Рационализация

               
      
          Суда Волжского Пароходства кроме внутренних водных путей работают
и на загранлиниях. Это специально для этого района плавания построенные суда смешанного река – море плавания. Работают суда на Балтике, в Северном море,
Белом море, выходят в Баренцево море. На юге Азовское, Черное моря, весь район Средиземного моря с выходом в Атлантический океан. Несколько судов
работает в Каспийском море. Возят из российских портов в порты Казахстана, Туркмении, Ирана металл, древесину.
          Теплоход «Сормовский»  несколько лет работал на линии Астрахань –
северные порты Ирана. В Иран везли в основном металлические листы, сосновые доски, а из Ирана сухофрукты, фруктовые соки, растительное масло. Экипаж 13 человек, пищу экипажу готовит судовой повар. Но на коллективное питание родное Пароходство денег выделяет не особо щедро, а экипаж – это в основном молодые парни, организм растущий, кормить надо нормально. В целях экономии средств, чтобы можно было больше купить продуктов, в портах стоянки судна,в Астрахани, Иране идет старший помощник капитана с поваром искать, где можно купить продукты подешевле, берут с собой свободных от вахт членов экипажа. Покупают все необходимые продукты, кроме рыбы. Рыбу, хотя это и является нарушением всяких правил – пограничных, таможенных и прочих, наловчились брать в море у рыбаков.
           Вышли в рейс на Иран в декабре из Астрахани. Штормовая погода, волна под 5 метров, а на палубе, на крышках трюмов груз – доски. Закреплены они конечно, надежно, стальными тросами, но имеется опасность, что волнами их
может смыть. На траверзе по левому борту остров Огурчинский. Принимает
капитан решение переждать шторм за этим островом. Под прикрытием острова
стали ожидать улучшения погоды. В этой бухте скопилось много небольших
рыболовных судов. Подходит к борту небольшая рыбацкая шхуна, просят:
          - Капитан, стоим здесь уже трое суток, пресная вода кончается. Дай питьевой воды, сколько сможешь.
          - Сколько вы можете принять?
          - Ну, с тонну примем.
          - Давайте шланг, качну тонну.
          Выдали рыбакам воды. С рыбака благодарят, и капитан рыбак:
      - Спасибо, возьмите хоть рыбки у нас.
      Дали несколько осетров и разной мелочи. Капитан «Сормовского» просит:
      - А, икры у вас нет? Я бы заплатил.
      Капитан рыбак в ответ:
      - У меня есть где-то килограммов пять, но я ее только что засолил, она ещене готова.
       - Давай, у меня она досолится. Сколько с меня?
       - Да, ничего не надо, нам эта икра уже приелась, так только иногда, когда другого нет, приходится ее есть.
       Погода улучшилась, выбрали якорь, рейс продолжился. Еда у экипажа ста-
ла более вкусной. Из осетровых голов, плавников уха рыбная, из самих осетров
балыки завялили. На завтрак и полдник у экипажа на столах бутерброды с икрой, в тарелках нарезанный осетровый балык.   
         В следующий раз, при хорошей погоде, в открытом море разговорился
капитан «Сормовского» с капитаном рыболовного траулера. Рыбак просит:
       - Капитан, у нас на судне праздник, у механика сын родился, а отметить
это событие нечем. Нет ли у тебя на судне чего-нибудь спиртного? А, я тебе
рыбки дам.
        Так и наладили на «Сормовском» добывать рыбу.  Варили уху, жарили, засолили целую бочку кильки. Захотел член экипажа солененького, идет в плот-ницкую и берет сколько ему надо. Сделали из железной бочки коптильню, по -
явилась на судне рыбка горячего копчения. Стоянки в портах короткие, основ-
ное время моряки проводят на судне. Экипаж молодой, энергию девать некуда,
выдумывают разные способы для улучшения своей морской жизни. Особенно
изобретательными были второй помощник капитана и второй механик. И доду-
мались они сделать такую коптильню, чтобы получалась рыба холодного коп-
чения. Она хранится дольше, можно и домой после рейса взять, да и как взятку
использовать. В носовой части судна под полубаком расположены несколько служебных помещений.  На правом борту находится помещение для хранения
аварийных фонарей, которые используются при аварии, если судно обесточено. Эти фонари работают на специальном горючем, небольшой запас которого хранится здесь же. Помещение оборудовано противопожарной защитой. Рядом находится малярка, где тоже хранятся горючие материалы: краска, растворите-
ли. Малярка тоже оборудована противопожарной защитой. Вот штурман с меха-ником и предложили капитану перенести фонари в малярку, а в фонарном поме-щени сделать коптильню. На палубе из стальной бочки сделали печку. В ней сжигали  дрова, но только дубовые или березовые. Дым из печки по трубе шел
в фонарку, в которой развешивалась для копчения рыба. Дым поступал туда уже
не очень горячий и рыба получалась холодного копчения.
