Рецензии на произведение «Разбор полетов-15»

А М.И.Г.-15 такой маленький!
По сути это пилот верхом на турбине!
И где только удалось разметить вооружение и топливные баки?
А ещё и катапульту,радиооборудование!
А американцы на своих могли катапультироваться?
Смотрел фильм о создании М.И.Г.-15,но о катапультировании там умолчали.
А это тоже очень интересно.

Владимир Крючков   10.12.2019 13:21   Заявить о нарушении

Почему же, Владимир, Вы посчитали МиГ-15 таким уж "маленьким". По длине - чуть больше 10 м, он примерно такой же, как самый массовый истребитель времен войны Як-9. Размах крыльев, конечно, меньше (подъемная сила - за счет скорости), но не намного - чуть больше 10 м, а у Як-9 около 13 м. При этом МиГ-15 имел мощное по тем временам вооружение - одна 37-мм и две 23-мм пушки, которые вместе с патронными ящиками установлены были на общий лафет в нижней части фюзеляжа. Кроме того под крыльями можно было подвесить две бомбы. И, конечно, самолет оснащался катапультным креслом. Иначе как же летчик мог бы покинуть машину в аварийной ситуации?

Рад, что моя работа прочитана была с интересом.

С наилучшими пожеланиями - Игорь Абросимов.

Игорь Абросимов   10.12.2019 17:51   Заявить о нарушении

Добрый день Сергей,
в очередной раз получил удовлетворение как автор, что у моего читателя хватило интереса и терпения дочитать до конца самую объемную работу. В очередной раз спасибо за внимание!

Причины столь успешного роста боевого потенциала советской авиации, причины особого внимания военно-политического руководства к этой проблеме в первые послевоенные годы указаны в этом самом рр. 14 и особенно 15 очерка. Что же касается боевого опыта советских летчиков-истребителей, в частности, наиболее успешно действовавших с апреля 1951 г. в составе 303-й и 324-й авиадивизий А.С.Куманичкина и И.Н.Кожедуба, где собрались наиболее опытные воздушные бойцы, то он явно превосходил в этом плане американцев. Ведь советская истребительная авиация за четыре года небывалых по напряжению боев, побед и поражений многому научилась, в среде летчиков-истребителей сформировались достойные представители этой профессии. Тем более, тактические приемы использования истребителей, несмотря на переход на реактивную технику, к тому времени мало изменился. При этом накопленный опыт был помножен на многочасовые налеты на реактивных самолетах, что способствовало выработке стойких навыков управления машиной. Немалое значение имело также использование испытанных в военные годы методик подготовки воздушных ассов.

Так что результат вполне объясним.

С лучшими пожеланиями — Игорь Абросимов.

Игорь Абросимов   27.02.2018 16:54   Заявить о нарушении

Спасибо, Игорь. Насчёт организационных мероприятий я понял, конечно - об этом в прошлой главе сказано. А вот насчёт боевого опыта не знал. Вернее, знал, но думал, что у американцев его должно было быть никак не меньше. Гмм. Возможно, сказалось как раз то, что наши свой опыт приобрели в исключительно трудных сражениях, тогда как американцы с самого начала были в более выгодном положении. Похоже, что дело в этом! Образно говоря, наши научились не только летать, но и побеждать сильного врага. Я так понимаю теперь.
Ваша книга оказалась для меня исключительно интересной, из неё я узнал очень много нового!

Капитан Медуза   27.02.2018 17:27   Заявить о нарушении

Сергей, Вы совершенно правильно поняли меня - «...наши свой опыт приобрели в исключительно трудных сражениях, тогда как американцы с самого начала были в более выгодном положении». В результате в советской истребительной авиации сформировалась, как я и написал, определенные тактические приемы, весьма совершенная система боевой подготовки отдельных летчиков и боевых подразделений и частей. Все это, наряду с конкретным опытом и уровнем подготовки участников воздушных сражений — летчиков-истребителей и командования. Не стоит забывать, конечно, что МиГ-15 оказался истребителем, который при умелом применении стал очень эффективной боевой машиной.

Игорь Абросимов   27.02.2018 21:10   Заявить о нарушении

Вы помогли мне выше и достойнее оценить подвиг наших героев-лётчиков, и это хорошо!

Капитан Медуза   27.02.2018 21:35   Заявить о нарушении

Рад, что заинтересовались. Заходите!

Игорь Абросимов   18.07.2017 14:11   Заявить о нарушении

Иван, я тоже хорошо помню те годы, о которых Вы упомянули. В устных разговорах, и не только в частях Советской Армии, говорить об участии советских летчиков и зенитчиков в войне в Корее не возбранялось. Но в печати делать это было запрещено, тем более засекреченными оставались все документы, к этому вопросу относящиеся. Поэтому конкретные данные начали появляться в открытом доступе только с нач. 1990-ых. И те, у кого не было знакомых, которые участвовали в этой войне, узнали, что авиация наша показала себя в Корее с лучшей стороны, опираясь на конкретные факты.

