орденами  Ленина  (7.3.1960),  Отечественной  войны  2-й  степени  (28.9.1944),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
 
Студенецкая Ольга Ильинична
 
Младший  лейтенант,  летчик.
Родилась  8  июня  1916  года  в  городе  Москва  (Россия).
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  1942  года.  Защищала  Саратов  от  налетов  немецкой  авиации.
17  июня  1942  года  при  возвращении  с  боевого  задания  её  самолет  Як-1  перестал  слушаться  рулей  и  перешел  в  отвесное  пикирование,  но  летчице  все  же  удалось  выброситься  с   парашютом.  Падающий  самолет  задел  её,  перебив  правую  ногу.  Приземляясь,  Студенецкая   получила  второй  удар  по  сломанной  ноге.  Как  показало  расследование,  причиной  аварии  был   треснувший  болт,  который  вывалился  от  вибрации  и  вывел  из  строя  ручку  управления  самолетом.
После  долгого  лечения  в  госпитале  была  демобилизована.
Работала  в  полярной  авиации,  летала  на  У-2  в  Чукотской  авиагруппе.
За  1952  год  налетала  в  небе  Чукотки  138  часов  15  минут.
Работала  в  системе  Мосавтотранса,  в  том  числе  водителем  троллейбуса.
Жила  в  городе  Москва  (Россия).
Умерла  в  1998  году.   
Награждена  орденом  Отечественной  войны  1-й  степени  (6.11.1985),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
 
Сурначевская Раиса Нефедовна
 
Лейтенант,  старший  летчик.
Родилась  8  августа  1922  года  в  городе  Москва  (Россия).  Русская.
С  1939  года  училась  в  Московском  аэроклубе.
Работала  летчиком-инструктором  в  Свердловском  аэроклубе.
В  Красной  Армии  с  ноября  1941  года,  была  переведена  из  Гражданского  Воздушного  Флота.
Служила  в  586-м  истребительном  авиационном  полку  с  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  апреля  1942  года.  С  25  апреля  1942  года  прикрывала  важные  объекты  Саратова,  с  10  марта  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте.
19  марта  1943  года  в  паре  с  Т.  У.  Памятных  участвовала  в  воздушном  бою  с  42  вражескими  самолетами  в  районе  станции  Касторная  и  сбила  два  самолета  Ю-88*.   
В  марте  1943  года  присвоено  воинское  звание  «младший  лейтенант».
По  сентябрь  1943  года  защищала  от  вражеской  авиации  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с  сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира.
11  мая  1944  года  в  паре  с  подполковником  А.  В.  Гридневым  сбила  разведчик  Хе-177  в  районе  Луцка.
К  концу  августа  1944  года  произвела  104  боевых  вылета,  из  них:  13  вылетов  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  на  прикрытие  передвижения  войск  по  железной  дороге  22  вылета,  на  прикрытие  охраняемых  объектов  69  вылетов,  лично  сбила  2  и  в  составе  пары  1  самолет.
С  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  защищала  от  вражеской  авиации  Бельцы  и  Котовск,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  лично  сбила  2  и  в  составе  пары  1  самолет:
19.03.1943          2          Ю-88*               Касторная                           
11.05.1944          1/2       Хе-177               7-8  км  юго-западнее  Луцка            
С  1969  года  работала  диспетчером  в  Днепропетровском  аэропорту.
Жила  в  городе  Днепропетровск  (Украина).
Умерла  18  декабря  2005  года.
Награждена орденами  Красного  Знамени  (24.3.1943),  Отечественной  войны  2-й  степени  (28.9.1944),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Король  Великобритании  через  советский  МИД  прислал  ей  в  подарок  именные  золотые  часы.  На  часах  было  выгравировано:  «Храброй и элегантной лётчице лейтенанту  Раисе  Сурначевской от короля Англии Георга VI».  По  другим  данным  на  часах  была  выгравирована  надпись:  «От  Наркома  Индел  отважной  летчице  Сурначевской  Р.  Н.  19 4/5 43».
Выйдя  замуж,  сменила  фамилию  и  стала  Николаевой.
 
Примечание:
*     По  немецким  данным,  в  результате  боя  были  легко  повреждены  два  Хе-111  из  состава  55-й  бомбардировочной  эскадры.  У  самолета  обер-фельдфебеля  Ганса  Ляйтля  был  поврежден  правый  мотор,  но  он  благополучно  вернулся  на  свой  аэродром.  В  экипаже  фельдфебеля  Фолльмера  был  ранен  штурман  капитан  Гейнц  Людвиг  Бона,  но  самолет  с  горящим  левым  мотором  также  благополучно  приземлился  на  аэродроме  Кировограда.
 
Хомякова Валерия Дмитриевна
 
Старший  лейтенант,  заместитель  командира  эскадрильи.
Родилась  3  августа  (23  сентября)  1914  года  в  городе  Колпино  Ленинградской  области  (Россия),  в  семье  инженера-химика.  Русская.
В  1922  году  переехала  с  семьей  в  Москву.
Окончила  Московскую  среднюю  школу  №  32.
В  1928  году  поступила  в  техникум  Объединения  мыловаренной,  парфюмерной  и  костеобрабатывающей  промышленности.
С  1932  года  по  1937  год  училась  в  Московском  химико-технологическом  институте  имени  Д.  И.  Менделеева.
Работала  инженером-химиком  на  Дорогомиловском  химическом  заводе  имени  М.  В.  Фрунзе.
В  1936-1937  годах  окончила  планерную  и  летную  школу,  а  также  Центральный  аэроклуб  им.  В.  П.  Чкалова,  в  котором  с  1939  года  работала  летчиком-инструктором.
Участвовала  в  воздушных  парадах,  18  августа  1940  года  над  Тушинским  аэродромом,  она  с  четырьмя  своими  подругами   продемонстрировала  на  самолетах  УТ-4  высший  пилотаж  в  группе.
В  Красной  Армии  с  11  октября  (декабря)  1941  года.
Окончила  Курсы  совершенствования  мастерства  в  Энгельсе.
С  весны  1942  года  служила  пилотом  586-го  истребительного  авиационного  полка.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  февраля  1942  года.  С  апреля  1942  года  была   заместителем  командира  2-й  эскадрильи,  с  25  апреля  прикрывала  важные  военные  объекты  Саратова  от  налетов  немецкой  авиации.
В  ночь  с  24  на  25  сентября  1942  года  в  22  часа  10  минут  первой  среди  женщин-лётчиц  сбила  в  ночном  воздушном  бою  над  Саратовом  самолёт  противника  Юнкерс-88.*   
В  сентябре  1942  года  присвоено  воинское  звание  «старший  лейтенант».
С  сентября  1942  года  командовала  3-й  эскадрильей.
Имела  общий  налет  1.200  часов  на  различных  типах  самолетов.
В  ночь  с  5-го  на  6-е  октября  1942  года  при  ночном  вылете  на  боевое  задание  на  самолете  Як-1  потерпела  катастрофу  и  погибла.  Произошло  это  так:  в  ожидании  очередного  вылета  уставшая  летчица  задремала,  не  услышала  сигнал  тревоги,  и  техники  сами  запустили  мотор.  Услышав  звук  работающего  мотора,  летчица  проснулась  и,  запрыгнув  в  самолёт,  сразу  пошла  на  взлёт,  не  успев,   как  следует,  присмотреться  в  темноте.  Из-за  отсутствия  видимых  ориентиров  она  начала  набор   высоты  с  правым  креном  и  разворотом,  что,  в  конце  концов,  привело  к  столкновению  с  землей.
Награждена  орденом  Красного  Знамени**  (14.2.1943).
Примечания:
 *     По  немецким  данным  был  сбит  бомбардировщик  Юнкерс-88 A-4,  бортовой  код  F1+HR,  заводской  номер  4010  из  III./KG.76.  Экипаж:  пилот  и  командир  эскадрильи  обер-лейтенант  Герхард  Маак,  штурман  унтер-офицер   Генрих  Винэн,   бортрадист  фельдфебель  Вильгельм  Хекель,  бортмеханик  ефрейтор  Фридрих  Брэнгер.  Самолет  был  сбит  на  высоте  7.000   метров,  упал  на  берегу  Волги  у  деревни  Квасниковка,  в  10  км  юго-восточнее  Саратова.  Весь   экипаж  погиб.
**     Орден  имел  порядковый  №  488317.
 
Шахова Ольга Ивановна
 
Лейтенант,  старший  летчик.
Родилась  в  1917  году.  Русская.
Работала  инструктором  Центрального  аэроклуба  им.  В.  П.  Чкалова.
На  летной  работе  с  1936  года.
Участвовала  в  воздушных  парадах,  начиная  с  1938  года  по  1941  год.
В  Красную  Армию  была  призвана  Управлением  кадров  ВВС  в  ноябре  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  5  декабря  1941  года.  С  декабря  1941  года  служила  в  586-м  истребительном  авиационном  полку,  с  25  апреля  1942  года  прикрывала  военные  объекты  Саратова.
В  1942  году  было  присвоено  воинское  звание  «младший  лейтенант».
С  10  сентября  1942  года  в  составе  434-го  истребительного  авиационного  полка  воевала  на  Сталинградском  фронте.
С  октября  1942  года  находилась  в  резерве.
С  марта  1943  года  снова  воевала  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка,  в  1-й  эскадрилье.
Летала  на  врученном  ей  истребителе  Як-1  с  дарственной  надписью  «От   женщин  Монголии  -  фронту!».
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.
К  середине  апреля  1944  года  имела  общий  налет  1.566  часов,  на  истребителе  Як-1  произвела  83  боевых  вылета,  из  них  16  вылетов  -  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  в  составе  группы  сбила  1  Юнкерс-88.
До  сентября  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира.
К  середине  октября  1944  года  на  истребителе  Як-1  произвела  144  боевых  вылета,  из  них  27  вылетов  -  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2.
До  февраля  1945  года  прикрывала  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.   
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  более  150  боевых  вылетов,  в  составе  группы  сбила  1  Юнкерс-88. 
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована.
По  состоянию  на  1985  год  жила  в  городе  Москва  (Россия).
Награждена  двумя  орденами  Отечественной  войны  2-й  степени  (19.2.1945,  6.4.1985),  орденом  Красной  Звезды  (14.4.1944),  медалями  «За  оборону  Сталинграда»  (1943),  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Выйдя  замуж,  взяла  фамилию  мужа  -  Дзюба.
 
Яковлева Антонина И
 
Младший  лейтенант,  летчик.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  1943  года.  Воевала  в  составе  1-й  эскадрильи  586-го  истребительного  авиационного  полка.
В  1943  году  была  легко  травмирована  при  аварии  самолета:  при  выполнении  тренировочного   полета  на  У-2  попыталась  пролететь  под  линией  электропередач  вблизи  железной  дороги,  но   «кукурузник»  порвал  верхним  крылом  телеграфную  линию,  зацепил  колесами  насыпь  и,  сделав   сальто,  упал  на  рельсы.
За  воздушное  хулиганство  Яковлеву  разжаловали  в  рядовые  и  на  несколько  месяцев  перевели  в   мотористы.
 
Яковлева Ольга Андреевна
 
Младший  лейтенант,  старший  летчик.
Родилась  в  1916  году.  Русская.
Работала  инструктором  в  Челябинском  аэроклубе.
В  Красной  Армии  с  8  октября  1941  года,  была  переведена  из  Управления  Кадров  ВВС  Красной  Армии.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  5  декабря  1941  года.  Воевала  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка.  С  25  апреля  1942  года  прикрывала  военные  объекты  Саратова,  с  10  марта  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте,  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта.
29  апреля  1943  года  в  паре  с  младшим  лейтенантом  И.  И.  Ольковой  сбила  в  районе  Воронежа  разведчик  Юнкерс-88.
В  бою  14  мая  1943  года  с  разведчиком  Юнкерс-88  была  тяжело  ранена:  получила  сквозное  огнестрельное  ранение  локтя  левой  руки.
Восемь  месяцев  лечилась  в  госпитале  Старого  Оскола.
В  1944  году  вернулась  на  фронт  и  снова  воевала  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка,  но  по  состоянию  здоровья  летала  на  самолёте  По-2.
С  1944  года  по  конец  войны  служила  в  отдельной  эскадрилье  связи  при  Киевском  Военном   округе.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  совершила  48  боевых  вылетов  на  истребителе  Як-1,  участвовала  не  менее  чем  в  2  воздушных  боях,  сбила  в  паре  1  Ю-88:
29.04.1943          1/2          Юнкерс-88               Озерки  (район  Воронежа)         
После  окончания  войны  была  демобилизована.
Награждена  орденом  Красной  Звезды  (30.11.1943),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
 
Ямщикова Ольга Николаевна
 
Капитан,  командир  эскадрильи.
Родилась  6  июня  1914  года  в  городе  Вятка  (Россия),  в  крестьянской  семье.  Русская.
Детство  и  юность  провела  в  городе  Белая  Холуница  и  селе  Шурма  ныне  Уржумского  района   Кировской  области,  окончила  7-летнюю  школу  им.  Красина  в  Вятке.
С  1928  года  жила  в  Ленинграде,  училась  в  школе-десятилетке.
С  весны  1931  года  14-летней  девочкой  начала  трудовой  путь  на  аэродроме  аэроклуба  под  Ленинградом,  работала  мотористом  школы  летчиков  Осоавиахима,  на  тракторе  развозила  бочки  с  горючим,  мыла  самолеты.
Окончила  Ленинградскую  школу  авиационных  мотористов  при  Ленинградском  аэроклубе.
Окончила  лётное  отделение  Ленинградского  аэроклуба  в  1932  году,  первый  самостоятельный  полет  на  самолете  совершила  1  (4)  июня  1932  года.
Весной  1933  года  окончила  Центральную  летную  школу  инструкторов  Осовиахима  в  Тушино,  немного  позже  -  Центральную  высшую  парашютную   школу  в  Москве.
Первой  из  женщин  стала  лётчиком-инструктором  парашютного  спорта.
С  1933  года  по  1938  год  работала  инструктором  в  Ленинградском  аэроклубе  Осоавиахима,  за  пять  лет  работы  обучила   более  100  летчиков  и  500  парашютистов. С  23  по  26  сентября  1935  года   в  составе  женского  планерного  поезда,  буксируемого  самолётом  Р-5,  участвовала  в   перелёте  из  Ленинграда  в  Коктебель  и  обратно.  Расстояние  в  1.950  км  было  преодолено  за  13   часов  40 минут,  что  явилось  мировым  рекордом  дальнего  полёта  на  планере.
Имела  общий  налет  1.537  часов.
Первой  среди  женщин,  с  1938  года  по  май  1942  года  училась  в  Военно-воздушной  инженерной  академии  имени  Н.  Е.   Жуковского.
В  Красной  Армии  с  сентября  1938  года.
С  мая  (июля)  по  сентябрь  (октябрь)  1942  года  работала  помощником  военпреда  на  авиационном  заводе  №  153  в  Новосибирске,  принимала  истребители  Як-7  и  Як-9,  выпускавшиеся  заводом.
С  сентября  (октября)  1942  года  была  заместителем  командира  эскадрильи,  затем  командиром  эскадрильи  586-го  истребительного  авиационного  полка.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  15  ноября  1942  года.  С  ноября  1942  года  прикрывала  военные  объекты  Саратова,  с  10  марта  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте
К  концу  июля  1943  года  на  истребителе  Як-1  произвела  15  боевых  вылетов,  из  них  5  вылетов  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2.
В  1943  году  была  ранена  в  бедро  случайным  выстрелом  из  пистолета  летчицей  М.  Кузнецовой.   
По  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с  сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,  с  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  -  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска.    
Всего  за  период  участия  в  боевых  действиях  произвела  217  боевых  вылетов,  участвовала  в  93   воздушных  боях,  сбила  3  вражеских  самолёта.*
С  февраля  1945  года  по  декабрь  1950  года  работала  на  лётно-испытательной  работе  в   Государственном  Краснознамённом  научно-испытательном  институте  ВВС  (ГК  НИИ  ВВС).   Провела  ряд  испытательных  работ  на  истребителях  Як-9,  Як-15,  участвовала  в  испытаниях   самолёта  Ла-9ПВРД.
7  июня  1947  года,  первой  в  мире  среди  женщин-летчиков,  совершила  полёт  на  реактивном  самолёте  МиГ-9  (Як-15).
В  1951-1968  годах  –  ведущий  инженер  ГК  НИИ  ВВС.  В  качестве  ведущего  инженера  провела   госиспытания  реактивного  разведчика  Як-27Р  и  других  самолётов.
Всего  освоила  около  40-50  типов  самолётов,  произвела  на  них  свыше  8.000 полётов,  налетала  около  3.000  часов.
В  течение  15  лет  работала  инженером,  затем  ведущим  инженером - испытателем,  руководителем   испытательных  бригад.
Всего  прослужила  в  авиации  25  лет.
В  1958  году  присвоено  воинское  звание  «инженер-полковник».
Летчик-испытатель  2-го  класса.
В  сентябре  1968  года  вышла  в  отставку  в  звании  инженера-полковника.
Жила  на  станции  Чкаловская  (в  черте  города  Щёлково)  Московской  области.
Умерла  31  июля  1982  года.  Похоронена  в  деревне  Леониха  Щёлковского  района  Московской   области  (Россия).
Награждена  орденом  Отечественной  войны  2-й  (1-й)  степени  (1947),  орденом   Трудового  Красного  Знамени  (1960),  двумя  орденами  Красной  Звезды  (2.8.1943,  1953),  медалями  «За  боевые  заслуги»,  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Была  замужем  за  летчиком  Федором  (Ямщиковым?)  (погиб  в  сентябре  1942  года).
 
Примечание:
*   Данные  взяты  из  открытой  печати  и  вызывают  сомнения.
 
 
 
 
 
Октябрь 1941 года — 10 апреля 1942 года. Полк был сформирован по приказу НКО СССР № 0099 от 08.10.41 «О сформировании женских авиационных полков ВВС Красной Армии»[2]. Руководила формированием Марина Раскова. К 9 декабря 1941 года двадцать пять пилотов, назначенных в 586-й иап, сдали все экзамены по новейшей материальной части на одноместном фронтовом истребителе Як-1. Лётчица Прохорова, Евгения Филипповна[3] с декабря 1941-го по март 1942 года исполняла обязанности командира 586иап. По штатно-должностному списку командир 586иап Тамара Казаринова прибыла в полк только 23 февраля 1942 года.
 
23 февраля 1942 года — первое дежурство на обороне железнодорожного моста через Волгу в Саратове, патрулирование над важными военными объектами. Раскова М. М. привезла приказ о присвоении званий.
 
10 апреля — 14 мая 1942. Промежуточный аэродром Разбойщина (ныне п. Жасминка).
 
14 мая 1942 — февраль 1943. Приказом фронта полк остаётся на обороне Саратова, аэродром Анисовка, подчинение 144иад ПВО.
 
10 сентября 1942 восемь экипажей первой эскадрильи под командованием Раисы Беляевой[4] убыли под Сталинград.
 
24 сентября 1942 лейтенант Валерия Хомякова[5] в ночном бою над Саратовом сбила немецкий бомбардировщик. Это была первая победа женского авиаполка и первый случай ночного воздушного боя лётчицы.
 
9 октября 1942 заместитель Народного комиссара обороны СССР генерал-лейтенант Громадин отстранил от должности командира полка Т. А. Казаринову.
 
Временно исполняли обязанности командира 586иап Сергей Савенков, Виталий Беляков. Последние два с половиной года войны и после ВОВ (с 22.10.1942 по 18.06.1945) командиром полка был Александр Васильевич Гриднев. С ним полк и перебазировался в Воронеж.
 
Февраль — сентябрь 1943. С аэродрома Придача (Воронеж) полк выполнял особо важные задания Ставки Верховного Главнокомандования. Произведено 934 самолёто-вылета, сбито семь «Юнкерс-88» и три «Фокке-Вульф-190». Полк обеспечивал безопасность переброски наземных войск Степного фронта.
 
Сентябрь — ноябрь 1943. Эскадрильи полка вели боевую работу с аэродромов: Касторное, Солнцево, Щигры, Курск — Восточный. Лётчики участвовали в ожесточённых воздушных сражениях во время великой битвы на Курской дуге. Произведён 261 вылет, охраняемые объекты от налётов противника не пострадали.
 
Ноябрь 1943 — март 1944. Базируясь на киевском аэродроме Жуляны, полк ведёт напряжённую работу по охране переправы через р. Днепр. Лётчики, сменяя друг друга в воздухе, не оставляют ни на секунду охраняемые объекты, ведут непрерывную работу по перехвату разведчиков противника, штурмуют наземные войска окружённых частей Корсунь-Шевченковской группировки врага. Произведено 279 вылетов, уничтожено шесть самолётов противника.
 
Март — сентябрь 1944. С аэродрома Скоморохи (Житомир) полк прикрывал движение воинских эшелонов на железнодорожных участках: Житомир — Фастов, Житомир — Коростень, Житомир — Новгород — Волынский, Житомир — Горбаши, Житомир — Бердичев-2. Произведено 611 вылетов, семь воздушных боёв днём и восемь — ночью. Сбито два «Юнкерс-88» и один «Хейнкель-177».
 
Сентябрь 1944 — февраль 1945. С аэродромов Котовск и Бельцы полк нёс охрану промышленных городов, железнодорожных узлов: Обходное, Слободка, Петелюхи, Гура-Каменка; мостов и переправ через р. Прут в районе Броништа и через р. Днестр в районе Каменка, Рыбница; шоссейных коммуникаций войск 2-го Украинского фронта.
 
Февраль — июль 1945. В боях за освобождение Венгрии с аэродромов Дебрецен и Цинкота (Будапешт) полк оборонял от авиации противника железнодорожные узлы: Дебрецен — Ньиредьхаза, Дебрецен — Орадеа Маре, Дебрецен — Валя-луй-Михай. Охранял военно-промышленные объекты Будапешта, переправу через р. Дунай на участках: Будапешт — Бер, Будапешт — Эстергом, Н.Замки, Будапешт — Кишбер, Будапешт — Шахты, Будапешт — Хатван.
 
20 июля 1945 демобилизован рядовой и сержантский состав полка (аэродром Цинкота, Будапешт). Офицерский состав перебазировался в Вену, затем (сентябрь 1945) — в Яссы, Румыния.
 
В ноябре 1945 демобилизовали и офицеров-женщин. Командир полка А. В. Гриднев переведён в Киев, в 39-й гвардейский истребительный авиаполк. С ним перешли многие мужчины-лётчики и технический состав переставшего существовать 586-го истребительного авиаполка.
 
Всего лётчики полка произвели 4419 боевых вылетов, провели 125 воздушных боёв, сбили 38 самолётов противника.
 
Нужно уточнить, что чисто женским полк перестал быть ещё в 1942-м.
 
 
Боевой путь 586-го истребительного авиационного полка пролегал от берегов Волги до Вены.
 
Лётчицы полка на истребителях конструкции Яковлева прикрывали от налётов вражеских бомбардировщиков крупные промышленные центры и железнодорожные узлы - Саратов, Воронеж, Касторную, Курск, Киев, Житомир, Котовск, Бельцы, охраняли мосты через Волгу, Дон, Воронеж, Днепр, Днестр.
 
Полк прикрывал переброску войск Степного и 2-го Украинских фронтов, штурмовал войска противника в районе Корсунь - Шевченковского, охранял железнодорожный узел Дебрецен ( Венгрия ), военно - промышленные объекты Будапешта и переправы через Дунай.
 
С момента формирования и до конца войны лётчицы 586-го ИАП около 9000 раз поднимали в небо свои истребители. За этот период они находились в воздухе свыше 5300 часов. Из указанного количества вылетов 4419 было произведено на выполнение боевых заданий командования, в том числе 1159 - на прикрытие военно - промышленных объектов и патрулирование в их зоне, 337 - на перехват, встречу и преследование самолётов противника, 310 - на прикрытие боевых порядков наземных войск, 174 - на прикрытие наземных войск во время их передвижения по железным и шоссейно - грунтовым дорогам в местах сосредоточения, 49 - на сопровождение к цели наших штурмовиков и бомбардировщиков, 301 - на сопровождение особо важных самолётов к линии фронта, 16 - на разведку войск противника и 2073 - на выполнение других боевых заданий командования.
 
Лётчицы полка провели 125 воздушных боёв и сбили 38 самолётов противника  ( в том числе: 11 разведчиков, 14 бомбардировщиков, 12 истребителей и 1 транспортный самолёт )  и 42 подбили.
 
Участвуя в штурмовке наземных войск противника, полк уничтожил  ( учтено )  на земле 2 самолёта, 4 танка, 1 автоцистерну, 1 легковую и 19 автомашин с грузом, 10 пароконных повозок с грузом, подавил 2 батареи зенитной артиллерии и 1 зенитно - пулемётную точку, рассеял и уничтожил до 2 батальонов живой силы противника.
 
Советские женщины - летчики-истребители
Олег Каминский
       В  Великой  Отечественной  войне  участвовало  около  800  тысяч  женщин  Советского  Союза.  Большинство  из  них  служили  в  госпиталях   (61%  среднего  медперсонала  составляли  женщины),  в  подразделениях  связи  (80%),  дорожных   войсках  (почти  половина  состава)  и  в  других  войсках,  в  том  числе  зенитчиками  и  снайперами.  Кстати,  о  женщинах-снайперах  наслышаны  многие.  Немало  известно  также  о  «ночных  ведьмах»,  -  летчицах,  летавших  на  «кукурузниках»  По-2.  А  вот  о  том,  что  наши  отважные  девушки  воевали  даже  на  истребителях,  мало  кто  знает.
 
       Даже  сам  факт  существования  в  годы  войны  женщин-истребителей  обычно  вызывает  у  многих  удивление.  Девушки?  На  истребителях?!  Да  не  может  этого  быть!  И,  действительно,  пилотировать  истребитель,  да  ещё  вести  на  нем  воздушный  бой,  хрупким  девушкам  гораздо  сложней,  чем  крепким  мужчинам.  Спору  нет  -  психологическое  отличие  мягких  по  характеру  девушек  от  грубых  и  агрессивных  мужчин  очень  велико.  Так  уж  заложено  природой,  что  мужчины  рождаются  с  бойцовским  характером  и,  с  детства  активно  участвуя  в  драках,  они  приобретают  необходимые  навыки  боя.  Девушки  же,  привыкшие  играть  в  куклы  и  прочие  «дочки-матери»,  имеют  весьма  смутное  представление  о  том,  как  надо  вести  себя  в  бою.  И,  если  при  обучении  летчиц  полетам  на  самолетах  в  мирное  время  особых  проблем  не  возникало,  то  их  неприспособленность  к  ведению  боевых  действий  в  годы  войны  явно  бросалась  в  глаза.            
 
       Так,  в  сентябре  1942  года  после  прибытия  восьми  девушек-летчиц  на  фронт  под  Сталинградом,  командир  434-го  истребительного  авиаполка  майор  И.  И.  Клещев  лично  проверил  технику  пилотирования  летчиц  и  провел  с  ним  учебные  бои.  Выяснилось,  что  пилоты-девушки  неплохо  обучены  пилотированию  истребителя,  выполнению  взлета  и  посадки.  Но  их  подготовка  к  боевым  действиям  страдала  серьезными  недостатками:  они  не  умели  тактически  грамотно  вести  воздушный  бой,  маневрировать  на  вертикалях,  эффективно  применять  оружие.
 
       Вообще,  женщины,  волею  судьбы  оказавшись  в  чуждой  для  них  атмосфере  армии,  создают  много  проблем.  Немало  хлопот,  особенно  поначалу,  доставляет  не  знание  девушками  элементарных  воинских  порядков.  К  казарменному  положению  и  строгой  дисциплине  они  тоже    привыкают  гораздо   хуже  мужчин.  Сказывается  также  и  специфика  женских  коллективов  —  в  них,  как  правило,  не  обходится  без  проявлений  зависти,  интриг  и  ссор.  Чисто  мужское   окружение,  в  котором  приходиться  находиться  женщинам  в  течение  длительного  времени,   также  создавало  немало  проблем.
 
       Если  же  говорить  конкретно  о  летчицах,  то  их  пребывание  на  фронте  серьезно  осложнялось  частым  отсутствием  условий  для  элементарной  личной  гигиены  и  чисто  по  физиологическим  причинам.  Вот  что,  например,  пишет  в  своих  воспоминаниях  бывший  лётчик-истребитель Д.  П.  Панов:  «Участие  в  войне  женщин-авиаторов  было  настоящим  варварством.  Мало  того,  что  на  аэродромах,  как  известно – открытых  пространствах,  женщине  не  так-то  легко  сходить  по  малой  или  большой  нужде,  что  лётчики-мужчины  решают  относительно  просто.  Тем  более  не  предусмотрено  никаких  удобств  в  самолётах.  Для  летчиц  даже  сшили  комбинезоны  специального  покроя  с  отстегивающейся   нижней  частью.  А  уж  месячные  циклы,  во  время  которых  женщину  и  близко  не  стоит   подпускать  к  самолёту,  наших  отцов-командиров,  вообще  не  интересовали…»
 
       Было  много  и  других  проблем,  связанных  с  пребыванием  женщин  на  фронте.  Впрочем,  хватит  говорить  об  этом.  Расскажем  лучше  о  возникновении  женского  истребительного  полка  и  об  участии  в  войне  женщин-истребителей.
   
       Итак,  инициатором  создания  женских  авиаполков  выступила  знаменитая  летчица  Герой  Советского  Союза  майор  Марина  Михайловна  Раскова.  Она  пользовалась  покровительством  многих  членов   Политбюро  ЦК  ВКП  (б),  нередко  посещала  Кремль.  В  первые  дни  войны  Раскова  получила  сотни  писем  от  летчиц  с  просьбами  помочь  им  попасть  в  действующую  армию.  Дело  в  том,  что,  подав  свои  заявления  в  военкоматы,  многие  из  девушек  так  и  не  смогли  добиться  отправки  на  фронт,  тем  более  в  авиацию.
 
       Тогда  у  Расковой  возник  план:  внести  предложение  в  правительство  об  использовании  женских   летно-технических  кадров  в  боевых  действиях  на  фронте.  Правительство  поддержало  инициативу  Расковой,  хотя,  не  вызывает  сомнения,  что  решение  об  организации  женских   частей  имело  больше  пропагандистский  фактор,  чем  ожидание  от  этого  реального  эффекта.  Ведь  если  даже  многочисленные  кадровые  соединения  ВВС  Красной  Армии,  понесшие  огромные  потери  в  боях  первого   периода  войны,  не  смогли  обеспечить  господства  в  воздухе,  то  надеяться  на  то,  что  это  сделает  горстка  хрупких  девушек,  было  бы,  по  крайней  мере,  наивно.  Наоборот,  мужчины,  как  правило,  с  удивлением  и  недоверием  относились  к  самой  идее  формирования  женских  летных  частей.  «Наломают  дров»  —  таков  был  распространенный  мужской  вердикт.
 
