56-я авиационная дивизия истребителей Дальнего Действия
(вч пп 13667)
(краткая историческая справка)
Сформирована в декабре 1943 года на основании Приказа НКО №00139 от 12 ноября 1943 года.
В составе действующей армии:
С 3 июня 1944 года по 26 декабря 1944 года (207 дней) Перечень №9
В составе Видов Вооружённых Сил:
С декабря 1943 года по 26 декабря 1944 года – в составе Авиации Дальнего Действия.
Состав дивизии:
45-й авиационный полк истребителей Дальнего Действия – с декабря 1943 года по 26 декабря 1944 года.
173-й авиационный полк истребителей Дальнего Действия – с декабря 1943 года по 26 декабря 1944 года.
Командир дивизии.
Подполковник Кузнецов Михаил Фёдорович – с декабря 1943 года по 22 мая 1944 года.
Полковник Бабенко Андрей Дементьевич – с 23 мая 1944 года по 19 декабря 1944 года.
Полковник Бицкий Борис Владимирович – с 20 декабря 1944 года по 26 декабря 1944 года.
Начальник штаба дивизии
Гвардии подполковник Рогов Андрей Александрович – с ? по 26 декабря 1944 года.
Участие в операциях и битвах:
Прикрытие ж/д узлов Гомеля, Калинковичей, Унечи, Новозыбкова и Минска.
Потери:
5 октября 1943 года. Будко Фёдор Семёнович. Лейтенант. Лётчик 173-го авиационного полка истребителей Дальнего Действия. Погиб в авиационной катастрофе на А-20.
5 октября 1943 года. Кузнецов Иван Иванович. Младший лейтенант. Штурман корабля 173-го авиационного полка истребителей Дальнего Действия. Погиб в авиационной катастрофе на А-20.
6 февраля 1944 года. Ткачук Филипп Лазаревич. Лейтенант. Штурман звена 45-го авиационного полка истребителей Дальнего Действия. Погиб при катастрофе А-20. Похоронен на кладбище села Остафьево.
30 апреля 1944 года. Наволоцкий Геннадий Васильевич. Младший лейтенант. Лётчик 173-го авиационного полка истребителей Дальнего Действия. Задавлен автомашиной. Похоронен Рязанская обл., Ряжский р-н, г. Ряжск.
1 мая 1944 года. Зайчиков Анатолий Григорьевич. Старший техник-лейтенант. Заместитель инженера эскадрильи по вооружению 173-го авиационного полка истребителей Дальнего Действия. Погиб при пожаре в землянке. Похоронен Рязанская обл., Ряжский р-н, г. Ряжск.
25 мая 1944 года. Пашков Александр Павлович. Старший техник-лейтенант. Заместитель старшего инженера 56-й авиационной дивизии истребителей Дальнего Действия дивизии по самолётным специальным средствам. Зарублен винтом самолёта. Похоронен Орловская обл., Брянский р-н, г. Брянск, ул. Красноармейская, кладбище.
27 мая 1944 года. Максимов Иван Павлович. Техник-лейтенант. Старший техник по приборам 173-го авиационного полка истребителей Дальнего Действия. Погиб при взрыве гранаты. Похоронен Орловская обл., ст. Олсуфьево.
12 июля 1944 года. Кропотов Николай Данилович. Старший лейтенант. Штурман эскадрильи 45-го авиационного полка истребителей Дальнего Действия (кавалер ордена Красного Знамени, более 26 боевых вылетов). Погиб при катастрофе А-20. Похоронен г. Брянск, ул. Красноармейская, кладбище.
12 июля 1944 года. Рябцев Григорий Семёнович. Старшина. Воздушный стрелок-радист 45-го авиационного полка истребителей Дальнего Действия. Погиб при катастрофе А-20. Похоронен г. Брянск, ул. Красноармейская, кладбище.
12 июля 1944 года. Шельпяков Алексей Васильевич. Старший лейтенант. Командир звена 45-го авиационного полка истребителей Дальнего Действия (кавалер орденов Красного Знамени и Красной Звезды, более 236 боевых вылетов). Погиб при катастрофе А-20. Похоронен г. Брянск, ул. Красноармейская, кладбище.
10 ноября 1944 года. Воронов Сергей Васильевич. Младший лейтенант. Штурман корабля 56-й авиационной дивизии истребителей Дальнего Действия. Погиб в авиакатастрофе Ли-2. Похоронен г. Льгов, Первомайский сад.
