Белоусов Владимир Игнатьевич родился в 1908 г. в г. Царское Село (ныне г. Пушкин Ленинградской области) в семье рабочего. Русский. Окончил семилетку. Работал на хлебозаводе.
В ВВС РККА с 1930 г. Окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу летчиков в 1932 г.. Член ВКП(б) с 1932 г. В 1933 г. окончил 14-ю военную школу летчиков в г. Энгельсе.
Участвовал в советско-финской войне. Был командиром эскадрильи 9-го скоростного бомбардировочного авиаполка 29-й бомбардировочной авиабригады ВВС Северо-Западного фронта. Совершил 30 боевых вылетов на бомбардировку войск противника в районе станции Лейпяусо и Кямяря.
21.03.40 г. капитан Белоусов Владимир Игнатьевич был удостоен звания Герой Советского Союза.
Участвовал в Великой Отечественной войне с июля 1941 г. До января 1943 г. командовал 65-м шап[1].
10.07.41 г. на Онежско-Ладожском перешейке начала наступление Карельская армия. Финские войска расчленили нашу 7-ю армию на две части и вышли к северовосточному побережью Ладожского озера, после чего развернули наступление на трех направлениях: петрозаводском, олонецком и сортавальском, стремясь прорваться к Ленинграду с северо-востока. Чтобы остановить противника, Военный совет Северного фронта по указанию главкома войск Северо-Западного направления направил 7-й армии подкрепления.
19.07.41 г. прибыла одна эскадрилья 65-го штурмового авиаполка, 27.07.41 г. - еще две эскадрильи.
Вспоминает летчик Знаменский: «В конце сентября 1941 г. двадцать выпускников Ульяновской авиационной школы пилотов отправились на Карельский фронт.
Летная подготовка выпускников по ускоренной программе составляла 18-20 часов налета на самолетах ПО-2 и И-15 бис, в том числе: два полета строем, одна стрельба по наземным мишеням и одна стрельба по конусу. Учебных воздушных боев не проводили.
Молодое свежее пополнение принял молодцеватый, красивый генерал Т.Т. Хрюкин, на груди которого красовались ордена... После знакомства распределили нас по истребительно-авиационным полкам 103-й смешанной авиационной дивизии. Я попал в 65 ШАП, которым командовал Герой Советского Союза Белоусов. Полк базировался не деревянном аэродроме г. Сегежа. Меня назначили командиром экипажа на самолет И-15 бис в первую ШАЭ... Вхождение в боевой строй было в основном теоретическое. Рассказали, как следует действовать при полете и над целью противника. Практически выполнили только 2-3 полета по кругу...
Было морозное ноябрьское утро. Температура - под 30° мороза. Техсостав паяльными лампами отогревал моторы самолетов. Пришло сообщение, что в районе Повенец (в устье Беломорканала) прорвалась колонна немецких танков. Ее надо было уничтожить. Для этого должны были лететь 18 экипажей с бомбовым снаряжением в сопровождении истребителей И-16 соседнего полка.
По причине сильного мороза запустили только 8 моторов, в том числе и моего И-15 бис. При полете к цели на высоте примерно 600-800 м на юг по Беломорканалу мотор моего самолета несколько раз пытался остановиться. В эти минуты он снижался почти до снегового покрова, но потом мотор набирал обороты и я пристраивался к группе. Подойдя к цели на высоте около 800 м, я увидел внизу темные силуэты немецких танков. Перевел самолет в пикирование и, прицеливаясь по расчалке (как учили!), сбросил бомбы. Вышел из атаки левым разворотом с набором высоты, выбросил из кабины пачки листовок, заложенных политработниками, и выполнил 2-й заход со стрельбой по цели из пулеметов. Какой вред нанес врагу - не знаю, т.к. через замерзшую трубку прицела, с обзором в 20° и при хорошей видимости ничего не было видно. Выйдя из атаки горкой с левым разворотом, увидел вокруг меня летящие красные «огурцы» - снаряды эрликонов и массу темных разрывов зениток, а нашей группы не обнаружил...
В это время ко мне подлетели два И-16 и, покачав крыльями, показали курс полета. Я развернулся, увеличил обороты мотора до максимальных и вскоре догнал группу штурмовиков. На обратном полете повторилась неприятная история с мотором - снова снижался почти до снежного покрова канала и пролетаемых озер и, к счастью, дотянул до аэродрома. Приземлился нормально.
Я был внутренне рад, что все закончилось благополучно. Но моя радость была омрачена на разборе полета, когда политработники отругали меня за то, что я не вернулся с задания при первых признаках остановки мотора, ведь я мог погибнуть...
В этой истории у меня до сего времени нет ответа на вопрос, а не сочли ли бы меня те же политработники трусом за возвращение, каково бы тогда было окончание?..
В декабре 1941 года 65 ШАП понес большие потери в самолетном парке и был перебазирован на аэродром Колежма (что южнее Соловецких островов) для перевооружения на самолеты «Харрикейны», а в феврале 1942 года - перелетели на прифронтовой аэродром Подужемье, западнее г. Кемь.