       И  всё  же  в  октябре  1941  года  было  принято  решение  сформировать  женские  авиационные  части,  в  том  числе  истребительный  полк.  Сотни  советских  девушек  с  огромным  энтузиазмом  восприняли  это  решение.  Естественно,  пилотировать  истребители  мечтало  большинство девушек,  но  в  истребительный  полк  отбирали  самых  лучших,  после  тщательной  проверки  техники   пилотирования.  Вскоре,  9  декабря  1941  года  полк  был  уже  сформирован  и  получил   порядковый  номер  «586».  В  состав  586-го  полка  вошли  первые  25  девушек,  сдавших  строгий  экзамен  по  материальной  части  истребителя  Як-1.  В  числе  первых  летчиц,  которых  допустили  к  полетам  на  истребителях,  были  Раиса  Беляева,  Лилия  Литвяк,  Евгения  Прохорова,  Валерия  Хомякова  и  другие.
 
       28  января  1942  года,  после  окончания  летчицами  курса  наземной  подготовки,  в  полк  стали  поступать   долгожданные  истребители,  и  к  10  февраля  в  составе  двух  эскадрилий  их  числилось  24  машины.  В  конце  января  начались  тренировки  на  Як-7,  а  уже  потом  —  на  Як-1.  Тренировки   показали  довольно  высокий  уровень  подготовки  летчиц  и  их  огромное  желание  быть  не  хуже   мужчин.
 
       23  февраля  1942  года  полк  выполнил  первый  боевой  вылет  по  прикрытию  моста  через Волгу.  В  апреле  полк  намеревались  отправить  в  Москву  для  участия  в  ПВО  столицы,  но,  видимо,   командование,  наученное  горьким  опытом  первого  периода  войны,  решило  поберечь  женский   полк,  уготовив  ему  более  спокойную  жизнь,  и  решило  использовать  его  в  системе  ПВО  тылового  города  Саратов.
 
       25  апреля  женский  586-й  полк  вошел  в  подчинение  144-й  истребительной  авиационной  дивизии  ПВО,  и  приступил  к  патрулированию  над  железнодорожными  объектами  в  районе  Саратова.  Чаще  всего  высотами  патрулирования  являлись  5.000-6.000  метров.  К  сожалению,  «Яки»,  не  имели  гермокабин,  поэтому  девушки  должны  были  не  только  грамотно  использовать  кислородные  приборы,  но  и  обладать  отменной  выносливостью.
 
       Вскоре  немецкая  авиация  стала  совершать  налеты  на  Саратов.  Первая  настоящая  боевая  тревога  в  полку  прозвучала  в  ночь   на  25  июня,  когда  около  дюжины  Хе-111  сбросили  бомбы  в  районе  аэродрома,  а  также  на   находившийся  рядом  завод  шарикоподшипников.  В  следующую  ночь  налет  повторили  уже  около   30  машин,  разрушивших  один  из  цехов  завода.  Один  из  налетов  на  Саратов  произошел  в  ночь  на  28  июля.  В  сентябре  налеты  Люфтваффе  на  Саратов  стали  регулярными:  только  с  20  по  25  сентября  немецкие  самолеты  шесть  раз  бомбили  объекты  Саратова  и,  надо  признать,  нанесли  существенный  урон.  Долгое  время  летчицам  586-го  полка  не  удавалось  сбить  ни  одного  вражеского  самолета.  Наконец,  ночью  24  сентября  1942  года,  в  22  часа  10  минут,  заместитель  командира  эскадрильи  лейтенант  В.  Д.  Хомякова  одержала  первую  воздушную  победу  «женского»  586-го  полка,  сбив  Юнкерс-88.  Но  это  был  не  первый  вражеский  самолет,  сбитый  женщиной.
 
       Первым  самолетом,  сбитым  женщиной,  следует  считать  Юнкерс-88,  сбитый  сержантом  Лилией  Литвяк  над  Сталинградом  13  сентября  1942  года.  Она  же  в  паре  со  старшим  лейтенантом  Раисой  Беляевой  в  том  же  бою  сбила  Мессершмитт-109.  Обе  летчицы  были  «родом»  из  586-го  полка,  но  одержали  победы  уже  будучи  зачисленными  в  штат  437-го  истребительного  полка.  Они  и  ещё  шесть  летчиц  (Екатерина  Буданова,  Мария  Кузнецова,  Клавдия  Нечаева,  Антонина  Лебедева,  Клавдия  Блинова,  Ольга  Шахова)  буквально  три  дня  назад,  при  не  совсем  ясных  обстоятельствах,  покинули  свой  полк  в  Поволжье  и  прибыли  на  фронт  под  Сталинградом.  Дальнейший  боевой  путь  этих  летчиц  сложился  по-разному:  некоторых  в  приказном  порядке  удалось  отправить  обратно  в  «женский»  полк,  других  разбросали  по  «мужским»  авиаполкам.            
 
       В  дальнейшем,  боевая  деятельность  летчиц  586-го  полка,  продолжавших  прикрывавать  объекты  тылового  Саратова,  а  затем  Воронежа,  Курска,  Киева  и  других  городов,  протекала  довольно  спокойно,  без  особых  сложностей.  Встречи  с  немецкими  самолетами  были  не  частым  явлением,  к  тому  же  бои,  в  основном,  велись  с  одиночными  разведчиками,  поэтому,  к  счастью,  большинство  девушек  благополучно  провоевали  до  самого  конца  войны.
 
       Судьба  же  девушек,  оставшихся  во  фронтовой  авиации,  и  оказавшихся  в  самом  пекле  боев  с  асами  Люфтваффе  оказалась  трагической:  все  они  были  сбиты.  Первой  17  сентября  1942  года  погибла  Клавдия  Нечаева,  17  июля  1943  года  не  вернулась  из  полета  Антонина  Лебедева,  через  два  дня  19  июля  погибла  Екатерина  Буданова,  1  августа  1943  года  пропала  без  вести  легендарная  Лилия  Литвяк,  а  сбитая  4  августа  1943  года  Клавдия  Блинова  попала  в  плен…
 
       Каковы  же  конкретные  результаты  боевой  деятельности  женщин-истребителей?  Считается,  что  летным  персоналом  «женского»  586-го  истребительного  авиационного  полка  за  время  войны  было  произведено  4.419  боевых  вылетов;  в  том  числе  1.159  вылетов  -  для  прикрытия  военно-промышленных  объектов  и  патрулирования  в  их  зоне;  310  вылетов  -  для  прикрытия  боевых   порядков  наземных  войск;  174  вылета  -  для  прикрытия  наземных  войск  во  время  их   передвижения  по  железным  и  шоссейным  дорогам;  49  вылетов  -  для  сопровождения  к  цели  наших  штурмовиков  и  бомбардировщиков;  301  вылет  -  для   сопровождения  особо  важных  транспортных  самолётов  Ли-2  к  линии  фронта;  16  вылетов  -  для   разведки  войск  противника;  а  также  более  2.000  вылетов  для  выполнения  других  боевых  заданий   командования.  При  этом,  во  время  штурмовок  вражеских  войск  было  уничтожено  на  земле  2   самолёта,  4  танка,  1  автоцистерна,  1  легковая  и  19  грузовых  автомашин  с  грузами,  10  конных   повозок,  подавлено  2  батареи  зенитной  артиллерии  и  1  зенитно - пулемётная  точка,  рассеяно  и   истреблено  до  2-х  батальонов  живой  силы  врага.  В  воздухе  было  проведено  125  воздушных  боёв  и  сбито  38  самолётов  противника  (11   разведчиков,  14  бомбардировщиков,  12  истребителей,  1  транспортный  самолет).  Надо  заметить,  однако,  что  полк  был  не  полностью  «женским»:  в  нём  воевало  немало  летчиков-мужчин  и  большая  часть  успехов  принадлежит  им.   
 
       Теперь  по  поводу  количества  сбитых  вражеских  самолетов,  которое  является  приоритетным  при  определении  эффективности  действий  истребительных  полков.  Во  всех  публикациях  по  586-му  полку  «кочует»  цифра  в  38  сбитых  вражеских  самолетов.  Эта  же  цифра  указана  и  в  историческом  формуляре  полка,  хотя  предшествующими  записями  там  же  и  не  подтверждается.  Тем  более,  не   подтверждается  оперативными  и  отчетными  документами  вышестоящих  штабов.  На  самом  же  деле,  общее  количество  воздушных  побед,  засчитанных  полку  по  документам  всего  19,  из  них  чисто  «женских»  -  8.  Самые  результативные   летчицы  -  Галина  Бурдина  и  Раиса  Сурначевская,  которым  было  засчитано  по  2  личные  победы  и  по  1  в  составе  групп  (правда,  у  Сурначевской  2  личные  сначала  были  записаны  как  4  в  паре).   Еще  3  самолета  сбито  совестными  женско-мужскими  парами  (командир  полка  Александр  Гриднев   с  Валентиной  Лисицыной,  Галиной  Бурдиной  и  Раисой  Сурначевской).
 
       Довольно  скромными  были  и  результаты  девушек,  воевавших  в  других  полках.  Лишь  Екатерине  Будановой  и  Лилие  Литвяк  удалось  добиться  заметных  успехов,  правда,  спор  о  количестве  сбитых  ими  самолетов  ещё  продолжается.  Надо  заметить,  что,  оценивая  результаты  боевой  работы  летчиц,  подходить  к  ним  с  чисто  «мужской  меркой»,  конечно,  не  стоит,  так  как  женщина  на  истребителе  всё  же  гораздо  менее  боеспособна,  чем  мужчина.
 
       В  целом,  количество  вражеских  самолетов,  сбитых  летчицами,  не   очень  велико,  но,  на  это  были  и  объективные  причины.  В  частности,  586-й  полк  всю  войну  находился  в  составе  авиации  ПВО,  где  интенсивность  боевых  действий  была  гораздо  ниже,  чем  во   фронтовой  авиации.  Тем  не  менее,  отважные  девушки  сделали  все,  что  смогли,  зачастую   летая  в  плохих  метеоусловиях  и  на  больших  высотах.  Летчицам  приходилось  атаковать   достаточно  живучие  двухмоторные  вражеские  самолеты.  Случалось,  в  боях  с  хорошо  вооружеными  Юнкерсами-88  и  Хейнкелями-111,  девушки  выполняли  по  четыре-пять  атак,  несмотря  на  яростный  ответный  огонь  вражеских  стрелков,  наносившим  иногда  нашим  летчицам  тяжелые   ранения.  Свой  высокий  класс  летчицы  подтвердили  и  в  ночных  вылетах,  находя  и  сбивая   самолеты  противника,  как  это  было  в  случаях  с  Валерией  Хомяковой  и  Галиной  Бурдиной.
 
       Но  главное,  ожидать  от  хрупких  девушек  чего-то  большего,  было  бы  большой  ошибкой.   Маневренные  воздушные  бои  на  истребителях,  требующие  недюжинной  силы  и  большой   выносливости,  были,  скажем,  прямо,  делом  «неженским».  Поэтому  участие  женщин  в  войне  в  качестве  летчиков-истребителей  должно  остаться  в  нашей  памяти,  прежде  всего,  символом  героизма  и  самоотверженности  наших  женщин,  настоящих  патриоток  нашей  Родины.
 
Список известных воздушных побед 586-го истребительного авиационного полка (список не претендует на полноту и абсолютную достоверность):
 
24.09.1942     1        Ю-88        10 км юго-вост. Саратов                                     л-т Хомякова В. Д.        по наградному хе111   
 
19.03.1943     4/2     До-215      ж. д. ст. Касторная (вост. Курск)                       мл. л-т ПамятныхТ. У.
19.03.1943     4/2     До-215      ж. д. ст. Касторная (вост. Курск)                       мл. л-т Сурначевская Р. Н.
 
29.04.1943     1        Ю-88         дер. Озерки (вост. Курск)                                   м-р Гриднев А. В.
29.04.1943     1/2     Ю-88         дер. Озерки (вост. Курск)                                   мл. л-т Олькова И. И.
29.04.1943     1/2     Ю-88         дер. Озерки (вост. Курск)                                   мл. л-т Яковлева О. А.
 
14.06.1943     1/2     Ю-88         Кромы (юго-зап. Орел)                                       м-р Гриднев А. В.
14.06.1943     1/2     Ю-88         Кромы (юго-зап. Орел)                                       мл. л-т Лисицына В. М.
14.06.1943     3       ФВ-190      Кромы (юго-зап. Орел)                                       м-р Гриднев А. В.
 
21.01.1944     1        Ю-88         юго-вост. Пирогово (южнее Киев)                    к-н Дураков Н. К.
 
09.02.1944     1/2     Ю-52        2 км юго-вост. Корсунь-Шевченковский          м-р Гриднев А. В.
09.02.1944     1/2     Ю-52        2 км юго-вост. Корсунь-Шевченковский          мл. л-т Бурдина Г. П.
09.02.1944     1        Ме-109     3-5 км юго-зап. Корсунь-Шевченковский         м-р Гриднев А. В.
09.02.1944     1        Ме-109     3-5 км юго-зап. Корсунь-Шевченковский         мл. л-т Бурдина Г. П.
 
11.02.1944     1/2     Ю-52        Корсунь-Шевченковский                                     м-р Гриднев  А. В.
 
09.04.1944     1        Ю-88        15 км юго-зап. Коростень                                    мл. л-т Бурдина Г. П.
 
21.04.1944     1        Ю-88        Коростень-Житомир                                             к-н Дураков Н. К.
 
11.05.1944     1/2     Хе-177     7 км юго-зап. Луцк                                                м-р Гриднев А. В.
11.05.1944     1/2     Хе-177     7 км юго-зап. Луцк                                                л-т Сурначевская Р. Н.
 
05.06.1944     1/2     Хе-111     Жмеринка (юго-зап. Винница)                             л-т Королев Н. Н.
05.06.1944     1/2     Хе-111     Жмеринка (юго-зап. Винница)                             л-т Панкратова К. Л.
 
11.07.1944     1/2     Ю-188      Новоград-Волынск (сев.-зап. Житомир)             л-т Королев Н. Н.
11.07.1944     1/2     Ю-188      Новоград-Волынск (сев.-зап. Житомир)             мл. л-т Цокаев Г. К.
 
Примечания к отдельным эпизодам:
 
24.09.1942     По данным немецких документов был сбит Ju 88 A-4 WNr. 144010 F1+HR из состава 7./KG.76. Весь экипаж самолета во главе с командиром эскадрильи обер-лейтенантом Герхардом Мааком погиб.
 
19.03.1943     По данным немецких документов были повреждены два Хе-111 из состава 1./KG.55. Самолет обер-фельдфебеля Ганса Ляйтля получил повреждение правого мотора, а у самолета фельдфебеля Фолльмера был подожжен левый мотор, но оба самолета вернулись на свой аэродром. Из членов экипажей был ранен штурман капитан Гейнц Людвиг Бона. Легко поврежден (на 10%) был также один Хе-111 из состава 1./KG.27, его бортстрелок обер-ефрейтор Йозеф Зюссбауэр был ранен.
 
29.04.1943     Данными немецких документов потери Ю-88 не подтверждаются.
 
14.06.1943     В том числе два ФВ-190 столкнулись друг с другом во время воздушного боя.
                     Данными немецких документов потери Ю-88 и ФВ-190 не подтверждаются.
 
05.06.1944     По данным открытой печати два немецких летчика были взяты в плен.
 
11.07.1944     По данным немецких документов был сбит Ju 188 F-1 WNr. 280048 T5+KK из сост586-й истребительный авиационный полк имени Марины Расковой.
 
(вч пп 15530)
 
(краткая историческая справка)
 
586-й истребительный авиационный полк сформирован 9 декабря 1941 года на аэродроме Энгельс по штату 015/134 на базе 122-й Авиационной Группы.
 
Нахождение в строю:
 
С 9 декабря 1941 года по ноябрь 1945 года.
 
В составе действующей армии:
 
С 10 сентября 1942 года по 4 октября 1942 года (25 дней). ДГШ №8.
С 24 октября 1942 года по 5 февраля 1943 года (105 дней). ДГШ №8.
С 16 марта 1943 года по 10 октября 1944 года (575 дней). ДГШ №8.
С 23 февраля 1945 года по 9 мая 1945 года (76 дней). ДГШ №8.
 
В составе Видов Вооружённых Сил:
 
С 9 декабря 1941 года по 24 апреля 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил.
С 24 апреля 1942 года по ноябрь 1945 года – в составе Войск ПВО Территории Страны.
 
В составе объединений:
 
С 9 декабря 1941 года по 24 апреля 1942 года – в составе Военно-Воздушных Сил Приволжского Военного Округа.
С 24 апреля 1942 года по март 1943 года – в оперативном подчинении Саратовско-Балашовского дивизионного района ПВО.
С 16 марта 1943 года по 7 июня 1943 года – в оперативном подчинении Воронежско-Борисоглебского дивизионного района ПВО
С 7 июня 1943 года по 29 июня 1943 года – в оперативном подчинении Воронежского Корпусного района ПВО
С 29 июня 1943 года по 6 октября 1943 года – в оперативном подчинении Воронежского Корпусного района ПВО Западного Фронта ПВО (1-го формирования).
С 6 октября 1943 года по 17 ноября 1943 года – в оперативном подчинении Курского Корпусного района ПВО (1-го формирования) Западного Фронта ПВО (1-го формирования).
С 17 ноября 1943 года по 22 апреля 1944 года – в оперативном подчинении Киевского Корпусного района ПВО Западного Фронта ПВО (1-го формирования).
С 22 апреля 1944 года по 7 сентября 1944 года – в оперативном подчинении 7-го Корпуса ПВО Южного Фронта ПВО.
С 7 сентября 1944 года по 24 декабря 1944 года – в оперативном подчинении 85-й дивизии ПВО Южного Фронта ПВО.
С 24 декабря 1944 года по январь 1945 года – в составе Юго-Западного Фронта ПВО.
С января 1945 года по февраль 1945 года – в оперативном подчинении 9-го Корпуса ПВО Юго-Западного Фронта ПВО.
С февраля 1945 года по март 1945 года – в составе Юго-Западного Фронта ПВО.
С марта 1945 года по июль 1945 года - в оперативном подчинении 9-го Корпуса ПВО Юго-Западного Фронта ПВО.
С июля 1945 года по ноябрь 1945 года – в оперативном подчинении 11-го Корпуса ПВО Юго-Западного Фронта ПВО.
 
В составе корпусов и дивизий:
 
С 24 апреля 1942 года по март 1943 года – в составе 144-й истребительной авиационной дивизии.
С 16 марта 1943 года по 5 июня 1943 года – в составе 101-й истребительной авиационной дивизии.
С 5 июня 1943 года по 7 сентября 1944 года – в составе 9-го «Воронежского» Истребительного Авиационного Корпуса ПВО.
С 7 сентября 1944 года по июль 1945 года – в составе 141-й истребительной авиационной дивизии.
С июля 1945 года по ноябрь 1945 года – в составе 126-й истребительной авиационной Краснознаменной дивизии.
 
Командир полка:
 
Старший лейтенант Прохорова Евгения Филипповна – с 9 декабря 1941 года по март 1942 года. ВрИД.
Майор Казаринова Тамара Александровна – с марта 1942 года по 9 октября 1942 года. Снята с должности приказом заместителя Народного Комиссара Обороны СССР генерал-лейтенанта Громадина.
Савенков Сергей ВрИД (требует проверки)
Беляков Виталий Иванович  ВрИД (требует проверки)
Майор (подполковник) Гриднев Александр Васильевич – с 27 октября 1942 года по 15 июля 1945 года.
 
Заместитель командира полка по политической части:
 
Капитан Тихомирова Вера Ивановна – с 1943 года по ?
 
Начальник штаба полка:
 
Подполковник Марков
Майор Московенков
Майор Подружко Степан Александрович – с сентября 1943 года по сентябрь 1945 года.
 
Участие в операциях и битвах:
 
ПВО Саратова – с 24 апреля 1942 года по март 1943 года.
Восемь экипажей первой эскадрильи под командованием Раисы Беляевой убыли под Сталинград – 10 сентября 1942 года.
ПВО Воронежа
ПВО Курска
ПВО Киева
ПВО Житомира
Корсунь-Шевченковская операция
ПВО Котовска
ПВО Бельцы
ПВО Debrecen
ПВО Budapest
 
Итоги боевой деятельности полка в Великой Отечественной Войне:
Боевых вылетов – 2073
Воздушных боёв – 125
Сбито самолётов противника - 19
 
Почетные наименования:
 
Имени Марины Расковой
 
Потери:
 
19 июля 1942 года. Смирнова Лина Ивановна. Старшина. Лётчик 586-го истребительного авиационного полка. Застрелилась из пистолета «ТТ».
16 августа 1942 года. Голышева Ольга Андреевна. Старший сержант. Лётчик 586-го истребительного авиационного полка. Погибла в авиационной катастрофе на самолёте Як-1 при выполнении учебно-тренировочного полёта. Похоронена на кладбище города Энгельс.
6 октября 1942 года. Хомякова Валерия Дмитриевна. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 586-го истребительного авиационного полка (1 личная победа). Погибла в авиационной катастрофе на самолёте Як-1 при ночном вылете на боевое задание. Похоронена на кладбище города Энгельс. Посмертно награждена орденом Красного Знамени.
3 декабря 1942 года. Прохорова Евгения Филипповна. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 586-го истребительного авиационного полка. Погибла в авиационной катастрофе на самолёте Як-1 при сопровождении самолёта Ли-2. Похоронена в городе Чкалов.
19 июля 1943 года. Беляева Раиса Васильевна. Старший лейтенант. Командир эскадрильи 586-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Погибла в авиационной катастрофе. Похоронена в посёлке Монастырщина города Воронеж.
7 сентября 1943 года. Смирнова Таисия Дмитриевна. Лейтенант. Лётчик 586-го истребительного авиационного полка. Подбита на самолёте Як-1 в воздушном бою в районе Старый Оскол.  При посадке на горящем самолёте получила ожоги и перелом левой ноги. Нога ампутирована. Награждена орденом Отечественной Войны I степени.
11 июля 1944 года. Королёв Николай Николаевич. Лейтенант. Старший лётчик 586-го истребительного авиационного полка (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды, 2 личных и 2 групповые победы). Сбит на самолёте Як-1 в воздушном бою в районе Житомира. Похоронен в авиагородке аэродрома Скоморохи. Посмертно награждён орденом Отечественной Войны II степени.
10 сентября 1944 года. Ножкин Иван Андреевич. Сержант. Авиационный моторист 586-го истребительного авиационного полка. Подорвался на бомбе при погрузке в ж/д эшелон. Похоронен в авиагородке аэродрома Скоморохи.
14 июня 1945 года. Батракова Мария Семёновна. Лейтенант. Лётчик 586-го истребительного авиационного полка (кавалер ордена Красной Звезды). Убита молнией на аэродроме Vecs;s. Похоронена на аэродроме Cinkota.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ.
 
Воздушные победы:
 
24 сентября 1942 года. Хомякова Валерия Дмитриевна. На истребителе Як-1 сбила He.111 при отражении налёта на Саратов.
19 марта 1943 года. Памятных и Сурначевская. На истребителях  Як-1  сбили бомбардировщик противника в районе Касторное.
19 марта 1943 года. Памятных и Сурначевская. На истребителях  Як-1  сбили бомбардировщик противника в районе Касторное.
19 марта 1943 года. Памятных и Сурначевская. На истребителях  Як-1  сбили бомбардировщик противника в районе Касторное.
19 марта 1943 года. Памятных и Сурначевская. На истребителях  Як-1  сбили бомбардировщик противника в районе Касторное.
9 февраля 1944 года. Бурдина Галина Павловна. На истребителе Як-1 сбила Bf.109 в районе Корсунь-Шевченковский.
9 февраля 1944 года. Гриднев Александр Васильевич. На истребителе Як-1 сбил Bf.109 в районе Корсунь-Шевченковский.
9 февраля 1944 года. Гриднев и Бурдина. На истребителях Як-1 сбили в паре Ju.52 в районе Корсунь-Шевченковский.
11 мая 1944 года. Гриднев и Сурначевская. На истребителях Як-1 сбили в паре He.177 в районе Луцк.
11 июля 1944 года. Королёв и Цокаев на истребителях Як-1 сбили в паре Ju.188 в районе Житомира.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Награждены орденами СССР:
 
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 года.
 
Хомякова Валерия Дмитриевна. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Орден Красного Знамени. Посмертно.
 
Приказ командира 144-й истребительной авиационной дивизии №036/н от 22 февраля 1943 года. Саратов.
 
Бурдина Галина Павловна. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Гвоздикова Валентина Ивановна. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Лисицина Валентина Михайловна. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Олькова Ираида Ивановна. Младший лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Войсками ПВО Территории Страны №04/н от 24 марта 1943 года:
 
Памятных Тамара Устиновна. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
Сурначевская Раиса Нефёдовна. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красного Знамени.
 
Приказ Командующего Истребительной Авиации ПВО №077/н от 1 мая 1943 года. Москва.
 
Беляева Раиса Васильевна. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №02/н от 2 августа 1943 года. Воронеж.
 
Макунина Александра Александровна. Старший лейтенант. Заместитель начальника штаба полка по оперативной работе. Орден Отечественной Войны II степени.
Кузнецова Мария Сергеевна. Старший лейтенант. Штурман эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Щербакова Вера Степановна. Инженер-капитан. Инженер по электрическому и специальному оборудованию полка. Орден Красной Звезды.
Ямщикова Ольга Николаевна. Старший техник-лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №02/н от 7 февраля 1944 года. Москва.
 
Лисицина Валентина Михайловна. Младший лейтенант. Заместитель командир эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Славы III степени.
 
Приказ командира 9-го Истребительного Авиационного Корпуса ПВО №01/н от 21 февраля 1944 года. Киев.
 
Смирнова Таисия Дмитриевна. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны I степени.
Кузнецова Мария Михайловна. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Клочковский Леонтий Иванович. Техник-лейтенант. Техник звена. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №05/н от 24 февраля 1944 года.
 
Демченко Анна Николаевна. Лейтенант. Заместитель командира эскадрильи – штурман эскадрильи. Орден Красной Звезды.
Кульвиц Анастасия Александровна. Старший лейтенант. Начальник связи полка. Орден Красной Звезды.
Тихомирова Вера Ивановна. Капитан. Заместитель командира полка по политической части. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Западным Фронтом ПВО №021/н от 14 апреля 1944 года.
 
Бурдина Галина Павловна. Лейтенант. Командир звена. Орден Красного Знамени.
Гриднев Александр Васильевич. Подполковник. Командир полка. Орден Красного Знамени(2)
Памятных Тамара Устиновна. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Подружко Степан Александрович. Майор. Начальник штаба полка. Орден Отечественной Войны I степени.
Андреева Нина Николаевна. Старший техник-лейтенант. Помощник начальника штаба по специальной связи. Орден Красной Звезды.
Панкратова Клавдия Лукьяновна. Лейтенант. Командир звена. Орден Красной Звезды.
Пожидаева Зоя Михайловна. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
Шахова Ольга Ивановна. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Южным Фронтом ПВО №018/н от 16 сентября 1944 года. Киев.
 
Кузнецова Мария Сергеевна. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Малахов Василий Иванович. Капитан. Заместитель командира полка. Орден Отечественной Войны II степени.
Раздобреев Иван Петрович. Старший техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по вооружению. Орден Отечественной Войны II степени.
Цокаев Герман Константинович. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Лунев Фёдор Фёдорович. Старший техник-лейтенант. Заместитель старшего техника эскадрильи по вооружению. Орден Красной Звезды.
Поляков Александр Наумович. Инженер-капитан. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Южным Фронтом ПВО №020/н от 28 сентября 1944 года. Киев.
 
Королёв Николай Николаевич. Лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени. Посмертно.
Полянцева Агния Алексеевна. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Соломатина Зинаида Фёдоровна. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Сурначевская Раиса Нефёдовна. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Акимова Александра Яковлевна. Младший лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Батракова Мария Семёновна. Лейтенант. Лётчик. Орден Красной Звезды.
Кузнецова Мария Михайловна. Младший лейтенант. Старший лётчик. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Юго-Западным Фронтом ПВО №01/н от 12 февраля 1945 года.
 
Касаткина Клавдия Ивановна. Капитан. Партийный организатор полка. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Юго-Западным Фронтом ПВО №07/н от 19 февраля 1945 года. Львов.
 
Коковихин Алексей Фёдорович. Старший лейтенант. Командир эскадрильи. Орден Отечественной Войны I степени.
Моршнев Павел Иванович. Гвардии инженер-капитан. Старший инженер полка. Орден Отечественной Войны II степени.
Шахова Ольга Ивановна. Лейтенант. Старший лётчик. Орден Отечественной Войны II степени.
Конохов Михаил Осипович. Инженер-капитан. Заместитель старшего техника эскадрильи по вооружению. Орден Красной Звезды.
Курапеев Лев Ильич. Инженер-капитан. Заместитель старшего инженера полка по вооружению. Орден Красной Звезды.
Полунина Екатерина Кузьминична. Младший техник-лейтенант. Техник звена управления полка. Орден Красной Звезды.
Реуцкий Анатолий Тимофеевич. Инженер-капитан. Старший техник эскадрильи. Орден Красной Звезды.
 
Приказ Командующего Юго-Западным Фронтом ПВО №07/н от 19 февраля 1945 года. Львов.
 
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Наградные приказы полка:
 
№022 от 30 апреля 1943 года. Воронеж.
№051 от 2 августа 1943 года. Воронеж.
№054 от 18 августа 1943 года. Воронеж.
№073/н от 25 октября 1943 года. Курск-Восточный
№076/н от 31 октября 1943 года. Курск-Восточный.
№01/н от 19 февраля 1944 года. Жуляны.
№02/н от 19 февраля 1944 года. Жуляны.
№03/н о 8 марта 1944 года. Жуляны.
№04/н от 27 апреля 1944 года. Скоморохи.
№05/н от 30 апреля 1944 года. Скоморохи.
№06/н от 19 мая 1944 года. Скоморохи.
№01/н от 15 апреля 1945 года. Debrecen.
№02/н от 3 мая 1945 года. Cinkota.
№03/н от 15 мая 1945 года. Cinkota.
№04/н от 20 июня 1945 года. Cinkota.
№06/н от 25 июня 1945 года. Cinkota.
 
