Р Ы Ц А Р Ь Г Л У Б И Н Ы.
« Я видел море, я измерил
очами жадными его.
Я силу духа моего
Перед лицом его проверил.»
«Море» А. Полежаев
Корабли двух броненосных отрядов 2 – й Тихоокеанской эскадры З. Рожественского, идущие на помощь русскому флоту к берегам Японии, нуждались в передышке после трудного длительного перехода через океаны. Экипажи, измотанные штормами, напряжённой работой и вахтами, устали, судовые механизмы требовали осмотра и ремонта, подводные днища судов за время плавания сильно обросли водорослями и ракушками. Решено было стать на рейде острова Нуси – Бе у северной оконечности острова Мадагаскар.
Более шести десятков кораблей эскадры заполнили заливы Амбавутубе и Ампасиндава, вызвав изумление у немногочисленного островного населения. На эскадренном броненосце «Князь Суворов» 1 – го Броненосного отряда развевался флаг командующего - вице – адмирала З. Рожественского. Изящный силуэт крейсера 1 – го ранга «Светлана», бывшего до этого генерал – адмиральской яхтой, отчётливо выделялся на фоне окружавших кораблей Разведывательного отряда.
Вскоре к эскадре присоединился «Догоняющий отряд» под командованием капитана 1 ранга Л. Добротворского. В его составе – эскадренный миноносец «Громкий» едва дотянул до места временного базирования. Командир эсминца - капитан 2 ранга Г. Керн доложил о поломке судового руля.
Невесёлые думы одолевали вахтенного начальника крейсера «Светлана» - лейтенанта Александра Евгеньевича Арцыбашева. Тяжёлой утратой для всех стало известие о гибели русских кораблей в Порт – Артуре, и в то же время в душе жило и крепло желание побыстрее отомстить за всех тех, кто сложил голову за Россию, не спустив славного Андреевского флага. Они шли на восток сделать это.
Приказ командира крейсера – капитана 1 ранга Сергея Павловича Шеина не был для него неожиданным. На корабле Арцыбашев заведовал водолазными аппаратами, являлся почти флагманским водолазом, да и кто, кроме его специалистов мог заняться обследованием и ремонтом подводной части кораблей.
Александр Евгеньевич прошёл обучение в Кронштадтской водолазной школе, преподавал в ней, много раз участвовал в погружениях на реках и на море. Поэтому, спокойно выслушав от командира задание – отправиться на эскадренный миноносец «Громкий» и устранить неисправность руля, стал немедленно собираться.
Палуба миноносца «Громкий» раскачивалась ходуном под ногами. Высокая океанская зыбь то вздымала, то опускала корму корабля. Решено было соорудить помост, с которого водолазы могли опускаться прямо в воду. Однако, постоянно ударяясь о борта, он сломался. Ничего не оставалось делать, как спускать водолаза по шторм – трапу, надёжно обвязав его концами.
Одели водолаза, качальщики приготовились вращать маховики водолазной помпы. Ещё мгновение, и он ушёл под воду, блеснув медной макушкой шлёма. Только шипящие пузырьки разбежались на крутых океанских волнах.
Водолаз пробыл под водой недолго, подав вскоре сигнал о подъёме. Он буквально выскочил на ступеньки шторм – трапа. Вытащили, сняли шлём.
«Ну, что там? Чего выскочил? – удивлённо спросил Арцыбашев. Лицо подчинённого было багровым, он испуганно вращал глазами, его губы дрожали:
«Ваше благородие! Страх какой! Акулы там стаей шастают. Едва опустился, а они тут, как тут. Не смогу я больше туда, простите, братцы!»
«Эх, ты, бедолага! Акулы никогда не нападают на водолазов. Они просто любопытны и нахальны. Стоит только пустить в них золотником пузырей – они и бежать. Ясно, не знал ты этого. Ладно, братва, одевай меня, я пойду под корму», - ободрил всех Арцыбашев, - «Да, передайте вахтенному офицеру, пусть расставит на корме людей с винтовками, на всякий случай.»
Арцыбашев спустился и целый час спокойно проработал у руля. Акулы непрестанно кружили вокруг него, а как только какая – нибудь из них приближалась, нажимал головой внутри шлёма на золотник, пуская воздушные пузыри, и она сворачивала в сторону.
Наблюдая, как командир ведёт себя под водой, остальные водолазы уже без страха спускались за борт, устраняя неисправность, очищали перо руля, баллер и фланцевое соединение.
За время стоянки у острова Нуси – Бе моряки А. Арцыбашева исправили состояние рулей у крейсеров «Жемчуг» и «Изумруд», чистили днища других кораблей эскадры. Это была титанически трудная работа, совершаемая впервые без докования, в открытом океане, без привлечения судовых ремонтников с берега, да и откуда им там взяться.
З марта 1905 года эскадра З. Рожественского отошла от Нуси – Бе, направляясь через Индийский океан к берегам Индокитая, навстречу своей гибели.
Не суждено было больше славным водолазам лейтенанта А. Арцыбашева совершить много полезных дел для Родины – России. 15 мая 1905 года крейсер 1 ранга «Светлану» после жестокого боя расстреляли два японских крейсера и миноносец. Он ушёл под воду с поднятым на гафеле Андреевским флагом. Израсходовав весь боезапас кормового орудия на крейсере и получив смертельное осколочное ранение в голову, погиб вахтенный начальник – лейтенант А. Арцыбашев. Геройски сражались и погибли многие корабли 2 – й Тихоокеанской эскадры. Вечная им память!
До наших дней сохранились слова Александра Евгеньевича Арцыбашева, которые адресовались не только людям, которые называют себя простым русским словом – «водолазы»:
«….Я на каждом шагу убеждаюсь, что мы, русские, во многом ушли от иностранцев. Предельная глубина, на которую опускаются иностранные водолазы, есть 20 - 30 м, в редких случаях – 27 сажен.
Приятно сознавать, что рекорд глубоководных спусков побит всё – таки нами, русскими, у которых глубина водолазных спусков уже достигла 30 сажен (64 м)…. Я уверен, что русские водолазы не остановятся на этой глубине!»
И это, действительно, так. НЕТ ПРЕДЕЛА ТОМУ, НА ЧТО СПОСОБЕН РУССКИЙ ЧЕЛОВЕК! Таким был настоящий рыцарь глубины – Александр Евгеньевич Арцыбашев (1872 – 1905).
Примечание: Золотник – небольшой медный клапан на шлёме сбоку. Он служит для регулировки воздуха в костюме. Открывается он изнутри. Водолаз головой нажимает на стерженёк внутри шлёма, золотник открывается и выпускает лишний воздух. Если бы не было золотника, воздуху некуда было бы выйти. Костюм тогда бы раздуло и водолаза выбросило наверх.
Перо и баллер – элементы корабельного руля.
8 февраля 2018 года. Вячеслав Прытков.