Опять на Волге
Гуляют волны
И я, как в юности,
Рукой машу.
Живите долго!
Живите долго!
В любви, согласии –
Я вас прошу!
Живите долго!
Живите долго!
Опять черёмуха
Цветет вокруг.
Хоть ненадолго
Придите к Волге,
Услышьте голос мой,
Ведь я ваш друг…
Александр Деревнин был призван на флот по комсомольской путёвке за два года до войны. На своем флагмане «Москва» успел сходить в Стамбул и принять участие в боевых учениях. Учения завершились за два дня до войны. Моряки только и успели что поставить корабли на стоянку в Севастопольской бухте. Первая спокойная ночь после учений оказалась последней. В три с половиной часа ночи моряков подняли по тревоге. Из темного пасмурного неба надвигались самолеты:
- Прожекторы. Мы заметили, что они ведут самолет. Потом залп артиллерии, и самолёт падает на подходе к Севастопольской бухте. Мы думаем: «Неужели по нашим самолётам стреляют?» Через некоторое время снова стреляют, и снова самолёт падает. Видели, что где-то там тоже стреляют, но вне видимости нашего корабля.
Только в 11 часов дня 22 июня 1941 года командир собрал подчинённых и сказал: война. Это сообщение никого в трепет не привело. Думали: одолеют врага в очень короткое время. Через 4 дня – первое боевое задание: выдвинуться в район румынского порта Констанца и нанести удар по портовым сооружениям, где скопилась немецкая боевая техника и горючее. Задачу выполнили успешно, но на обратном пути флотилия была атакована. Александр едва не погиб:
- Выпустили полные боекомплекты, пошли на базу. И тут налетели самолёты, стала бить вражеская артиллерия. Прозвучала команда: «Дать дым», и мы стали уходить в дыму зигзагообразно. Но оказалось, что подходы к базе были заминированы. Неизвестный до того времени вид оружия – донные магнитные мины. Корабль разломился пополам, и я больше ничего не помню.
Очнулся Александр в Севастопольском госпитале. Его подобрал другой корабль «Харьков». Судьба остальных моряков «Москвы», в том числе и капитана, долгое время была неизвестна. Но как выяснилось уже к концу войны, попав в плен, моряки бежали и затем воевали в партизанах. А Александр после выздоровления был направлен в учебный отряд по борьбе с немцами на суше и потом, в составе морского батальона, защищал Севастополь в районе Мекендевых гор:
- Горы были небольшие, окапываться было сложно, но мы заранее подготовили оборону. Немец больше всего пускал танковые атаки. Мы были несколько в стороне. Выступали в атаку, сбрасывая бушлаты, в тельняшках. Нам говорили: давайте лучше обороняться.
На первых порах у нас, у флотских оружия такого, как у немцев, не было. Но дух был боевой. Когда формировался батальон, нам сказали, что Сталин попросил нас проявить максимум смекалки и отнимать оружие у врага. Когда летел вражеский самолёт на бреющем полете, мы сбивали его из винтовок.
В одном из боёв Александр был ранен. Врачи насчитали в его широких флотских брюках 28 пулевых отверстий. В этих брюках и выписался моряк из госпиталя. И его направили в Москву.
После переформирования, в феврале 42-го – Сталинград. Там готовились к обороне и создавали Волжскую флотилию.
Слегка оглохшего, с раненой ногой, Александра на передовую не посылали. Спустя более, чем 60 лет он словно извиняется, что больше так и не принимал участия в боевых действиях. Но задача его бронекатера была не менее важной: обеспечение дымовой завесой атаки наших солдат.
Не менее важной оказалась и работа по разминированию волжского фарватера. Его фашисты стали забрасывать минами еще весной 42-го:
- Весной немцы над Волгой кружились, и потом находились парашюты. Думали, что диверсанты, а потом оказалось, что самолеты сбрасывали донные мины.