65 ШАП было присвоено звание гвардейского (17-й гвардейский ШАП) с перевооружением его новейшими самолетами Ил-2. Но часть летного и технического состава передавались во вновь формируемый 767-й истребительно-авиационный полк 112-й истребительно-авиационной дивизии, вооруженный самолетами «Харрикейн»[2].
С 18.03.44 г. и до конца войны полковник Белоусов командовал 198-й штурмовой авиадивизией (41-й, 567-й и 945-й шап).
С 7.07.44 г. 198-я шад участвовала в боевых действиях в составе 6-го шак.
К середине августа войска 8-й гвардейской армии, отражая многочисленные контратаки и преодолевая яростное сопротивление врага, с помощью авиации не только удержали, но и расширили магнушевский плацдарм на р. Висла до 20-25 км по фронту и до 15 км в глубину. Особенно эффективно действовали авиаполки 6-го шак под прикрытием истребителей 194-й иад. За успешные боевые действия 198-я шад получила благодарность от командиров 28-го и 29-го гвардейских стрелковых корпусов.
К 7.10.44 г. дивизия была перебазирована на аэродром Вышкув, в 20 км от линии фронта. Ее действия войсками оценивались весьма высоко: «В течение 7 - 9 октября, несмотря на неблагоприятные метеоусловия, 198-я шад полковника В.И. Белоусова оказала большую помощь войскам 65-й армии, ведущим тяжелые и упорные бои с крупными силами противника на западном берегу реки Нарев в районе южнее Пултуска. В трудных условиях летчики непрерывно уничтожали скопления танков, пехоты и технику противника, проявляя при этом мужество и прекрасное знание своего дела. Приказываю: за боевые действия и оказанную помощь войскам 65-й армии в упорных и тяжелых боях с крупными силами танков и пехоты противника в районе южнее Пултуска всему личному составу 198-й шад объявить благодарность. Командующий войсками 65-й армии генерал-полковник Батов[3]».
За отличия в боях за освобождение Варшавы в январе 1945 г. 198-й шад было присвоено почетное наименование «Варшавская».
За доблесть, мужество и образцовое выполнение боевых заданий командования в ходе Берлинской операции дивизия была награждена орденом Красного Знамени.
После войны полковник Белоусов был старшим инспектором управления боевой подготовки ВВС.
С 1948 г. - в запасе. Жил в Ленинграде.
Умер 2.10.81 г.
Герой Советского Союза (21.03.40). Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, двумя орденами Суворова 2-й степени, орденами Кутузова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.
Литература:
1. Золотые Звезды Приморья. – Владивосток, 1983. С. 26-29
2. Они прославили Родину. Кн. 1 – 3-е изд. – Ростов-на-Дону, 1974. С. 122-124
3. Герои огненных лет. Кн. 7 – М., 1984. С. 102-109
Примечания:
[1] В марте 1942 г. за мужество, героизм и боевое мастерство летчиков, техников и авиаспециалистов полк был преобразован в 17-й гвардейский штурмовой авиаполк. Звания Герой Советского Союза были удостоены летчики М.П. Краснолуцкий, В.И. Саломатин, П.Я. Самохин и М.В. Салов.
[2] http://www.iremember.ru/pilots/znamenski/znamenski_r.htm
[3] Батов Павел Иванович (1897-1985) Дважды Герой Советского Союза (30.10.43, 2.06.45), генерал армии (1955). Русский. В РККА с 1918 г. Участвовал в I-й Мировой войне. Был унтер-офицером. Награжден двумя Георгиевскими крестами и двумя медалями. Окончил школу прапорщиков. Участвовал в Гражданской войне. Был начальником полковой школы, а затем командовал ротой. В 1927 г. окончил курсы «Выстрел». Командовал батальоном, а затем 3-м стрелковым полком 1-й Московской стрелковой дивизии. В 1935 г. награжден орденом «Знак Почета». Участвовал в национально-революционной войне в Испании. Был военным советником. Награжден орденами Ленина и Красного Знамени. В 1937-40 гг. был командиром 10-го, а затем 3-го стрелкового корпуса. Участвовал в освобождении Западной Украины и Белоруссии и советско-финской войне. Награжден орденом Ленина. В 1940-41 гг. - 1-й зам. командующего войсками Закавказского военного округа. Участвовал в Великой Отечественной войне. Был командиром 9-го отдельного стрелкового корпуса, зам. командующего 51-й армией, командующим 3-й армией, пом. командующего Брянским фронтом, командующим 4-й танковой армией, а затем 65-й армией. В 1950 г. окончил Высшие академические курсы при Военной академии Генштаба. С1955 г. - командующий войсками Прикарпатского, а с 1958 г. - Прибалтийского военного округа, с 1959 г. - старший военный специалист в Народно-освободительной армии Китая, с 1961 г. - командующий Южной группой войск, с 1962 г. - начальник штаба Объединенных вооруженных сил государств - участников Варшавского договора, с 1965 г. - в Группе генеральных инспекторов МО СССР. В 1970-81 гг. – председатель Комитета ветеранов войны. Избирался депутатом ВС СССР.