10 ноября 1944 года. Деев Иван Евдокимович. Лейтенант интендантской службы. Начальник отделения вещевого снабжения 1031-го батальона аэродромного обеспечения. Погиб в авиакатастрофе Ли-2. Похоронен г. Льгов, Первомайский сад.
10 ноября 1944 года. Кондрашов Георгий Михайлович. Старший лейтенант. Командир корабля 56-й авиационной дивизии истребителей Дальнего Действия. Погиб в авиакатастрофе Ли-2. Похоронен г. Льгов, Первомайский сад.
10 ноября 1944 года. Моторыгин Александр Иосифович. Техник-лейтенант. Бортовой техник 56-й авиационной дивизии истребителей Дальнего Действия. Погиб в авиакатастрофе Ли-2. Похоронен г. Льгов, Первомайский сад.
10 ноября 1944 года. Сечин Григорий Георгиевич. Техник-лейтенант. Техник самолёта 56-й авиационной дивизии истребителей Дальнего Действия. Погиб в авиакатастрофе Ли-2. Похоронен г. Льгов, Первомайский сад.
Награждены орденами СССР.
Указ Президиума Верховного Совета СССР от 3 ноября 1944 года. Москва.
Аверьянов Иван Андреевич. Майор. Инспектор-лётчик по технике пилотирования дивизии. Орден Красной Звезды(1)
Глушцов Владимир Васильевич. Гвардии майор. Начальник оперативного отдела дивизии. Орден Красной Звезды(2)
Рогов Андрей Александрович. Гвардии подполковник. Начальник штаба дивизии. Орден Красной Звезды(2)
Приказ Командующего Авиацией Дальнего Действия №0664/н от 6 ноября 1944 года. Москва. Голованов+Перминов.
Кушников Василий Иванович. Лейтенант. Инструктор-оператор дивизии. Орден Красной Звезды.
Мымрин Зот Сергеевич. Капитан. Инструктор по радионавигации – заместитель старшего штурмана дивизии. Орден Красной Звезды(1)
Ротштейн Григорий Маркович. Инженер-майор. Старший инженер дивизии. Орден Красной Звезды(1)
Трифонов Михаил Алексеевич. Инженер-майор. Заместитель старшего инженера дивизии по специальным службам. Орден Красной Звезды(1)
Вооружение.
А-20
Дислокация штаба дивизии.
Ряжск
На основании Директивы Генерального Штаба № орг/10/315706 от 26 декабря 1944 года 56-я авиационная дивизия истребителей Дальнего Действия переименована в 56-ю истребительную авиационную дивизию Военно-Воздушных Сил Красной Армии.
Дополнительная информация.
Военачальники проходившие службу в управлении дивизии.
Бабенко Андрей Дементьевич – с 19 мая 1944 года по 15 декабря 1944 года.
Версия от 9 ноября 2026 года.
Бабенко Андрей Дементьевич
Родился 1 сентября 1907 года в селе Губкино ныне Малоархангельского района Орловской области. Русский. Член ВКП(б) с 1929 года[4].
В РККА с мая 1931 года. Окончил 7-ю военную школу летчиков в Сталинграде в 1933 году, 6-месячные курсы командиров кораблей в Ейске в 1935 году, авиационный факультет Высшей военной академии Генерального штаба им. К. Е. Ворошилова в 1952 году[4].
Проходил службу на летных должностях командного состава ВВС от летчика-инструктора в Сталинградской школе пилотов до командира корабля и отряда 43-й тяжелобомбардировочной эскадрильи. С июня 1938 года — в 42-м тяжелобомбардировочном авиаполку 2-й армии особого назначения на должности помощника и позже командира эскадрильи. Осенью 1939 года полк передислоцирован в Ленинградский военный округ и принял участие в Советско-финляндской войне. Лично выполнил 12 боевых вылетов. Награждён орденом Красного Знамени. По окончании боевых действий полк перебазирован в состав 26-й бомбардировочной авиадивизии ВВС Закавказского военного округа[4].
С началом войны продолжал командовать эскадрильей 42-го тяжелобомбардировочного авиационного полка 26-й бомбардировочной авиадивизии ВВС Закавказского военного округа. С 25 августа по 17 сентября 1941 года полк участвовал в Иранской операции (Англо-советское вторжение в Иран), где за три первых дня выполнил 48 боевых вылетов с налетом 197 часов. Полк наносил удары по аэродромам Тевриз, Миане и Тегеран[5][4].