С донными магнитными минами наши не были знакомы, и поначалу приходилось действовать наудачу. Но удача такая штука: сегодня повезло, завтра – нет. В результате немало транспортных кораблей пошло ко дну. А ведь с каспийских нефтяных промыслов по Волге необходимо было доставить на фронт 9 млн. тонн горючки. Чтобы эту задачу выполнить, пришлось создать минную разведку, а для разработки особого трала для глубинных мин привлечь учёных. Главным среди них был Курчатов, впоследствии создатель атомной бомбы:
- Курчатов приехал в Камышин. С ним - нарком военно-морского флота Николай Герасимович Кузнецов. Курчатов в бушлате, в мичманке. И он так в совершенстве владел химией и физикой, что Кузнецов его слушал. Сделали станцию намагничивания. Обычно использовали пустые коробки барж. Тральщики в основном деревянные, а металлические подвергали размагничиванию.
В результате умелых действий удалось полностью нейтрализовать донные мины, и необходимое количество топлива фронт получил. А потом Деревнина перевели в Днепровскую флотилию: обеспечивать дымовую завесу во время десантной операции по форсированию Днепра.
Победу Александр встретил в Киеве. Он видел, как по главной Киевской улице – Крещатику – провели 15 тысяч немецких военнопленных.
Спустя много лет, уже уйдя на пенсию, Александр Деревнин стал активным работником Балаковского Совета ветеранов. Он принял участие в составлении Книги памяти. Александр Андреевич пишет рассказы и стихи о войне. И вот одно из них.
Опять на Волге
Гуляют волны
И я, как в юности,
Рукой машу.
Живите долго!
Живите долго!
В любви, согласии –
Я вас прошу!
Живите долго!
Живите долго!
Опять черемуха
Цветет вокруг.
Хоть ненадолго
Придите к Волге,
Услышьте голос мой,
Ведь я ваш друг…
2004 г.
ПРИЛОЖЕНИЕ:
Лидер «Москва
Тактико-технические данные:
Водоизмещение: 2597 т.
Размеры: длина - 127,5 м, ширина - 11,7 м, осадка - 4,18 м.
Скорость хода максимальная: 43,57 узла.
Дальность плавания: 1800 миль при 20 узлах.
Силовая установка: 3 вальная ПТУ, 66000 л.с.
Вооружение: 5х1 130-мм, 2 76,2-мм, 2 45-мм, 10 37-мм орудий, 4 12,7-мм пулемета, 2х4 533-мм торпедных аппарата, 76 мин.
Экипаж: 243 чел.
История корабля:
Первая кораблестроительная программа, принятая Советом Труда и Обороны в декабре 1926 года и положившая начало советскому периоду военного кораблестроения, не предусматривала обновления миноносных сил флота. Однако уже в 1928 году, в связи с переходом советской промышленности на 5-летние планы развития, программа была пересмотрена. В новом виде (1929 год) она включала, в числе прочих, эскадренные миноносцы. Тактико-техническое задание на проектирование эсминцев проекта "1" было утверждено 1 ноября 1928 года (в 1933 году они были переклассифицированы в лидеры эсминцев). Проектирование велось в Центральном конструкторском бюро спецсудостроения (ЦКБС-1) под руководством главного конструктора В.А. Никитина. Предполагалось построить три таких корабля.
1 ноября 1928 г. было утверждено тактико-техническое задание на проектирование лидера эскадренных миноносцев. Перед этим произвели сопоставительный анализ построенных за границей после первой мировой войны эсминцев и определили тенденции их развития. Требовалось создать корабли, превосходящие по своим боевым качествам зарубежные аналоги. Целесообразность создания нового класса надводных кораблей была подсказана также опытом первой мировой войны. Необходимо было расширить возможности эсминцев за счёт усиления артиллерийского оружия. В связи с этим и появились промежуточные между лёгкими крейсерами и эсминцами корабли с преимущественно торпедным и сильно развитым артиллерийским оружием, называемые лидерами. Лёгкие, но хорошо вооружённые, развивающие высокую скорость лидеры были способны вести эскадренные миноносцы в торпедную атаку на боевые корабли и охраняемые конвои противника.