           В каждом порту судно проверяется различными инспекторами и они всегда находят какие –нибудь неполадки. И эти проверяющие стараются все
это зафиксировать документально актами, во-первых сразу видна их работа
для начальства, когда они возвращаются в свой офис, но это не главное,  главное у них появляется предлог для вымогательства. Пароходство выделяет капитану  деньги на  представительские расходы. Но сумма эта очень маленькая,  покупает капитан на эти деньги спиртное, кофе, колбасу, сыр для угощения инспекторов, но угощение, конечно же, хорошо, но и с собой тоже надо инспектору что-то захватить. Иногда прямо так и говорят: «А, что я в офисе своим коллегам скажу?». Приходится капитану  расплачиваться личными деньгами. Вот тут-то копченая осетрина или судак очень кстати.
         Поработал т/х «Сормовский» на Каспии несколько месяцев и получает
рейсовое задание: погрузка металлолома в Азове на Равенну /Италия/. Рейс в Равенну прошел нормально, как обычно. На обратном пути в российский порт, уже в Черном море проходит судно около района рыбного промысла, на котором работают российские рыбаки. И просят с траулера у капитана «Сормовского» спиртное в обмен на рыбу – скумбрию. С приходом в Россию большинству экипажа придет замена, поедут моряки домой в отпуск. От каспийской рыбы уже почти ничего не осталось. И решил капитан произвести такой обмен. Погода спокойная не штормовая, подошел траулер к борту, произвели обмен. Рыбы взяли несколько коробок. Сразу разморозили ее, засолили и начали коптить. Моряки ходят довольные , будет чем домашних порадовать. Ошвартовались в порту Азов. Начала работать комиссия КПП. Это пограничники, таможенники, санитарно-карантинная служба. При досмотре судна, все они видят висящую в фонарке  копченую рыбу, моряки не предусмотрели этого и не разобрали заранее свою рыбу. Каждый проверяющий просит по рыбине, им не отказать, найдут к чему придраться, фонарку ополовинели. Только закончила работу комиссия КПП и открыли границу, на судно приходят следующие проверяющие: инспектор портконтроля и пожарный инспектор. Портнадзиратель проверил судовые документы, взял в подарок пару рыбин и  покинул судно. Пожарный инспектор решил осмотреть судно, прове-рить его противопожарное состояние, с ним пошли старпом и боцман. Начали осмотр с носовой части. Открывает пожарник фонарку, а там вместо аварийных фонарей копченая рыба висит. Сразу к капитану:
         - Капитан, у вас грубейшее нарушение противопожарного режима. Будем
составлять акт. Это грозит вам крупным штрафом.
         Начал капитан объяснять, что все это для экипажа:
        -  У ребят и так мало радости, так хоть родных своих рыбкой порадуют.
Сейчас почти весь экипаж меняется. Для домашних своих рыбу коптили. А
в пожарном отношении, по моему, все в порядке. Аварийные  фонари и горючее к ним находятся в малярке. Она оборудована пожарной  сигнализацией и системой углекислотного тушения.
        - Ладно, капитан. Скажите боцману, пусть завернет мне штук шесть рыбешек. Коллег на работе угощу. Но фонарку приведите в прежнее состояние.
         - Хорошо, все сделаем.
         А сделать это нетрудно. Разобрали моряки оставшуюся рыбу. Помянули
инспекторов всеми крепкими морскими словечками. Конечно, обидно. Старались, а тут пришли нахалюги и внаглую большую часть позабирали. Поставили на старое
место фонари, канистры с горючей жидкостью для них. Пусть там постоят до выхода судна в море. Между собой обсуждают проверяющих и общее мнение: «Конечно, все эти службы нужны и работу выполняют очень важную, но, к сожалению,  на такую службу идут только особого склада люди. Нормальный, честный человек не сможет там работать». И ведь они правы. Бывают , конечно, среди разных инспекторов  порядочные люди, но к сожалению это как  исключение.   
         Вот и приходится капитану дальнего плавания, человеку уважаемому, выкручиваться. Вспоминает он Ф.М.Достоевского «Преступление и наказание» и слова его героя Раскольникова: «Вошь ли я, как все, или человек… Тварь ли дрожащая или право имею…»