Очень любопытно, как под вывеской ВВС функционировала часть РВСН.

С лучшими пожеланиями - Игорь Абросимов.

Игорь Абросимов   26.05.2017 20:05   Заявить о нарушении

Ну, другие ракетчики носили артиллерийскую форму, мы рады, что носили летную, голубой цвет красивее черного, да и престижней. А в СССР и до развала было много американской литературы и они не скрывали участия США в корейской и вьетнамской войнах. Говорилось там и о противостоянии с советским контингентом, правда, без упоминания регулярных наземных войск, но летчики, офицеры и разведчики были чуть ли не главными антигероями их романов и киносценариев. Мы еще возмущались, почему наши пропускают на территорию СССР такие книги и фильмы, где о наших воинах говорилось только, как о садистах, а об американках, как об освободителях.
Но читали с интересом. А у нас еще в начале 70-х ходили об этом анекдоты. Например, американцы поймали вьетнамца и решили его пытать с помощью замораживания, поскольку они южный народ, мороза боятся. Посадили его в холодильник и поставили минус 50, через некоторое время открывают, а от него пар идет. Удивляются, а вьетнамец им на русском языке говорит: "А у нас в Якутии минус 70 бывает." Так что наши говорили о всяких там советниках, но мы все знали. Ваши статьи буду еще читать, интересно с познавательной точки зрения.

Иван Наумов   27.05.2017 07:37   Заявить о нарушении

Владимир, операции как таковой не было. Просто премьер Р.Эттли хотел как-то поддержать отношения с СССР и разрешил эту сделку с моторами. Кроме того англичане были уверены, вероятно, что за короткий период (а двигатели стремительно устаревали) в СССР не смогут его скопировать и запустить в серийное производство, тем более, усовершенствовать. Технического уровня не хватит, отсутствие нужных материалов и опыта. Ведь ВК-1 это «Nene», но усовершенствованный.

С лучшими пожеланиями - Игорь Абросимов.

Игорь Абросимов   21.05.2017 10:50   Заявить о нарушении

Но Архип Иванович Люлька не подкачал. Так?

Владимир Островитянин   21.05.2017 11:03   Заявить о нарушении

В 80-х я был по делам на том заводе в районе площади академика Люлька. Это на другой стороне проспекта Мира от ВДНХ.

Владимир Островитянин   21.05.2017 11:14   Заявить о нарушении

Люлька вышел на первую строку среди главных конструкторов реактивных двигателй позднее. В кон. 1940-ых - нач. 1950-ых это место прочно удерживал Климов (модификации ВК-1 - детище его ОКБ).

Игорь Абросимов   21.05.2017 13:58   Заявить о нарушении

Спасибо, Вахтанг, за внимание к моей работе. Рад, что прочли с пользой.

Игорь Абросимов   21.05.2017 10:52   Заявить о нарушении

Приветствую Вас, Владимир,
очень хороший вопрос, редко на Прозе.ру бывают замечания по источникам, литературе.
Конечно, книга Сейдова самый подробный, самый солидный источник по действиям советской авиации в Корее. Я знаком с этой книгой. Но у меня данный вопрос обсуждается только в качестве некого маркера-показателя уровня развития ВВС в нач. 1950-ых. Материал этот я сформировал по другим источникам, довольно давно, поэтому когда познакомился с трудом Сейдова, то пополнять свою работу чем-то еще посчитал лишним. Вот почему в список использованной литературы эту книгу не включил.

С лучшими пожеланиями — Игорь Абросимов.

Игорь Абросимов   21.05.2017 10:36   Заявить о нарушении

Понял, спасибо, Игорь!

Владимир Врубель   21.05.2017 11:18   Заявить о нарушении

Добрый вечер, Владимир,
в свете Вашего замечания я подумал еще раз над тем, правильно ли мною не учтен материал из книги Сейдова. Вспомнив содержания книги, с которой я в свое время ознакомился, мне представилось необходимым еще раз ее проработать. Если уточнения и дополнения в очерк будут в связи с этим внесены в порядке редактирования текста, то я, конечно, книгу в список литературы внесу.
С лучшими пожеланиями - Игорь Абросимов.

Игорь Абросимов   22.05.2017 20:01   Заявить о нарушении

Я прочитал, Игорь, что это наиболее полная книга по данной тематике.
С уважением и пожеланием успеха,
Владимир

Владимир Врубель   22.05.2017 21:50   Заявить о нарушении