С октября 1941 года капитан Бабенко вступил в командование этим полком, полк вошел в состав 133-й авиадивизии (с марта 1942 года — 36-я авиационная дивизия). Вместе с полком участвовал в обеспечении прохода союзных морских транспортов в северные порты СССР, в нанесении ударов с воздуха по морским портам Балтийского моря Рига, Либава и Мемель, военным объектам в Восточной Пруссии, Литвы и Белоруссии[4].
С 19 мая 1944 года подполковник Бабенко вступил в командование 56-й авиационной дивизией истребителей дальнего действия. Дивизия сформирована в декабре 1943 года, процесс формирования дивизии контролировал лично И. В. Сталин. Дивизия формировалась самолётами «Бостон» модификации A-20G-1. Самолёты доставлялись в Советский Союз по морю до иранского порта Абадан, а оттуда по воздуху перегонялись на аэродромы под Кировабадом[6]. Основное назначение дивизии — это выполнение задач ПВО в ночное время с использованием первых советских серийных бортовых радиолокационных станций семейства Гнейс. Самолёты дивизии A-20 Boston, поступавшие по ленд-лизу переоборудовались на заводе № 81 в Монино, специализировавшемся на ремонте и переделке иностранных самолётов[6].
К боевым действиям дивизия приступила с июня 1944 года. В мае 1944 года 173-й полк из состава дивизии окончил программу переучивания и перебазировался на аэродром Олсуфьево под Орлом. Второй полк дивизии (45-й апи дд) закончил переподготовку в июле 1944 года и перебазировался на аэродром Озеро под Минском. Полку была поставлена задача прикрытия Минского железнодорожного узла[6].
Экипажи полков находились под особым постоянным контролем со стороны особых отделов НКВД. Экипажам под страхом трибунала запрещалось перелетать линию фронта и покидать самолёт после посадки, если была выставлена охрана самолёта. К радиолокационным «Бостонам» не подпускали летчиков и техников других частей. Как только дивизия перебазировалась на новые аэродромы, активность немецкой авиации в этом районе в ночное время резко снижалась. Так было под Минском и возле Риги, куда на полтора месяца перебазировалась эскадрилья 45-го апи дд[6].
В докладе инспекции ВВС РККА после проверки работы дивизии сообщалось, что результаты боевого применения дивизии в 1944 года были настолько низкими, что командование 18-й воздушной армии перестало принимать 56-ю ади дд всерьез. Не нанося ущерба противнику ночные истребители 173-го апи дд успели разбить в тренировочных полетах и на посадках шесть самолётов, а 45-й апи дд — пять A-20G-1. Руководящий состав дивизии заменили. Это был первый боевой опыт применения радиолокационных прицелов на самолётах[6].
19 декабря 1944 года полковник Бабенко назначен заместителем командира 50-й бомбардировочной авиационной дивизии 3-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса авиации дальнего действия[4].
После войны в июле 1946 года полковник Бабенко переведен на такую же должность в 57-й бомбардировочной авиационной дивизии авиации дальнего действия. 11 мая 1949 года присвоено звание генерал-майор авиации. С 23 декабря 1950 года по ноябрь 1952 года находился на учёбе в Высшей военной академии Генерального штаба. По её окончании был в распоряжении Главного управления кадров[4].
С июля 1953 года генерал-майор авиации Бабенко назначен начальником 59-го военного авиационного училища летчиков в 69-й воздушной армии Киевского военного округа, с апреля 1954 года — начальником Челябинского военного авиационного училища штурманов. В то время на вооружение учебных полков поступил новый реактивный бомбардировщик Ил-28, оснащённый современным навигационным и прицельным оборудованием, бомбардировочным и артиллерийским вооружением, обучение курсантов на самолётах Ил-28 позволило решить очень важную задачу: выпуск из училища специалиста, готового занять место штатного штурмана боевого самолёта Ил-28 без дополнительного доучивания в Центре подготовки экипажей, появление нового типа самолёта потребовало освоения и оборудования новых аэродомов, создания учебно-материальной базы, перестройки учебного процесса, на базе класса радионавигации начальник училища Бабенко создал цикл лётного применения радиотехнических средств самолётовождения и бомбометания[3].
В ноябре 1960 года генерал-майор авиации Бабенко уволен в запас с правом ношения военной формы одежды. Проживал в городе Воронеж[4].
Умер 24 июня 1993 года, похоронен на Юго-Западном кладбище Воронежа[3].