СПИСОК УТОЧНЯЕТСЯ
 
Вооружение:
 
Як-1 – с декабря 1941 года
Як-7Б
Як-9 – с ? по сентябрь 1945 года.
 
Дислокация:
 
Энгельс – с 9 декабря 1941 года по 10 апреля 1942 года.
Разбойщина -  10 апреля 1942 года по 15 мая 1942 года.
Анисовка – с 15 мая 1942 года по февраль 1943 года.
Воронеж-Придача – с февраля 1943 года по сентябрь 1943 года.
Касторное – с сентября 1943 года
Солнцево
Щигры
Курск-Восточный – с октября 1943 года по ноябрь 1943 года.
Жуляны – с ноября 1943 года по март 1944 года.
Скоморохи – с марта 1944 года по сентябрь 1944 года.
Котовск – с сентября 1944 года
Бельцы
Debrecen – с февраля 1945 года
Cinkota
Vien – с ? по сентябрь 1945 года.
Яссы – с сентября 1945 года.
 
586-й истребительный авиационный полк имени Марины Расковой расформирован в период с сентября 1945 года по ноябрь 1945 года.
 
Дополнительная информация:
 
Герои Советского Союза проходившие службу в составе полка:
 
Буданова Екатерина Васильевна
Литвяк Лидия Владимировна
 
Лётчики-ассы проходившие службу в составе полка:
 
Литвяк Лидия Владимировна
 
Личный состав полка:
 
 
Источники информации:
 
http://www.proza.ru/avtor/urusut&book=3#3
http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
http://soviet-aces-1936-53.ru
Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.
 
О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес major_v@mail.ru
 
Версия от 26 марта 2017 года.
 
Акимова Александра Яковлевна
 
Младший  лейтенант,  старший  летчик.
Родилась  в  1921  году.  Русская.
В  Красную  Армию  была  переведена  из  Осоавиахима  в  июне  1942  года.
Окончила  Пензенскую  авиационную  школу  в  1943  году.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  июня  (июля)  1943  года.  Воевала  в  составе  1-й  эскадрильи  586-го  истребительного  авиационного  полка.  С  июня  по  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте,  защищала  от  налетов  вражеской  авиации  Воронеж  и  войска  Степного  фронта.
В  июне  1943  года  была  легко  ранена  при  взрыве  мины  на  аэродроме  Придача  под  Воронежем.
С  сентября  по  ноябрь  1943  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  защищала  от  вражеской  авиации  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,
К  концу  августа  1944  года  на  истребителях  Як-1  и  Як-9  совершила  95  боевых  вылетов.  Из  них  6  вылетов  -  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  на  прикрытие  передвижения  войск  по  железной  дороге  -  21  вылет,  на  прикрытие  охраняемых  объектов  -  66  вылетов,  на  штурмовку  вражеских  войск  -  2  вылета,  уничтожила  2  грузовика,  3  повозки,  2  точки  малой  зенитной  артиллерии.                                  
С  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  прикрывала  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована.
Жила  в  Подмосковье  (Россия).
Награждена  орденом  Красной  Звезды  (28.9.1944),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими. 
 
Батракова Мария Семёновна
 
Лейтенант,  старший  летчик.
Родилась  в  1920  в  городе  Красноармейск  Донецкой  области  (Украина),  в  рабочей  семье.  Украинка.
Окончила  педагогический  техникум  в  Енакиево.
Работала  учительницей  младших  классов  в  средней  школе   № 15  Енакиево.   
Училась  в  парашютной  и  пилотской  группе  Енакиевского  аэроклуба,  на  общественных  началах   готовила  курсантов  для  авиационных  школ.
Когда  началась  война  и  Енакиевский  аэроклуб  эвакуировали  в  Оренбургскую  область,  уехала  туда   вместе  со  всеми  и  продолжала  работать  с  молодыми  летчиками.
В  Красной  Армии  с  сентября  1942  года,  была  переведена  из  Осовиахима.
Прошла  обучение  в  тренировочном  центре  на  новые  типы  самолетов-истребителей.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  июля  1943  года.  Воевала  в  составе  1-й  эскадрильи  586-го  истребительного  авиационного  полка.  С  июля  по  сентябрь  1943  года  защищала  от  налетов  вражеской  авиации  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с  сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира.
К  концу  августа  1944  года  на  истребителях  Як-1  и  Як-9  совершила  87  боевых  вылетов.  Из  них  6  вылетов  -  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  на  прикрытие  передвижения  войск  по  железной  дороге  -  17  вылетов,  на  прикрытие  охраняемых  объектов  -  51  вылет,  на  штурмовку  вражеских  войск  -  3  вылета,  уничтожила  3  грузовика,  4  повозки,  10  лошадей,  2  точки  малой  зенитной  артиллерии.    
С  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  защищала  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска  от  налетов  вражеской  авиации,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
После  окончания  войны  продолжала  служить  в  своем  полку.
Трагически  погибла  12  июля  (14  июня)  1945  года:  при  возвращении  из  полета  попала  в  грозовое  облако,  была  убита  разрядом  молнии  и  вместе  с  самолетом  упала  на  аэродром  Вечеш.  Похоронена  на  аэродроме  Цинкота  в  Будапеште.  Позже  была  перезахоронена  в  населенном  пункте  Керепеш  (Венгрия).
Награждена  орденом  Красной  Звезды  (28.9.1944),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945). 
 
Беляева Раиса Васильевна
 
Старший  лейтенант,  командир  эскадрильи.
Родилась  в  1912  году  в  селе  Зуевка  Кировской  области  (Россия),  в  семье  служащего  (железнодорожника).  Русская.  Окончила  7-летнюю  школу  №  38  в  Зуевке.
Окончила  индустриальный  (кожевенный)  техникум  в  Кирове  в  1931  году.
Работала  сменным  мастером  фабрики  искусственной  кожи  в  Ленинграде.
Окончила  лётную  школу  Ленинградского  аэроклуба  в  1935  году.
В  1936  году  получила  удостоверение  инструктора  парашютного  спорта  1-й  категории.
Работала  инструктором - лётчиком  Центрального  аэроклуба  СССР  имени  Валерия  Чкалова  в    Москве.
В  составе  женского  звена  участвовала  в  авиационных  парадах  в  Тушино.
Имела  более  1.500  часов  налёта  на  различных  типах  самолётов,  более  100  прыжков  с  парашютом.
В  Красной  Армии  с  11  октября  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  5  ноября  1941  года.  С  декабря  1941  года  была  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка.  С  25  апреля  1942  года  защищала  объекты  Саратова  от  налетов  вражеской  авиации,  была  командиром  1-й  эскадрильи.   
С  10  сентября  1942  года  воевала  на  Сталинградском  фронте  в  составе  437-го  истребительного  авиационного  полка.
13  сентября  1942  года  в  паре  с  сержантом  Л.  В.  Литвяк  сбила  в  районе  Сталинграда  Мессершмитт-109.
27  сентября  1942  года  в  составе  пятерки  сбила  над  Сталинградом  Юнкерс-88.
В  начале  октября  1942  года  была  сбита  в  бою  и  тяжело  ранена,  но  спаслась  на  парашюте*.
Лечилась  в  госпитале  20  дней,  после  чего  вернулась  в  586-й  истребительный  авиационный  полк.
Летала  на  врученном  ей  истребителе  Як-1  с  дарственной  надписью  «От   женщин  Монголии  -  фронту!».
К  концу  февраля  1943  года  произвела  33  боевых  вылета,  в  составе  группы  сбила  1  Ме-109.
С  10  марта  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте,  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта.
19  июля  1943  года  возвращаясь  после  успешного  вылета,  решила  сделать  в  воздухе  «бочку»  над  аэродромом  Придача  под  Воронежем. При  выполнении  «бочки»  с  самолета  сорвалась  левая  сторона  капота,  самолет  потерял  управление  и   врезался  в  землю.
Похоронена  в  братской  могиле  №  6  в  парке  Патриотов  на  Ленинском  проспекте  в  центре  города  Воронеж  (Россия).
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  участвовала  не  менее,  чем  в  6  воздушных  боях,  лично  сбила  1  самолёт  и  2  самолёта  -  в  групповых   боях:
13.09.1942          1/2             Ме-109            Сталинград         в  паре            
27.09.1942          1/5             Ю-88               Сталинград         в  составе  пятерки             
00.00.1943          1                                                                    лично
Награждена  орденом  Красной  Звезды  (1.5.1943).
Была  замужем  за  летчиком-испытателем  капитаном  Евгением  Никифоровичем  Гимпелем.
 
Примечание:
*     по  другим  данным  была  ранена  во  время  тренировочного  полета.
 
Блинова Клавдия Михайловна
 
Клавдия Михайловна Блинова - одна из многих советских женщин, добровольно взваливших на свои плечи все тяготы армейской жизни в годы Великой Отечественной войны.
Свою боевую деятельность она начала в составе 586-го женского истребительного авиационного полка, защищала небо Саратова. С осени 1942 года сражалась в составе 434-го истребительного авиаполка под командованием Героя Советского Союза Ивана Ивановича Клещёва. Вспоминает один из пилотов этого полка, Герой Советского Союза Андрей Яковлевич Баклан:
"В конце августа из района Сталинграда, где полк понёс большие потери в ожесточённых боях, нам пришлось поехать в Саратов за получением новых самолётов Як-7Б. Личным же составом полк доукомплектовывался в Подмосковье, на одном из аэродромов. На пополнение к нам прибывали по большей части не новички, а лётчики, имевшие уже солидный боевой опыт. При всём том в один прекрасный день нам довелось стать свидетелями картины необычайной. По направлению к штабной землянке деловито вышагивали... девушки, одетые в военную форму !
Впереди всех шла стройная, белокурая, в лихо надвинутой на бровь пилотке командир звена лейтенант Клава Нечаева  ( разумеется, имена и фамилии девушек мы узнали позже ). За нею, на ходу поправляя движением плеч рюкзаки, с маленькими чемоданчиками в руках аккуратненько ступали по пыльной дорожке начищенными до зеркального глянца хромовыми сапожками Клава Блинова, Оля Шахова и Тоня Лебедева. Итого, значит, 4 экипажа. За ними шли девушки из их технического персонала.
Оказалось, что все они ранее служили в одной из тыловых частей ПВО. Отважных девушек такое положение не устраивало, даже казалось обидным. Они написали рапорты с настойчивой просьбой отправить их на фронт, в действующий истребительный полк. В рапортах они с горячностью доказывали, что нисколько не хуже лётчиков - мужчин и поэтому имеют такое же полное право бить врага. Так в нашем 434-м полку появились лётчицы.
Знакомство началось по - деловому. Командир полка лично на "спарке"   ( двухместном самолёте )  поднимался поочерёдно в воздух с каждой из лётчиц, чтобы досконально проверить их технику пилотирования. И остался доволен.
Как ни странно, присутствие в полку женщин не только не внесло дезорганизованности, чего очень боялся наш командир, но даже заметно подтянуло ребят, средний возраст которых не превышал 25 лет. Самым же старшим из нас, и по должности, и по возрасту был командир полка майор И. И. Клещёв, которому исполнилось тогда 27 лет.
Если говорить откровенно, командование полка оберегало лётчиц. Конечно, в той степени, в какой это возможно вообще на войне. Старались не посылать их на явно рискованные задания. Ну а сами девушки так и рвались навстречу опасностям.
Как ни оберегали - всё же уберечь не смогли... Это случилось 17 сентября 1942 года под Сталинградом. Во время очередного боевого задания, прикрывая самолёт капитана И. И. Избинского, погибла командир девичьева звена лейтенант Клавдия Нечаева.
Девушки тяжело переживали гибель своего командира. Но на их боеспособности это трагическое событие не отразилось. Они стали злее и собраннее в бою, презирая опасность, отважно ввязывались в смертельные схватки. От полёта к полёту, от боя к бою приходил опыт. Наши доблестные лётчицы закалились в сражениях и выросли в настоящих асов. Их успехами мы гордились гораздо больше, чем своими собственными".
В начале октября 1942 года двух оставшихся в том звене лётчиц Клавдию Блинову и Тоню Лебедеву неожиданно вызвали в Москву. Оказалось, заботу о девчатах проявил начальник инспекции ВВС Василий Сталин. Он предложил им пройти подготовку по особой программе - выполнить около 100 учебных воздушных боёв. А уж потом - снова на фронт...
Война, однако, вносила свои коррективы. В один из лётных дней на аэродром, где проходили тренировочные полёты, приехал командующий ВВС генерал А. Новиков и распорядился перевести Блинову и Лебедеву в женский полк.
В те же самые дни на Калининский фронт перелетал 65-й Гвардейский истребительный авиаполк. По штатному расписанию там не хватало двух лётчиков, так что девчата опять оказались при серьёзном занятии - плетении огненных кружев.
Великолукское направление... Потом бои на подступах к Орлу. Одновременно с 32-м Гвардейским продвигался на запад и 65-й Гвардейский истребительный авиаполк.
4 августа 1943 года восьмёрка Як-1 из состава 65-го ГвИАП под командованием командира эскадрильи Гвардии капитана А. И. Самохвалова сопровождала штурмовиков, наносивших удар по отступающим войскам противника в районе Орёл - Нарышкино. Группа, встретив 14 FW-190, разделилась. Звено Гвардии старшего лейтенанта Н. И. Ковенцова связало боем "Фоккеры", а звено А. И. Самохвалова осталось прикрывать штурмовики.
В завязавшемся воздушном бою, звено Ковенцова старалось оттянуть врага подальше от группы "Илов" и создать им условия для успешного выполнения боевой задачи. Противник, обладая численным превосходством, расколол звено и нашим лётчикам пришлось вести бой парами.
В ожесточённой схватке Гвардии лейтенант И. Ф. Сычёв сбил один FW-190, но силы были слишком неравны. Противник поджёг сначала самолёт Гвардии старшего лейтенанта Н. И. Ковенцова, затем были сбиты Гвардии младшие лейтенанты У. У. Доев и К. М. Блинова.
К сожалению, дотянуть до линии фронта Клавдия Блинова не смогла. Она оказалась в плену. Полевая жандармерия, допросы, побои... Потом дорога в лагерь для военнопленных...
"Утром всех нас выстроили на площадке, - вспоминала Клавдия Михайловна, - и зачитали приказ коменданта лагеря: "За попытку к побегу - расстрел !"   Здесь мы узнали, что в ночь на 8 августа из лагеря убежало около 1000 человек !   Прошло ещё два дня. 10 августа немцы составили эшелон для отправки пленных на запад. 26 лётчиков погрузили отдельно - в один товарный вагон. Охранники - власовцы расположились в тамбуре, так что мы могли свободно переговариваться. А разговоры наши и думы были только об одном - как бежать..."
Да, ни эти 26 лётчиков, ни та 1000, которой удалось прорвать колючую проволоку и под огнём охраны сбежать из лагеря, ещё не знали, что теперь навсегда за ними будет ходить этот подозрительный, с прищуром анкетный вопрос: "Был ли в плену ?.."
Что анкета !   Даже спустя полвека найдутся убеждённые сторонники генерала Л. Мехлиса, утверждавшего, что у нас нет и не может быть пленных - есть только предатели. Многого ещё не знали воздушные стрелки Сазонов, Рыбалко, лётчик - штурмовик Поляков, корректировщик Мурашко и лётчица Блинова, прорезая в вагонной двери отверстие, чтобы освободить её от запора. Наконец в полночь 11 августа дверь удалось открыть и, кто мог, на полном ходу поезда они начали выбрасываться в темноту. Собрались впятером, установили направление на восток и отправились в неизвестность. У Сазонова спина, иссечённая осколками, казалась сплошной раной. Клавдии пришлось разорвать кофточку и перевязать его. Мурашко ранили в грудь - между ребрами зияла жуткая дыра. Все были ранены, но шли. Более двух недель шли лесами, болотами, пробивались к своим, минуя населённые пункты, дороги.
...Кажется не было для Клавдии команды более волнующей и радостной, чем та - на одном дыхании: "Стой !   Стрелять буду !.."   И вот первая беседа в штабе какого - то полка 21-й Армии. Первые вопросы, недоверчивая, подозрительная реакция на ответы - должно быть от прилежно усвоенных уроков классовой бдительности. Завертелась, заскрежетала машина, куда как безжалостней ломающая людей, чем те немецкие "Эрликоны", ставшие причиной их бед.
Поначалу каждому из группы Клавдии дали по листу бумаги и заставили писать объяснительную записку. Только потом накормили !   Затем под охраной двух автоматчиков повели в штаб армии. Настроение у Блиновой было чудесное: она пела, радовалась, что все выжили, перешли через линию фронта к своим. Повторяла, что не сегодня - завтра будет в полку и уж тогда - держитесь, фрицы !.. Клавдия ошиблась. Для тех, кто хоть на день побывал в плену, кому со смертельным риском удалось вырваться из - за вражеской колючей проволоки, одной объяснительной записки было совсем недостаточно.
Для Блиновой и её боевых друзей потянулись мучительные ночи пыток и допросов. На спецпроверке они находились с 31 августа по 14 сентября 1943 года. Затем их ждал снова лагерь, только теперь уже свой, советский... В одном из писем воздушный стрелок Николай Алексеевич Рыбалко писал:
"Наша жизнь текла в лагере, который держал огромное количество боевой силы, способной брать любые преграды противника. К лагерной жизни и работе мы привыкли. Дни бежали. В разговоре с людьми я узнал, что многие находятся здесь уже по году, что и нам так же загорать, как и им..."
Но вот в начале октября за Клавдией Блиновой неожиданно прилетел связной самолёт, и она простилась с товарищами по беде. Оказалось, "сработало" письмо, которое она ухитрилась отправить в родной полк. Спустя время Клавдия узнает, что вызволить её из лагеря помог Василий Сталин.
После окончания войны, согласно воспоминаниям Героя Советского Союза Андрея Яковлевича Баклана, Клавдия Блинова вышла замуж за лётчика - истребителя   ( бывшего штурмана 65-го Гвардейского истребительного авиационного полка )  Григория Даниловича Кудленко, сбившего в годы войны около 10 вражеских самолётов. Работала cтаршей стюардессой в Киевском аэропорту.
*     *     *
О том, что многие советские девушки и женщины наравне с мужчинами на боевых самолётах, бомбардировщиках и легкомоторных, успешно воевали, я знал, но тут в 1945 году к нам в Школу воздушного боя, да не куда-нибудь, а в нашу эскадрилью, прибыл лётчик - истребитель лейтенант Клава Блинова. Ну, братцы, услышав об этом, я невольно поскрёб затылок. Лётчиц ночных бомбардировщиков, как грозно именовались наши "кукурузники" По-2, я встречал, не раз сопровождал и чисто женские экипажи на пикирующих бомбардировщиках Пе-2. Но женщина - истребитель...
Быть может, и не было у меня желания унизить эту девушку, взявшуюся за совсем уж не женское дело, но всё же что-то такое было. По долгу службы я мог и обязан был проверить её технику пилотирования в зоне, как у всех вновь прибывающих лётчиков, с целью определить уровень подготовки, чтобы правильно сформировать пары и определить объём программы подготовки для каждой пары. Конечно, её технику пилотирования мог проверить командир звена, но, признаюсь, мне очень захотелось самому слетать с ней и убедиться, что эта молодая девушка действительно может пилотировать истребитель, я уж не говорю о фигурах высшего пилотажа.
Клава Блинова ничем особенно не выделялась, была скромная и молодая девушка, и, не зная о том, что она лётчик - истребитель, никогда бы не подумал, что эта худенькая блондинка, которая стоит в окружении многих лётчиков и оживлённо о чём-то беседует - лётчик, а не то что пилот истребителя !
Проверив её лётную книжку и узнав, где, когда, сколько и на каких типах самолётов она летала, накануне полётов я ей сообщил, чтобы она готовилась лететь со мной на проверку. Перед вылетом, когда ей ставил задачу, определил количество и последовательность выполнения фигур высшего пилотажа, она сказала:
- Товарищ капитан !   Я имею некоторый перерыв в полётах, если что-то не совсем чисто получится, вы мне покажете ?
 
- Обязательно покажу, вы не смущайтесь, а выполняйте задание так, как вы всегда выполняли, все неполадки устраним, затем вас сюда в школу и прислали, товарищ лейтенант, - ответил я ей, и мы сели в кабины, она в передней кабине, я в задней, как и положено.
Я внимательно присматривался ко всем её действиям, но ни во что не вмешивался, это была моя привычка ещё из Качинской школы. Я допускал ошибки обучаемого лётчика до пределов, вмешивался только тогда, когда дальнейшее невмешательство грозило опасностью. Такая методика оправдывала себя, лётчик более уверенно и свободно себя чувствовал и мог показать все, на что он способен, без нервозности и переживаний за допущенные ошибки. Затем на земле и в воздухе эти ошибки устранялись и повторялись всё меньше и меньше.
Лейтенант Блинова, получив разрешение, запустила мотор, проделала всё, что необходимо перед взлётом, и мы поднялись в воздух. На взлёте мне пришлось чуть - чуть ей помочь, в элементах взлёта и посадки с допусками в ошибках надо быть очень и очень осторожным, ведь другой раз именно из-за пустяковой ошибки можно иметь большие неприятности. Что ещё можно сказать ?   Все сомнения о возможностях лётчицы - истребителя у меня были рассеяны. Эта обыкновенная, простая девушка была истребителем, и она в самом деле выполняла фигуры высшего пилотажа, стойко перенося при этом возникшие перегрузки.
Признаюсь, до сих пор я был убеждён в том, что настоящим истребителем может быть только мужчина. Оказалось, что я ошибался, я сидел в самолёте, который прекрасно пилотировала девушка - истребитель. Конечно, она не могла пилотировать самолёт так же грамотно, как это делали мы, учителя лётного дела. Но всё же она правильно выполняла все комплексы фигур. По радио я предложил ей повторить комплекс вместе, затем показал сам, как надо выполнять сложные фигуры. Тут я уже постарался выполнять фигуры с ювелирной точностью. Здесь заговорила чисто профессиональная гордость, да ещё перед девушкой. Я выполнял комплекс за комплексом, стараясь избежать больших перегрузок, ведь незачем было показывать девушке своё "ухарство", выносливость и умение резко пилотировать. Незачем было заставлять её переносить сильные перегрузки и получать неприятные ощущения. Мы, лётчики, мужчины, должны быть благодарны таким девушкам за то, что они решились на такую рискованную профессию да ещё и могли бить врага в воздухе.
В те суровые военные годы наши советские девушки, находясь в рядах ВВС, оказали большую помощь в разгроме противника. Лейтенант Клавдия Блинова, летая на самолётах - истребителях, наравне с другими лётчиками успешно окончила Школу воздушного боя. Но на фронт попасть ей не пришлось, так как вскоре она вышла в Москве замуж тоже за лётчика, а через некоторое время закончилась и война.
( Из книги воспоминаний лётчика - истребителя Э. У. Чалбаша - "Сковать боем".  Изд. "ЯУЗА - ЭКСМО", 2010 год.
 
Гвардии  младший  лейтенант,  младший  летчик.
Родилась  в  1920  году  в  деревне  Митенки  (Митеньки)  Боровского  района  Калужской  области  (Россия),  в  семье  крестьянина.  Русская.
Образование  неполное  среднее.
Окончила  Московский  аэроклуб.
Работала  пилотом-инструктором  в  Московском  аэроклубе.
В  Красную  Армию  была  призвана  Боровским  РВК  Московской  области  в  1941  году.
В  звании  старшего  сержанта  воевала  в  составе  586-го  женского  истребительного  авиационного  полка,  с  апреля  1942  года  защищала  небо  Саратова.
С  10  сентября  по  3  октября  1942  года  в  составе  434-го  истребительного  авиационного  полка  воевала  на  Донском  фронте,  участвовала  в  боях  за  Сталинград.
С  начала  октября  1942  года  находилась  в  распоряжении  Начальника  инспекции  ВВС.
С  октября  1942  года  воевала  на  Калининском  фронте  в  составе  1-й  эскадрильи  653-го  истребительного  авиаполка  (18  марта  1943  года   преобразован  в  65-й  гвардейский  истребительный  авиационный  полк),   участвовала  в  Великолукской  наступательной  операции.
С  февраля  1943  года  воевала  на  Северо-Западном  фронте,  участвовала  в  ликвидации  Демянской   группировки  противника.
К  концу  февраля  1943  года  имела  общий  налет  782  часа,  на  истребителе  Як-1  совершила  37  вылетов,  в  том  числе  12  боевых  вылетов.
С  20  марта  до  мая  1943  года  вместе  с  полком  была  выведена  в  резерв.
В  мае  1943  года  было  присвоено  воинское  звание  «младший  лейтенант».
С  9  мая  1943  года  воевала  на  Брянском  фронте,  с  12  июля  участвовала  в  Курской  битве.
12  июля  1943  года  в  составе  шестерки  сбила  в  районе  Малоархангельска  два  Юнкерса-88  и  один   Мессершмитт-109.
К  августу  1943  года  совершила  ещё  48  вылетов  на  задания,  в  том  числе  23 - боевых,  участвовала  в   15  воздушных  боях.
Днем  4  августа  1943  года  в  составе  восьмёрки  (десятки)  Як-1  под  командованием  капитана  А.  И.  Самохвалова  сопровождала  шестерку  штурмовиков  Ил-2,  наносивших  удар  по  отступающим   войскам  противника  в  районе  Орёл – Нарышкино.  В  воздушном  бою  с  14  ФВ-190  51-й  истребительной  эскадры  «Мёльдерс»  была  сбита,  выбросилась  из  горящего  самолета  с  парашютом  и  приземлилась  на  территории  занятой   противником.  Раненая  пулей  в  левую  ногу,  попала  в плен.  В  полночь  11  августа,  в  составе  группы  из  восьми  пленных  летчиков,  бежала  из  плена  и,  перейдя  линию  фронта,  25  августа  дошла  до  одной  из  частей  21-й  армии.
С  31  августа  по  14  сентября  1943  года  проходила  спецпроверку  в  СМЕРШе,  затем  до  начала  октября  1943  года  находилась  в  лагере  НКВД  для  бывших  военнопленных.
В  начале  октября  1943  года,  по  личному  указанию  Василия  Сталина,  была  освобождена.
Продолжала  воевать  в  составе  65-го  гвардейского  истребительного  авиаполка  до  ноября  1944  года.
С  1944  года  по  1945  года  училась  в  Высшей  офицерской  школе  воздушного  боя  в  Люберцах.
Вернувшись  в  свой  65-й  гвардейский  полк,  воевала  на  1-м  Прибалтийском  и  3-м  Белорусском фронтах,  участвовала   в  Берлинской  операции.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  более  35  боевых  вылетов,  сбила  3  самолета  в  составе  шестерки:
12.07.1943     2/6     Юнкерс-88           Малоархангельск  (район  Орла) 
12.07.1943     1/6     Мессершмитт-109     Малоархангельск  (район  Орла)
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована  из  армии.
Работала  старшей  стюардессой  в  Киевском  аэропорту.
По  состоянию  на  1985  год  проживала  в  городе  Киев  (Украина).
Награждена  двумя  орденами  Отечественной  войны  2-й  степени  (23.12.1943,  6.4.1985),  медалями  «За  отвагу»  (22.2.1943),  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.    
В  послевоенное  время  вышла  замуж  за  бывшего  штурмана  65-го  гвардейского  истребительного   авиаполка  Григория  Даниловича  Кудленко.
 
Буданова Екатерина Васильевна
 
Вторая по результативности женщина - истребитель Второй Мировой войны, воевала вместе с Лидией Литвяк и была её ближайшей подругой. Участвовала в боях за Сталинград, под Ростовом - на - Дону, освобождении Донбасса. За период боевой деятельности совершила 266 боевых вылетов, уничтожила лично 6 самолётов противника и 5 - в группе с товарищами.
 
19 Июля 1943 года погибла в бою недалеко от села Ново - Красновка Луганской области. Награждена орденами Отечественной войны 1-й степени и Красной Звезды. 1 Октября 1993 года за мужество и отвагу, проявленные в годы Великой Отечественной войны, ей посмертно было присвоино звание Героя Российской Федерации. В Москве одна из улиц названа её именем.
*     *     *
...В небе прифронтового села Ново - Красновка, что недалеко от города Антрацит Луганской области, 19 Июля 1943 года шёл неравный воздушный бой. Краснозвёздный "Як" дрался с тремя Ме-109. Связав противника боем, он оттягивал их от группы "Илов". Наблюдавшие за схваткой жители села видели, как от одного из "Мессеров" полетели куски обшивки и он по крутой спирали ушёл к земле. Повернул назад, видимо получив повреждения, второй немецкий самолёт.
Но вот наткнулся на огненную трассу и наш истребитель. Сначала он беспорядочно падал, но потом выровнялся и спланировал на поле. Подбежавшие жители села с трудом вытащили из кабины обгоревшего пилота. Он был тяжело ранен, без сознания. В извлечённых из комбинезона документах люди с удивлением прочли: "Буданова Екатерина Васильевна...". От полученных ран девушка умерла, так и не придя в сознание. Было ей всего 26 лет от роду... Кто же она такая и откуда ?
Екатерина Буданова родилась в 1916 году в деревне Коноплянка Тумановского района Смоленской области в крестьянской семье. Ей исполнилось всего 6 лет, когда умер отец. Семи лет она была отдана в няньки. Ещё в детстве Катя мечтала стать лётчицей. Но найти путь в авиацию помогли девушке весьма непростые обстоятельства.
После окончания сельской школы Катя уехала в Москву - нужно было зарабатывать на жизнь и поставить на ноги младшую сестренку. Она поступает работать на завод в Филях. Без отрыва от производства заканчивает местный аэроклуб с отличием и получает звание лётчика - инструктора.
С 1934 года Катя работает инструктором аэроклуба Киевского района столицы. О Катиных лётных успехах говорит тот факт, что она в составе пилотажной пятёрки участвовала в одном из авиационных праздников над Тушино. Одновременно, комсомольская организация направляет её на работу пионервожатой в 63-ю московскую школу.
В начале войны известие о формировании женских авиаполков привело Буданову к Марине Расковой. Катю, как весьма опытного инструктора, имевшую немалый налёт на одноместном самолёте УТ-1, направили в истребительную часть. После переучивания в Саратове на боевой Як-1, она получила назначение в 586-й женский истребительный авиаполк, обеспечивавший противовоздушную оборону Саратова. С 15 Апреля по 10 Сентября 1942 года она совершила 65 успешных боевых вылетов, патрулируя над городом и сопровождая транспорты с грузом. В боевых вылетах крепло её лётное мастерство, вырабатывался свой, своеобразный почерк. Но Кате этого казалось мало. Она упорно рвалась на фронт. Командование пошло навстречу желанию лётчицы, и она получила назначение в 758-й истребительный авиационный полк. (ТАКОГО ПОЛКА НЕ СУЩЕСТВОВАЛО)
Она прибыла туда 10 Сентября 1942 года. Бывалые асы с недоверием встретили худенькую девушку с коротко остриженными волосами. Но скоро им пришлось переменить мнение о ней. Катя Буданова стала ведомой у командира полка, летая с ним в паре проявила свое мастерство.
 
