О санкциях и немного о работе на флоте

               
            
       В марте 2014 года в Крыму прошел Референдум. Почти 90 % жителей про-
голосовали за возвращение Крыма в состав Российской Федерации. И на основа-
нии этого Референдума  Государственная Дума РФ приняла решение о включении
Крыма и Севастополя в состав Российской Федерации. США и некоторые члены
ЕС в ответ на это решение крымского народа   развязали против России инфор-мационную войну и ввели экономические и дипломатические санкции. Никто из вышеупомянутых почему-то не захотел заметить, что это было решение почти всего крымского народа. Не захотели увидеть, как украинское правительство развязало гражданскую войну против своего народа в Донбассе, и что там укра-инские солдаты убивают и калечат своих  же граждан. На этой войне гибнут не только молодые парни – солдаты, гибнут и получают увечья мирные жители, включая женщин и детей. Разрушены дома, фабрики, шахты.  Жители остались не только без жилья, но и без средств к существованию. Крыму удалось избежать
этой участи только из-за своевременной помощи России. Возникают  вопросы:
почему не вводились  санкции против США, когда они захватили Панамский канал, свергли правительство в Ливии, Ираке, бомбят Сирию. США и ЕС помогли разрушить Югославию. Можно вспомнить войну Великобритании с Аргентиной из-за Фолклендских островов. Великобритания находится от этих островов на многие тысячи миль. Санкции против этих стран почему-то не вводились.         
     Против России санкции вводятся уже не в первый раз. После ввода советских войск в Афганистан в 1979 году США также сразу ввели против СССР санкции, но
 как и в этот раз, эти санкции были несколько своеобразными. Торговля США с
Россией продолжалась, но через третьи страны, как, собственно, и в наши дни.
     Работает  зимой дизель – электроход «Лена» на линии: порты северной
Европы – восточные порты Канады.  Заканчивает выгрузку грузов в порту Монреаль. Следующий рейс Монреаль – Мурманск. Приносят на судно список грузов, которые планируют погрузить на борт. Капитан дает задание своему грузовому помощнику:
     - Виктор Михайлович, сходите на склад и осмотрите этот груз. Составьте карго-план ( план размещения груза по судовым трюмам) и рассчитайте все как
следует. Особое внимание обратите на целостность упаковки,  чтобы  мы могли  вовремя потребовать  замену поврежденного груза, если будут видны следы
вскрытия и доступа к грузу.
     - Хорошо, Александр Васильевич, сейчас же пойду, проверю.
     Груз находится на портовом складе. Наименований партий груза несколько десятков, но сразу грузовой помощник обращает внимание на груз: «Выделанная и окрашенная кожа». Груз дорогой, к тому же в стране в то время был жуткий дефицит на изделия из натуральной кожи. Груз находился в углу одного из портовых складов. При осмотре этой партии сразу стало заметно, что несколько картонных коробок имеют  повреждения. Кроме этого видно, что на некоторых коробках были написаны, а затем замазаны названия других судов этого Пароходства. Вероятно, предыдущие суда от перевозки этого груза отказались. Недостачу груза впоследствии могли повесить на экипаж.
     Доложил грузовой помощник все это капитану:
     - Груз №… «Кожи выделанные» не соответствует Правилам Морской Пере-
возки,  видны следы хищения груза. И, вероятно, из-за этого несколько судов
нашего Пароходства отказались от его перевозки.
     Капитан связался с представителем Пароходства в порту Монреаль и тот вскоре прибыл на судно:
     - Александр Васильевич,- объясняет представитель,- груз следует из США через Канаду из-за введенных американцами санкций. Но этот груз мало того,
что он уже нами оплачен, мы еще оплачиваем аренду складских помещений, где
он хранится  и его охрану. Канадцы могут его не грузить, а спокойно получать деньги за аренду и продолжать разворовывать.
     - Но, если я его погружу в таком виде, то после выгрузки в Мурманске ко мне будут претензии за недостачу груза. Груз дорогой, тут и дело уголовное могут завести. По правилам перевозки я должен выдать чистые коносаменты, в которых никаких замечаний быть не должно.
     -  А, вы до погрузки напишите официальное письмо грузоотправителю с требованием привести груз в нормальный вид, согласно условиям морской перевозки, вскрытые коробки заменить.
     Написали письмо, вручили его судовому агенту в Монреале. При составлении
карго-плана  решили погрузить этот груз на просвете шельтердека трюма №3 (трюма трехпалубные: трюм, твиндек, шельтердек). Решили, что пока идет
погрузка другого груза, грузоотправитель сможет принять какие то меры, привести груз в нормальный вид или отказаться от его погрузки. Работают грузчики в порту Монреаль только с 0800 до 1700, с перерывами на отдых и обед, суббота,воскресенье и праздники – нерабочие дни.  Так что время у грузоотправителя есть. Через день появились на судне судовой агент и трое рабочих:
    - Капитан, покажите, что вас не устраивает в данном грузе. Эти рабочие приехали специально из США для устранения ваших замечаний.
    Послал  капитан грузового помощника показать  рабочим все повреждения
этого груза. Несколько дней рабочие ремонтировали коробки, некоторые заменили. Груз готов к погрузке, но видны следы ремонта. Некоторые коробки
заклеены скотчем. Но в коносаментах отметки ставить нельзя, банк не примет
к оплате. Со скандалом, с всевозможными заверениями в том, что в Мурманске
не будет никаких претензий, что все уже оговорили с грузополучателем, погрузили этот груз.
