"УЛИЦА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ДОМ № 2"
О житье-бытье в Бутово стоит рассказать поподробнее -
оно того стоит. А особенно сейчас - после ставших уже почти
легендарными "сражениями" за практически подаренные
"Вождём всех Народов" земли, их предкам - коренным москвичам,
многие из которых в период "когановической" реконструкции
Москвы 1934 года относительно добровольно, что-бы не переполнять
забитые приехавшей вслед за большевистским правительством,
её многочисленной, в большинстве своём, - местечковой "обслугой"
коммуналки.
И экс-москвичи, получив безвозмездную ссуду на жилищное
строительство(от тогдашнего Моссовета), переехали из тогдашней
экс-патриархальной Москвы(в границах "николаевки") в "Зелёную зону"
Столицы Советского Союза.
В частности - на станцию Бутово Курского направления,
М.Ж. Дороги, где "перво-бутовчанам" жить было куда вольготнее,
чем на ставших "узкими" коммунальных московских просторах,
в которых стало тесновато даже перебравшимся поближе к власти
(и её распределителям)обожающим бытовой комфорт "аппаратчикам",
их личной и служебной "обслуге"(кухарки, няни, портные),
многочисленным(семейным)охранникам и всему многообразию
всевозможной новой(очередной)и очень плодовитой
правительственной "элиты".
Вообще - давно замечено,что со сменой власти, все её прихлебаи
сразу оккупируют все виды транспорта, что-бы побыстрее перебраться
в Москву - поближе к властной "кормушке"и её" теплоте". В этом плане
Пётр Великий сделал для Москвы великое благо, когда всё свою "бригаду"
перевёз, вслед за собою, в основанный им Петербург.
Теперь(в "0"-е)немногочисленные(не более 5%-ов от общего числа
жителей Первопрестольной), чудом сохранившиеся "в остатке" москвичи,
уже в который раз наблюдают "великое переселение народов"(а точнее-
"слуг народа" и их родственников, любовниц и любовников
"из Петербурга в Москву"(и - отовсюду из Экс-СССР).
Впрочем - Москве не привыкать кормить подобных нахлебников,
она - "Собирательница земель Российских"(и всех "разновидностей"
её обитателей - всевозможного "сброда" в т.ч.).
Получали безвозмездные ссуды,возможность построиться и жить,
не в вечно перенаселённой столице, а в 45 минутах пригородной
электрички до Курского вокзала. Подобная картина наблюдалась
по всем железнодорожным направлениям от Москвы - Видное, Домодедово,
Подольск, Мытищи, где по "сталинским планам" строились многочисленные
оборонные предприятия "двойного назначения".
"Зингер" в Подольске, "Мытищинский вагоностроительный завод",
патронные заводы Климовска и пр., и т.д. - до "бетонки".
Зато был освобождён исторический "плацдарм", для заселения его вновь
прибывшими аборигенами из "Аннатеевок","Жмеринок", Вишнёвок" и прочих
многочисленных "чёрт оседлости".
К 1.630 тысяч человек населения Москвы 1916 года, к окончанию
"сталинской" реконструкции 1934 года, в Москву добавилось ещё почти
три миллиона человек (в пределах Моск.кольцевой Ж.Д.), к началу
"Великой бойни"...
"Квартирный вопрос испортил москвичей". Окончательно...
...Конечно испортил, но - за "ленинградский счёт"!
Но это: "Уже другая история", как говорит один из потомков вновь
прибывших жителей "Златоглавой"(сам - из тех-же "местечек")...