Это был один из самых напряжённых периодов в воздушных боях на Сталинградском фронте. Немецкие войска рвались к Волге. Бои следовали за боями. Бывали дни, когда по нескольку раз поднимался с аэродрома для выполнения боевого задания самолёт Кати Будановой. Незадолго до этого она получила известие о гибели в оккупации матери и сестрёнки. Желание отомстить врагам бросало девушку на её грозном "Яке" в самую гущу боя, наполняло отвагой душу. Даже более опытные воздушные бойцы удивлялись её дерзости при встрече с противником.
...В паре против 12, одна против 13, одна против двух, в составе четвёрки против 19 - таковы были лишь некоторые бои, через которые прошла девушка.
6 Октября Кате пришлось вступить в бой с 8 Ju-88 !  Врезавшись в их строй, она "рассыпала" их, а затем со второго захода расстреляла ближайший "Юнкерс". Это была её первая воздушная победа. В лётной книжке появилась следующая запись:
"6.X.1942. 1 полёт. 1 час 50 мин. Вылет по зрячему. Атаковали группу из 8 самолётов Ю-88. 1 подожгла, упал на правом берегу Волги, правее Владимировки"
7 Октября 1942 года, патрулируя над районом Житомир - Эльтон, пара истребителей в составе Беляева - Буданова атаковала группу из 12 Ju-88, шедших курсом на станцию Эльтон. Лётчицы нарушили боевой порядок вражеских бомбардировщиков, заставив их сбросить бомбы в стороне от цели и убраться восвояси. Запись об этой встрече так же нашла своё отражение в лётной книжке ( фото слева ).
О том, как это было, рассказывает командир полка Подполковник А. В. Гриднев: "Однажды, возвращаясь с боевого задания, Буданова увидела шедших ниже её 12 немецких бомбардировщиков. Несмотря на то, что боеприпасы у неё были на исходе и в баках самолёта было совсем мало горючего, она решает атаковать противника. Первая цель - ведущий группы - задымила. Но вот лётчица израсходовала последний патрон. Тогда она, имитируя атаку, заходит во второй раз и, не стреляя, идёт на бомбардировщика. У фашистов не выдержали нервы. Ломая строй, они сбросили бомбы, так и не дойдя до цели. А Екатерина Буданова, раненная, садится на изрешечённом самолёте..."  Высокую оценку лётному мастерству и отваге Екатерины Будановой дал в одном из своих выступлений и Михаил Иванович Калинин.
В середине Ноября 1942 года интенсивность воздушных боёв возрасла. Драться приходилось, как правило, с превосходящими силами противника. В этих боях в составе группы она уничтожила ещё два Ме-109, а затем одержала личную победу над Ju-88. В одном из боев, Катя была ведомой Владимира Лавриненкова. Он с первой же очереди прошил фюзеляж "Хейнкеля - 111", но и немецкий стрелок поразил его машину.
Катя, оберегая ведущего, следовала с ним до тех пор, пока почти неуправляемая машина не коснулась земли. "Высокая, худощавая Буданова носила мужскую стрижку и в лётной форме мало отличалась от парней, - вспоминал позднее Лавриненков, - Катя была весёлая, задорная. Её подруга, Лиля Литвяк, напротив, задумчивая и молчаливая. Девушки очень дружили, но верховодила во всём Катя..."
В конце Ноября Младшего лейтенанта Буданову, как одну из лучших и опытных лётчиц, зачислили в группу "свободных охотников". 10 Декабря 1942 года, возвращаясь с боевого задания, Катя приняла бой с атаковавшей её парой Ме-109. Горючего оставалось не более чем на полчаса, а боеприпасов - лишь треть комплекта. Но лётчица не спасовала и приняла вызов. На исходе боя, длившегося 25 минут, она в лобовой атаке подожгла самолёт ведущего немецкой пары.
К концу Декабря 1942 года на счету смелой девушки было 78 боевых вылетов. На своем "Яке" она прикрывала наши войска, прифронтовую железнодорожную линию, сопровождала транспортную авиацию. 6 Декабря ей пришлось одной сражаться с 13 самолётами противника. Из боя Катя вышла победителем: один вражеский самолёт подбила, остальные повернули назад.
С 8 Января 1943 года Младший лейтенант Буданова - лётчица 73-го Гвардейского Сталинградского истребительного авиационного полка. Командир полка оказал лётчице высокое доверие, назначив своим ведомым. В одном из вылетов наша группа обнаружила 19 "Юнкерсов", шедших плотным строем в сопровождении истребителей FW-190. Пара Баранова первой атаковала истребителей прикрытия. Остальные взяли на себя бомбардировщиков. Бой принял затяжной характер. Непросто было сражаться с четвёркой "Фоккеров". Но командиру полка удалось повредить один из них. Добила его Катя, подойдя вплотную, на 30 метров. От взрыва FW-190 её самолет подбросило вверх на несколько метров...
23 Февраля 1943 года за участие в разгроме немецких войск на Волге и в районе Ростова, Буданова была удостоена первой боевой награды - ордена Красной Звезды. В начале Марта, возвращаясь со "свободной охоты" она обнаружила идущий к линии фронта вражеский корректировщик FW-189. Однако, с первой атаки сбить верткую "раму" не удалось - немец заметил наш истребитель и интенсивно маневрируя, со снижением ускользнул от огня. Снизившись до 20 метров, "рама" уходила от атак. Постепенно погасив скорость, Катя уже буквально над самой землей настигла и уничтожила врага.
В течение Марта - Июня 1943 года Буданова в составе группы сбила ещё два вражеских истребителя, а 17 Июля одержала очередную личную победу - уничтожила бомбардировщик Ju-88.
19 Июля 1943 года в воздушном бою Катя была смертельно ранена. Не потеряв самообладания, она сумела посадить самолет на своей территории. Сердце лётчицы остановилось с последним оборотом пропеллера.
В последний день своей жизни, Катя в составе группы истребителей прикрывала наши Ил-2. Успешно закончив штурмовку, "горбатые" уходили домой. Наши "Яки" прикрывая их отход, шли сзади. Буданова была замыкающей в группе прикрытия и внезапно увидела совсем рядом тройку Ме-109. Предупредить своих товарищей об опасности было уже поздно, и лётчица приняла неравный бой одна... В этой схватке она одержала свою последнюю, 11-ю победу. Отважную героиню скромно похоронили на окраине села Ново - Красновка. Командование представило её к званию Героя Советского Союза. Но в те годы это представление реализовано не было. Посмертно Екатерина Буданова была награждена орденом Отечественной войны 1-й степени.
9 Мая 1988 года останки лётчицы торжественно перезахоронили в селе Бобриково Антрацитовского района Луганской области. Там под строгим обелиском и покоится её прах. 1 Октября 1993 года, спустя полвека после свершения последнего подвига, Екатерине Васильевне Будановой посмертно было присвоено звание Героя Российской Федерации. В Москве одна из улиц названа её именем. В Смоленском краеведческом музее есть экспонаты, посвящённые отважной летчице. Письмо Е. В. Будановой к матери было опубликовано 5 Апреля 1959 года в газете "Смена" ( орган Смоленского обкома ВЛКСМ ), письмо от 18 Сентября 1942 года хранится у Ольги Васильевны Будановой.
 
Гвардии  старший  лейтенант,  старший  летчик.
Родилась  7  декабря  1916  года  в  деревне  Коноплянка  Тумановского  района  Смоленской области  (Россия),  в  крестьянской  семье.  Русская.
После  окончания  сельской  школы  уехала  в  Москву,  работала  слесарем  на  заводе  в  Филях.
Окончила  аэроклуб  в  1934  году.
Работала  лётчиком-инструктором  Киевского  района  Москвы,  как  одна  из  лучших  летчиц,  в  составе  пилотажной  пятёрки  участвовала  в  одном  из  авиационных  праздников   над  Тушино.
Окончила  Херсонскую  авиационную  школу  пилотов  в  1939  году.
В  Красной  Армии  с  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  1  апреля  1942  года,  служила  в  составе  586-го  женского  истребительного  авиаполка.  С  25  апреля  1942  года  защищала  Саратов  от  налетов  немецкой  авиации,  произвела  55  (65)  боевых  вылетов  на  патрулирование  и  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2.
С  10  сентября  1942  года  воевала  на  Сталинградском  фронте,  в  составе  437-го  истребительного   авиационного   полка  совершила  2  боевых  вылета,  участвовала  в  2  воздушных  боях.
27  сентября  1942  года  в  составе  группы  сбила  Юнкерс-88.
С  1  октября  1942  года  воевала  в  составе  9-го  гвардейского  истребительного   авиационного   полка.
6  октября  1942  года  в  одиночку  вела  бой  с  13  Юнкерсами-88  и  сбила  один  из  них.
В  бою  7  октября  1942  года  с  12  Юнкерсами-88  в  районе  Эльтона  была  ранена.
С  конца  ноября  по  декабрь  1942  года  воевала  в  группе  «свободных охотников»  9-го  гвардейского  истребительного   авиационного   полка,  произвела  4  боевых  вылета.
10 декабря  1942  года  в  воздушном  поединке  сбила  Мессершмитт-110.
К  концу  декабря  1942  года  произвела  78  боевых  вылетов,  в  том  числе  6  вылетов на  прикрытие  наземных  войск  и  сопровождение  штурмовиков  Ил-2.
С  8  января  1943  года  воевала  на  Южном  фронте  в  составе  296-го  истребительного   авиационного   полка.
В  конце  марта  1943  года  была  легко  ранена,  лечилась  в  госпитале  (по  данным  наградных  документов,  ранений  и  контузий  не  имела).
С  апреля  1943  года  снова  воевала.
По  другим  данным,  была  тяжёло  ранена  и  находилась  на  лечении  в  Москве  с  марта  по  июль   1943  года.
Всего  в  составе  296-го  истребительного  авиационного  полка  (в  дальнейшем   73-й  гвардейский  истребительный  авиаполк),  с  8  января  по  4  февраля  1943  года  произвела  8  боевых  вылетов,  а  по  19  июля  1943  года  -  25  боевых  вылетов.
В  первой  половине  дня  19  июля  1943  года   прикрывая  группу  из  10  штурмовиков  Ил-2  (бомбардировщиков  Пе-2),  направлявшихся  в  район  Миус-фронта,  была  атакована  двумя  немецкими  истребителями  Me-109  в  районе  Антрацита  и  подожжена.  При  посадке  на  поле,  одно  шасси  самолета  попало  в  воронку,  и  Як-1  перевернулся.  Подбежавшими  местными  жителями,  наблюдавшими  за боем,  летчица  была  вытащена  из  самолёта,  но  умерла  от  полученных  ран,  не  приходя  в  сознание.  Похоронена  на  окраине  села  Ново-Красновка  Луганской  области.
9  мая  1988  года  была  торжественно  перезахоронена  на  площади  в  центре  села  Бобриково   Антрацитовского  района  Луганской области  (Украина).
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  266  (по  данным  наградных  документов  должно  быть  около  110)  боевых  вылетов,  сбила  лично  2  самолета  и  1  самолет  в  составе  пятерки:*
27.09.1942          1/5       Юнкерс-88             р-н  Сталинграда
06.10.1942          1         Юнкерс-88             южнее  Владимировка             
10.12.1942          1         Мессершмитт-110       Калач-на-Дону                              
За  мужество  и  отвагу,  проявленные  в  годы  Великой  Отечественной  войны,  Указом  Президента  Российской  Федерации  №  1553  от  1  октября  1993  года  Будановой  Екатерине  Васильевне  посмертно  было  присвоено  звание  Героя  Российской  Федерации  («Золотая  Звезда»  №  30).
Награждена  орденами  Отечественной  войны  1-й  степени  (22.7.1943),  Красной  Звезды  (17.2.1943),  медалью  «За  оборону  Сталинграда»  (1942).
 
Примечание:
*     По  поводу  количества  вражеских  самолетов,  сбитых  Будановой,  есть  несколько  версий.  Так,  по  данным  открытой  печати  она  сбила  лично  6  самолетов  и  в  составе  группы  от  4  до  5  самолетов.  По  данным  известного  исследователя  М.  Ю.  Быкова  на  её  счету  -  2  лично  сбитых  самолета  и  в  составе  группы  -  2  самолета.  По  другим  данным  она  сбила  лично  2  самолета  и  1  самолет  в  составе  группы.  По  данным  наградных  документов  сбила  лично  2  самолета.  Так,  в  наградном  листе  от  20  июля  1943  года,  составленного  уже  после  гибели  Будановой  написано,  что  «…За  отличное  выполнение  боевых  приказов  командования  по  разгрому  гитлеровских  захватчиков  в  районе  Сталинграда  и  Ростова,  за  лично  сбитые  2  самолета  противника  и  проявленный  при  этом  героизм  и  мужество  тов.  Буданова  награждена  Правительственной  наградой  орденом  «Красная  Звезда»  и  достойная  Правительственной  награды  ордена  «Отечественной  войны  1-й  степени».   
 
Бурдина Галина Павловна
 
Лейтенант,  командир  звена.
Родилась  в  1919  году  в  городе  Верещагин  Пермской  области  (Россия),  в  семье  рабочего.  Русская.
На  летной  работе  с  1939  года.
Работала  лётчиком - инструктором  Осоавиахима  в  Свердловске.
В  Красную  Армию  была  переведена  из  Осоавиахима  в  октябре  1941  года.  С  октября  1941  года  стала  служить  в  586-м  истребительном  авиационном  полку.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  декабря  1941  года.  С  25  апреля  1942  года  защищала  Саратов  от  налетов  немецкой  авиации.
К  концу  февраля  1943  года  на  истребителе  Як-1  произвела  30  боевых  вылетов.
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте,  прикрывала  от  вражеской  авиации  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с  сентября  по  ноябрь  1943  года  защищала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.
9  февраля  1944  года  в  районе  Корсунь-Шевченковского  лично  сбила  Мессершмитт-109  и  в  паре  с  подполковником  А.  В.  Гридневым  Юнкерс-52.
К  началу  апреля  1944  года  имела  общий  налет  1.172  часов,  на  истребителях  Як-1  и  Як-9  произвела  152  боевых  вылета,  в  том  числе  32  вылета  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2.
В  ночь  с  9  на  10  апреля  1944  года  в  районе  Коростеня  лично  сбила  Юнкерс-88.                                                 
До  сентября  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,  с  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  -  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  152  (?)  боевых  вылета,  в  воздушных  боях  лично  сбила  2  самолёта  и  в  составе  пары  1  самолет:
09.02.1944     1/2     Юнкерс-52           2  км  юго-восточнее  Корсунь-Шевченковский 
09.02.1944     1       Мессершмитт-109     3-5  км  юго-западнее  Корсунь-Шевченковский   
09/10.04.1944  1       Юнкерс-88           15  км  юго-западнее  Коростень      
После  окончания  войны  летала  в  санитарной  авиации.
После  ухода  с  лётной  работы  работала  начальником  смены  в   аэропорту  Риги.
По  состоянию  на  2007  год  жила  в  городе  Рига  (Латвия).
Награждена  орденами  Красного  Знамени  (14.4.1944),  Отечественной  войны  2-й  степени  (6.4.1985),  Красной  Звезды  (22.2.1943),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Выйдя  замуж,  взяла  фамилию  мужа  Ермак.
 
Волкова Валентина Ивановна
 
Лейтенант.
Родилась 1915 году в деревне Ельник Талицкого сельсовета Кирилловского района Вологодской области (Россия), в крестьянской семье.
Окончила сельскую школу-семилетку.
Переехала в Москву, где окончила школу-десятилетку.
Окончила Московский учительский институт.
Параллельно училась в летной школе ОСОАВИАХИМа: прыгала с парашютом, освоила пилотирование учебного самолета У-2, получила звание летчика-инструктора.
Работала учительницей географии.
После начала Великой Отечественной войны, стала работать в аэроклубе, который впоследствии в районе Саратова стал учебным подразделением, где готовили курсантов для летных училищ.
Служила летчиком в 586-м истребительном авиационном полку.
Участвовала в Великой Отечественной войне с марта 1943 года, воевала на Воронежском фронте.
В связи с ухудшением здоровья, была отправлена в госпиталь, а после лечения переведена в легкомоторную авиацию.
С 1944 года до конца войны была дежурной по наведению самолетов при командном пункте штаба армии.
Демобилизовалась в 1945 году.
Работала в Министерстве просвещения РСФСР, вела большую общественную и военно-патриотическую работу. В дальнейшем являлась персональным пенсионером республиканского значения.
По состоянию на 1985 год жила в городе Москва (Россия).
Награждена  орденом  Отечественной  войны  2-й  степени  (6.11.1985), медалью «За победу над Германией» (9.5.1945) и другими. 
Была замужем: во время войны вышла замуж за известного летчика Герасима Тихонова, который в начале 50-х годов погиб при испытании самолета над Черным морем. Сменила свою фамилию на фамилию мужа. 
 
Гвоздикова Валентина Ивановна
 
Гвардии  капитан,  командир  звена.
Родилась  2  апреля  1919  года  в  семье  служащего.  Русская.
Окончила  аэроклуб  в  Пятигорске  в  1938  году.
Окончила  Херсонскую  авиационную  школу.   
Работала  инструктором-летчиком  в  Осоавиахиме.
В  Красную  Армию  была  призвана  Рязанским  ГВК  в  октябре  1941  года.  С  декабря  1941  года  служила  летчиком  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  декабря  1941  года.  С  25  апреля  1942  года  защищала  Саратов  от  налетов  немецкой  авиации.
К  концу  февраля  1943  года  совершила  14  боевых  вылетов.
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,  с  сентября  по  декабрь  1944  года  -  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска.    
С  декабря  1944  года  до  конца  войны  воевала  в  составе  другого  истребительного  авиационного  полка.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  совершила  128  боевых  вылетов.
В  1945  году  была  демобилизована  из  армии.
Работала  в  гражданской  авиации,  была  старшим  диспетчером  в  службе  управления  воздушным  движением  аэропорта  Сочи.
Проживала  в  городе  Адлер  Краснодарского  края  (Россия).
Награждена  орденами  Отечественной  войны  2-й  степени,  Красной  Звезды  (22.2.1943),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
 
Голышева Ольга Андреевна
 
Старший  сержант,  пилот.
Родилась  в  1918  году.  Русская.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  1942  года.  В  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка  защищала  Саратов  от  налетов  вражеской  авиации.   
Погибла  16  августа  1942  года  при  проведении  учебного  воздушного  боя:  не  успела  вывести   истребитель  Як-1  из  отвесного  пикирования.  Похоронена  на  городском  кладбище  города  Энгельс  (Россия).
 
Демченко Анна Николаевна
 
Старший  лейтенант,  заместитель  командира  эскадрильи,  штурман  полка.
Родилась  26  июня  1920  года.  Украинка.
Окончила  аэроклуб  Харькова  в  1938  году.
Окончила  Херсонскую авиационную  школу.
В  Красную  Армию  была  переведена  из  Осоавиахима  в  ноябре  1941  года.  С  декабря  1941  года  служила  в  586-м  истребительном  авиационном  полку.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  декабря  1941  года.  С  25  апреля  1942  года  защищала  небо  Саратова.
Осенью  1942  года  в  составе  одного  из  полков  воевала  под  Сталинградом.
С  марта  1943  года  снова  воевала  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка.
Летала  на  врученном  ей  истребителе  Як-1  с  дарственной  надписью  «От   женщин  Монголии  -  фронту!».
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта, с сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.
К  середине  января  1944  года  на  истребителе  Як-1  произвела  191  боевой  вылет,  том  числе:  16  вылетов  -  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  на  прикрытие  наземных  войск  под  Сталинградом  -  36  вылетов,  на  штурмовку  вражеских  войск  под  Сталинградом  -  18  вылетов,  на  прикрытие  передвижения  войск  Степного  фронта  -  15  вылетов,  на  прикрытие  переправ  через  реку  Днепр  в  районе  Киева  -  11  вылетов.  Участвовала  в  8  воздушных  боях.
В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.
4  февраля  1944  года  при  штурмовке  вражеского  аэродрома  в  районе  Корсунь-Шевченковского  подожгла  транспортный  самолет  Юнкерс-52.
С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  от  налетов  вражеской  авиации  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,  с  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  -  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
Всего  за  время  ведения  боевых  действий  произвела  203  боевых  вылетов,  уничтожила  1  транспортный  самолет  Юнкерс-52.
В  1945  году  была  демобилизована  из  армии.
Умерла  в  1969  (1977)  году.
 
Награждена  орденом  Красной  Звезды  (24.2.1944),  медалью  «За  оборону  Сталинграда»  (1943),  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
 
Казаринова Тамара Александровна
 
Подполковник,  командир  полка.
Родилась  26  июня  1906  года  в  городе  Москва  (Россия).  Русская.
Работала  лаборанткой  на  Московском  заводе  «Динамо».
В  Красной  Армии  с  января  1928  года.
Окончила  Военно-теоретическую  школу  ВВС  в  Ленинграде  в  1929  году.
Окончила  Качинскую  военную  авиационную  школу  летчиков  в  1931  (1933)  году.
В  1936  году  была  командиром  штурмовой  авиационной  эскадрильи.
Окончила  Высшую  летно-тактическую  школу  в  Липецке  в  1937  году.
В  1937  году  присвоено  воинское  звание  «капитан».
Работала  летчиком-инструктором  в  военной  школе  летчиков.
Снова  служила  в  штурмовой  авиации.
С  марта  1940  года  была  помощником  командира  40-го  скоростного  бомбардировочного  авиационного  полка.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  ноября  1941  года.
Во  время  бомбежки  Грозного  в  октябре  (ноябре)  1941  года  была  тяжело  ранена:  получила  открытый  перелом  ноги*.
С  23  февраля  по  9  октября  1942  года  в  звании  майора  командовала  586-м  истребительным  авиационным  полком.  С  25  апреля  1942  года  защищала  небо  Саратова  от  вражеской  авиации.
С  ноября  1942  года  находилась  в  распоряжении  Главного  Управления  Истребительной  Авиации  ПВО,  служила  помощником  начальника  4-го  отдела  Главного  управления  истребительной  авиации  ПВО  ТС  по  наведению,  а  также  на  других  должностях.
После  окончания  войны  продолжала  служить  в  авиации,  находилась  на  различных  должностях  в  штабах  соединений  авиации  ПВО.
В  июне  1954  года  вышла  в  запас  в  звании  подполковника.
Жила  в  городе  Москва  (Россия).
Умерла  4  августа  1956  года  после  тяжелой  продолжительной  болезни.  Похоронена  на  Преображенском  кладбище  Москвы.
Награждена  орденами  Ленина  (25.5.1936),  Красного  Знамени,  двумя  орденами  Красной  Звезды  (12.6.1943,  0000),  медалями  «За  боевые  заслуги»,  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Примечание:
*       В  официальной  учетно-послужной  карте  и  наградных  документах  Т.  А.  Казариновой  об  этом  ранении  ничего  не  написано.
 
Кузнецова Мария Михайловна
 
Старший  лейтенант,  заместитель  командира  эскадрильи,  штурман  эскадрильи,  командир  эскадрильи.
Родилась  14  апреля  1918  года.  Русская.
На  летной  работе  с  1937  года.
В  Красную  Армию  была  переведена  из  Осоавиахима  5  октября  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  апреля  1942  года.  Воевала  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка,  с  25  апреля  1942  года  защищала  Саратов  от  налетов  немецкой  авиации.
С  10  сентября  1942  года  воевала  на  Сталинградском  фронте  в  составе  437-го  истребительного  авиационного  полка.
Заболела  и  надолго  выбыла  из  строя.
С  марта  1943  года  снова  воевала  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка.
Летала  на  врученном  ей  истребителе  Як-1  с  дарственной  надписью  «От   женщин  Монголии  -  фронту!».
В  1943  году  командовала  эскадрильей,  затем  была  старшим  летчиком  2-й  эскадрильи.
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта.
С  сентября  по  ноябрь  1943  года  защищала  от  вражеской  авиации  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.
К  середине  января  1944  года  на  истребителе  Як-1  произвела  163  боевых  вылета,  в  том  числе:  12  вылетов  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  35  вылетов  на  прикрытие  наземных  войск,  17  вылетов  на  штурмовку  вражеских  войск  под  Сталинградом,  34  вылета  на  прикрытие  передвижения  войск  Степного  фронта.  Участвовала  в  11  воздушных  боях.
В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира.
К  концу  августа  1944  года  на  истребителях  Як-1  и  Як-9  произвела  204  боевых  вылета,  в  том  числе  2  вылета  на  штурмовку  вражеских  войск  в  районе  Корсунь-Шевченковского,  18  вылетов  на  прикрытие  передвижения  войск  по  железной  дороге,  6  вылетов  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2. 
С  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  прикрывала  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована.
Жила  в  городе  Москва  Россия.
Награждена  орденами  Отечественной  войны  2-й  степени  (21.2.1944),  Красной  Звезды  (28.9.1944),  медалями  «За  оборону  Сталинграда»  (1942),  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Была  замужем  за  командиром  802-го  истребительного  авиационного  полка  Владимиром  Павловичем  Жукотским,  сменила  свою  фамилию  на  фамилию  мужа. 
 
Лебедева Антонина Васильевна
 
Кто не знает в Москве старейший металлургический завод "Серп и Молот", отметивший в 2003 году, своё 120 летие ?   Но не все знают, что ещё в Марте 1922 года при заводе была создана школа фабрично - заводского ученичества  ( ФЗУ ). Сегодня это СГПТУ № 53 имени Героя Советского Союза П. М. Вострухина. Есть там комната боевой славы 1-го Гвардейского Минского истребительного авиационного корпуса. Среди прочих экспонатов - стенд "Полёт в бессмертие", посвящённый воспитаннице Осоавиахима Антонине Лебедевой.
До войны она училась в Московском университете и была инструктором одного из столичных аэроклубов. С первых дней Великой Отечественной войны настойчиво добивалась и, наконец - то, добилась направления в действующую авиационную часть, стала умелым и мужественным воздушным бойцом. Свою боевую деятельность начала в составе 586-го женского истребительного авиаполка, защищая от налётов небо Саратова.
Затем, в составе звена девушек - лётчиц, добилась перевода в 434-й авиаполк, защищавший небо Сталинграда. Вспоминает один из пилотов этого полка, Герой Советского Союза Андрей Яковлевич Баклан:
 
"Иногда моей ведомой во фронтовой обстановке была Тоня Лебедева. На земле на неё посмотреть - маленькая, хрупкая девчушка. А в воздухе никогда бы не подумал, что рядом - "слабый пол", чаще же всего попросту забывал об этом. Пилотировала Тоня уверенно, мои указания выполняла чётко и своевременно. И лишь тогда вспоминалось, кто твой ведомый, когда услышишь, бывало, по радио тонкий взволнованный голосок, предупреждающий об опасности.
После выполнения боевого задания подойдёт ко мне Тоня в лётном комбенизоне и шлемофоне, что не мешает ей снова превратиться в девушку - подростка, козырнёт миниатюрной своей ручкой и спросит с затаенной тревогой: "Разрешите получить замечания ?"
А какие могут быть замечания ?   Отвечаю ей с полной искренностью, без всякой натяжки: "Отлично !   Так держать !.."
В воздушных боях отважная девушка сбила, лично и в группе с товарищами, 3 вражеских самолёта. Так, в Декабре 1942 года в воздушном бою в районе Великих Лук, Тоня Лебедева оторвалась от своего ведущего. Вскоре к ней пристроился лётчик другого полка. Тоня, выполняя функции ведущего, решительно атаковала противника. В этом бою Лебедева со своим незнакомым ведомым сбили вражеский самолёт.
10 Января 1943 года в воздушном бою в том же районе Тоня Лебедева оказалась одна против двух истребителей противника. Девушка смело вступила с ними в бой и уничтожила один Ме-109. Самолёт Лебедевой тоже получил серьёзные повреждения. Отважная девушка на подбитой машине искусным маневром ушла из - под атаки и произвела вынужденную посадку на фюзеляж вне аэродрома на своей территории.
С лета 1943 года Антонина Лебедева воевала в составе 65-го Гвардейского истребительного авиаполка. В ожесточённых воздушных боях на Орловском направлении вместе со своей подругой Клавой Блиновой, она принимала самое активное участие, делая по 2 - 3 боевых вылета в день. 17 Июля 1943 года в неравном бою четвёрки наших лётчиков с 30 вражескими самолётами, парторг эскадрильи Антонина Лебедева была сбита и её судьба долгое время оставалась неизвестной. Клавдия Блинова также была сбита над территорией противника, попала в плен, но через дырку в полу вагона бежала, возглавив группу пленных лётчиков.
В архиве сохранилось фронтовое письмо адьютанта эскадрильи отцу Антонины Лебедевой:
"Здравствуйте, Василий Павлович !   Получил Ваше письмо с просьбой рассказать о судьбе Тони. На Вашу просьбу я сейчас ничего точного ответить не могу, а что было раньше известно о Тоне, то напишу.
После освобождения города Орла мне стало известно, что Тоня находилась в госпитале и после эвакуации её увезли немцы. Работники этого госпиталя рассказывали, что, когда её допрашивали немецкие офицеры, она вела себя как большевик и патриот Родины. И когда они ей сказали: "Мы всё равно победим", - она им плюнула в лицо. После этого нам ничего о ней неизвестно. Все наши боевые товарищи не забыли о Тоне и никогда не забудут - ведь она была исключительно смелая, храбрая и инициативная в бою лётчица, имела на своём счету 3 сбитых самолёта противника. Память о Тоне мы чтим в своих сердцах. До свидания.
Пестряков Евгений Иванович, п / п. 35428"
Однако, уже после войны, история получила неожиданное продолжение. В 1982 году группа орловских следопытов, в составе которой был и Вадим Анатольевич Бухвостов, участвовала в раскопках самолёта, упавшего летом 1943 года возле села Бетово Болховского района Орловской области. По некоторым сведениям, этот самолёт мог принадлежать лётчику авиаполка "Нормандия" Андриену Бернавону. В ходе раскопок были извлечены останки лётчика, его парашют, пистолет, нож и документы. Среди прочих, в документах были полётная и медицинская книжки, где чётко было прописано имя обладателя: Лебедева Антонина Васильевна. Больше того - в останках пилота следопыты нашли шлемофон, с фрагментами черепа и двумя девичьими косичками. Кроме того, были найдены пулемёт с отлично сохранившимся номером и некоторые специфические части деталей самолёта с заводскими номерами и клеймами.
В УВД города Орла, куда передали документы для проверки, подтвердили, что документы принадлежат именно А. В. Лебедевой. Ещё были найдена записная книжка, в которой обнаружены тезисы, приготовленные, по-видимому, к комсомольскому собранию. Тоня ведь была секретарём парторганизации эскадрильи и готовилась выступить перед молодыми лётчиками. Графическая экспертиза подтвердила, что эти записи принадлежат именно Антонине Лебедевой.
На перезахоронении лётчицы присутствовал бывший командир 1-го Гвардейского истребительного авиакорпуса Генерал - лейтенант Е. М. Белецкий, который привёз подтверждение из архивных источников о том, что именно здесь был последний вылет Антонины на боевое задание, из которого она 17 Июля 1943 года не вернулась.
В том же бою погибли и её товарищи по звену, возглавлял которое Герой Советского Союза Г. Г. Гуськов  ( его самолёт тоже достали в ходе предыдущих раскопок ).
Могила А. В. Лебедевой находится сейчас в бывшем совхозе "Вязовский" Болховского района Орловской области. Там установлен обелиск, выполненный из бронеспинки её же самолёта. На церемонии перезахоронения присутствовали сам Белецкий и её однополчане по 65-му Гвардейскому авиаполку. А также родные - сестра Мария Васильевна Жулева из Москвы.
Откуда же взялась версия о её пленении ?   Почему в 1943 году адъютант комэска Е. И. Пестряков написал отцу Тони, что ему стало известно о пленении его дочери, о её мужественном поведении в госпитале и так далее ?   Зачем этот человек оболгал Тоню ?.. Непонятно !   Члены поисковой группы дважды пытались с ним встретиться, но Пестряков отмолчался. Были найдены люди из персонала госпиталя, работавшего в оккупированном Орле, но никто не подтвердил нахождения в госпитале никакой девушки - лётчицы. А информация Пестрякова, между тем, стала официальной и тем самым самым вычеркнула имя Тони из списков павших героев. Сегодня всем известно, КАК относились в то время к пленным. Поэтому сестра Антонины, Мария Васильевна, в своей речи на перезахоронении, подчеркнула, что сейчас, наконец-то, ВОССТАНОВЛЕНО доброе ИМЯ этого человека.
В городе Орле, в местном музее  ( ул. Фомина, 8 )  находятся личные вещи А. В. Лебедевой, найденные при раскопках: пистолет ТТ, парашют, документы. Подробности этих раскопок и судьба Антонины Лебедевой описаны в небольшой книжке - повести Г. Майорова, тогда корреспондента газеты "Орловский комсомолец", который тоже был на раскопках. Повесть называется "Без вести пропавшим не считать". Там есть и фотографии с раскопок. Книга выпущена в 1985 году Приокским книжным изданием  ( город Тула )  в количестве всего 8000 экземпляров.
 
