Про якорь

               
               

        В конце семидесятых  т/х «Н.Бауман» поставили в ремонт на одну из Баз
Технического Обслуживания Флота (БТОФ), находящуюся в одном из волжских  Затонов. Ремонт предстоял длительный, и весь экипаж был  направлен на другое судно такого же класса река – море, на котором в это время закончился ремонт на этой же Базе.
        В порту Тольятти погрузили генгруз, т.е. различное оборудование в ящи-ках и стальные конструкции  назначением на порт Ялта. Пока судно следовало до Ялты экипаж занимался обычной в таких ситуациях работой. Подчищали все  заводские недоделки и, естественно, заканчивали покраску судовых
конструкций. В общем, работы у экипажа было много.
        В порт Ялта прибыли рано утром. На рейде на борт судна поднялся пор-
товый лоцман. Объясняет капитану особенности швартовки к причалу в порту:
       - Причал открыт от южных ветров, и поэтому к причалу надо подходить с
отданными носовым и кормовым якорями. После швартовки у якорных цепей выбирается слабина. И судно стоит безопасно у причала. В случае шквалистого ветра и волны с моря, швартовы, заведенные на причал потравливаются, а якорные цепи набиваются, и судно оттягивается от причальной стенки. Таким образом, можно безопасно для судна и причала продолжать
грузовые работы.
       - Хорошо, - говорит капитан и дает команду боцману на бак:
       - Приготовить левый якорь к отдаче, - на корму:
       - Приготовить кормовой якорь к отдаче.
       На корме руководит швартовкой второй помощник капитана. Для отдачи
якоря  необходимо предварительно якорьцепь потравить до выхода якоря из клюза. Начали травить цепь якорной лебедкой – якорь из клюза не выходит. В чем дело? Смотрят, а веретено якоря погнуто и якорь плотно застрял
в трубе клюза. Судно уже рядом с причалом, отдан носовой якорь. Поступила
команда:
        - Отдать кормовой якорь.- А он не идет.
        Доложили на мостик капитану. Все это слышит лоцман и береговые работники. Вопрос:
        -Почему не готовы к швартовке? Почему раньше все не проверили?
        И, как обычно, последовали угрозы штрафных санкций.
        Команда на корму:
        - Второй помощник примите все меры, кормовой якорь должен быть
отдан.
        Все свободные матросы и механики собрались на корме. Решили попро-бовать немного стравить якорную цепь и попытаться выбить якорь из клюза. Наставили на веретено якоря деревянный брус и начали бить по нему
кувалдами. Получилось. Выбили якорь из клюза и спокойно стравили до грунта. Подошли к причалу. Начали выгрузку груза.
       На борт поднялись представители порта и портового надзора. Устроили
в каюте капитана совещание. Решили после окончания грузовых работ, если
погода будет благоприятная, судно выберет кормовой якорь и в портовых
мастерских попытаются выправить погнутое веретено.
       Ночью закончили выгрузку, утром выбрали кормовой якорь, отсоединили
якорьцепь и отправили якорь в портовые мастерские для ремонта. Начали править веретено якоря. Газовой сваркой нагрели погнутое место и начали
выправлять ударами тяжелых кувалд. Греют металл докрасна и стучат. Наконец металл поддался, веретено стало понемногу выпрямляться. Еще хороший удар и …
        -Эх, не надо было так стучать, якорь то литой, а потом специально закалялся.
        Но дело сделано, веретено якоря треснуло в месте правки.  Заварить его
уже нельзя. Надо только заказывать новый якорь. Портовые власти в стороне, они в правке якоря не участвовали, а с портовых работяг – какой спрос.
Выгрузка судна закончена, грузовые документы оформлены, надо отходить
от причала.
        Отошли от причала, судно следует в следующий крымский порт под по-
грузку. У капитана проблема, только начал работать на этом судне и уже ЧП.
Потеря якоря – это серьезно. Пришли в порт, начали погрузку. Груз назначением опять на порт Ялта. Сидит капитан в каюте, голову ломает- что делать?
         Лето, отличная солнечная погода. Экипаж свободный от вахт отдыхает.
Вечером возвращаются из города два приятеля – второй помощник капитана
и второй механик. Отдохнули в городе хорошо, настроение отличное. Подходят к проходной порта, и второй механик говорит товарищу:
       -  Саша, смотри якорь то, как наш кормовой.
       Недалеко от проходной лежит якорь. Подошли, посмотрели – точно, как
кормовой якорь, который был у них на судне.  Стали думать, как его на судно доставить? Якорь то  тяжелый. Были у них с собой две бутылки водки, купили в городе, на всякий случай. Выгрузка судна продолжается. Подходят они к водителю автопогрузчика и предлагают:
       - Выпить хочешь? – И показывают бутылку.
       - Давай. А, что надо сделать? 
       - Пойдем, надо перевезти от проходной до судна якорь.
       - Без проблем.
       Подъехал на погрузчике к якорю и подвез его к корме судна. Затащили
на причал якорьцепь, присоединили якорь и поставили якорь на штатное
место.
        Утром второй помощник спрашивает капитана:
       - Юрий Михайлович, а, что это у вас вид такой нездоровый?
      - Да, не спал всю ночь. Все думал, как в Ялте к причалу вставать будем.
      - Юрий Михайлович, встанем без проблем, лучше, чем в прошлый раз.
      - Как, без кормового якоря?
      -Юрий Михайлович, кормовой якорь у нас есть, пойдемте, сами увидите.
      Не сразу поверил капитан, но тут и второй механик подтверждает. А ка-
питан знает, что от этих товарищей можно ожидать любого сюрприза. При-
шли на корму, смотрят -  кормовой якорь на штатном месте. Не стал капитан
допытываться откуда он взялся, потом сами расскажут. Но настроение сразу
улучшилось.
      Швартовка и затем выгрузка в Ялте прошла без лишних хлопот. И снова получают рейсовое задание следовать под погрузку в порт, в котором «нашли» якорь. Встали к причалу под погрузку. К капитану сразу же прибыл
капитан порта с комиссией:
     - На прошлой стоянке ваши моряки украли мой якорь. Я скоро выхожу на
пенсию и приготовил его себе на памятник. Отдайте, по хорошему, прошу.
     - Какой якорь, зачем он мне? – Оправдывается капитан. – Хотите, осмотри-
те судно. Якорь просто так не спрячешь.
     Пошли всей комиссией искать якорь. Все судно облазили, якорь не нашли.
А то, что их якорь на корме, никто и подумать не мог. Не выпускают в море
суда неукомплектованными всем необходимым.
      - Ну, видите, нет у меня на борту вашего якоря. А почему вы решили, что он у меня должен быть?
      - Грузчики сказали.
      - Так они, вероятно, сами его в металлолом и сдали, а решили на меня
свалить.
      Этим дело и закончилось. Но в следующий заход в этот порт опять капитан порта выспрашивал об этом якоре.
       Вызывает капитан своего второго помощника и второго механика:
       - За то, что меня выручили, спасибо, но, как перед капитаном порта неу-
добно получилось. Человек себе памятник заготовил, а мы его украли.
       - Юрий Михайлович, да мы доброе дело для него сделали. У него теперь стимул появился еще поработать и дольше пожить, пока он другой якорь не найдет.
        Доброго ему здоровья и долгих лет жизни.