Письмо пятое. Первый большой проект.
Ну вот, Толя, собрался с мыслями, попробую рассказать о начале моей новой работы. Надо было заняться конструкцией для установки так называемого грохота. Грохот - это металлические сита, которые трясутся и разделяют щебень на фракции. Специальные лотки самой разной формы отводят каждую фракцию на свой ленточный транспортёр. Вот это мне и надо разработать, начертить. Причём вес всего этого должен быть минимальный – металл привозят из-за границы, он очень дорог. Хозяин установил: максимум столько-то тонн. Просчитал я необходимую прочность и жёсткость, сделал чертежи, прикинул вес – всё в норме. И тут подходит инженер Ави, спрашивает: а на резонанс ты проверил? Оп-а, не проверял я на резонанс! Мы ведь с тобой, Толя, занимались подъёмно-транспортными машинами, но на резонанс расчёты почти никогда не делали. Прочность и жесткость проверяли и закладывали большие запасы прочности. Рамы получались массивными, и это предотвращало опасность резонанса. Металл не был особенно дорогим, не то, что здесь, в Израиле.
Вспоминаю историю из конструкторского фольклора про американского инженера, которому поручили спроектировать мост через горную реку. Построили по его чертежам, и тут случилось наводнение, потоки воды снесли несколько прежних мостов через эту реку, а новый мост - выстоял! И что же – этого инженера уволили, уволили за перерасход металла. Такой же подход и у моего Хозяина – считай или не считай, но чтобы всё работало, а вес – не больше того, что он наметил.
Так вот, сделал я проверку на резонанс, добавил в конструкцию подкрепления, и чертежи мои передали подрядчику, сварщикам-сборщикам, для изготовления и монтажа конструкций. Потом сразу следующая машина – дробилка для щебня, потом ещё грохот, и ещё, и ещё. Затем лотки для пересыпки, потом транспортёры. Делаю всё новые и новые проекты, а сам жду – когда же всё это увижу в металле, как всё это будет работать, выдержат ли балки и соединения?
О том, что было дальше, напишу через пару дней.