Родилась  в  1916  году  на  хуторе  Заря,  ныне  разъезд  Бакунино  (Бакушино)  Кувшиновского  района,   Тверской  области  (Россия).  Русская.
Училась  на  заочном  отделении  биологического  факультета  Московского  университета.
Окончила  Дзержинский  аэроклуб  Москвы,  после  чего  работала  в  нем  инструктором.
В  Красную  Армию  была  призвана  из  2-й  Московской  военной  школы  пилотов.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  1942  года.  В  звании  старшины  воевала  в  составе  586-го  истребительного   авиаполка,  защищала  от  налётов  вражеской  авиации  важные  военные  объекты  Саратова.
С  10  сентября  по  3  октября  1942  года  воевала  на  Донском  фронте  в  составе  434-го  истребительного  авиационного  полка,  участвовала  в  боях  за  Сталинград.
С  начала  октября  1942  года  находилась  в  распоряжении  Начальника  инспекции  ВВС.
С  октября  1942  года  воевала  на  Калининском  фронте  в  составе  3-й  эскадрильи  653-го  истребительного  авиаполка  (18  марта  1943  года   преобразован  в  65-й  гвардейский  истребительный  авиационный  полк),   участвовала  в  Великолукской  наступательной  операции.
В  декабре  1942  года  в  паре  с  майором  Г.  П.  Прокофьевым  сбила  Мессершмитт-109.
10  января  1943  года  в  воздушном  бою  с  двумя  Ме-109  сбила  один  из  них,  но  и  сама  была  подбита,  совершила  вынужденную  посадку  на  фюзеляж.
С  февраля  1943  года  воевала  на  Северо-Западном  фронте,  участвовала  в  ликвидации  Демянской   группировки  противника.
К  концу  февраля  1943  года  имела  общий  налет  1.469  часов,  на  истребителях  Як-1  и  Як-7  произвела  12  боевых  вылетов,  участвовала  в  3  воздушных  боях.
С  20  марта  до  мая  1943  года  вместе  с  полком  была  выведена  в  резерв.
В  мае  1943  года  было  присвоено  воинское  звание  «младший  лейтенант».
С  9  мая  1943  года  воевала  на  Брянском  фронте,  с  12  июля  участвовала  в  Курской  битве.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  несколько  десятков  боевых  вылетов,  участвовала  не  менее  чем  в  4  воздушных  боях,  сбила  лично  и  в  группе  с  товарищами  3  вражеских   самолёта.
Во  второй  половине  дня,  уже  в  вечерних  сумерках,  17  июля  1943  года  в   составе  четверки  Як-1  под  командованием  Героя  Советского  Союза  лейтенанта  Г.  Г.  Гуськова  вылетела  на  боевое  задание  в  район  Орла.  В  районе  патрулирования   группу  Гуськова  атаковали  12  Фокке-Вульфов-190  из  51-й  истребительной  эскадры  «Мёльдерс»,  к  которым  затем  добавились  еще  пару  десятков  самолетов.  В  районе  Гнездилово – Знаменское – Хотынец  завязалась  яростная  схватка,  четыре  советских  летчика  сражались  против  тридцати  самолетов  врага.  В  неравном  бою  погибла  смертью  храбрых  вся  четверка:  лейтенант  Г.  Г.  Гуськов,  младший  лейтенант  В.  Г.  Пономарев,  младший  лейтенант  С.  С.   Альбинович  и  младший  лейтенант  А.  В.  Лебедева.  Все  они  долгое  время  считались  пропавшими  без  вести.
В  1982  году  группа  орловских  следопытов  участвовала  в  раскопках  самолёта,  упавшего  летом   1943  года  возле  села  Бетово  Болховского  района  Орловской  области.  В  ходе  раскопок  были   извлечены  останки  лётчика,  его  парашют,  пистолет,  нож  и  документы.  Среди  прочих,  в   документах  были  полётная  и  медицинская  книжки,  где  чётко  было  прописано  имя  обладателя:   Лебедева  Антонина  Васильевна.  Больше  того  -  в  останках  пилота  следопыты  нашли  шлемофон,  с   фрагментами  черепа  и  двумя  девичьими  косичками.
Сейчас  могила  А.  В.  Лебедевой  находится  в  селе   Бетово  (бывшем  совхозе  «Вязовский»)  Болховского  района  Орловской  области  (Россия).
 
Список известных воздушных побед А. В. Лебедевой:
00.12.1942          1/2       Ме-109            Великие  Луки    в  паре
10.01.1943          1          Ме-109            Великие  Луки    лично
00.00.1943          1/гр.     самолет                                      в составе  группы
 
Награждена  орденом  Отечественной  войны  2-й  степени,  медалью  «За  отвагу»  (22.2.1943).
 
Лисицына Валентина Михайловна
 
Старший  лейтенант,  заместитель  командира  полка.
Родилась  в  1921  году  в  городе  Минск  (Беларусь)  в  семье  служащего.  Русская.
Окончила  10  классов  школы  в  Москве.
В  1939  году  окончила  аэроклуб  Пролетарского  района  Москвы.
Работала  инструктором  аэроклуба  и  2-й  Московской  военной  авиационной  школе  пилотов.
В  Красной  Армии  с  15  мая  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  5  декабря  1941  года.  В  звании  младшего  лейтенанта  была  командиром  звена  586-го  истребительного  авиационного  полка,  защищала  Саратов  от  налетов  вражеской  авиации.
К  концу  февраля  1943  года  произвела  20  боевых  вылетов  на  истребителе  Як-1.
С  10  марта  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте,  защищала  от  налетов  вражеской  авиации  Воронеж  и  войска  Степного  фронта.
14  июня  1943  года  в  паре  с  подполковником  А.  В.  Гридневым  сбила  в  районе  Кромы  Юнкерс-88.
С  сентября  по  ноябрь  1943  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска.
К  7  октября  1943  года  произвела  62  боевых  вылета,  в  том  числе  20  -  на  сопровождение  штурмовиков  Ил-2.
С  ноября  1943  года  по  март  1944  года  защищала  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,  с  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  -  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  160  боевых  вылетов  на  истребителях  Як-1  и  Як-9,  сбила  в  составе  пары  1  самолет:
14.06.1943          1/2       Юнкерс-88          Кромы  (юго-западнее  Орла)                                 
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована  из  армии.
Проживала  в  городе  Москва  (Россия).
Умерла  22  июня  1989  года.
 
Награждена  орденами  Славы  3-й  степени  (7.2.1944),  Отечественной  войны  1-й  степени  (6.4.1985),  Красной  Звезды  (22.2.1943),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
 
Литвяк Лидия Владимировна
 
Родилась 18 августа 1921 года в Москве. Окончила среднюю школу. В 1935 году поступила в Кировский аэроклуб. По окончании Херсонской авиационной школы лётчиков-инструкторов работала в Калининском аэроклубе. К началу Великой Отечественной войны подготовила 45 пилотов.
 
10 октября 1941 года добровольно вступила в ряды Красной Армии. С 15 апреля 1942 года вела боевую работу в системе ПВО города Саратова (144-я истребительная авиационная дивизия, Саратовско-Балашовский дивизионный район ПВО). Совершила 35 вылетов на патрулирование и сопровождение транспортных самолётов. С 10 сентября 1942 года - лётчик 586-го истребительного авиационного полка, в том же месяце зачислена командиром звена в 437-й истребительный авиационный полк (287-я истребительная авиационная дивизия, 8-я Воздушная армия, Сталинградский фронт).
 
10 октября 1942 года направлена в состав 9-го Гвардейского Одесского истребительного авиационного полка (к тому времени имела на счету 1 личную и 2 групповые победы). 8 января 1943 года переведена в 296-й истребительный авиационный полк (21 марта 1943 года преобразован в 73-й Гвардейский ИАП). В феврале одержала ещё одну личную победу и вскоре награждена орденом Красной Звезды.
 
22 марта 1943 года участвовала в перехвате группы бомбардировщиков Ю-88 и сбила один "Юнкерс". В этом же бою получила осколочное ранение в ногу. После лечения вернулась полк. 5 мая, ещё не совсем окрепнув, вылетела на сопровождение группы бомбардировщиков. В завязавшемся воздушном бою сбила истребитель Ме-109. 31 мая уничтожила аэростат-корректировщик артиллерийского огня. За эту победу (и 4 лично сбитых самолёта противника) награждена орденом Красного Знамени. 16 июля снова ранена осколками в ногу и плечо. К концу июля 1943 года одержала ещё 2 победы (1 лично и 1 в группе).
 
1 августа 1943 года командир звена 3-й эскадрильи 73-го Гвардейского Сталинградского истребительного авиационного полка (6-я Гвардейская Донская истребительная авиационная дивизия, 8-я Воздушная армия, Южный фронт) Гвардии младший лейтенант Л. В. Литвяк не вернулась с боевого задания. К тому времени она совершила 138 боевых вылетов, в воздушных боях сбила лично 5 и в составе группы 3 самолёта противника, уничтожила 1 аэростат-корректировщик (по материалам последнего наградного листа - выполнила 150 боевых вылетов, сбила 6 самолётов лично и 6 в группе, ещё 2 подбила; оперативными документами это всё не подтверждается).
 
За свои подвиги была представлена командованием полка к званию Героя Советского Союза посмертно. Поскольку точных данных о её гибели ещё не было (ходили слухи, что она находится в плену), командование дивизии не утвердило это представление, ограничившись орденом Отечественной войны 1-й степени.
 
Могила Л. В. Литвяк была найдена лишь летом 1979 года в селе Дмитровка Шахтёрского района Донецкой области (похоронена в братской могиле). После этого, ветераны полка возобновили ходатайство о присвоении ей звания Героя Советского Союза. Указом Президента СССР от 5 мая 1990 года Гвардии младший лейтенант Литвяк Лидия Владимировна посмертно удостоена звания Героя Советского Союза. Орден Ленина № 460056 и медаль "Золотая Звезда" № 11616 переданы на хранение родственникам погибшей Героини.
 
Награждена орденами: Ленина (05.05.1990, посмертно), Красного Знамени (22.07.1943), Отечественной войны 1-й степени (10.09.1943, посмертно), Красной Звезды (17.02.1943); медалью "За оборону Сталинграда" (1943).
 
Лидия Литвяк, самая результативная женщина-истребитель Второй Мировой войны, по воспоминаниям сослуживцев, была образцом женственности и обаяния. Невысокая белокурая девушка очень сдержанно относилась к восторженным взглядам и словам однополчан и, что особенно импонировало лётчикам, никому не отдавала предпочтения. Главным для неё была борьба с фашизмом, и этому она отдавала все свои силы.
 
Родилась Лилия Литвяк 18 августа 1921 года в Москве. В 14 лет поступила в аэроклуб, в 15 - выполнила первый самостоятельный полёт. Затем училась на курсах геологов, участвовала в экспедиции на Крайний Север.
 
После окончания Херсонской школы пилотов стала одним из лучших инструкторов Калининского аэроклуба. К началу Великой Отечественной войны она успела "поставить на крыло" 45 курсантов - будущих воздушных бойцов.
 
С первых дней войны Литвяк пыталась попасть на фронт. А когда узнала о том, что известная лётчица Герой Советского Союза Марина Раскова приступила к формированию женских авиаполков, быстро добилась своего. Схитрив, ей удалось приписать к имевшемуся налёту 100 часов и получить назначение в авиагруппу Марины Расковой.
 
Вспоминает старший сержант Инна Паспортникова, бывшая в годы войны техником самолёта Лидии Литвяк:
 
"В октябре 1941 года, когда мы ещё тренировались на учебной базе под Энгельсом, во время построения Лиле приказали выйти из строя. Она была в зимней форме, и мы все увидели, что она отрезала верха своих меховых унтов, чтобы сделать модный воротник для лётного комбинезона. Наш командир Марина Раскова спросила, когда она это сделала, и Лиля ответила: "Ночью..."
 
Раскова сказала, что следующей ночью Лиля, вместо того чтобы спать, отпорет воротник и пришьёт мех обратно на унты. Её к тому же ещё и арестовали, посадив в отдельное помещение, и она действительно всю ночь занималась обратной перешивкой меха.
 
Это был первый раз, когда другие женщины обратили внимание на Лилю, поскольку раньше никто даже не замечал эту невысокую, миниатюрную девушку. В свои 20 лет она была такая худенькая, симпатичная и очень похожая на популярную в те годы актрису Серову. Странное дело: шла война, а эта маленькая девушка с белокурыми волосами думала о каком-то меховом воротничке..."
 
Свои первые боевые вылеты отважная лётчица совершила в составе 586-го женского истребительного авиаполка весной 1942 года в небе Саратова, прикрывая Волгу от налётов вражеской авиации. С 15 апреля по 10 сентября 1942 года выполнила 35 боевых вылетов на патрулирование и сопровождение транспортных самолётов с важными грузами.
 
10 сентября 1942 года, в составе того же полка, прибыла под Сталинград и за короткий период времени совершила 10 боевых вылетов.
 
13 сентября, во втором боевом вылете по прикрытию Сталинграда, открыла свой боевой счёт. Сначала сбила бомбардировщик Ju-88, затем выручая свою подругу Раю Беляеву, у которой кончились боеприпасы, заняла её место и после упорного поединка подбила Ме-109.
 
В конце сентября она добилась перевода в составе группы девушек - лётчиц в 437-й истребительный авиаполк, защищавший небо Сталинграда.
 
Женское истребительное звено просуществовало недолго. Его командир, старший лейтенант Р. Беляева, вскоре была сбита и после вынужденного прыжка с парашютом долго лечилась. Вслед за ней выбыла из строя по болезни М. Кузнецова. В полку остались только 2 лётчицы: Л. Литвяк и Е. Буданова. Именно они достигли наивысших результатов в боях. Вскоре Лидия сбила ещё один "Юнкерс".
 
С 10 октября женская пара находилась в оперативном подчинении 9-го Гвардейского истребительного авиаполка. Уже 3 сбитых немецких самолёта, из них один - лично имела она, когда пришла в полк советских асов. Недолгое, но заметное пребывание в полку Лили Литвяк, её техника Инны Паспортниковой и Кати Будановой надолго остались в памяти Гвардейцев.
 
В те дни основной задачей девушек было прикрытие стратегически важного прифронтового центра (города Житвур), сопровождение транспортных самолётов. Литвяк выполнила 58 таких боевых вылетов.
 
За отличное выполнение заданий командования Лидия была зачислена в группу "свободных охотников" за самолётами противника. Прибыв на передовой аэродром, она выполнила 5 боевых вылетов и провела 5 воздушных боёв. Школа 9-го Гвардейского ИАП закалила отважных лётчиц и повысила их боевое мастерство.
 
Новыми боевыми победами была увенчана их слава и после перевода 8 января 1943 года в 296-й истребительный авиационный полк. К февралю Литвяк выполнила 16 боевых вылетов на сопровождение штурмовиков, разведку войск противника и прикрытие наших наземных войск.
 
5 февраля 1943 года командование 296-го ИАП сержант Л. В. Литвяк была представлена к первой награде - ордену Красной Звезды.
 
11 февраля 1943 года командир полка подполковник Н. И. Баранов повёл четвёрку истребителей в бой. И снова, как в сентябре 1942 года, Лида одержала двойную победу: сбила лично бомбардировщик Ju-88 и в группе - истребитель FW-190.
 
В одном из боёв её "Як" был подбит и Лидия совершила вынужденную посадку на вражеской территории. Выскочив из кабины она, отстреливаясь, бросилась бежать от приближающихся к ней немецких солдат.
 
Но расстояние между ними быстро сокращалось. Вот уже последний патрон остался в стволе... И вдруг над головами противника пронесся наш штурмовик. Поливая немецких солдат огнём, он заставил их броситься на землю. Затем, выпустив шасси, спланировал рядом с Лидой и остановился. Не вылезая из самолёта, лётчик отчаяно замахал руками. Девушка бросилась навстречу, втиснулась пилоту на колени, самолёт пошёл на взлёт и вскоре Лида была в полку...
 
23 февраля 1943 года Литвяк вручили новую боевую награду - орден Красной Звезды. Чуть раньше, 22 декабря 1942 года, она была награждена медалью "За оборону Сталинграда".
 
Весной обстановка в воздухе ещё более осложнилась. 22 апреля в небе Ростова участвовала в перехвате группы из 12 Ju-88 и одного из них сбила. Подошедшая на помощь "Юнкерсам" шестёрка Ме-109 с ходу пошла в атаку. Лидия заметила их первая и, чтобы сорвать внезапный удар, одна встала на их пути. 15 минут вертелась смертельная карусель. С большим трудом лётчица, получившая ранение в ногу, привела искалеченный "Як" домой. Доложив, что задание выполнено, она потеряла сознание...
После короткого лечения в госпитале, она отправилась в Москву, дав расписку, что в течение месяца будет долечиваться дома. Но уже через неделю Лидия вернулась в полк.
 
5 мая, ещё не совсем окрепнув, Литвяк вылетела на сопровождение группы бомбардировщиков Пе-2 в район Сталино. В районе цели наша группа была атакована истребителями противника. В завязавшемся бою, Лидия атаковала и сбила истребитель Ме-109.
 
В апреле 1943 года весьма популярный журнал "Огонёк" поместил на первой странице (обложке) фото боевых подруг - Лидии Литвяк и Екатерины Будановой и короткое пояснение: "12 самолётов противника сбили эти отважные девушки".
 
В конце мая на участке фронта, где действовал полк, немцы эффективно использовали аэростат - корректировщик. Неоднократные попытки сбить эту "колбасу", прикрываемую сильным зенитным огнём и истребителями, ни к чему не привели.
 
Лидия эту задачу решила. 31 мая, поднявшись в воздух, она прошла вдоль линии фронта в сторону, затем углубилась в тыл противника и на аэростат зашла уже из глубины вражеской территории, со стороны солнца. Скоротечная атака длилась менее одной минуты!.. За эту блестящую победу младший лейтенант Литвяк получила благодарность от Командующего 44-й армией.
 
К тому времени имя Лидии Литвяк уже хорошо знали не только в 8-й Воздушной армии. Командование допустило Лиду к полетам на "свободную охоту". На капоте своего "Яка" Литвяк нарисовала яркую, издалека заметную, белую лилию.
 
16 июля 1943 года, сопровождая группу Ил-2 к линии фронта, шестёрка наших "Яков" завязала бой с противником. 30 "Юнкерсов" и 6 "Мессеров" пытались нанести удар по нашим войскам, но их замысел был сорван. В этом бою Литвяк сбила лично один вражеский бомбардировщик Ju-88 и подбила истребитель Ме-109. Но был подбит и её самолёт. Преследуемая противником до самой земли, она сумела посадить свой "Як" на фюзеляж. Наблюдавшие за боем пехотинцы прикрыли огнём её приземление. Они были вохищены, узнав, что бесстрашным лётчиком оказалась девушка. Невзирая на лёгкие осколочные ранения в ногу и плечо, на требование ехать лечиться ответила категорическим отказом.
 
20 июля 1943 года командованием 73-го Гвардейского Сталинградского истребительного авиационного полка командир звена Гвардии младший лейтенант Л. В. Литвяк была представлена к ордену Красного Знамени. К тому времени, согласно наградного документа, она выполнина более 140 боевых вылетов, сбила лично 5 и в составе группы 4 самолёта противника, а также 1 аэростат наблюдения.
 
1 августа 1943 года командир звена 3-й эскадрильи 73-го Гвардейского истребительного авиационного полка Гвардии младший лейтенант Л. В. Литвяк не вернулась с боевого задания.
 
Согласно последнего наградного документа от 8 августа 1943 года, Лидия Литвяк совершила 150 боевых вылетов. В воздушных боях сбила лично 6 самолётов противника (1 Ju-87, 3 Ju-88, 2 Ме-109) и 1 аэростат-корректировщик, в составе группы сбила ещё 6 самолётов и 2 подбила. [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 4 личные и 3 групповые победы. ]
 
Отважная лётчица награждена орденами: Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды.
 
Характеризуя её как воздушного бойца, бывший командир 273-го ИАП, с которым Лиде пришлось некоторое время воевать, Борис Ерёмин вспоминал:
 
"Это была прирождённая лётчица. Она обладала особым талантом истребителя, была смела и решительна, изобретательна и осторожна. Она умела видеть воздух".
 
В тот роковой день она совершила 3 боевых вылета. В одном из них в паре с ведомым сбила Ме-109. В 4-м вылете группа из 9 "Яков", вступив в бой с 30 бомбардировщиками Ju-88 и 12 истребителями Ме-109, завязала смертельную круговерть. И вот уже горит сбитый кем-то "Юнкерс", затем разваливается на куски "Мессер". Выходя из очередного пике, Лидия увидела, что противник уходит. Собралась и наша группа. Прижавшись к верхнему краю облаков, лётчики полетели домой.
 
Внезапно из белой пелены выскочил "Мессер" и, прежде чем нырнуть обратно в облака, успел дать очередь по ведущему 3-й пары с бортовым номером "23". Лидин "Як" как бы провалился, но у земли лётчица, видимо, пыталась выровнять его... Во всяком случае, так рассказывал товарищам ведомый Лидии в этом бою - Александр Евдокимов. Это родило надежду, что Лида осталась жива.
 
Были срочно организованы её поиски. Однако ни лётчицы, ни её самолёта найти не удалось. После гибели в одном из боёв сержанта Евдокимова, который лишь один знал в каком именно районе упал Лидин "Як", официальный поиск прекратили.
 
Именно тогда, лётчица Лидия Владимировна Литвяк посмертно была представлена командованием полка к званию Героя Советского Союза. Фронтовая газета "Красное Знамя" от 7 марта 1944 года писала о ней как о бесстрашном соколе, лётчице, которую знали все воины 1-го Украинского фронта.
 
Вскоре с вражеской территории вернулся один из сбитых ранее лётчиков. Он доложил, что, по словам местных жителей, на дорогу возле села Мариновка сел наш истребитель. Лётчиком оказалась девушка - белокурая, небольшого роста. К самолёту подошла автомашина с немецкими офицерами, и девушка уехала с ними...
 
Вот что пишет в своих воспоминаниях лётчик - истребитель Дмитрий Пантелеевичй Панов:
 
"Женщины-авиаторы были настоящим варварством. Мало того, что на аэродромах, как известно - открытых пространствах, женщине не так-то легко сходить по малой или большой нужде, что лётчики-мужчины решают относительно просто. Тем более не предусмотрено никаких удобств в самолётах. Для пилотесс даже сшили комбинезоны специального покроя с отстегивающейся нижней частью. А уж месячные циклы, во время которых женщину и близко не стоит подпускать к самолёту, наших отцов-командиров, вообще не интересовали. Такова была реальная практика участия женщин в лётном ремесле в мирное время.
 
Не лучше было и на войне. Хлебнули мы горя, в частности, с Лилей Литвяк, которую нужно было обязательно сделать героиней и не дай бог не позволить "Мессерам" её слопать. Не просто было этого добиться, если Лиля, судя по её маневрам в воздухе, частенько плохо представляла, куда и зачем летит. Кончилось тем, что Лилю сбили в районе Донецка и она выпрыгнула с парашютом. Наши лётчики, оказавшиеся в плену вместе с Лилей, рассказывали, что видели её разъезжающей по городу в автомобиле с немецкими офицерами..."
 
Большинство авиаторов слуху не поверили и продолжали попытки выяснить судьбу Лидии. Но тень подозрений уже вышла за пределы полка и достигла вышестоящих штабов. Командование, проявив "осторожность", не утвердило представление Литвяк к званию Героя Советского Союза, ограничившись орденом Отечественной войны 1-й степени.
 
Как-то в момент откровения Лидия сказала механику самолёта, своей подруге: "Больше всего я боюсь пропасть без вести. Всё, что угодно, только не это". Для такого беспокойства имелись веские основания. Отец Лиды был арестован и расстрелян как "враг народа" в 1937 году. Девушка прекрасно понимала, что значит ей, дочери репрессированного, пропасть без вести. Никто и ничто не спасет её честного имени.
 
Судьба сыграла с ней злую шутку, уготовив именно такую участь. Но Лидию искали, искали долго и упорно. Ещё летом 1946 года командир 73-го Гвардейского ИАП Иван Запрягаев послал в район Мариновки на машине несколько человек для поисков её следа. К сожалению, однополчане Литвяк опоздали буквально на несколько дней. Обломки Лидиного "Яка" уже были уничтожены...
 
В 1968 году газета "Комсомольская Правда" предприняла попытку восстановить честное имя лётчицы. В 1971 году в поиск включились юные следопыты школы № 1 города Красный Луч. Летом 1979 года их поиски увенчались успехом!
 
Находясь в районе хутора Кожевня, ребята узнали что летом 1943 года на его окраине упал советский истребитель. Пилотом, раненым в голову, была женщина. Она похоронена в селе Дмитриевка Шахтерского района, в братской могиле. Это была Лида, что подтвердилось ходом дальнейших расследований.
 
В июле 1988 года имя Лидии Владимировны Литвяк было увековечено в месте её захоронения, а ветераны полка, в котором она воевала, возобновили ходатайство о присвоении ей звания Героя Советского Союза посмертно. И справедливость восторжествовала - спустя почти полвека, Указом Президента СССР от 5 мая 1990 года это звание было ей присвоено! Орден Ленина № 460056 и медаль "Золотая Звезда" № 11616 были переданы на хранение родственникам погибшей Героини.
 
В Москве на доме № 14 по улице Новослободской, в котором жила Героиня и откуда она ушла на фронт, установлена мемориальная доска. Мемориальная плита установлена на мемориале на месте захоронения, в селе Дмитриевка Снежнянского района Донецкой области.
 