Награды
орден Ленина (30.12.1956)[4];
три ордена Красного Знамени (07.04.1940, 31.12.1942, 19.11.1951)[4];
орден Александра Невского (19.11.1943)[4][5];
орден Отечественной войны I степени (06.04.1985)[4];
орден Красной Звезды (05.11.1946)[4];
медали[7];
Знак «50 лет пребывания в КПСС».
Бицкий Борис Владимирович
Родился 16 ноября 1903 года в станице Воронцово-Александровская Прасковейского уезда Ставропольской губернии (ныне город Зеленокумск Ставропольского края). Русский[1].
В Красной армии с ноября 1921 года по октябрь 1936 года и с октября 1940 года. Окончил Теоретическую школу Красного Воздушного флота в городе Егорьевске в 1923 году, 1-ю военную школу летчиков имени А. Ф. Мясникова в пгт Кача в 1924 году, Высшую школу воздушной стрельбы и бомбометания в Серпухове в 1924 году, курсы воздушной стрельбы при военной школе летчиков-наблюдателей в Ленинграде в 1926 году, Курсы усовершенствования начальствующего состава при Военной-воздушной академии РККА имени Н. Е. Жуковского в 1929 году, курсы слепых полетов при ОСОАВИАХИМе СССР «Дерулуфт» в 1936 году, курсы усовершенствования заместителей командиров полков при Высшей школе штурманов в городе Иваново в 1941 году, авиационный факультет Высшей военной академии Генерального штаба имени К. Е. Ворошилова в 1949 году[1].
В Гражданскую войну в 1919 году был агитатором политотдела Пензенского губернского военкомата, в 1920—1921 годах состоял в органах ВЧК[1].
После обучения в военной школе летчиков в 1924 году был направлен в 1-ю отдельную истребительную авиационную эскадрилью ВВС Ленинградского военного округа. В её составе занимал должности военного летчика, командира звена и авиаотряда. В 1926 году находился на курсах воздушной стрельбы при Военной школе летчиков-наблюдателей. С октября 1927 года командовал авиаотрядом в 11-й авиаэскадрилье ВВС Ленинградского военного округа. С сентября 1928 года по июль 1929 года учился на курсах усовершенствования начальствующего состава при Военно-воздушной академии РККА имени Н. Е. Жуковского, затем был назначен командиром и военкомом 11-й авиаэскадрильи[1].
В июне 1932 года назначен помощником начальника Особого конструкторского бюро ВВС РККА (Экспериментальный институт ВВС РККА). С сентября 1933 года — командир эскадрильи в 3-й военной школе летчиков[1].
С мая 1934 года — в резерве ВВС РККА, был летчиком-испытателем Летно-испытательной станции НИИ ГВФ, командиром авиаотряда Московского территориального управления ГВФ, начальником воздушных линий Москва — Харьков и Москва — Ленинград, командиром звена 31-го авиатранспортного отряда, старшим инспектором-летчиком, начальником курсов высшей летной подготовки ГВФ при Батайской школе[1].
Во время советско-финляндской войны участвовал в составе Ленинградской группы ГВФ в качестве пилота, выполнил 22 боевых вылета. Награждён 7 апреля 1940 года орденом Красного Знамени[1].
С февраля 1941 года назначен заместителем командира по слепым и ночным полетам 11-го дальнебомбардировочного авиационного полка авиации дальнего действия 22-й авиадивизии 4-го авиакорпуса дальней бомбардировочной авиации в Запорожье[1].
С первых дней войны майор Б. В. Бицкий в составе 11-го дальнебомбардировочного авиационного полка дальнего действия участвовал в боевых действиях в качестве командира ночной группы. В сентябре — октябре 1941 года группа действовала на орловском направлении против мотомеханизированных частей 2-й немецкой танковой группы. С октября 1941 года назначен командиром 750-го дальнебомбардировочного авиационного полка (при формировании назывался бомбардировочный авиационный полк Бицкого[2]) в составе 51-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии (с 5 декабря 1941 года — 1-я ночная тяжёлая бомбардировочная авиационная дивизия, с 6 марта 1942 года — 17-й авиадивизии дальнего действия)[1].
Полк наносил удары по противнику в районах Луцка и Горохова, по промышленным объектам Плоешти и Бухареста в Румынии. В феврале 1942 года полк отмечен Инспекцией ВВС РККА как передовой в дивизии. С 24 марта подполковник Бицкий назначен заместителем командира 24-й авиадивизии дальнего действия, которая сформирована в начале марта 1942 года на самолётах ДБ-3ф[3].