Создание такого корабля явилось важной вехой в развитии отечественного надводного кораблестроения. Это был первый опыт проектирования и строительства довольно крупного, по тем временам, корабля, вплотную подводившего кораблестроителей к созданию лёгких крейсеров. Многие найденные при этом технические решения были использованы в последующем как при корректировке, так и при строительстве кораблей других классов.
Лидер "Москва" был заложен 29.10.1932 г. на заводе № 198 в Николаеве, спущен на воду 30.10.1934 г., вступил в строй 10.08.1938 г.
Лидер "Москва" уже в ноябре 1938 года был использован для выполнения дипломатической миссии. С 17 по 25 ноября на нём находилась советская делегация, прибывшая в Турцию для участия в похоронах президента Мустафы Кемаля (Ататюрка). В следующем году 19-23 октября "Москва" нанесла ещё один визит в Турцию.
К 22 июня 1939 года была проведена реорганизация соединений надводных кораблей Черноморского флота: лидер "Москва" вошёл в состав 3-го, а "Харьков" - 2-го дивизиона ОЛС.
Война застала "Москву" в Севастополе, куда она вернулась после состоявшихся в начале июня учений. 25 июня 1941 года, согласно приказу наркома ВМФ, Черноморский флот приступил к выполнению операции по нанесению удара по Констанце - порту и главной базе румынского флота. По плану, ударная группа кораблей на максимальной дистанции должна была открыть артогонь по берегу и идти в сторону Констанцы для вскрытия системы артиллерийской обороны вражеской базы, возможного разрушения портовых объектов, железнодорожного узла и нефтяных терминалов. Набег обеспечивала группа кораблей поддержки. Одновременно по аэродромам и нефтехранилищам должен был наноситься удар авиагруппой. Внезапность нанесения удара планировалось достичь быстротой развёртывания сил.
Первоначально лидер "Москва" был включен в группу поддержки (крейсер "Ворошилов" - головной). В ударную группу входили лидер "Харьков" и эсминцы "Смышлёный" и "Сообразительный". Руководство операцией возлагалось на командира ОЛС контр-адмирала Т.Д. Новикова. Однако при выходе из Севастополя ударная группа была задержана и переформирована: в её состав включили "Москву", а эсминцы вошли в группу поддержки. Лишь в девятом часу вечера лидеры "Харьков" и "Москва" смогли выйти из главной базы, и эта задержка сыграла роковую роль.
На траверзе Херсонесского маяка оба лидера убрали параваны и со скоростью 28 узлов легли курсом 315° на Одессу (для обмана воздушной разведки противника). С наступлением темноты в 21.15 лидеры изменили курс и направились к Констанце. В 01.47 26 июня корабли приблизились к границе опасной в минном отношении зоны и, сбавив ход до 24 узлов, поставили параван-охранители. Использование этих параванов, согласно инструкции, ограничивало скорость движения до 21 узла, однако лидеры запаздывали к назначенному планом времени и вынуждены были идти с более высокой скоростью.
Из-за превышения скорости хода в 4.26 лидер "Москва", шедший концевым, потерял правый параван в 23 милях от Констанцы (по счислению, на самом деле в 2-3 милях ближе, то есть находясь на румынском минном заграждении S-9). Поскольку в 4.58 шедший головным "Харьков" также потерял правый параван, по приказу командира ударной группы Романова, "Москва" заняла место головного.
В условленное время - 5.00 - оба лидера повернули на курс 221° и увеличили ход до 26 узлов. Через две минуты корабли вышли в точку поворота на боевой курс и развили ход 28 узлов. Лидер "Москва" открыл огонь главным калибром с третьим залпом "Харькова" - пятиорудийная стрельба со скорострельностью 10 с. Огонь вёлся без корректировки, но после первых же залпов на берегу взметнулось пламя большого пожара в районе нефтяных баков.
