Наш аўтатранспарт створаны для аварый, а мы думаем, што гэты сродак перасоўвання...
Усякая сістэма, аўтатранспарт не выключэнне, павінна быць разлічана на аптымальныя рэжымы працы.
На чыгунцы аварыі вялікая рэдкасць.
Чаму?
Таму што цягнікі ходзяць строга па рэйках і раскладу.
А аўтамабілі ездзяць як патрапіла, куды патрапіла і незразумела навошта.
Ёсць сэнс на найболей загружаных вуліцах, апроч святлафораў стварыць дыспетчарскую службу накшталт авіяцыйнай.
Паветраны калідор, які бачных меж не мае, дыспетчары кантралююць і рэгулююць рух у ім.
На дарогах жа, дзе хуткасці цалкам авіяцыйныя, пакуль дзеецца сапраўдны гармідар.
Дыстанцыі паміж машынамі роўныя практычна нулю, так што калі што якое атрымліваецца адразу мноства аварый і вялікі корак.
Як павінен выглядаць прыгарадны і гарадскі транспарт?
Гэта сістэма стаянак, забяспечаных добрай сувяззю, максімумам выгод для кіроўцаў і пасажыраў, злучаных паміж сабой грамадскім транспартам.
Можа быць варта шматпавярховыя жылыя будынкі будаваць у сельскай мясцовасці, уздоўж чыгунак, там ёсць дзе аўтастаянкі ўладкоўваць, а аўтамабілі зрабіць накшталт ліфта - сеў, націснуў на патрэбную кнопку і паехаў.