В составе Авиации дальнего действия дивизия с марта 1942 года наносила удары по железнодорожным узлам Орёл, Курск и Харьков. 10 июля дивизия была перебазирована на аэродромы Платоновка и Кирсанов (Тамбовская область), а 15 июля часть экипажей дивизии направлена в Монино для нанесения ударов по Берлину. С 12 мая 1942 года по 29 мая 1942 года дивизия принимала участие Харьковской операции. В ходе Сталинградской битвы полки дивизии с сентября наносили удары по железнодорожным узлам Ростов-на-Дону, Сальск, Шахты, Каменск, Котельниково, Миллерово, по аэродромам Морозовский и Тацинская. В октябре дивизия привлекалась для нанесения ударов по аэродромам противника в районах Обливская, Сталино, по железнодорожному узлу Морозовская. С 10 ноября дивизия бомбила окраины Сталинграда, населенные пункты Воропоново, Гумрак, Городище, Елшанку, Карповку и другие, поддерживая наступающие войска Юго-Западного, Донского и Воронежского фронтов. По завершении Сталинградской операции полки дивизии вернулись на свои аэродромы: Липецк и Грязи[1].
За мужество и героизм личного состава в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками и успешное выполнение заданий командования в соответствии с Приказом НКО № 138 от 26 марта 1943 года 24-й авиационной дивизии дальнего действия присвоено наименование гвардейской и она стала именоваться 3-я гвардейская авиационная дивизия дальнего действия[1]. С мая 1943 года Б. В. Бицкий назначен заместителем командира 50-й авиадивизии дальнего действия, а с декабря 1944 года — командиром 56-й авиационной дивизией истребителей дальнего действия. В конце 1944 года — начале 1945 года дивизия боевых действий не вела, затем вела бои в районе Бреслау.
В марте 1945 года в районе Бреслау попала в окружение крупная группировка немецких войск. Противник, имевший большой опыт десантных операций, наладил для её снабжения воздушный мост. Самолёты Люфтваффе по ночам доставляли окруженным грузовые планеры, сбрасывали на парашютах снаряжение и боеприпасы. Они прорывались к городу с разных сторон, и зенитная артиллерия не могла закрыть все подходы и организовать надежный заслон. Гвардии полковник Б. В. Бицкий добился участия дивизии в блокировании окруженной группировки с воздуха. Для этого на аэродром Рудники под Ченстоховом был переброшен 173-й апи дд, а для контроля воздушного пространства вокруг Бреслау развернули два радиолокационных поста в 3 и 15 км к северу и западу от города. За десять дней полк выполнил 65 патрульных полетов, в которых были сбиты два десантных планера. Для усиления воздушной блокады на аэродром Сьрода в районе Ченстохова перелетел 45-й апи дд[4].
За отличные боевые действия при Штурме Бреслау приказом НКО № 0163 от 24 сентября 1945 года дивизии присвоено почетное наименование Бреславльская.
По окончании войны гвардии полковник Б. В. Бицкий продолжил командовать дивизией. Дивизия вошла в состав ВВС Московского военного округа и перебазировалась на аэродром Мигалово в составе двух полков, имея на вооружении А-20G. В апреле 1946 года в состав дивизии вошел 244-й бомбардировочный авиационный Алленштайнский полк на самолётах Boston B-3 с перебазированием на аэродром Мигалово[5]. В 1947 году дивизию перевооружили на истребительный вариант самолёта Ту-2 с РЛС «Гнейс-5», а «Бостоны», с которых предварительно демонтировали радиолокационную аппаратуру, возвратили американцам[4].
С января 1948 года по ноябрь 1949 года гвардии полковник Б. В. Бицкий — слушатель Высшей военной академии Генерального штаба имени К. Е. Ворошилова, по завершения обучения назначен заместителем командира 70-го гвардейского бомбардировочного авиакорпуса. С декабря 1950 года — начальник 2-го управления — заместитель начальника 5-го Главного управления Военного министерства СССР. С марта 1952 года — инспектор Инспекции бомбардировочной авиации Главной инспекции Советской армии. В апреле 1954 года уволен в запас[1].
Награды
Орден Ленина (27.03.1942);
Орден Ленина;
орден Красного Знамени;
орден Красного Знамени (1940);
Орден Александра Невского (17.09.1944);
Орден Отечественной войны I степени;
Орден Красной Звезды;
Медаль «За оборону Кавказа» (08.06.1944);
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (18.08.1945),
медали
Кузнецов Михаил Фёдорович
Родился 22 ноября 1905 года в селе Старая Рачейка Симбирской губернии. Русский[1].