В 5.04 ответный огонь по лидерам открыли плохо различимые в утренней дымке на фоне берега румынские эсминцы "Реджина Мария" и "Мэрэшти", нёсшие дозорную службу. Румынские эсминцы медленно двигались на север, а их залпы, принятые на лидерах за огонь береговых батарей, ложились с недолётом.
В 5.06 на головном лидере заметили две орудийные вспышки 280-мм батареи "Тирпиц". Первый залп лёг с перелётом в 10 кбт от "Москвы", второй, двухорудийный, - уже с перелётом в 5 кбт, а третий залп накрыл "Москву" с недолётом 1-1,5 кбт. С лидера "Харьков" на "Москву" поступил сигнал по УКВ об отходе.
"Москва", прекратив в 5.12 огонь и поставив дымзавесу, резко отвернула на курс отхода. Курс вёл к южной кромке заграждения, и неожиданный отворот лидера сбил стрельбу противника. Считая опасность от артиллерийского огня большей, чем от мин, командир лидера А.Б. Тухов приказал увеличить ход до 30 узлов и уходить противоартиллерийским зигзагом. При маневрировании был потерян и левый параван. В кильватер "Москвы" противоартиллерийским зигзагом шёл лидер "Харьков".
В 5.20 с обоих кораблей заметили след двух торпед, идущих прямо на "Москву". С "Харькова" передали на "Москву" приказание: "Буки ("Больше ход"). Идти прямым курсом".
Но через минуту в момент уклонения от торпед вправо над "Москвой" поднялся столб воды, огня и дыма на тридцатиметровую высоту (выше мачт). Корабль остался без хода. Зенитное 76-мм орудие продолжало стрельбу по появившемуся самолету противника.
Сразу же после взрыва представилась следующая картина. Обшивка и набор корпуса в районе 1-го и 2-го котельных отделений с левого борта были разрушены. Корабль, шедший почти 30-узловой скоростью, стал разламываться у среза полубака. Надломленную в районе 1-го котельного отделения носовую часть (в месте скользящего шва) потоком воды развернуло форштевнем к корме. Уцелевшей обшивкой правого борта носовая часть ещё удерживалась на поверхности, но быстро погружалась с креном на левый борт, так что был виден боковой киль. Мостик, первая дымовая труба и фок-мачта оказались в воде.
Командир "Москвы" капитан-лейтенант А.Б. Тухов, оглушённый взрывом был сброшен в воду, замполит - батальонный комиссар Г.Т. Плющенко погиб. Тонущая носовая часть увлекала за собой и кормовую, которая имела дифферент на нос и крен до 10° на правый борт. Корабль остался без движения, но машины ещё работали, и левый винт некоторое время вращался в воздухе.
Дальше события на корабле развивались очень быстро. Сразу после взрыва на лидере погас свет. Командир носовой аварийной партии младший инженер-лейтенант Н.Т. Николаев, увидев сильную вспышку пламени при взрыве, приказал тушить пожар. Однако времени не оставалось, и люди, выныривая из затопленных помещений, выбирались из отсеков быстро тонущей носовой части уже по борту, как по палубе.
Через две минуты после взрыва носовая оконечность корпуса оторвалась и быстро затонула. Кормовая ещё плавала на поверхности, и люди находились на боевых постах. Из поврежденной взрывом кормовой дымаппаратуры валил белый дым. Первое машинное отделение уже находилось под водой; давление пара быстро падало и в кормовом эшелоне. Командир БЧ-5 инженер-капитан-лейтенант В.М. Голубов приказал поставить подпоры на носовую переборку первого машинного отделения, одновременно продублировав приказание командиру кормовой аварийной партии главстаршине М.А. Лукину. Из третьего котельного отделения Голубову доложили, что воды в котле нет и горение выключено.
