Ура, ура! У нас в Питере за три дня строители отремонтировали два центральных проспекта на Петроградской стороне: Каменноостровский (бывший Кировский) и Большой (побывавший когда-то Большой Офицерской (Гарнизонной) улицей и проспектом Карла Либкнехта). Нанесли разметку и восстановилось привычное движение транспорта. Ура! На работу с ветерком.
Стою на остановке и у меня возникают сомнения: то что быстро - хорошо, а как на счёт качества? Мы в Питере привыкли к гладкому асфальту: без зернистости. Такой асфальт клали на дороги с конца пятидесятых прошлого века. Тогда машин было мало. Движение было не интенсивным и асфальт стоял хорошо. Сегодня интенсивность движения выросла во много раз и требования к дорожным покрытиям возросли. Изменился и вид асфальта, он стал крупнозернистым. Зерно от 15 мм и с ложбинками в битуме.
Как Вы наверное знаете, что асфальт представляет смесь на основе песка, щебня и битумного связующего.
Песок в асфальте играет роль наполнителя и мелкой основы. Он заполняет поры от неровностей щебёнки и способствует распределению давления от нагрузки (машин) к грунту.
Щебень - основа дорожного покрытия. Он воспринимает основную нагрузку. Чем он крупнее, тем дорога ближе к каменной мостовой и тем становится выносливее.
В зависимости от размеров щебёнки различают дорожные покрытия: плотные (мелкозернистые - от 5 мм), пористые (от 10 до 15 мм) и высокопористые (от 15 до 40 мм используются при самых больших нагрузках). Пористые и высокопористые покрытия требуют меньше битума (наиболее дорогого компонента).
Асфальт состоящий только из плотного покрытия для дорог с малой нагрузкой. Асфальт содержащий слои пористые и высокопористые позволяют увеличивать нагрузку. Кроме того они обладают хорошей водопроницаемостью, что уменьшает опасность вымывания и проседания покрытия.
Теперь самое главное: пористые и высокопористые покрытия используются в нижней части многослойного асфальта. Плотные – применяются для укладки верхнего слоя покрытия. Почему? Мы живём на севере. Зимой днём снег подтаивает. Вода заполняет поры и впадины. Ночью дороги промерзают. Вода превращается в лёд. Лёд отламывает кусочки асфальта.
У нас на севере за три - четыре года покрытие, состоящее только из пористого и высокопористого асфальта покрывается ямами и кавернами и требуют постоянного ремонта.
О стоимости метра дорожного покрытия напоминать не буду. Наш ноухау-асфальт гарантированно обеспечивает строителей работой. Ура!!!