ПОДМОСКОВЬЕ
Недавно столице России предоставлена возможность в 2,4 раза увеличить свою территорию в юго-восточном направлении. Значит, так надо. Но не только этим будет прирастать Москва. Её спальными районами давно уже становится всё ближнее Подмосковье…
Город – крупный (по сложившимся стереотипам) населённый пункт, жители которого заняты, как правило, вне сельского хозяйства (Википедия, Интернет).
Город – это промышленность, наука, образование. В нём проживают и трудятся горожане. Когда рядом более крупный населённый пункт, он постепенно поглощает соседа, образуется агломерация, перерастающая в мегаполис. Так и наш Железнодорожный, спутник Москвы, город областного подчинения, ведущий колоссальное коммерческое жилищное строительство, никак не связанное с нуждами развития городской промышленности, безо всяких решений о расширении столицы на восток превратился в её спальный район.
Где работать новосёлам? Новых производств, не считая пятого или шестого ликёроводочного, что вырастет возле депо, что-то не видно. Керамкомбинат, ДОК-6 даже для строительного комплекса оказались лишними. Инфраструктура социально-бытовая, торговая, медицинская и прочая предоставит новые рабочие места очень немногим. Строительство детских дошкольных и общеобразовательных учреждений не поспевает за темпами прироста городского населения.
И вот два новых микрорайона, растущие по генеральному плану.
«Лесной», к северу от вокзала. Транспортная связь с городом – по ул. Магистральная, Леоновскому ш. и через два прокола под железной дорогой. Что-то, но не так скоро ещё будет – мост над Пехоркой и путепровод над железной дорогой. А пока – растущие автопробки по пути на работу и с работы. Полные электрички в Москву и обратно.
«Звёздный» (условно) на Леоновском шоссе. 14 с лишним гектаров, предельно высотная застройка. Порядка 5 тысяч жителей. Им тоже негде будет работать – выручит только Москва. Но это и есть превращение Железнодорожного в гигантский московский мегаполис, в один из спальных районов столицы.
Из выступлений руководителей Московской области и города Москвы в СМИ.
Б.В. Громов – 750 тыс. граждан из области сегодня едут работать в столицу, а 250 тыс. москвичей – в ближнее Подмосковье. Полумиллионный дисбаланс – это непоступившие налоги, остающиеся в Москве, что ограничивает социальные возможности области.
С.С. Собянин – широкое жилищное строительство в ближнем Помосковье усугубляет транспортные проблемы, так как не развивается пропорционально областная промышленность, и люди едут на заработки в Москву.
Вернёмся к строительству на Леоновском шоссе.
«Мосстроймеханизация № 5» с задержкой из-за экономического кризиса продолжила ускоренно строить здесь новый спальный район Москвы. Частично под снос пошли сараи и огороды, фруктовые деревья, ягодные кустарники и даже виноградник. Что делать? Когда дома № 52 и № 54 по ул. Виноградная вместе с землями относились к Московскому филиалу Всесоюзного НИИ виноградарства и виноделия «Магарач», никто и не знал, что такое приватизация земли. После ликвидации филиала НИИ люди здесь продолжали жить и трудиться, где придётся. И вот граница стройки прошла по живому. Чтобы снести два двухэтажных восьмиквартирных дома, их обитателям надо выделить жильё в новостройках на сумму порядка 70 млн рублей. Такие затраты в ТУ не предусмотрены, и едва ли застройщик попросит дополнительную площадь. Хотя бы под школьный стадион, который скоро может понадобиться «Звёздному». Спасибо, что предусмотренное обременение по ТУ с прокладкой нового водопровода к домам по ул. Гидрогородок, практически завершено. А что делать с теми двумя старенькими домишками бывших виноградарей, пока решения нет.
Управление ЖКХ письменно заверило, что в 2012 г. проведёт ремонт грунтового покрытия ул. Народная и Виноградная, начиная от корпуса В по ул. Гидрогородок. Так и останется одна из улиц, ведущих к восточному въезду в «Звёздный», грунтовой дорогой? Это не дело. Уже сегодня перекрёсток двух улиц так разбит, что дальше некуда. Об этом сообщал «Городской вестник» (№ 34 от 26.08.2011 г.) в заметке «Там, где кончается асфальт». Тяжёлые машины, везущие стройматериалы на новостройки «частного сектора», превратили дороги Рябушинки и те две главных её улицы в сплошное месиво. Есть и грунтовая ул. Рябушинского – продолжение Виноградной. Здесь бы надо было поискать место для памятника Дмитрию Павловичу, что открылся 31 октября на ул. Пролетарской. Но место нашлось здесь, в лесопарковой зоне между бывшим лесничеством и обсерваторией МГУ, только для строительства очередного коттеджа с корчёвкой лесного массива, о чём даже отдел экологии городской администрации не был уведомлён.
Вот так и живём. В ожидании светлого будущего. Высотные дома мегаполиса в сочетании с грунтовыми дорогами Железнодорожного. Вырубка леса под жильё. Мне от этого как-то не по себе…
Возвращение к содержанию сборника «Заповедными тропами жизни»: http://www.proza.ru/2018/01/17/2231.
2011 – 2018