Погружение кормовой части быстро продолжалось, и помощник командира корабля старший лейтенант Л.И. Приваленков подал команду: "Покинуть корабль". Голубов отдал распоряжение спустить шлюпки, сбросить за борт пробковые матрацы и койки и передал по боевым постам приказание: "Всем наверх".
Времени на остановку машин и турбовентиляторов уже не оставалось. Личный состав "Москвы" спешно покидал гибнущий корабль. Дифферент кормовой части достиг 40°, и она, встав вертикально, затонула через 8-10 минут после взрыва в точке с координатами 44°02' с.ш. и 28° 50' в.д. на глубине 40-45 м.
Так, первый бой лидера "Москва" в Великой Отечественной войне стал для него и последним.
Существует несколько версий причин гибели лидера "Москва". Согласно одной из них корабль, маневрировавший на румынском минном заграждении S-10, подорвался на мине. В соответствии с другой он получил торпеду с советской подводной лодки Щ-206. Её командир - капитан-лейтенант И.А. Каракай - не знал о предстоящей операции против Констанцы и, приняв советские корабли за румынские, произвёл двухторпедный залп.
На воде остались спасательные круги, матрацы, аварийный лес, дымовые шашки и единственная шлюпка, в которой разместилось 17 человек. Подошедший лидер "Харьков" остановился в 200 м и приступил к спасению экипажа "Москвы". Но из-за артобстрела и атаки авиации он был вынужден отказаться от этой попытки.
К вечеру 14 румынских катеров и гидросамолеты подобрали из воды 69 человек (7 офицеров и 62 краснофлотца). Командир "Москвы" А.Б. Тухов в бессознательном состоянии попал в плен, но впоследствии бежал из концлагеря и сражался в рядах партизанского отряда "Буревестник" под Одессой, командуя взводом разведки. А.Б. Тухов погиб в бою с противником 5 марта 1942 года близ села Головановск на Буге.
Этим кораблем в разное время командовали:
- капитан 3 ранга Зубков А.И. (10.08.1938 г. - 02.1941);
- капитан-лейтенант Тухов А.Б. (02.1941 – 26.06.1941).
Лидер «Москва» обнаружили на дне Чёрного моря через 60 лет после его гибели – весной 2011 года. Остатки корпуса корабля, выявленные сканированием, ныряльщики обследовали 5 мая. Корабль стоит с креном на левый борт примерно 35 градусов, возвышение над грунтом - 10 метров. Для осмотра доступны перо руля и винтовая группа. Вся кормовая часть в хорошей сохранности вплоть до первого котельного отсека: кормовые орудия главного калибра, зенитные орудия, кормовой пост огня, оба снаряжённых торпедных аппарата. Далее начинается зона разрушений. Водолазы выполнили два погружения общей продолжительностью 40 минут донного времени. Этого достаточно для беглого осмотра всего корабля, но не хватает для детального изучения, писал журнал InVertum.
Наиболее вероятной причиной столь мощного взрыва водолазы считают срабатывание морской мины, за которым последовала детонация собственных боеприпасов корабля. "С условием того, что "ящик", который по обмерным характеристикам очень похож на основную надстройку, лежит фактически на линии минного поля, мы можем смело сделать вывод, что корабль взорвался на мине из заграждения S-10", - писали авторы журнальной статьи.
Возможно, в начале войны в секциях прямо на палубе в районе места взрыва хранились запасные снаряженные торпеды. Возможно, детонация этих торпед по левому борту вызвала чудовищный взрыв. Косвенно эту версию подтверждает тот факт, что после операции в Констанце со всех лидеров на всех флотах торпеды убрали. Кроме того, при обследовании остатков корабля ныряльщики не обнаружили ни одной запасной торпеды, кроме одного оторванного от основной части боевого отделения торпеды (по правому борту в районе торпедных аппаратов).