Гвардии  старший  лейтенант,  командир  звена.
Родилась  18  августа  1921  года  в  городе  Москва  (Россия).  Русская.
Окончила  среднюю  школу-десятилетку.
В  1935  году  в  14-летнем  возрасте  поступила  в  Кировский  аэроклуб.
Поступила  на  курсы  геологов,  участвовала  в  экспедиции  на  Крайний  Север.
Окончила  Херсонскую  авиационную  школу  лётчиков.
Работала  инструктором-летчиком  в  Калининском  аэроклубе,  обучила  и  подготовила  45  пилотов.
В  Красную  Армию  была  призвана  Коминтерновским  РВК  Москвы  10  октября  1941  года.
С  декабря  1941  года  в  звании  сержанта  служила  в  586-м  истребительном  авиационном  полку.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  февраля  1942  года.  С  25  апреля  1942  года  защищала  Саратов  от  налетов  немецкой  авиации,  произвела  35  (55)  боевых  вылетов  на  патрулирование  над  Саратовом  и  сопровождение  транспортных  самолетов  с  ценными  грузами  для  фронта.
С  10  сентября  1942  года  воевала  на  Сталинградском  фронте  в  составе  437-го  истребительного  авиационного  полка,  произвела  10  боевых  вылетов  на  прикрытие  Сталинграда.
В  одном  бою  13  сентября  1942  года  в  районе  Сталинграда  лично  сбила  1  Юнкерс-88  и  в  паре  со  старшим  лейтенантом  Р.  В.  Беляевой  -  1  Мессершмитт-109.
27  сентября  1942  года  в  составе  группы  из  4  Ла-5  и  4  Як-1  участвовала  в  бою  с  группой  Ю-88  над  Сталинградом.  Вместе  со  старшим  лейтенантом  Р.  В.  Беляевой,  младшими  лейтенантами  Е.  В.  Будановой  и  М.  М.  Кузнецовой  сбила  1  Юнкерс-88.                                           
С  10  октября  1942 год  воевала  в  составе  9-го  гвардейского  истребительного  авиационного  полка,  произвела  58  (55)  боевых  вылетов  на  патрулирование  над  Житкуром  и  сопровождение  транспортной  авиации  с  важным  грузом  для  фронта.  Кроме  того,  в  группе  «свободных  охотников»  9-го  авиаполка  произвела  5  боевых  вылетов  на  прикрытие  Сталинграда  и  участвовала  в  5  воздушных  боях.
С  8  января  1943  года  воевала  на  Южном  фронте  в  составе  1-й  эскадрилье  296-го  истребительного  авиационного  полка  (в  дальнейшем  -  73-й  гвардейский  истребительный  авиационный  полк).
С  8  января  по  5  февраля  1943  года  произвела  16  боевых  вылетов  на  сопровождение  штурмовиков,  разведку  войск  противника  и  прикрытие  наших  наземных  войск.
Предположительно,  некоторое  время  летала  на  истребителе  Як-1,  на  капоте  (фюзеляже)  которого  была  изображена  «Белая  лилия».
22  марта  1943  года  во  время  налета  вражеских  самолетов  на  Ростов,  в  составе  шестерки  Як-1  вела  бой  с  12  Юнкерсами-88.  Двумя  атаками  самостоятельно  сбила  один  Ю-88,  после  чего  на  протяжении  пятнадцати  минут  одна  вела  бой  с  шестеркой  Ме-109.  Несмотря  на  сильное  повреждение  машины  и  ранение  в  левую  ногу  осколками  снаряда,  привела  свой  самолет  на  аэродром  и  совершила  благополучную  посадку.
5  мая  1943  года  во  время  сопровождения  группы  бомбардировщиков  Пе-2  при  налете  на  вражеский  аэродром  Сталино,  лично  сбила  один  Ме-109,  который  упал  южнее  Сталино.
В  мае  1943  года  присвоено  воинское  звание  «младший  лейтенант».
В  конце  мая  1943  года  была  переведена  в  3-ю  эскадрилью.   
31  мая  1943  года  в  паре  с  младшим  лейтенантом  И.  И.  Борисенко  сбила  1  аэростат.
К  15  июля  1943  года  произвела  140  боевых  вылетов,  сбила  лично  4  и  в  составе  группы  4  самолета,  а  также  1 аэростат.
16  июля  1943  года  в  составе  шестерки  Як-1  в  районе  Куйбышево  вступила  в  бой  с  30  Юнкерсами-88,  прикрываемях  6  Мессершмиттами-109.  В  бою  сбила  один  Ю-88  и  подбила  один  Ме-109,  была  легко  ранена  в  ногу  и  плечо,  совершила  вынужденную  посадку  на  фюзеляж.
В  воздушном  бою  21  июля  1943  года  в  паре  с  полковником  И.  В.  Голышевым  сбила  1  Ме-109,  но  и  сама  была  подбита,  совершила  вынужденную  посадку  на  фюзеляж  в  районе  села  Новиковка.
1  августа  1943  года  в  составе  девятки  Як-1  вылетела  на  прикрытие  наших  войск  в  район  Мариновка – Степановка.  Группа  вела  воздушный  бой  с  четырьмя  Ме-109,  затем  ещё  с  шестью  Ме-109  и  тремя  десятками  Ю-88.  Как  сказано  в  наградном  документе  «В  результате  ожесточенных  неравных  воздушных  боев  наши  истребители  сбили  1  Ме-109  и  1  Ю-88,  но  с  боевого  задания  не  вернулась  младший  лейтенант  Литвяк».
В  1943  году  посмертно  присвоено  воинское  звание  «лейтенант».
29  июля  1969  года  местными  мальчишками  у  хутора  Кожевня  были  найдены  и  захоронены  в  братскую  могилу  села  Дмитровка  останки  «неизвестной  летчицы».  Летом  1979  года,  после  многолетних  поисков,  проводимых  поисковым  отрядом  1-й  школы  города  Красный  Луч,  останки  «неизвестной  летчицы»  были  идентифицированы  как  останки  Лидии  Литвяк.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  168  (150,  138)  боевых  вылетов,  участвовала  в  69  (89)  воздушных  боях.
По  поводу  количества  воздушных  побед  существует  несколько  вариантов:
а)  Лично  сбила  12  самолетов  и  1  аэростат,  в  групповых  боях  сбила  4  самолета;
б)  Лично  сбила  11  самолетов  и  1  аэростат,  в  составе  группы  сбила  3  самолета;
в)  Лично  сбила  8  самолетов  и  1  аэростат,  в  групповых  боях  сбила  4  самолета;
г)  Лично  сбила  6  самолетов  (1  Ю-87,  3  Ю-88,  2  Ме-109)  и  1  аэростат,  в  составе  группы  сбила  6  самолетов;
д)  Лично  сбила  5  самолетов  и  1  аэростат,  в  групповых  боях  сбила  3  самолета;
е)  Лично  сбила  4  самолета  и  1  аэростат,  в  составе  группы  сбила  3  самолета;
ж)  Лично  сбила  4  самолета,  в  групповых  боях  сбила  3  самолета  и  1  аэростат;
13.09.1942       1       Юнкерс-88          район  Сталинграда
13.09.1942       1/2     Мессершмитт-109    район  Сталинграда
27.09.1942           1/4     Юнкерс-88               Сталинград
22.03.1943       1       Юнкерс-88          Ростов-на-Дону            
05.05.1943       1       Мессершмитт-109    южнее  Донецка         
31.05.1943       1/2     аэростат           Покровское  (Троицкое)
16.07.1943       1       Юнкерс-88          Куйбышево         
21.07.1943       1/2     Мессершмитт-109    Амвросиевка
Литвяк  Лидия  Владимировна  -  первая  в  мире  летчица,  одержавшая  победу  в  воздушном  бою  (13  сентября  1942  года).
В  1990  году  посмертно  было  присвоено  воинское  звание  «старший  лейтенант».
Указом  Президента  СССР  от  5  мая  1990  года  за  образцовое  выполнение  заданий  командования  и   проявленные  мужество  и  героизм  в  боях  с  немецко-фашистскими  захватчиками  Литвяк  Лидие   Владимировне  посмертно  присвоено  звание  Героя  Советского  Союза  («Золотая  Звезда»  №  11616).
Награждена  орденами  Ленина  №  460056  (5.5.1990),  Красного  Знамени  (22.7.1943),  Отечественной   войны  1-й  степени  (10.9.1943),  Красной  Звезды  (17.2.1943),  медалью  «За  оборону  Сталинграда»  (22.12.1942).
Была  замужем:  в  апреле  1943  года  вышла  замуж  за  однополчанина  Героя  Советского  Союза  старшего  лейтенанта  Алексея  Фроловича  Соломатина  (погиб  21  мая  1943  года  в  авиационной  катастрофе).
 
       Указом  Президента  СССР  от  5  мая  1990  года,  за  образцовое  выполнение  заданий  командования  и   проявленные  мужество  и  героизм  в  боях  с  немецко-фашистскими  захватчиками,  знаменитая  летчица  Лилия  Литвяк,  сражавшаяся  в  годы  Великой  Отечественной  войны  на  боевом  истребителе,  посмертно  была  удостоена  звания  Герой  Советского  Союза.  Это  высокое  звание  было  присвоено  отважной  летчице  с  очень  большим  опозданием,  спустя  47  лет  после  её  гибели,  и  причинами  столь  позднего  признания  её  заслуг  принято  считать  неясные  обстоятельства  её  последнего  боя  1  августа  1943  года,  из  которого  она  не  вернулась  и  была  объявлена  пропавшей  без  вести.  Но,  судя  по  всему,  были  и  какие-то  другие,  неведомые  нам  причины…            
 
       Вообще,  надо  сказать,  в  биографии  Литвяк,  в  отличие  от  всех  других  наших  летчиц,  есть  много  неясного  и  загадочного.  Начнем  с  того,  что  настоящее  имя  нашей  героини  не  Лилия,  под  каким  её  все  знают,  а  Лидия.  Однако,  почему-то,  это  имя  самой  девушке  не  нравилось,  и  поэтому  она  называла  себя  Лилией.
 
       Много  загадочного  и  в  семье  Литвяк.  Откуда  родом  её  родители  -  ничего  не  известно.  Её  мать  -  Анна  Васильевна  была  то  ли  портнихой,  то  ли  работала  в  магазине.  Правда,  кем  она  работала  в  магазине,  -  продавщицей,  уборщицей  или  директором,  -  история  умалчивает.  Об  отце  летчицы  -  Владимире  Леонтьевиче,  практически,  ничего  не  известно.  Подозрительно  глухо  о  нем  говорится  только  то,  что  он  ушел  из  семьи,  что  работал  на  железной  дороге,  то  ли  простым  рабочим-железнодорожником  в  депо,  то  ли  контролером,  то  ли  инспектором,  а  в  1937  году  «по  ложному  доносу  был  репрессирован,  подвергнут  пыткам  и  расстрелян».  Как  бы  то  ни  было,  пишут,  что  ради  неба  Лилия   вынуждена  была  отказаться  от  родного  отца,  объявленного  «врагом  народа».
 
       Практически  все,  кто  знал  Лилию  Литвяк,  отмечают,  что  она  была  молчаливой  и  скрытной.  Возможно,  это  было  связано  с  репрессированным  отцом.  Хотя,  по  большому  счету,  скрыть  что-то  от  сотрудников  особого  отдела  НКВД,  находившихся  во  всех  воинских  частях  Красной  Армии,  было  нереально  и,  как  говорится,  очень  чревато.  Поэтому,  вне  всяких  сомнений,  особисты  полков,  в  которых  служила  Лилия  Литвяк,  были  прекрасно  осведомлены  обо  всех  членах  её  семьи,  но,  видимо,  ничего  предосудительного  и  опасного  в  их  действиях  не  находили.  В  противном  случае,  ей  вряд  ли  бы  доверили  боевой  самолет.  А  может  быть,  она  просто  скрывала  свое  происхождение?  Есть  предположение,  что  Литвяк  по  национальности  была  не  русской,  как  записано  в  документах,  а  еврейкой.  И  во  многих  современных  средствах  массовой  информации  недвусмысленно  говорится  об  этом.  Между  прочим,  сама  фамилия  Литвяк,  а  также  Литвак,  Литваков,  Литваковский  и  т.  д.,  означает  в  буквальном  смысле  «литовский  еврей».  Видимо,  именно  по  этой  причине,  младший  брат  летчицы  Юрий,  будучи  уже  взрослым,  поменял  фамилию  на  Канавин.
 
       Даже  лицо  Лилии  было  своеобразно,  и  дело  здесь  не  в  красоте,  а  в  необычно  прямом  носе,  явно  не  характерном  для  курносых  лиц  русской  национальности.  Надо  сказать,  что  вопреки  распространенному  мнению  о  горбоносых  евреях,  преобладающим  типом  носа  у  евреев  является   прямой,  так  называемый  «греческий  нос».  И  главное  -  люди  с  греческими  носами  очень  редки  среди  других  рас,  например,  среди  русских.  Впрочем,  национальность  Лилии  Литвяк  никакого  значения  для  нас  не  имеет,  нам  просто  нужно  докопаться  до  истины.
 
       К  особенностям  внешности  Литвяк  можно  добавить  также,  что  большинство  людей,  знавших  её,  считали  Лилю  блондинкой.  На  самом  же  деле,  Литвяк  была  шатенкой,  то  есть  имела  от  природы  темно-русые  или  каштановые  волосы.  Но,  будучи  очень  женственной  девушкой,  для  которой  внешняя  красота  была  главным  критерием,  Лиля  считала  красивыми  исключительно  блондинок,  поэтому  для  большей  привлекательности  перекрашивалась  в  блондинку  с  помощью  перекиси  водорода. 
 
       К  вышесказанному  добавим  также,  что  нет  абсолютно  никаких  сведений  о  других  ближайших  родственниках  Лили:  ни  о  дедушках  и  бабушках,  ни  о  дядях   и  тётях,  ни  о  двоюродных  братьях  и  сестрах.  Ничего  не  известно  также  о  её  подругах  детства  и  юности.  Нет  ничьих  воспоминаний  о  её  детстве,  школьных  годах  и  так  далее.  Даже  её  родной  младший  брат  Юрий  никогда  не  упоминал  о  каких-либо  подробностях  семейной  истории.  В  общем,  о  личной  жизни  Лили  до  войны  почти  ничего  не  известно.      
 
       Впрочем,  для  нас  довоенная  жизнь  Литвяк  и  её  семьи  не  так  уж  и  важна.  Гораздо  более  важными  для  нас  являются  факты  участия  Лили  в  Великой  Отечественной  войне,  в  которой  она,  вне  всяких  сомнений,  проявила  себя  незаурядной  летчицей.   
 
       Кстати,  о  её  незаурядном  и  неукротимом  характере  говорит  хотя  бы  тот  факт,  что  желая,  во  что  бы  то  ни  стало  попасть  в  женский  истребительный  авиаполк,  она,  каким-то  образом,  приписала  к  имевшемуся  налету  100   недостающих  часов.
 
       Поначалу,  586-й  истребительный  авиационный  полк,  в  котором  служила  Литвяк,  действовал  в  районе  тылового  города  Саратова,  где  Лиля,  как  и  все  остальные  летчицы,  занималась  патрулированием  над  городом  и  сопровождением  транспортных  самолетов.  Подобная  рутинная  деятельность  не  доставляла  особой  радости  ни  Лиле,  ни  другим  летчицам.  Поэтому,  в  начале  сентября  1942  года  восемь  летчиц  полка,  в  том  числе  и  Лиля,  при  не  совсем  ясных  обстоятельствах,  фактически,  самовольно  «упорхнули»  на  фронт  под  Сталинградом  и  стали  воевать  в  составе  437-го  истребительного  авиационного  полка.  Именно  с  этих  пор  имя  Лилии  Литвяк  становится  известным  всей  стране.  Уже  во  втором  или  третьем  боевом  вылете  13  сентября  1942  года  она,  участвуя  в  воздушном  бою  в  составе  группы,  лично  сбила  один  бомбардировщик  Ю-88,  а  затем  добила  истребитель  Ме-109,  поврежденный  Раисой  Беляевой.  Позже  подробности  этого  боя  обросли  невероятными  легендами.  Появились  утверждения,  что  немецкий  летчик-истребитель  спасся  на  парашюте,  был  взят  в  плен  и  был  доставлен  в  437-й  авиаполк,  где  ему  устроили  встречу  со  сбившей  его  летчицей.  Правда,  свидетели  этой  встречи  описывают  её  по-разному.   
      
       Вот,  например,  есть  такое  описание:  «Немец,  летчик  из  эскадры  «Рихтгофен»  попросил  показать   ему  летчика,  продемонстрировавшего  высокое  мастерство  и  сумевшего  сбить  его.  Командование   почему-то  удовлетворила  его  просьбу.  Стремительной,  легкой  походкой  в  штабную  землянку   вошла  Лилия  Литвяк  в  темно-синем  комбинезоне  в  шлемофоне  с  очками  и  доложила  генералу:  «Младший  лейтенант  Литвяк  прибыла».  Фашистский  ас  смотрел  на  Литвяк  с  любопытством,  затем  любопытство  сменилось  недоумением:  «Зачем  вы  смеетесь  надо  мной?  Я летчик,  сбивший   более  тридцати  самолетов.  Я  кавалер  рыцарского  креста!  Не  может  быть,  чтобы  меня  сбила  эта   девчонка!  Тот  летчик  дрался  мастерски».  Люди  в  землянке  молча  смотрели  на  победителя  и   побежденного.  Немец  попросил  доказательства  -  Литвяк  напомнила  подробности  боя,  известные   только  им  двоим.  Вначале  он  недоверчиво  слушал,  затем,  видимо,  понял  -  именно  она  сбила  его.  Немец  вдруг  вскочил  и  вытянулся  во  фрунт,  говорили  и  иное  -  снял  с  себя  золотые  часы  и   протянул  победителю».
 
       А  вот  другое  свидетельство:  «Как-то  после  вылета,  в  котором  она  сбила  очередной   истребитель,  Лилию  срочно  вызвали  в  штаб  полка.  Оказалось,  что  немецкий  пилот  сбитого  ею   «Мессершмитта-109Е»  в  стиле  тевтонских  рыцарей  изъявил  желание  увидеть  того,  кто  поверг  его.   Холеный  барон,  полковник  элитной  эскадрильи  люфтваффе  «Рихтгофен»,  кавалер  трех  Железных   крестов,  увидев  своего  победителя,  был  настолько  потрясен,  что  смог  лишь  привстать  перед   Лилией,  склонив  голову  в  почтительном  поклоне».
 
       И  такое  есть  показание:  «Под  вечер  она  вновь  встретилась  со  своим  противником,  но   уже  на  земле.  Лётчик  сбитого  ею  «Мессера»,  пленённый  немецкий  барон,  полковник  из  отборной   эскадры  "Рихтгофен"  награждённый  тремя  Железными  Крестами,  просил  показать  ему  своего   победителя.  Мог  ли  предположить  матерый  имперский  Ас,  что  у  великой  русской  реки  придёт  к   нему  возмездие  от  руки  русской  девушки.  Узнав,  кто  его  сбил,  он  был  потрясён  и  предсказал  ей,  как  лётчице,  большое  будущее».
 
       Вот  ещё  чье-то  свидетельство:  «Один  из  фашистских  асов  чудом  спасся,  выпрыгнув  из  горящего   самолета  с  парашютом.  На  допросе  он  попросил  показать  ему  того  русского,  который  сумел   победить  его,  никем  не  побежденного  ни  в  небе  Испании,  ни  в  небе  Франции  и  Италии.
Увидев  перед  собою  маленькую  стройную  белокурую  девчушку  с  темно-синими  от  ненависти   глазами  (это  была  Лиля),  он  в  ярости  закричал:
 
       — Неправда!  Нет!  Не  может  быть!
 
       Лиля  жестами  показала  элементы  боя,  и  фашист  понял  —  она.  А  затем,  сорвав  со  своей   груди  многочисленные  награды,  в  числе  которых  были  четыре  креста,  он  бросил  их  под  ноги   советской  летчице  и  встал  перед  нею  на  колени,  отдавая  дань  ее  мужеству  и  героизму».
 
       Ну,  и  так  далее.  В  общем,  встречаются  разные  описания  этой  встречи,  правда,  ни  в  одном  из  них  не  указаны  конкретные  имена  присутствующих  при  этом  лиц,  включая  вышеупомянутого  генерала.  Создается  впечатление,  что  все  «очевидцы»  просто  повторяют  услышанную  от  кого-то  историю,  дополняя  её,  явно  выдуманными  подробностями.  Как  говорится,  «слышали  звон,  да  не  знают  -  откуда  он».  И  действительно,  ни  во  фронтовой  печати,  ни  в  наградных,  ни  в  прочих  документах,  нет  никакого  упоминания  об  этом  эпизоде.
 
       Например,  в  газете  «Красная  Звезда»  №  256  от  30  октября  1942  года,  под  фотографией  Литвяк  кратко  сообщается  о  её  первых  успехах:  «Летчик-истребитель  старший  сержант  Л.  Литвяк,  сбившая  в  одиночном  бою  «Ю-88»  и  в  групповом  -  «Мессершмитт-109».
 
       Практически  то  же  самое,  под  другой  фотографией  Литвяк,  написано  в  газете  «Комсомольская  правда»  №  277  от  25  ноября  1942  года:  «Гремит  слава  лётчицы-истребителя  Л.  В.  Литвяк:  в  воздушном  поединке  она  сбила  вражеский  самолет  «Ю-88»,  а  в  групповом  бою  сбила  самолет  «Ме-109».
 
       Вот  и  всё!  Никаких  упоминаний  о  сбитом  немецком  асе  и  свидании  с  ним  Литвяк  в  штабной  землянке!  А  ведь  если  бы  это  действительно  произошло  тогда?  Представляете,  сколько  бы  об  этом  писалось  в  прессе  тех  лет?!  Короче  говоря,  все  описания  этого  рандеву  -  исключительно  в  современной  художественной  литературе  и  в  современных  средствах  массовой  информации.  Откуда  же  пошла  красивая  легенда  о  юной  красавице,  одолевшей  в  поединке  одного  из  лучших  асов  Люфтваффе?  Судя  по  всему,  эту  историю  сочинил  в  середине  60-х  годов  писатель  С.  В.  Грибанов,  который,  между  прочим,  родился  в  1935  году  и  никак  не  мог  присутствовать  при  удивительной  встрече. 
 
       Кстати,  в  то  время  Лиля  была  в  звании  сержанта,  а  не  младшего  лейтенанта,  да  и  глаза  у  неё  были  зеленые,  а  не  «темно-синими  от  ненависти».      
 
       Справедливости  ради  надо  сказать,  что  13  сентября  1942  года  в  районе  Сталинграда  был  действительно  взят  в  плен  один  немецкий  летчик:  унтер-офицер  Эрвин  Майер  из  53-й  истребительной  эскадры  «Пиковый  туз»,  имевший  на  своем  счету  11  воздушных  побед.  Но  сбила  его  не  Литвяк,  а  летчик  620-го  истребительного  авиаполка  капитан  Г.  В.  Крюков.  Вот  как  об  этом  сообщается  в  наградном  документе  на  Крюкова  (орфография  сохранена):  «Капитан  Крюков  вёл  воздушный  бой  над  районом   Пролейская  на  исходе  горючего,  сбил  в  10  часов  5  минут  самолёт  противника  Ме-109F,  который   упал  в  2  км  восточнее  Пролейской  и  без  горючего  посадил  самолёт  на  свой  аэродром.  Пленный   немецкий  лётчик  штабом  283-й  ИАД  был  направлен  в  штаб  16-й  Воздушной  армии».
 
       В  общем,  не  было  никакого  холеного  барона-полковника  с  Рыцарским  крестом  или  тремя-четырьмя  Железными  крестами  из  отборной  эскадрильи  «Рихтгофен».  Никто  не  дарил  Литвяк  золотые  часы,  не  кричал  яростно  и  не  бросал  перед  ней  свои  награды,  не  вытягивался  перед  ней  во  фрунт,  не  склонял  головы  в  почтительном  поклоне  и,  тем  более,  не  становился  перед  ней  на  колени.  И  всё  это  -  всего  лишь  одна  из  самых  красивых  фронтовых  легенд.      
 
       В  современных  книгах  и  средствах  массовой  информации  множество  и  других,  не  менее  красивых  легенд  о  Литвяк.  Утверждают,  что  после  победы  над  немецким  асом  на  капоте  своего   «Яка»  она  нарисовала  большую  белую  лилию  или  розу  и  многие  немецкие  летчики,  увидев  этот  цветок,  уклонялись  от  боя.  Рассказывают,  что  после  каждой  сбитой  вражеской  машины  молодая   привлекательная  москвичка  рисовала  на  фюзеляже  своего  самолета  белые  лилии.  Говорят,  что  её  позывной  был  «Белая  лилия»,  что  все  называли  её  не  иначе  как  «Белой  лилией  Сталинграда».  Многие  убеждены,  что  Литвяк  вместе  с  другими  пятью  девушками  создала  эскадрилью,  которая  называлась  «Белыми  Розами  Сталинграда»  и,  что  эта  эскадрилья  стала  для  немецких  летчиков  настоящим  кошмаром,  что  сама  Лилия  Литвяк  была  грозой  Люфтваффе  над  Сталинградом  и  Ростовом,  королевой  асов  всех  времен  и  народов,  что  увидев  её  самолет,  перепуганные  немцы  вопили:  «Ахтунг!  В  небе  -  «Белая  лилия!!!».  И  так  далее,  и  тому  подобное.  Надо  ли  объяснять,  что  ничего  общего  с  действительностью  все  эти  слухи  и  громкие  титулы  не  имеют.  Например,  не  найдено  ни  одной  фотографии  самолета  Литвяк  с  изображением  белой  лилии,  хотя  фронтовые  корреспонденты  несколько  раз  фотографировали  её  рядом  с  самолетом.  Не  упомянул  о  каких-либо  рисунках  на  самолете  Литвяк  и  бывший  техник  73-го  гвардейского  полка  Н.  И.  Миньков,  обслуживавший  Як-1,  на  котором  Литвяк  произвела  42  боевых  вылета.  В  частности,  рассказывая  о  Литвяк  и  её  самолете,  он  сообщил  следующие  интересные  подробности:  «На  ручке  управления  самолетом  (на  верхней  её  части)  было  выцарапано  две  буквы  «ЛЛ»  (то  есть  Лиля  Литвяк,  это  она  выцарапала  ножом  во  время  дежурства),  а  на  приборной  доске  вверху  выцарапано  слово  «мама».  Цвет  обшивки  самолета  сероватый.  Хвостовой  номер  самолета  18».  Вот  и  всё.  Ни  о  какой  «Белой  лилии»  ничего  не  говорится…
 
       Кстати,  о  бортовом  номере  Лилиного  самолета,  на  котором  она  летала  в  последнее  время.  Как  мы  уже  знаем  из  вышеприведенного  текста,  техник  её  самолета  Н.  И.  Миньков  упомянул  о  номере  18,  другие  же  источники  называют  номер  23...
 
       А  вот  ещё,  сочиненные  кем-то,  удивительные  истории  о  Литвяк:  якобы,  в  боях  она  была  дважды  сбита  над  вражеской  территорией  и  оба  раза  чудесным  образом  спасалась.  Первый  раз  она,  якобы,  три  дня  пробиралась  через  линию  фронта.  Второе  спасение  было  ещё  более  удивительным  и,  в  послевоенной  литературе  эту  историю  описывают  примерно  следующим  образом.   Якобы,  совершившую  вынужденную  посадку  и  выскочившую  из  кабины  летчицу  пытались  захватить  в  плен  солдаты  «полевой  жандармерии  с  собаками».  Увязая  в  снегу,  Литвяк   отстреливалась  из  пистолета,  естественно,  «приберегая  последний  патрон  для  себя».  Летчица  уже  прощалась  с  жизнью,  как  вдруг  над  головами  противника  пронесся  наш  штурмовик.  Поливая  немцев  огнем,  он  заставил  их  броситься  на  землю.  Затем  спланировал  рядом  с  Литвяк  и  остановился,  а  летчик  «с  большой  окладистой  цыганской  бородой»,  не  вылезая  из  кабины,  замахал  ей  руками.  Подбежав  к  штурмовику,  Литвяк  втиснулась  в  тесную  кабину  и  примостилась  на  коленях  у  пилота.  Под  огнем  вражеских  солдат,  самолет  пошел  на  взлет,  и  вскоре  совершил  посадку  на  аэродром  Лилиного  полка.  Затем  пилот  одноместного  штурмовика,  почему-то,  тут  же  улетел.  Конечно,  имени  его  никто  спросить  не  успел,  да  и  дату  этого  чудесного  Лилиного  спасения,  все  как-то  запамятовали.  Такая  вот  сентиментальная  история.  Правда,  в  наградных  документах  о  вынужденных  посадках  Литвяк  говорится  совершенно  по-иному.  Так  вот,  согласно  документам,  16  и  21  июля  1943  года  Литвяк  действительно  совершала  вынужденные  посадки  на  фюзеляж,  но  не  на  вражеской  территории,  а  на  территории,  занятой  советскими  войсками,  в  районе  Куйбышево  и  села  Новиковка.  В  газетах  и  журналах  военной  поры  тоже  ничего  не  сообщалось  о  чудесных  спасениях  Лили,  хотя  о  ней  и  её  подвигах  писали  довольно  часто.
 
       Кстати,  по  поводу  боя  21  июля.  Встречаются  утверждения,  что  в  том  бою  Литвяк  сбили,  и  она  спаслась  на  парашюте:  «…её  самолет  загорается  от  огня  противника  и  камнем  летит   к  земле,  беспорядочно  вращаясь.  Летчицу  прижимает  к  борту  истребителя.  Встречный  поток   воздуха  врывается  в  кабину,  мешает  дышать.  Собрав  силы,  Лилия  вывалилась  из  горящей   машины  и  рванула  кольцо  парашюта…».  Однако,  в  действительности,  Литвяк  посадила  самолет  «на  пузо»  в  700-900  метрах  от  передовой,  и  аварийной  команде  ночью  удалось  благополучно  эвакуировать  поврежденный  истребитель.   
 
       В  общем,  опять  приходится  констатировать,  что  и  на  этот  раз  мы  имеем  дело  с  чьим-то  явным  сочинительством:  не  пробиралась  Лиля  трое  суток  по  вражьим  тылам,  не  гнались  за  ней  собаки  с  фельджандармами,  не  стреляла  по  ним  Лиля  из  пистолета,  не  спасал  её  неизвестный  летчик-штурмовик  «с  большой  окладистой  цыганской  бородой».  Из  горящего  самолета  она  тоже  не  вываливалась  и  не  рвала  кольцо  парашюта…   
 
       Много  внимания  в  прессе  уделяется  одному  эпизоду  из  боевой  деятельности  Лили,  когда  она  сбила  аэростат  31  мая  1943  года.  Причем,  все  утверждают,  что  сбила  она  его  в  одиночку.  На  самом  же  деле,  на  боевое  задание  по  уничтожению  вражеского  аэростата,  Литвяк  вылетела  в  паре  с  младшим  лейтенантом  И.  И.  Борисенко,  который  добил  аэростат  после  атаки  Литвяк.  И  за  успешное  выполнение  боевого  задания  благодарность  от  командующего  44-й  армии  генерал-лейтенанта  В.  А.  Хоменко  была  объявлена  не  только  Литвяк,  но  и  Борисенко.      
 