    Через две недели ошвартовались в порту Мурманск. Началась выгрузка. Ре-
шили сразу же выгрузить груз кож. Быстрее от него избавиться, чтобы не следить круглосуточно за его сохранностью на судне. Люди среди грузчиков бывают разные. Начали выгружать и возникли серьезные разногласия между портом и судном. Как считать этот груз? Если считать просто число грузовых мест, то коробки имеют разный вес и может произойти ошибка в конечном количестве груза. К тому же вес указан в фунтах, надо его переводить в килограммы. Решили попробовать считать по размерам кож, но эти размеры указаны в квадратных дюймах и,к тому же, шкуры  имеют неправильную геометрическую форму. Как рассчитать размер? Спорили, спорили порт с судном и грузопо-лучателем, да еще и с разными контролирующими конторами: таможней, ветслужбой. Зима, трюм открыт и снег падает на картонные коробки. Коробки лежат на просвете трюма, а за ними и под ними тоже груз, который надо выгружать. Решили, чтобы не останавливать выгрузку судна, выгрузить коробки с кожей на склад без пересчета и опломбировать  помещение. А проверку этого груза произвести отдельно, когда   из-за погодных условий – снегопад, штормовой ветер, будут перерывы в работе.
      Для грузового помощника наступили «веселые» денечки. Целыми сутками
помимо несения вахтенной службы он контролирует выгрузку судна. То какой-то
ящик не могут найти, то перепутали наименования груза по коносаментам. И так
круглые сутки. Только наступает перерыв в выгрузке, сразу собирается комиссия
и начинают пересчитывать груз кож. Домой, конечно, после четырехмесячного рейса не сходить. Его жена после  своей работы приходила на судно, пыталась ему помогать. Она окончила Ленинградский финансово – экономический институт и работала в проектном Бюро в отделе экономических исследований, занималась
материально-техническим снабжением флотов Главка  «Севрыба», т.е.  в склад-ской работе разбиралась.
      Ночью начинают проверять коробки с кожей. Грузовой помощник не спит уже несколько дней, голова ничего не соображает, а надо следить за этой провер-кой, но организм отдыха требует. Ляжет Виктор в углу склада на эти коробки и дремлет, а его жена за проверкой следит. Через пару часов снегопад прекра-тился, склад запирают и продолжают выгрузку другого груза. Жена идет в каюту
Виктора отдыхать, утром ей на работу, а Виктор на палубу следить за выгрузкой. Через три дня жена, не выдержав такого ритма, на судно уже не приходит, а Виктор не может сходить домой.
      Но вот, выгрузка закончена. Оформлены документы. Порт предъявил несколько актов о коммерческом браке (недостача груза, повреждение и т.д.). По каждому акту надо провести ведомственное расследование, исписать груды бумаг. Это все обязанность грузового помощника.
      Наконец все бумаги составлены. Получает грузовой помощник свой очередной выговор за плохую работу. Капитан уходит в отпуск, его сменяет вновь прибывший. Начинается погрузка цемента в мешках назначением на Кубу. Во время сильного снегопада погрузка не производится. Заходит грузовой помощник в конце рабочего дня в каюту капитана:
      - Сергей Алексеевич, я сейчас был в диспетчерской порта. Там мне сказали,что до ноля часов погрузка из-за снега производиться не будет. И после ноля,  согласно прогнозу погоды, будет продолжаться сильный снегопад и погрузка тоже до утра не планируется. На вахте сейчас до утра старпом и, если продолжат ночью погрузку, он мне позвонит и я сразу приеду. Можно мне до утра сходить домой. Я уже больше четырех месяцев дома не был.
      - А, знаете, Виктор Михайлович, когда я работал вторым помощником ка-
питана, я однажды два года с судна не сходил, но несмотря на это, сейчас чувствую себя прекрасно, а давление, как у юноши 120 на 70.            
       Так и не смог Виктор побывать дома в этот раз.
       Прошло несколько лет. Проходит Виктор в поликлинике водников ежегод-
ное медицинское обследование. Народу много, моряки обязаны проходить раз
в год это обследование. Особенно много народу около кабинета терапевта, она
же и председатель медицинской комиссии. Среди моряков выделяется капитан
Сергей Алексеевич. В форме с капитанскими регалиям, да и ростом он под метр
девяносто. Выходит из кабинета терапевт:
       - Товарищи моряки, наш невропатолог сейчас в Москве на курсах повыше-
ния квалификации, и ее замещает невропатолог из поликлиники Севрыбы, но она работает только до обеда. Те моряки, у которых комиссия еще не закончилась, т.е. меньше года, могут сейчас невропатолога не проходить, мы им этот ос-
мотр зачтем.
       Увидела в толпе Сергея Алексеевича:
       - А, вы Сергей Алексеевич, зайдите к невропатологу обязательно. – И
ушла.
       - Почему я, почему я? – разволновался Сергей Алексеевич. А сам руками
размахивает, голова дергается. Со стороны видно, что нервы у него не совсем
в порядке.
       Все-таки долгая работа  на судне без нормального, человеческого
отдыха не лучшим образом влияет на психику.