В Красной армии с апреля 1927 года[1].
Окончил полковую школу 101-го стрелкового полка 34-й стрелковой дивизии в городе Сызрань в 1928 году, 2-ю объединённую военную школу летчиков и авиатехников в городе Вольск в 1931 году, 2-ю военную школу летчиков ВВС РККА имени ОСОАВИАХИМа, Курсы усовершенствования и командиров и начальников штабов при Военно-воздушной академии в 1949 году[1].
До службы в армии работал ремонтным рабочим на станции Балашейка Московско-Казанской железной дороги. 1 ноября 1927 года призван в Красную армию и зачислен в 101-й стрелковый полк 34-й стрелковой дивизии Приволжского военного округа в городе Сызрань. В июне 1930 года был командирован на учёбу во 2-ю объединённую военную школу летчиков и авиатехников в городе Вольске, в ноябре 1931 года переведен во 2-ю военную школу летчиков ВВС РККА имени ОСОАВИАХИМа в город Борисоглебск. После окончания обучения 23 марта 1933 года оставлен в ней летчиком-инструктором. В мае 1937 года лейтенант Кузнецов был назначен командиром звена в 49-ю скоростную бомбардировочную авиаэскадрилью 1-й армии особого назначения в город Курск. С августа командовал отрядом в этой эскадрильи[1].
С января 1938 года там же вступил в командование 50-й скоростной бомбардировочной авиаэскадрильей. В июне переведен на должность инспектора-летчика по технике пилотирования и теории полета во 2-ю армию особого назначения в город Воронеж. 15 ноября 1939 года майор Кузнецов вступил в командование 45-м скоростным полком в городе Орёл[1].
С началом Советско-финляндской войны полк принимал участие в боевых действиях в составе 13-й авиабригады. По окончании войны полк вместе с бригадой передислоцирован в Одесский военный округ, с июля 1940 года входил в состав 20-й смешанной авиадивизии в городе Кишинёв[1].
С началом Великой Отечественной войны полк с 22 июня по 21 сентября воевал на Южном фронте. Летчики полка принимали участие в нанесении ударов по Плоешти, наносили удары по резервам противника при форсировании реки Днепр. В конце сентября 1941 года полк выведен в резерв для переучивания на самолёты «Бостон-3» (Douglas A-20 Havoc). После переучивания полк убыл на Воронежский фронт и с 29 июня 1942 года вел боевые действия в составе 244-й авиадивизии 2-й воздушной армии. Участвовал в Воронежско-Ворошиловградской и Донбасской оборонительной операциях[1].
В октябре полк вошёл в состав 221-й авиадивизии. В составе 8-й воздушной армии Сталинградского фронта, а с ноября 1942 года — в составе 17-й воздушной армии Юго-Западного фронта участвовал в Сталинградской битве, поддерживал войска наземные войска при прорыве обороны противника и окружении его сталинградской группировки. В январе — феврале 1943 года полк в составе той же дивизии поддерживал войска Юго-Западного фронта при наступлении в Донбассе и во встречных сражениях, развернувшихся в конце февраля между Днепром и Северским Донцом. С 9 сентября 1943 года 45-й бомбардировочный авиаполк был переведен в Авиацию дальнего действия и включен в 56-ю бомбардировочную авиадивизию дальнего действия. В период с 6 марта по 24 мая 1944 года Кузнецов исполнял обязанности командира этой дивизии, затем занимал должность заместителя командира этой дивизии[1].
В феврале 1945 года переведен заместителем командира 132-й бомбардировочной авиационной дивизии и до конца войны воевал с ней на 2-м Белорусском фронте в составе 5-го бомбардировочного авиационного корпуса 4-й воздушной армии. Её части принимали участие в Восточно-Померанской и Берлинской наступательных операциях. Всего за время войны он совершил 83 боевых вылета[1].
После войны подполковник Кузнецов продолжал служить в той же должности в 132-й бомбардировочной авиационной Севастопольской дивизии в составе 57-й воздушной армии Прикарпатского военного округа. 31 мая 1949 года окончил Курсы усовершенствования и командиров и начальников штабов при Военно-воздушной академии. С июля по октябрь 1950 года состоял в распоряжении 2-го Главного управления Генерального штаба, затем направлен в правительственную командировку в Румынию, где исполнял должность военного советника командира смешанной авиадивизии Румынской народной армии.
25 декабря 1953 года уволен в запас[1].
Награды
Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного знамени, орденом Отечественной войны 2-й степени, двумя орденами Красной звезды и медалями[1].