       Но,  пожалуй,  больше  всего  легенд  связано  с  гибелью  Лилии  Литвяк.  Многие  исследователи  и  журналисты  считают,  что  в  последний  день  своей  жизни  1  августа  1943  года  она  «совершила  4  вылета,  сбила  2  самолета   противника,  1 - в  группе».  Механик  её  самолета  Н.  И.  Миньков  также  утверждал,  что  в  день  своей  гибели  Литвяк  успела  произвести  три  боевых  вылета,  и  её  роковой  вылет  уже  под  вечер  был  четвертым  по  счету.  Примерно  в  это  же  время,  в  16  часов  35  минут,  23-летний  немецкий  ас  фельдфебель  Ганс-Йорг  Меркле  из  52-й  истребительной  эскадры  на  высоте  3,5  км  сбил  Як-1.  Это  была  его  тридцатая  и  последняя  воздушная  победа,  так  как  подбитый  им  советский  истребитель,  протаранил  его  самого  и  оба  рухнули  на  землю  примерно  в  3  километрах  восточнее  деревни  Дмитриевка  Шахтерского  района  Донецкой  области.  Заметим,  что  деревня  Дмитриевка  находится  буквально  в  6  км  от  хутора   Кожевня,  на  окраине  которого,  как  мы  уже  знаем  точно,  упал  самолет  Лилии  Литвяк.  Зная  неукротимый  нрав  Лили,  логично  предположить,  что,  видимо,  смертельно  раненая  очередью  немецкого  аса,  она  решила  отомстить  ему  и,  уже  умирая,  протаранила  его  своим  самолетом,  совершив  свой  последний  подвиг.  Очень  красивая  версия!  Жаль,  но  документы  не  подтверждают  этой  героической  версии,  по  данным  документов  всё  произошло  совсем  по-другому.  Приведем  выдержку  из  оперативной  сводки  штаба  6-й  гвардейской  истребительной  авиационной  дивизии  за  1  августа  1943  года,  лишь  слегка  отредактировав  её:   
 
       «В  течение  дня  полк  патрулированием  в  воздухе  прикрывал  наши  войска  и  вылетал  на  сопровождение  Ил-2  1-й  гвардейской  Сталинградской  штурмовой  авиационной  дивизии.
       С  аэродрома  совхоза  им.  Калинина  летало  18  Як-1.  Проведено  три  воздушных  боя,  в  которых  участвовало  18  Ю-88,  40  Ме-109,  3  Ю-87,  4  ФВ-190,  всего  65  самолетов  противника  с  нашими  30  Як-1.
       Сбито  3  Ме-109  (Горхивер,  Самохвалов,  Евдокимов,  Угаров)
       1  Ю-88  (Борисенко)
       1  Ю-87      
       10.40 – 11.50  9  Як-1  ведущий  гвардии  старший  лейтенант  Домнин…  на  высоте  4.500  метров  встретили  30  Ю-88  и  18  Ме-109.  С  «мессерами»  завязался  бой.  Гвардии  старший  сержант  Евдокимов  сбил  один  Ме-109.  Гвардии  старший  сержант  Мельницкий  наблюдал  падение  одного  Як-1  в  4-5  км  восточнее  Мариновки.
       Гвардии  младший  лейтенант  Литвяк,  гвардии  младший  лейтенант  Борисенко  и  гвардии  сержант  Табунов  вели  бой  с  12  Ю-88.  Борисенко  зажег  один  Ю-88  и  сел  вынужденно  в  Дарьевке.  Литвяк  и  Табунова  он  потерял  в  момент  атаки  бомбардировщика  противника.  В  1  км  северо-восточнее  Мариновки  наблюдал  падение  одного  Як-1,  который  при  ударе  о  землю  взорвался.   
       Гвардии  сержант  Табунов  в  паре  с  гвардии  младшим  лейтенантом  Литвяк  были  атакованы  4  Ме-109  со  стороны  солнца.  Первую  атаку  Табунов  отбил,  вторую  отбить  не  успел  и  видел,  как  «мессера»  сбили  Литвяк,  которая  упала  в  районе  2  км  северо-восточнее  Мариновки.  После  чего  Табунов  продолжал  вести  бой  вместе  с  Борисенко  и  отстал  от  него  из-за  недостатка  горючего,  произвел  вынужденную  посадку  на  аэродроме  Барилокрепинская.  По  дозаправке  вернулся  в  свою  часть.  Гвардии  старший  сержант  Евдокимов  с  задания  не  вернулся.  2  августа  Евдокимов  вернулся  с  вынужденной  посадки  на  аэродроме  Новошахтинск.
       Свои  потери:  два  Як-1:  гвардии  младший  лейтенант  Литвяк  и  гвардии  сержант  Угаров  сбиты  в  воздушном  бою,  летчики,  по-видимому,  погибли.  Один  Як-1  гвардии  старшего  сержанта  Фомичева  подбит  в  воздушном  бою.  Сел  вынужденно  на  живот  в  поле,  самолет  требует  ремонта,  летчик  имеет  ушибы  правой  руки  и  правой  ноги».      
 
       Как  видим,  о  сбитых  Литвяк  самолетах  в  этом  последнем  бою  ничего  не  говорится.  Время  её  гибели  тоже  не  совпадает  с  воспоминаниями  Н.  И.  Минькова  и  других.
 
       К  сожалению,  сводка  не  дает  четкого  ответа  о  судьбе  Литвяк,  после  того,  как  её  сбили.  Поэтому,  после  освобождения  территории,  над  которой  был  сбит  самолет  Литвяк,  сослуживцы  Лили  ездили  в  тот  район  и  искали  следы  летчицы,  но  ничего  найти  не  смогли.  Зато  поползли    смутные  слухи  о  том,  что  летчица  попала  в  плен  и  даже  стала  сотрудничать  с  врагом.
 
       Так,  летчик  85-го  гвардейского  авиаполка  с  характерной  фамилией  Баламут  клялся-божился,  что  местные  жители  рассказывали  ему,  как  в  районе  Чистяково  приземлился  советский   самолёт-истребитель,  лётчиком  которого  была  худенькая,  беленькая,  прямоносая  девушка.  Якобы,  её  забрали  фашисты,  посадили  в  легковую  автомашину  и  увезли  в  свою  часть…
 
       Известный  советский  ас  Герой  Советского  Союза  лётчик  9-го  гвардейского  полка  Владимир  Лавриненков,  в  августе  1943  года  ненадолго  попавший  в  плен,  якобы,  встречал  там  Литвяк.  Об  этом  он,  якобы,   рассказывал  Лилиной  однополчанке  Клаве  Панкратовой…   
 
       А  командир  586-го  авиаполка  подполковник  Александр  Гриднев,  якобы,  лично  слышал  по  радио  обращение  Лили  Литвяк  к  советским  солдатам:  «Слушайте,  говорит  по  немецкому  радио  Лиля   Литвяк…»  и,  якобы,  рукопись  этого  выступления   он  передал,  кому  следует  и  теперь  она  находится  в  Монинском  архиве…
 
       Тогдашний  командир  31-го  гвардейского  полка  Борис  Еремин  вспоминал:  «О  ее  гибели  ходили  смутные  слухи:  говорят,   дралась,  попала в плен…  Воззвания  потом  какие-то  писала…  Не  знаю…  Уже  одно  то,  что  эти   девчата  летали  как  летчики-истребители,  заслуживает  всяческой  доброй  памяти  о  них.  Столько   было  брехни  всякой  –  ужас!  Выдумок  бывает  очень  много,  к  сожалению».
 
       В  общем,  слухов  было  много,  и  были  они  один  невероятней  другого,  в  результате  чего  представление  Лилии  Литвяк  на  звание  Героя  Советского  Союза  было  отложено  на  многие  годы…
 
       Даже  найденные  в  1979  году  останки  Лили,  подтвержденные  судмедэкспертизой,  не  убедили  многих  людей,  до  сих  пор  верящих  в  то,  что  «Белая  лилия»  жива.            
 
       Так,  на  55-ю  годовщину  Великой  Победы  телевидение  показало  телерепортаж  из  Швейцарии.  В  нем  была  представлена  некая  русская   женщина,  якобы,  бывшая  лётчица  и  участница  второй  мировой  войны.  Как  сообщалось,  она  дважды  была  ранена  и  теперь  живёт  далеко  от  Родины,  мать  троих  детей.  Телерепортаж  видела  бывшая  лётчица  46-го  гвардейского  ночного  бомбардировочного  женского  авиаполка  Нина  Распопова,  которая  узнала  в  женщине  из  Швейцарии  Лилю  Литвяк.  Своей  догадкой  Распопова  поделилась  с   другими  ветеранами:
 
       «Так  что  наша  Лилька  Литвяк  жива,  пусть  не  боится  и  приезжает  через  передачу  «Жди  меня»   на  встречу  с  оставшимися  в  живых  лётчиками,  которые  смело  сражались  и  победили  матерого   врага.  Смело  сражалась  и  сама  Лиля  Литвяк.  Но  говорят,  что  спас  ее  врач  из  Швейцарии,  с  ним   она  якобы  и  была  помолвлена…  И  жить  осталась  в  Швейцарии…».
 
       Сенсацию  тут  же  подхватили  вездесущие  СМИ:  «…Лиле  Литвяк  удалось  выпрыгнуть  из   горящего  самолета.  Она  попала  в  плен,  освобождена  американцами,  вышла  замуж  за  шведа,   проживает  в  Швеции,  вырастила  троих  детей.  Ехать  в  Россию  стесняется,  дескать,  слишком  много  всего  вокруг  моего  имени...  И  не  получила  она  совершенно  заслуженную  Звезду  Героя   Советского  Союза…».   
 
       Ну,  что  тут  скажешь?  Даже  не  хочется  спорить  и  выяснять,  в  какой  же  стране  проживает  двойник  Лилии  Литвяк,  -  в  Швейцарии  или  в  Швеции.
 
       В  принципе,  уже  не  удивляет  множество  легенд,  связанных  с  именем  Лилии  Литвяк.  Нет  только  ответа  на  вопрос:  каковы  же  причины  возникновения  всех  этих  легенд?  Ведь  среди  сотен  других  наших  летчиц  нет  ни  одной,  с  чьим  именем  были  бы  связаны  какие-либо  легенды.  Почему  же  в  народной  памяти  сохранились  легенды  исключительно  о  Литвяк?  Только  ли  потому,  что  она  была  самой  результативной  по  количеству  сбитых  вражеских  самолетов?
 
      Безусловно,  Лилия  Литвяк  была  отважной  летчицей,  много  раз  летала  на  боевые  задания  и  имела  на  своем  боевом  счету  воздушные  победы.  Правда,  по  поводу  количества  боевых  вылетов,  воздушных  боев  и  сбитых  самолетов  существуют  разные  мнения.  Так,  официально  признано,  что  она  произвела  168  боевых  вылетов.  А  по  другим  данным  Лиля  произвела  150  или  138  боевых  вылетов.  Утверждается  также,  что  Литвяк  участвовала  в  69  или  даже  в  89  воздушных  боях,  но,  и  в  том,  и  в  другом  случае,  эти  цифры  фантастически  завышенные.  Нетрудно  посчитать,  что  из  общего  числа  произведенных  ею  боевых  вылетов,  больше  ста  вылетов  она  произвела  на  патрулирование  в  районе  Саратова  и  Житкура,  а  также  сопровождение  транспортных  самолетов  Ли-2,  причем  боев  с  немецкой  авиацией  тогда  не  имела.  Такая  же  неразбериха  и  в  количестве  воздушных  побед.  Так,  многие  утверждают,  что  Литвяк  сбила  16  самолетов  (в  том  числе  четыре  -  в  группе)  и  1  аэростат.  В  представлении  к  званию  Героя  Советского  Союза  указано,  что  она  сбила  лично  6,  в  составе  группы  6  самолетов  и  1  аэростат.  Есть  данные  о  том,  что  на  её  счету  11  воздушных  побед.  По  другим  данным  она  сбила  лично  5  самолетов,  в   группе  1  самолет,  а  также  1  аэростат.  А  по  данным  фундаментального  справочника  «Советские  асы  1941-1945.  Победы  Сталинских  соколов»  известного  исследователя  М.  Ю.  Быкова  боевой  счет  Литвяк  составляет  4  личные  воздушные  победы  и  3  победы  в  групповых  боях.  Кому  же  верить?  Думается,  данным  М.  Ю.  Быкова,  так  как  материалом  для  его  справочника  послужили  исключительно  документы,  включая  журналы  боевых  действий  всех  советских  истребительных  авиационных  соединений  и  частей.  Итак,  мы  остановились  на  том,  что  лично  и  в  составе  групп  Лилия  Литвяк  одержала  в  общей  сложности  7  воздушных  побед.  Много  это  или  мало?  Думается,  достаточно  для  того,  чтобы  назвать  Лилию  Литвяк  лучшей  летчицей  среди  женщин,  воевавших  на  истребителях.  Перефразируя  одно  очень  известное  изречение,  о  Лиле  Литвяк  можно  высказаться  и  так:  «Летчица-истребитель,  комсомолка,  спортсменка,  наконец,  она  -  просто  красавица!».
 
       Так  может  быть,  причина  возникновения  легенд  заключалась  просто  в  необыкновенной  внешности  Лили?  Ведь,  как  отмечают  все,  знавшие  её,  Литвяк  была  очень  романтичной,  нежной  и  привлекательной  девушкой,  всегда  тщательно  следила  за  своей  внешностью,  носила  белый  шарф  из  парашютного  шелка  и  держала  в  кабине  букеты  свежих   полевых  цветов.  Миниатюрная  стройная  блондинка  обращала  на  себя  всеобщее  внимание  звонким  смехом,  обладала  невероятным  шармом  и  являлась  для  всех  образцом  женственности  и  обаяния.  Может  быть,  именно  поэтому,  красавица  с  загадочным  лицом  настолько  окуталась  героическим  ореолом  и  тайнами,  что  люди  готовы  поверить  во  все  легенды  связанные  с  ней?
 
       А  может  быть,  всё  дело  во  времени?  Ведь  время,  как  известно,  обладает  странной  способностью  не  только  стирать  из  памяти  одни  подробности,  но  и  добавлять  другие.  Где  истина,  где  легенда  -  понять  со  временем  становится  всё  труднее  и  труднее…
 
Ломако Вера Фёдоровна
 
Гвардии  майор.
Родилась  25  декабря  1913  года  на  хуторе  Атаманский  Омской  области  (Россия),  в  семье  политического  ссыльного  -  гомельского   машиниста-железнодорожника  (рабочего-кузнеца).  Русская.
Окончила  7  классов  средней  школы.
Работала  формовщицей  в  литейном  цехе  завода  «Гомсельмаш»  в  Гомеле.
В  Красную  Армию  была  призвана  Гомельским  РВК  в  ноябре  1930  года.
С  ноября  1930  года  училась  в  Ленинградской  военно-теоретической  школе  лётчиков,  затем  в  Качинской  авиашколе,  которую  окончила  в  1933  году.
Служила  в  402-й  истребительной  авиабригаде  Белорусского  военного  округа,  летала  на  самолетах-разведчиках  Р-1  и  Р-5,  затем  на  истребителе  И-3.
Как  одна  из  лучших  летчиц,  участвовала  в  воздушных  парадах  над  Красной  площадью.
В  1937  году  была  направлена  в  Севастополь  для  изучения  техники  полётов  на  гидросамолётах. Установила  мировой  рекорд  полёта  по  треугольнику.
2  июля  1938  года  вместе  с  М.  М.  Расковой  и  П.  Д.  Осипенко  участвовала  в  осуществлении   первого  в  истории  авиации  дальнего  беспосадочного  перелёта  женского  экипажа  на  гидросамолёте   МП-1  из  Севастополя  в  Архангельск  (аэродром Лахта),  за  10  часов  33  минуты  летчицы  пролетели   2.416  километров.
20  июля  1938  года  присвоено  воинское  звание  «капитан».
С  1939  года  служила  в  58-й  истребительной  авиабригаде  в  Орше,  затем  в  57-й  истребительной  авиабригаде  в  Люберцах,  была  командиром  звена,  отряда,  эскадрильи,  летала  на  истребителе  И-16.
Участвовала  в  Великой  Отечественной войне  с  22  июня  1941  года.  В  составе  6-го  истребительного  авиационного  корпуса  противовоздушной  обороны  участвовала  в  обороне  Москвы,  командовала  эскадрильей  34-го  истребительного  авиационного  полка,  была  штурманом  полка.  Летала  на  истребителе  МиГ-3.  Служила  в  586-м  истребительном  авиационном  полку,  была  командиром  эскадрильи.  На  истребителе  Як-1  выполнила  8  боевых  вылетов.
По  состоянию  здоровья  перешла  в  бомбардировочную  авиацию.
В  1943  году  была  заместителем  командира  634-го  ночного  бомбардировочного  авиационного  полка.
Летала  на  самолёте  У-2  с  дарственной  надписью:  «От  железнодорожников  Кричевского  узла  -   майору  В.  Ф.  Ломако».
С  января  1944  года  командовала  425-й  отдельной  армейской  авиационной  эскадрильей  связи  4-й Воздушной  Армии.
К  началу  августа  1944  года  произвела  25*  боевых  вылетов  на  самолете  У-2.
Участвовала  в  освобождении  Беларуси,  Польши,  в  боях  за  Германию.
После  окончания  войны  ещё  несколько  лет  служила  в  авиации.
Жила  в  городе  Москва  (Россия).
Умерла  14  октября  1984  года.  Похоронена  на  Новодевичьем  кладбище  Москвы.
Награждена  орденами  Ленина  (15.7.1938),  Отечественной  войны  1-й  степени  (13.8.1944),  Отечественной  войны  2-й  степени  (30.4.1945),  Красной Звезды,  медалями  «За  боевые  заслуги»,  «За  оборону  Москвы»  (1942),  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Была  замужем:  в  1938  году  вышла  замуж  за  летчика - истребителя  Петра  Дмитриевича  Башмакова  (умер    от  туберкулеза  26  января  1942  года).
 
Примечание:
*     В  средствах  массовой  информации  сообщается,  что  за  время  войны  она  произвела  700  боевых  вылетов  и  в  воздушных  боях  сбила  семь  самолетов  врага,  но  эти  данные  не  соответствуют  действительности.
 
Нечаева Клавдия Андреевна
 
Лейтенант,  командир  звена.
Родилась  9  марта  1916  года  в  деревне  Полянки  Рязанской  области  (Россия).  Русская.
Окончила  семь  классов  общеобразовательной школы.
Окончила  Измайловский  аэроклуб  в  Москве,  получила  специальность  инструктора  по  подготовке   кадровых  летчиков.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  декабря  1941  года.  Служила  в  568-м  истребительном  авиационном  полку,  с  25  апреля  1942  года  воевала  в  составе  противовоздушной  обороны  Саратова.
С  10  сентября  1942  года  воевала  на  Сталинградском  фронте  в  составе  434-го  истребительного  авиационного  полка,  произвела  5  боевых  вылетов,  участвовала  в  2  воздушных  боях,  сбила  1  самолет.
17 сентября 1942 года в  15  часов  10  минут  в  составе  12  Як-7б  вылетела  на  задание  в  район   станции  Котлубань  севернее  Сталинграда  и  участвовала  в  воздушном  бою.  При  возвращении  с  задания  самолет  ведущего,  -  капитана  И.  И.  Избинского,  -  подвергся  внезапной  атаке  пары  охотников  Ме-109.  Спасая  командира,  лейтенант  Нечаева  приняла  огонь  вражеского  летчика  на  себя  и  была  сбита.  Вместе  с  самолетом  упала  в  районе  Средней  Ахтубы  и  погибла.  Предположительно,  была  сбита  немецким  асом  фельдфебелем  Вильгельмом  Криниусом  из  53-й  истребительной  эскадры  «Пиковый  туз».   
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  несколько  десятков  боевых  вылетов.
 
Олькова Ираида Ивановна
 
Лейтенант,  командир  звена.
Родилась  в  1919  году  в  селе  Глинском  (Глинки)  Режского  района  Екатеринбургской  области  (по  другим  данным  в  деревне  Голендухино  Ржевского  района  Тверской  области)  (Россия).  Русская.
Окончила  Ульяновскую  летно-техническую  школу  в  1941  году.
Работала  инструктором-лётчиком  Свердловского  аэроклуба.
В  Красной  Армии  с  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  декабря  1941  года.  Служила  командиром  звена  в  586-м  истребительном  авиационном  полку.  С  февраля  1942  года  защищала  Энгельс  от  налетов  вражеской  авиации,  с  25  апреля  1942  года  -  Саратов.
К  концу  февраля  1943  года  на  истребителе  Як-1  произвела  27  боевых  вылетов.
С  10  марта  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте,  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,
29  апреля  1943  года  в  паре  с  младшим  лейтенантом  О.  А.  Яковлевой  сбила  в  районе  Воронежа  разведчик  Юнкерс-88.
С  сентября  по  ноябрь  1943  года  защищала  от  вражеской  авиации  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,  с  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  -  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  150  боевых  вылетов,  в  составе  пары  сбила  1  самолет.
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована  из  армии.
Работала  инструктором-лётчиком  Свердловского  аэроклуба.
Жила  в  городе  Екатеринбург  (Россия).
Умерла  в  1995  году.
Была  замужем:  после  войны  вышла  замуж  за  летчика  Михаила  Афанасьевича  Смахтина  (погиб  при  испытании  самолета),  сменила  свою  фамилию  на  фамилию  мужа.
 
Список  известных  воздушных  побед  И.  И.  Ольковой:
29.04.1943    1/2    Юнкерс-88     Озерки  (район  Воронежа)   в составе пары
 
Награждена  орденом  Красной  Звезды  (22.2.1943),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.                                  
 
Памятных Тамара Устиновна
 
Старший  лейтенант,  командир  эскадрильи.
Родилась  30  декабря  1919  года  в  городе  Свердловск  (Россия),  в  семье  рабочего.  Русская.
В  1936  году  поступила  в  аэроклуб  Свердловска,  который  окончила  в  1938  году.
Окончила  Ульяновскую  лётную  школу.
Работала  летчиком-инструктором  в  Свердловском  аэроклубе.
С  началом  войны  Свердловский  аэроклуб  15  июля  1941  года  был  переименован  в  27-ю  военную  школу,  а  инструкторы  были  зачислены  в  ряды  Красной  Армии.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  декабря  1941  года.  С  9  декабря  1941  года  служила  командиром  звена  в  586-м  истребительном  авиационном  полку,  с  25  апреля  1942  года  защищала  Саратов  от  налетов  немецкой  авиации.
С  10  марта  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте.
19  марта  1943  года  в  паре  с  Р.  Н.  Сурначевской  участвовала  в  воздушном  бою  с  42  вражескими  самолетами  в  районе  станции  Касторная,  сбила  два  самолета*  но  и  сама  была  сбита,  спаслась  на  парашюте.   
В  марте  1943  года  присвоено  воинское  звание  «младший  лейтенант».
С  марта  1943  года  была  заместителем  командира  эскадрильи,  затем  с  июня  1943  года  -  командиром  эскадрильи.
До  сентября  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с  сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.
К  середине  апреля  1944  года  произвела  191  боевой  вылет,  из  них:  49  вылетов  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  на  прикрытие  военно-промышленных  объектов  и  наземных  войск  -  131  вылет.  Участвовала  в  3  воздушных  боях,  сбила  2  самолета. 
С  1944  года  до  конца  войны  служила  в  148-м  гвардейском  истребительном  авиационном  полку.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  205  боевых  вылетов,  лично  сбила  2  самолета:
19.03.43          2          Ю-88*               Касторная                        
В  апреле  (августе)  1946  года  была  демобилизована  из  армии.
Работала  диспетчером  Ростовского  аэропорта  Гражданского  Воздушного  Флота.
Жила  в  городе  Ростов-на-Дону  (Россия).
Умерла  26  июля  2012  года.
Награждена  орденами  Красного  Знамени  (24.3.1943),  Отечественной  войны  1-й  степени  (14.4.1944),  Отечественной  войны  2-й  степени  (6.4.1985),  медалями  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945),  «За  трудовую  доблесть»,  «Ветеран  труда»,  девятью  юбилейными  медалями,  а  также  «Золотой  почётной  медалью  Правления   Российского  фонда  мира».
Король  Великобритании  через  советский  МИД  прислал  ей  в  подарок  именные  золотые  часы.  На  часах  было  выгравировано:  «Храброй  и  элегантной  лётчице  лейтенанту  Тамаре  Памятных  от   короля  Англии  Георга  VI».  По  другим  данным  на  часах  была  выгравирована  надпись: «От  Наркома  Индел  отважной  летчице   Памятных  Т.  У.  19 4/5 43».
Была  замужем:  в  1944  году  вышла  замуж  за  Героя  Советского  Союза  летчика  148-го  гвардейского  истребительного  авиационного  полка  старшего  лейтенанта  Николая  Леонтьевича  Часнык.
 
Примечание:
*     По  немецким  данным,  в  результате  боя  были  легко  повреждены  два  Хе-111  из  состава  55-й  бомбардировочной  эскадры.  У  самолета  обер-фельдфебеля  Ганса  Ляйтля  был  поврежден  правый  мотор,  но  он  благополучно  вернулся  на  свой  аэродром.  В  экипаже  фельдфебеля  Фолльмера  был  ранен  штурман  капитан  Гейнц  Людвиг  Бона,  но  самолет  с  горящим  левым  мотором  также  благополучно  приземлился  на  аэродроме  Кировограда.
 
Панкратова Клавдия Лукьяновна
 
Капитан,  командир  звена  (эскадрильи).
Родилась  5  ноября  1916  года  в  районе  города  Керчь  (Крым),  в  семье  рабочего.  Русская.
Окончила  ФЗУ.
Работала  в  прокатном  цехе  Керченского  металлургического  завода.
В  1935  году  поступила  в  планерную  школу.
Окончила  лётную  школу  аэроклуба,  Херсонскую  школу  инструкторов-лётчиков.
Работала  инструктором  в  Магнитогорском  аэроклубе,  в  Саранской  военной  авиационной  школе.
В  Красной  Армии  с  августа  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  декабря  1941  года.  Служила  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка,  с  25  апреля  1942  года  защищала  от  вражеской  авиации  объекты  Саратова.
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с  сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.
К  началу  апреля  1944  года  на  истребителе  Як-1  произвела  139  боевых  вылетов,  из  них:  35  вылетов  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  на  прикрытие  объектов  -  99  вылетов,  на  прикрытие  передвижения  войск  Степного  фронта  -  4  вылета,  на  штурмовку  войск  противника  -  1  вылет.  Уничтожила  3  грузовика,  1  зенитно-пулеметную  точку.      
5  июня  1944  года  в  паре  с  лейтенантом  Н.  Н.  Королевым  сбила  в  районе  Жмеринки  Хейнкель-111.
До  сентября  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,  с  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  -  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  168  боевых  вылетов,  участвовала  в  4  воздушных  боях,  сбила  в  составе  пары  1  самолет:
05.06.44          1/2          Хейнкель-111               Жмеринка                      
В  1947  году  демобилизовалась  в  звании  капитана.
По  состоянию  на  1998  год  жила  в  городе  Киев  (Украина).
Награждена  орденом  Красной  Звезды  (14.4.1944),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Вышла  замуж  за  летчика  894-го  истребительного  авиационного  полка  Георгия  Степановича  Тубалова,  в  связи  с  чем,  сменила  фамилию  на  Тубалову.
 
Петроченкова Валентина Абрамовна
 
Младший  лейтенант.
Родилась  19  апреля  1922  (1923)  года  в  деревне  Костенки  Знаменского  района  Смоленской  области  (Россия).
С  1939  года  училась  в  Измайловском  аэроклубе  Москвы.
Окончила  школу  планеристов  и получила  диплом  инструктора - планериста.
Работала  в  Центральном  аэроклубе  СССР  имени  В.  П.  Чкалова,  летала  на  всех  конструкциях  планеров  того  времени  и   не  раз  защищала  честь  и  гордость  столицы  по  планерному  спорту.
В  1941  году  окончила  курсы  инструкторов  парашютно-десантной  службы.
Работала  летчиком-инструктором,  инструктором-парашютистом,  готовила  десантников.
Окончила  Пензенскую  авиационную  школу  в  1943  году.
Имела  налет  около  800  часов.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  1943  года.  С  ноября  1943  года  в  звании  старшины  воевала  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка.
С  ноября  1943  года  по  март  1944  года  прикрывала  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,  с  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  -  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
По  некоторым  данным,  получила  ранения  или  травмы  головы.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  несколько  десятков  боевых  вылетов,  участвовала  в  1  воздушном  бою.
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована  из  армии.
Работала  в  КБ  Генерального  конструктора  В.  Ильюшина,  проводила  испытания  в   аэродинамической  трубе,  обрабатывала  результаты  продувки.  Работала  техником  по  испытаниям  парашютов  в  одном  из  НИИ.
Жила  в  городе  Щёлково  Московской  области  (Россия).
Умерла  21  ноября  2009  года.
Награждена  орденами  Отечественной  войны  2-й  степени  (6.4.1985),  Красной Звезды,  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Была  замужем:  в  1946  году  вышла  замуж  за  летчика  98-го  гвардейского  полка  дальних  разведчиков  Федора   Николаевича  Неминущего  (погиб  при  исполнении  служебных  обязанностей  в  1970-х  годах),  сменила  свою  фамилию  на  фамилию  мужа.
 
Пожидаева Зоя Михайловна
 
Лейтенант,  старший  летчик.
Родилась  23  февраля  1918  года  в  селе  3-е  Выгорное  Тимского  района  Курской  области  (Россия).  Русская.      
Работала  в  модельном  цехе  Московского  литейно-механического  завода.
Летом  1939  года  окончила  аэроклуб  Железнодорожного  района  Москвы.
Окончила  Ульяновское  авиационное  летное  училище.
Работала  инструктором-летчиком  в  аэроклубе.    
Имела  общий  налет  1.260  часов.
В  Красную  Армию  была  призвана  Управлением  кадров  ВВС  5  октября  1941  года.
С  декабря  1941  года  служила  в  586-м  истребительном  авиационном  полку.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  5  декабря  1941  года.  С  25  апреля  1942  года  защищала  Саратов  от  вражеской  авиации.
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта, с сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира.
К  середине  апреля  1944  года  на  истребителе  Як-1  произвела  73  боевых  вылета,  в  том  числе  15  вылетов  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2.
С  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  защищала  от  налетов  вражеской  авиации    Бельцы  и  Котовск,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  более  200  боевых  вылетов,  сбила  2   самолета  противника.
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована  из  армии.
Работала  инструктором  авиационного  клуба  в  Троицке  Челябинской  области,  преподавала  теорию   авиации,  навигацию,  материальную  часть  самолетов.
Жила  в  городе  Троицк  Челябинской  области  (Россия).
Умерла  9  декабря  1990  года.  Похоронена  на  Братском  кладбище  Троицка,  на  территории  авиационно-технического  училища.
Награждена  орденом  Красной Звезды  (14.4.1944),  медалями  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945),  «За  доблестный  труд»  и  другими.
Была  замужем:  в  1940  году  вышла  замуж  за  летчика-истребителя  Николая  Ивановича  Столярова  (в  годы  войны  стал  Героем  Советского  Союза),  сменила  свою  фамилию  на  фамилию  мужа.
 
Полянцева Агния Алексеевна
 
Лейтенант,  командир  эскадрильи.
Родилась  2  ноября  1909  года  в  городе  Мамлютка  (Казахстан).  Русская.
С  1929  года  училась  в  Томском  политехническом  институте.
С  1932  года  училась  в  аэроклубе  Осоавиахима.
1  января  1935  года  была  отчислена  с  4-го  курса,  как  выбывшая  в  Летную  школу.
Окончила  Военно-воздушную  академию  им.  Жуковского  в  Москве,  получила  специальность  инженера.
Работала  летчиком-испытателем  на  авиационном  заводе  №  432.
Летом  1941  года  облётывала  на  прифронтовом  аэродроме  самолеты-истребители  после   ремонта.
В  Красной  Армии  с  мая  1943  года.  Служила  в  586-м  истребительном  авиационном  полку.   
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  июля  1943  года.
С  июля  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с  сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира.
К  концу  августа  1944  года  на  истребителях  Як-1  и  Як-9  произвела  46  боевых  вылетов,  из  них  13  вылетов  -  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  на  прикрытие  передвижения  наземных  войск  по  железной  дороге  -  16  вылетов.
В  конце  войны  была  отозвана  с  фронта.
С  февраля  1946  года  работала  летчиком-испытателем  на  авиационном  заводе  №  464  в  Москве.
Проживала  в  городе  Москва  (Россия).
Умерла  24  сентября  1988  года.  Похоронена  на  Ваганьковском  кладбище  в  Москве.
   
Награждена  двумя  орденами  Отечественной  войны  2-й  степени  (28.9.1944,  6.4.1985),  медалями  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945),  «За  доблестный  труд»  и  другими.
 
Прохорова Евгения Филипповна
 
Старший  лейтенант,  командир  эскадрильи.
Родилась  17  ноября  1913  (1914)  на  станции  Знаменка  Кировоградской  области  (Украина).
Окончила  Днепропетровское  железнодорожное  училище  в  1932  году.
Работала  на  железной  дороге.
В  1934  году,  без  отрыва  от  производства,  закончила  пилотскую  группу  аэроклуба,  а  в  1935  году  -  инструкторскую  группу.
Освоила  все  существовавшие  в  то  время  типы  спортивных  самолетов.
В  1935  году  приняла  участие  в  перелете  Ленинград – Москва  на  самолете  №  6  конструкции  А.  С.  Яковлева.
С  1936  года  занимала  должность  инструктора-летчика  Центрального  аэроклуба  им.  В.  П.  Чкалова  Сталинского  района  Москвы.
Участвовала  в  воздушных  парадах  в  Тушино,  посвященных  Дню  Воздушного  флота,  возглавляла  женскую  пилотажную  пятерку  лучших  летчиц  на  спортивных  самолетах.
В  1940  году  на  одноместном  планере  «Рот  Фронт-7»  установила  два  национальных  рекорда  по  дальности  и  высоте  полета.
С  мая  1941  года  командовала  спортивным  звеном  Кировского  аэроклуба  Москвы.
В  июне  1941  года  поступила  в  Академию  Гражданского  Воздушного  Флота.
С  началом  войны  стала  работать  инструктором  в  Энгельсской  военной  школе  пилотов.
В  Красной  Армии  с  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  декабря  1941  года.  Служила  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка,  с  декабря  1941  года  по  март  1942  года  исполняла  обязанности  командира  полка,  потом  командовала  эскадрильей.  С  25  апреля  1942  года  защишала  от  налетов  вражеской  авиации  Саратов.
3  декабря  1942  года  при  сопровождении  из  Куйбышева  в  Оренбург  особо  важного  самолета  Ли-2,  пассажиром  которого  был  член  Ставки  ВГК  Л.  П.  Берия,  шестерка  Як-1,  в  составе  которой  была  Прохорова,  попала  в   зону  сильного  тумана.  Прохорова,  не  обращая  внимания  на  сигналы  ведущего  (видимо,  радио  на   ее  истребителе  отказало)  сама  попыталась  определить  нижнюю  кромку  облачности,  вошла  в  полосу  тумана,  и  больше  её  никто  не  видел.  Как  потом  выяснилось,  на  снижении   истребитель  столкнулся  с  гребнем  возвышенности.  Летчица  погибла  и  была  похоронена  в  городе  Оренбург  (Россия).   
 
Сеидмамедова Зулейха Мир-Габиб кызы
 
 (азерб. Z;leyxa Mirh;bib q;z; Seyidm;mm;dova)
Капитан,  штурман  полка.
Родилась  22  марта  1919  года  в  городе  Баку  (Азербайджан).  Азербайджанка.
Окончила  школу.
Училась  в  медицинском  институте.
Весной  1934  года  начала  учиться  в  Бакинском  аэроклубе.
С  октября  1934  года  стала  летать  самостоятельно.
В  августе  1935  года  присвоена  квалификация  инструктор – парашютист.
С  1936  года  работала  инструктором-летчиком  Бакинского  аэроклуба,  за  три  года  инструкторской   работы  подготовила  75  летчиков  и  80  парашютистов.
Имела  общий  налет  1.215  часов.
Окончила  Азербайджанский  индустриальный  институт  (нефтяной  институт  им.  Азизбекова)  в  1938  году,  получила  специальность  инженера-геолога.
В  1938  году  была  призвана  в  Красную  Армию  Бакинским  ГВК  Азербайджана.
С  августа  1938  года  по  май  1941  года  училась  на  штурманском  факультете  в  Военно-воздушной  академии  им.  Жуковского.
23  февраля  1940  года  присвоено  воинское  звание  «младший  лейтенант».
С  мая  1941  года  была  штурманом  эскадрильи  истребителей  учебного  авиаполка   Военно-воздушной  академии  им.  Жуковского.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  июля  1941  года.  Вместе  со  своим  учебным  полком,  служила  в  системе  ПВО  Москвы.  С  декабря  1941  года  была  штурманом  586-го  истребительного  авиационного  полка.  С  25  апреля  1942  года  защищала  Саратов  от  вражеской  авиации.
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.
С  марта  1944  года  до  конца  войны  была  помощником  начальника  оперативного  отдела  штаба  8-го  истребительного  авиационного  корпуса  ПВО.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  на  истребителях  Як-1  и  Як-9  совершила  24*  боевых  вылета.   
В  1945  году  демобилизовалась  из  армии.
Работала  инструктором  Бакинского  городского  комитета  партии.
В  сентябре  1946  года  была  избрана  секретарем  ЦК  ВЛКСМ  Азербайджана  и  работала  в  этой   должности  до  1951  года.
С  1951  года  до  1974  года  была  министром  социального  обеспечения  Азербайджанской  ССР. Работала  заместителем  председателя  Президиума  Азербайджанского  общества  дружбы   и  культурных  связей  с  зарубежными  странами.
Автор  книги  «Записки  летчицы»  (Баку,  1963  г.).
Жила  в  городе  Баку  (Азербайджан).
Умерла  в  1999  году.  Похоронена  на  Шувелянском  кладбище.
 
Награждена  орденом  Ленина  (8.3.1960),  двумя  орденами  Трудового  Красного  Знамени,  двумя  орденами  Отечественной  войны  2-й  степени  (18.8.1945,  6.4.1985),  двумя  орденами  «Знак  Почета»  (21.1.1936,  0000),  орденом  Красной  Звезды,  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
 
Примечание:
*       По  данным  открытой  печати  она  совершила  более  500  боевых  вылетов  и  участвовала  более  чем  в  40  воздушных  боях,  но  эти  данные  не  соответствуют  действительности.
 
Смирнова Лина Ивановна
 
Старшина,  командир  звена.
Родилась  в  1919  году  в  городе  Муйнак  в  Каракалпакии  (Узбекистан).
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  1942  года.  С  25  апреля  1942  года  защищала  военные  объекты  Саратова  от  налетов  немецкой  авиации.
Трагически  погибла  19  (20)  июля  (1  августа)  1942  года.  Произошло  это  так:  при сопровождении транспортного  самолета  Ли-2  у  пары  истребителей  сопровождения,  состоявшей  из  летчиц  Будановой  и  Смирновой  закончилось   горючее  и  им  пришлось  садиться  в  поле  около  города  Сердобска.  Посадка  Будановой  прошла  удачно,  а  вот  Як-1  Смирновой  попал  на  пашню,  скапотировал,  пролетел  несколько  метров  вверх  колесами,  а  потом,  ударился  о  землю  хвостом   и  крылом.  Увидев,  что  машина   разбита,  Смирнова  не  смогла  сдержать  эмоций,  и  вероятно,  опасаясь  попасть  под  суд  трибунала,  покончила  жизнь  самоубийством  выстрелом  из  пистолета  ТТ.
 
Смирнова Таисия Дмитриевна
 
Лейтенант.
Родилась  8  мая  1921  года  в  городе  Ржев  Тверской  области  (Россия).  Русская.
На  летной  работе  с  1938  года.
Работала  летчиком-инструктором  в  аэроклубе  Гражданского  Воздушного  Флота.
Имела  общий  налет  585  часов.
В  Красную  Армию  была  переведена  из  ГВФ  в  июле  1942  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  июля  1942  года.  Воевала  в  составе  1-й  эскадрильи  586-го  истребительного  авиационного  полка,  защищала  Саратов  от  налетов  вражеской  авиации.
С  10  марта  по  7  сентября  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта.
В  бою  7  сентября  1943  года  с  разведчиком  Юнкерс-88  в  районе  Белгород  -  Старый  Оскол  была  сбита,  при  вынужденной  посадке  получила  ожоги,  ушибы  и  сложный  перелом  левой  ноги,  из-за  чего  в  госпитале  ногу  ампутировали  выше  коленного  сустава.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  17  боевых  вылетов,  из  них  4  вылета  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  участвовала  в  1  воздушном  бою.
20  июля  1950  года  была  уволена  из  армии.
По  состоянию  на  2005  год  жила  в  Томской  области  (Россия).
Награждена  орденом  Отечественной  войны  1-й  степени  (21.2.1944),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
 
 
Соломатина Зинаида Фёдоровна
 
Лейтенант.
Родилась  в  1921  году.  Русская.
Занималась  пилотированием  в  Осоавиахиме.
В  Красную  Армию  была  переведена  из  Осовиахима  в  августе  1942  года.
С  февраля  1943  года   была  пилотом  1-й  эскадрильи  586-го  ИАП.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  февраля  1943  года. 
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  от  налетов  вражеской  авиации  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с  сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира.
К  концу  августа  1944  года  на  истребителях  Як-1  и  Як-9  произвела  73  боевых  вылета,  из  них  8  вылетов  -  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  на  прикрытие  передвижения  войск  по  железной  дороге  -  13  вылетов,  на  прикрытие  охраняемых  объектов  -  52  вылета,  участвовала  в  2  воздушных  боях.
С  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  прикрывала  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  96  боевых  вылетов.
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована  из  армии. 
С  1947  года  работала  в  Гражданском  воздушном  флоте  на  Украине,  на   лёгких  самолётах  По-2    перевозила  больных,  доставляла  консервированную  кровь  и  медикаменты.
Окончила  Школу  высшей  летной  подготовки.
Работала  командиром  двухмоторного  воздушного  корабля  Ил-14  авиаотряда  Гражданского  воздушного   флота.
Живет  в  городе  Одесса  (Украина).
За  выдающиеся  достижения  в  труде  Зинаида  Фёдоровна  Соломатина  7  марта  1960  года  была   удостоена  звания  Героя  Социалистического  Труда.
Награждена  орденами  Ленина  (7.3.1960),  Отечественной  войны  2-й  степени  (28.9.1944),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
 
Студенецкая Ольга Ильинична
 
Младший  лейтенант,  летчик.
Родилась  8  июня  1916  года  в  городе  Москва  (Россия).
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  1942  года.  Защищала  Саратов  от  налетов  немецкой  авиации.
17  июня  1942  года  при  возвращении  с  боевого  задания  её  самолет  Як-1  перестал  слушаться  рулей  и  перешел  в  отвесное  пикирование,  но  летчице  все  же  удалось  выброситься  с   парашютом.  Падающий  самолет  задел  её,  перебив  правую  ногу.  Приземляясь,  Студенецкая   получила  второй  удар  по  сломанной  ноге.  Как  показало  расследование,  причиной  аварии  был   треснувший  болт,  который  вывалился  от  вибрации  и  вывел  из  строя  ручку  управления  самолетом.
После  долгого  лечения  в  госпитале  была  демобилизована.
Работала  в  полярной  авиации,  летала  на  У-2  в  Чукотской  авиагруппе.
За  1952  год  налетала  в  небе  Чукотки  138  часов  15  минут.
Работала  в  системе  Мосавтотранса,  в  том  числе  водителем  троллейбуса.
Жила  в  городе  Москва  (Россия).
Умерла  в  1998  году.   
Награждена  орденом  Отечественной  войны  1-й  степени  (6.11.1985),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
 
Сурначевская Раиса Нефедовна
 
Лейтенант,  старший  летчик.
Родилась  8  августа  1922  года  в  городе  Москва  (Россия).  Русская.
С  1939  года  училась  в  Московском  аэроклубе.
Работала  летчиком-инструктором  в  Свердловском  аэроклубе.
В  Красной  Армии  с  ноября  1941  года,  была  переведена  из  Гражданского  Воздушного  Флота.
Служила  в  586-м  истребительном  авиационном  полку  с  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  апреля  1942  года.  С  25  апреля  1942  года  прикрывала  важные  объекты  Саратова,  с  10  марта  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте.
19  марта  1943  года  в  паре  с  Т.  У.  Памятных  участвовала  в  воздушном  бою  с  42  вражескими  самолетами  в  районе  станции  Касторная  и  сбила  два  самолета  Ю-88*.   
В  марте  1943  года  присвоено  воинское  звание  «младший  лейтенант».
По  сентябрь  1943  года  защищала  от  вражеской  авиации  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с  сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира.
11  мая  1944  года  в  паре  с  подполковником  А.  В.  Гридневым  сбила  разведчик  Хе-177  в  районе  Луцка.
К  концу  августа  1944  года  произвела  104  боевых  вылета,  из  них:  13  вылетов  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  на  прикрытие  передвижения  войск  по  железной  дороге  22  вылета,  на  прикрытие  охраняемых  объектов  69  вылетов,  лично  сбила  2  и  в  составе  пары  1  самолет.
С  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  защищала  от  вражеской  авиации  Бельцы  и  Котовск,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.    
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  лично  сбила  2  и  в  составе  пары  1  самолет:
19.03.1943          2          Ю-88*               Касторная                           
11.05.1944          1/2       Хе-177               7-8  км  юго-западнее  Луцка            
С  1969  года  работала  диспетчером  в  Днепропетровском  аэропорту.
Жила  в  городе  Днепропетровск  (Украина).
Умерла  18  декабря  2005  года.
Награждена орденами  Красного  Знамени  (24.3.1943),  Отечественной  войны  2-й  степени  (28.9.1944),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Король  Великобритании  через  советский  МИД  прислал  ей  в  подарок  именные  золотые  часы.  На  часах  было  выгравировано:  «Храброй и элегантной лётчице лейтенанту  Раисе  Сурначевской от короля Англии Георга VI».  По  другим  данным  на  часах  была  выгравирована  надпись:  «От  Наркома  Индел  отважной  летчице  Сурначевской  Р.  Н.  19 4/5 43».
Выйдя  замуж,  сменила  фамилию  и  стала  Николаевой.
 
Примечание:
*     По  немецким  данным,  в  результате  боя  были  легко  повреждены  два  Хе-111  из  состава  55-й  бомбардировочной  эскадры.  У  самолета  обер-фельдфебеля  Ганса  Ляйтля  был  поврежден  правый  мотор,  но  он  благополучно  вернулся  на  свой  аэродром.  В  экипаже  фельдфебеля  Фолльмера  был  ранен  штурман  капитан  Гейнц  Людвиг  Бона,  но  самолет  с  горящим  левым  мотором  также  благополучно  приземлился  на  аэродроме  Кировограда.
 
Хомякова Валерия Дмитриевна
 
Старший  лейтенант,  заместитель  командира  эскадрильи.
Родилась  3  августа  (23  сентября)  1914  года  в  городе  Колпино  Ленинградской  области  (Россия),  в  семье  инженера-химика.  Русская.
В  1922  году  переехала  с  семьей  в  Москву.
Окончила  Московскую  среднюю  школу  №  32.
В  1928  году  поступила  в  техникум  Объединения  мыловаренной,  парфюмерной  и  костеобрабатывающей  промышленности.
С  1932  года  по  1937  год  училась  в  Московском  химико-технологическом  институте  имени  Д.  И.  Менделеева.
Работала  инженером-химиком  на  Дорогомиловском  химическом  заводе  имени  М.  В.  Фрунзе.
В  1936-1937  годах  окончила  планерную  и  летную  школу,  а  также  Центральный  аэроклуб  им.  В.  П.  Чкалова,  в  котором  с  1939  года  работала  летчиком-инструктором.
Участвовала  в  воздушных  парадах,  18  августа  1940  года  над  Тушинским  аэродромом,  она  с  четырьмя  своими  подругами   продемонстрировала  на  самолетах  УТ-4  высший  пилотаж  в  группе.
В  Красной  Армии  с  11  октября  (декабря)  1941  года.
Окончила  Курсы  совершенствования  мастерства  в  Энгельсе.
С  весны  1942  года  служила  пилотом  586-го  истребительного  авиационного  полка.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  февраля  1942  года.  С  апреля  1942  года  была   заместителем  командира  2-й  эскадрильи,  с  25  апреля  прикрывала  важные  военные  объекты  Саратова  от  налетов  немецкой  авиации.
В  ночь  с  24  на  25  сентября  1942  года  в  22  часа  10  минут  первой  среди  женщин-лётчиц  сбила  в  ночном  воздушном  бою  над  Саратовом  самолёт  противника  Юнкерс-88.*   
В  сентябре  1942  года  присвоено  воинское  звание  «старший  лейтенант».
С  сентября  1942  года  командовала  3-й  эскадрильей.
Имела  общий  налет  1.200  часов  на  различных  типах  самолетов.
В  ночь  с  5-го  на  6-е  октября  1942  года  при  ночном  вылете  на  боевое  задание  на  самолете  Як-1  потерпела  катастрофу  и  погибла.  Произошло  это  так:  в  ожидании  очередного  вылета  уставшая  летчица  задремала,  не  услышала  сигнал  тревоги,  и  техники  сами  запустили  мотор.  Услышав  звук  работающего  мотора,  летчица  проснулась  и,  запрыгнув  в  самолёт,  сразу  пошла  на  взлёт,  не  успев,   как  следует,  присмотреться  в  темноте.  Из-за  отсутствия  видимых  ориентиров  она  начала  набор   высоты  с  правым  креном  и  разворотом,  что,  в  конце  концов,  привело  к  столкновению  с  землей.
Награждена  орденом  Красного  Знамени**  (14.2.1943).
Примечания:
 *     По  немецким  данным  был  сбит  бомбардировщик  Юнкерс-88 A-4,  бортовой  код  F1+HR,  заводской  номер  4010  из  III./KG.76.  Экипаж:  пилот  и  командир  эскадрильи  обер-лейтенант  Герхард  Маак,  штурман  унтер-офицер   Генрих  Винэн,   бортрадист  фельдфебель  Вильгельм  Хекель,  бортмеханик  ефрейтор  Фридрих  Брэнгер.  Самолет  был  сбит  на  высоте  7.000   метров,  упал  на  берегу  Волги  у  деревни  Квасниковка,  в  10  км  юго-восточнее  Саратова.  Весь   экипаж  погиб.
**     Орден  имел  порядковый  №  488317.
 
Шахова Ольга Ивановна
 
Лейтенант,  старший  летчик.
Родилась  в  1917  году.  Русская.
Работала  инструктором  Центрального  аэроклуба  им.  В.  П.  Чкалова.
На  летной  работе  с  1936  года.
Участвовала  в  воздушных  парадах,  начиная  с  1938  года  по  1941  год.
В  Красную  Армию  была  призвана  Управлением  кадров  ВВС  в  ноябре  1941  года.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  5  декабря  1941  года.  С  декабря  1941  года  служила  в  586-м  истребительном  авиационном  полку,  с  25  апреля  1942  года  прикрывала  военные  объекты  Саратова.
В  1942  году  было  присвоено  воинское  звание  «младший  лейтенант».
С  10  сентября  1942  года  в  составе  434-го  истребительного  авиационного  полка  воевала  на  Сталинградском  фронте.
С  октября  1942  года  находилась  в  резерве.
С  марта  1943  года  снова  воевала  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка,  в  1-й  эскадрилье.
Летала  на  врученном  ей  истребителе  Як-1  с  дарственной  надписью  «От   женщин  Монголии  -  фронту!».
С  10  марта  по  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.
К  середине  апреля  1944  года  имела  общий  налет  1.566  часов,  на  истребителе  Як-1  произвела  83  боевых  вылета,  из  них  16  вылетов  -  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2,  в  составе  группы  сбила  1  Юнкерс-88.
До  сентября  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира.
К  середине  октября  1944  года  на  истребителе  Як-1  произвела  144  боевых  вылета,  из  них  27  вылетов  -  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2.
До  февраля  1945  года  прикрывала  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска,  затем  до  конца  войны  -  Будапешт  и  Дебрецен.   
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  произвела  более  150  боевых  вылетов,  в  составе  группы  сбила  1  Юнкерс-88. 
В  ноябре  1945  года  была  демобилизована.
По  состоянию  на  1985  год  жила  в  городе  Москва  (Россия).
Награждена  двумя  орденами  Отечественной  войны  2-й  степени  (19.2.1945,  6.4.1985),  орденом  Красной  Звезды  (14.4.1944),  медалями  «За  оборону  Сталинграда»  (1943),  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Выйдя  замуж,  взяла  фамилию  мужа  -  Дзюба.
 
Яковлева Антонина И
 
Младший  лейтенант,  летчик.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  1943  года.  Воевала  в  составе  1-й  эскадрильи  586-го  истребительного  авиационного  полка.
В  1943  году  была  легко  травмирована  при  аварии  самолета:  при  выполнении  тренировочного   полета  на  У-2  попыталась  пролететь  под  линией  электропередач  вблизи  железной  дороги,  но   «кукурузник»  порвал  верхним  крылом  телеграфную  линию,  зацепил  колесами  насыпь  и,  сделав   сальто,  упал  на  рельсы.
За  воздушное  хулиганство  Яковлеву  разжаловали  в  рядовые  и  на  несколько  месяцев  перевели  в   мотористы.
 
Яковлева Ольга Андреевна
 
Младший  лейтенант,  старший  летчик.
Родилась  в  1916  году.  Русская.
Работала  инструктором  в  Челябинском  аэроклубе.
В  Красной  Армии  с  8  октября  1941  года,  была  переведена  из  Управления  Кадров  ВВС  Красной  Армии.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  5  декабря  1941  года.  Воевала  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка.  С  25  апреля  1942  года  прикрывала  военные  объекты  Саратова,  с  10  марта  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте,  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта.
29  апреля  1943  года  в  паре  с  младшим  лейтенантом  И.  И.  Ольковой  сбила  в  районе  Воронежа  разведчик  Юнкерс-88.
В  бою  14  мая  1943  года  с  разведчиком  Юнкерс-88  была  тяжело  ранена:  получила  сквозное  огнестрельное  ранение  локтя  левой  руки.
Восемь  месяцев  лечилась  в  госпитале  Старого  Оскола.
В  1944  году  вернулась  на  фронт  и  снова  воевала  в  составе  586-го  истребительного  авиационного  полка,  но  по  состоянию  здоровья  летала  на  самолёте  По-2.
С  1944  года  по  конец  войны  служила  в  отдельной  эскадрилье  связи  при  Киевском  Военном   округе.
Всего  за  время  участия  в  боевых  действиях  совершила  48  боевых  вылетов  на  истребителе  Як-1,  участвовала  не  менее  чем  в  2  воздушных  боях,  сбила  в  паре  1  Ю-88:
29.04.1943          1/2          Юнкерс-88               Озерки  (район  Воронежа)         
После  окончания  войны  была  демобилизована.
Награждена  орденом  Красной  Звезды  (30.11.1943),  медалью  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
 
Ямщикова Ольга Николаевна
 
Капитан,  командир  эскадрильи.
Родилась  6  июня  1914  года  в  городе  Вятка  (Россия),  в  крестьянской  семье.  Русская.
Детство  и  юность  провела  в  городе  Белая  Холуница  и  селе  Шурма  ныне  Уржумского  района   Кировской  области,  окончила  7-летнюю  школу  им.  Красина  в  Вятке.
С  1928  года  жила  в  Ленинграде,  училась  в  школе-десятилетке.
С  весны  1931  года  14-летней  девочкой  начала  трудовой  путь  на  аэродроме  аэроклуба  под  Ленинградом,  работала  мотористом  школы  летчиков  Осоавиахима,  на  тракторе  развозила  бочки  с  горючим,  мыла  самолеты.
Окончила  Ленинградскую  школу  авиационных  мотористов  при  Ленинградском  аэроклубе.
Окончила  лётное  отделение  Ленинградского  аэроклуба  в  1932  году,  первый  самостоятельный  полет  на  самолете  совершила  1  (4)  июня  1932  года.
Весной  1933  года  окончила  Центральную  летную  школу  инструкторов  Осовиахима  в  Тушино,  немного  позже  -  Центральную  высшую  парашютную   школу  в  Москве.
Первой  из  женщин  стала  лётчиком-инструктором  парашютного  спорта.
С  1933  года  по  1938  год  работала  инструктором  в  Ленинградском  аэроклубе  Осоавиахима,  за  пять  лет  работы  обучила   более  100  летчиков  и  500  парашютистов. С  23  по  26  сентября  1935  года   в  составе  женского  планерного  поезда,  буксируемого  самолётом  Р-5,  участвовала  в   перелёте  из  Ленинграда  в  Коктебель  и  обратно.  Расстояние  в  1.950  км  было  преодолено  за  13   часов  40 минут,  что  явилось  мировым  рекордом  дальнего  полёта  на  планере.
Имела  общий  налет  1.537  часов.
Первой  среди  женщин,  с  1938  года  по  май  1942  года  училась  в  Военно-воздушной  инженерной  академии  имени  Н.  Е.   Жуковского.
В  Красной  Армии  с  сентября  1938  года.
С  мая  (июля)  по  сентябрь  (октябрь)  1942  года  работала  помощником  военпреда  на  авиационном  заводе  №  153  в  Новосибирске,  принимала  истребители  Як-7  и  Як-9,  выпускавшиеся  заводом.
С  сентября  (октября)  1942  года  была  заместителем  командира  эскадрильи,  затем  командиром  эскадрильи  586-го  истребительного  авиационного  полка.
Участница  Великой  Отечественной  войны  с  15  ноября  1942  года.  С  ноября  1942  года  прикрывала  военные  объекты  Саратова,  с  10  марта  1943  года  воевала  на  Воронежском  фронте
К  концу  июля  1943  года  на  истребителе  Як-1  произвела  15  боевых  вылетов,  из  них  5  вылетов  на  сопровождение  особо  важных  самолетов  Ли-2.
В  1943  году  была  ранена  в  бедро  случайным  выстрелом  из  пистолета  летчицей  М.  Кузнецовой.   
По  сентябрь  1943  года  прикрывала  Воронеж  и  войска  Степного  фронта,  с  сентября  по  ноябрь  1943  года  -  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Курска,  с  ноября  1943  года  по  март  1944  года  -  важные  военные  объекты  Киева  и  переправы  через  Днепр.  В  феврале  -  марте  1944  года  участвовала  в  Корсунь-Шевченковской  операции.  С  марта  по  сентябрь  1944  года  прикрывала  железнодорожные  станции  и  объекты  района  Житомира,  с  сентября  1944  года  по  февраль  1945  года  -  объекты  в  районе  Бельцы  и  Котовска.    
Всего  за  период  участия  в  боевых  действиях  произвела  217  боевых  вылетов,  участвовала  в  93   воздушных  боях,  сбила  3  вражеских  самолёта.*
С  февраля  1945  года  по  декабрь  1950  года  работала  на  лётно-испытательной  работе  в   Государственном  Краснознамённом  научно-испытательном  институте  ВВС  (ГК  НИИ  ВВС).   Провела  ряд  испытательных  работ  на  истребителях  Як-9,  Як-15,  участвовала  в  испытаниях   самолёта  Ла-9ПВРД.
7  июня  1947  года,  первой  в  мире  среди  женщин-летчиков,  совершила  полёт  на  реактивном  самолёте  МиГ-9  (Як-15).
В  1951-1968  годах  –  ведущий  инженер  ГК  НИИ  ВВС.  В  качестве  ведущего  инженера  провела   госиспытания  реактивного  разведчика  Як-27Р  и  других  самолётов.
Всего  освоила  около  40-50  типов  самолётов,  произвела  на  них  свыше  8.000 полётов,  налетала  около  3.000  часов.
В  течение  15  лет  работала  инженером,  затем  ведущим  инженером - испытателем,  руководителем   испытательных  бригад.
Всего  прослужила  в  авиации  25  лет.
В  1958  году  присвоено  воинское  звание  «инженер-полковник».
Летчик-испытатель  2-го  класса.
В  сентябре  1968  года  вышла  в  отставку  в  звании  инженера-полковника.
Жила  на  станции  Чкаловская  (в  черте  города  Щёлково)  Московской  области.
Умерла  31  июля  1982  года.  Похоронена  в  деревне  Леониха  Щёлковского  района  Московской   области  (Россия).
Награждена  орденом  Отечественной  войны  2-й  (1-й)  степени  (1947),  орденом   Трудового  Красного  Знамени  (1960),  двумя  орденами  Красной  Звезды  (2.8.1943,  1953),  медалями  «За  боевые  заслуги»,  «За  победу  над  Германией»  (9.5.1945)  и  другими.
Была  замужем  за  летчиком  Федором  (Ямщиковым?)  (погиб  в  сентябре  1942  года).
 
Примечание:
*   Данные  взяты  из  открытой  печати  и  вызывают  сомнения.


Рецензии