Моё метро.
В моём метро — цветы на стенах,
капель бежит по проводам,
растёт трава, а люди — гении,
пускай оно ещё во снах,-
там небо — светло, солнце — ясно,
душа цветет, как летний край;
и жизнь — воистину прекрасна,
и ты, любимка,- приезжай!
Машинист.
Всё просто: поезд, тоннели,
станции, тупики.
Ты перевозишь души
путями подземной реки.
Доставишь бомжа и ангела
на конечную или к богу.
Хоть пути и проложены,-
неисповедимы во многом.
-Светом тоннели полнятся.
-Есть в подземельях небо.
Хорошо из кабины смотрится
внутренний мир планеты
Оглавление:
Введение: «Вечные» вопросы.
Глава 1: Зачем.
Глава 2: Кто это?
Глава 3: Номер три.
Глава 4: Четвертая смерть.
Глава 5: Инструкция.
Глава 6: Паранойя.
Без главы-головы 1.: Де жа вю.
Глава 7: За что?
Глава 8: Дитя мечты.
Глава 9: Разные Мы.
Глава 10: Посторонние причины.
Глава 11: Пассажирам.
Без главы-головы 2.: Чужие сны.
Глава 12: Конкурс.
Глава 13: Карманники.
Глава 14: Воздействие.
Глава 15: ПерегОнки.
Глава 16: Начало мистики.
Глава 17: Брак на никого.
Без главы-головы 3.: Временно-сонный эксперимент.
Глава 18: Конец мистик.
Глава 19: Свастика.
Глава 20: Метро?
Глава 21: Хочу в заброшенное.
Без главы-головы 4.: Свалки.
Глава 22: Знаки сознания.
Глава 23: Люди.
Глава 24: Глюки дублей.
Глава 25: Сновидения.
Глава 26: Мой день вне.
Глава 27: Мы в метро.
Глава 28: Пески.
Глава 29: Неудавшееся самоубийство.
Глава 30: Первый поезд.
Без главы-головы 5.: Постижения.
Глава 31: Отступление. «Слышать».
Глава 32: Ещё чуть о слушании и слышании.
Глава 33: Нагваль Зебра. Стр.31.
Подглава раз: Понимание.
Без главы-головы 6.: Из новых памяток себе.
Подглава два: Знакомство.
Подглава три: Вода янтаря.
Подглава 4: Соответствия.
Подглава 5: Доверие.
Подглава 6: Неожиданное следствие.
Подглава 7: Жива.
Без главы-головы 7.: Быть. Есть. Действовать.
Подглава 8: Новое имя.
Подглава 9: Та.
Подглава 10: Будем знакомы? Уже.
Подглава 11: Уха их нагвальки.
Подглава 12: Сновиденная шутка.
Без главы-головы 9.: Кришнаитка.
Подглава 13: Будущее?
Подглава 14: Письмо.
Глава 34: Без вагона. Стр.42.
Глава 35: Вопрос — ответ. Стр.43.
Глава 36: Шутки в метро. Стр.63.
Глава 37: Звёзды или раздолбайство? ...без коммента астролога.
Без главы-головы 10.: Тишина.
Глава 38: Алкоголь.
Глава 39: Невнимательность.
Глава 40: Деньги?
Глава 41: Труд и отдых.
Дневники 1. ( +«Мы.»)
Глава 42: Забавы.
Глава 43: Ошибки восприятия.
Глава 44: Привычки. ...не закончена.
Глава 45: Проруха старухи.
Глава 46: Тельце — здесь, а ты — где?
Дневники 2. («Многая лета!»)
Глава 47: Выбор.
Дневники 3. Поиски «изначальной» реальности.
Глава 48: Рабочий день машиниста.
Без главы-головы 11.: «...Ты всегда был здесь.»
Глава 49: Реальность. (переписать или изъять главу - сырая)
Глава 50: День милиции.
Глава 51: Модульность времени?
Главка 52: Литературное произведение.
Без главы-головы 12.: Завершение цикла.
Глава 53: Без оглядки. Свет основ.
Дневники 4.1. За слова.
Дневники 4.2. Восприятие. (+ «Снег и Витражи.»)
Дневники 4.3. Стих друга.
Дневники 5. Святость.
Глава 54: Экзамены. Цельность знания.
Начало: За край. («Ушедшему далеко» и «Перепутье»)
Ни к селу ...
«Отвлекаясь вниманием от приборов, следящих за состоянием бегущего паровоза, от наблюдения за работой левой машины и пути впереди, я посматривал на Мальцева. Он вел состав с отважной уверенностью великого мастера, с сосредоточенностью вдохновенного артиста, вобравшего весь внешний мир в своё внутреннее переживание и поэтому властвующего над ним. Глаза Александра Васильевича глядели вперед отвлеченно, как пустые, но я знал, что он видел ими всю дорогу впереди и всю природу, несущуюся нам навстречу,- даже воробей, сметенный с балластного откоса ветром вонзающейся в пространство машины, даже этот воробей привлекал взор Мальцева, и он поворачивал на мгновение голову вслед за воробьём: что с ним станется после нас, куда он полетел?» Андрей Платонов «В прекрасном и яростном мире»
Введение:
-Кто ты?
-Что ты хочешь?
-Зачем?
Он начал с первого вопроса. Начал по-еврейски. -А кто спрашивает? Не дождавшись ответа — стал перечислять: член- корреспондент... -тишина в ответ. И тишина снова: -Кто ты? Сын своего отца... Авель... 12й иерарх.. . Тишина молчала снова и снова, увеличивая накал вопроса. Да, иногда дела отвлекали его. Но вилка или портфель не к месту выпадали из рук, когда вместо мыслей о предстоящей сделке, фактически выкидывая их из головы всё заполняла неотступная заноза: кто ты? На третьи сутки он стал кричать молча: -Не знаю! -Нет никого! -Хватит! К полудню затих. На нетвердых ногах вышел на крыльцо, присел на ступеньки,- подставив облысевшую голову ласковому апрельскому солнышку. Потер пятерней грудь. Прислонил горячечный висок к чугунной периле и вновь, как в самом начале, только теперь словно из самых глубин самого себя: -А кто спрашивает? Физики сказали бы: попал в резонанс. Волны вопросов встретились, затопив и лишив зрения, слуха, этого мира. Пустота, содержащая всю тьму вещей. В ней — внутри. Можно вернуться обратно, материализовав крыльцо или остаться здесь ,- среди всего, что только можно вообразить, среди таких же, как сам, - добравшихся сюда с разных мест и времен. Неясное беспокойство... ощущение наличия чего-то за... не локализовать. Словно в ответ на невысказанное — ощущение — это лишь одна из стоянок на долгом пути того, кто теперь, даже будучи членкором, сыном, Авелем... не будет отожествлять себя с ними. Никогда. Смех. Начавший зарождаться где-то в глубине,- все сильнее, сотрясая сиянием всё существо — выбросил на крыльцо. Ух. Те же натруженные штурвалом руки. То же солнце. Только теперь не только над горизонтом, но и внутри. Руки не только здесь, но и в протуберанцах. Краткий миг тишины. А после:
-Что ты хочешь?
Он засмеялся, скоро уже катаясь по траве у крыльца от смеха. Отсмеявшись, с улыбкой в сердце и на устах — лег на живот, обнял, раскинув руки, родившую его землю, приласкал дальнюю рощу, ткнул чуть пальцем рыбу-иглу, поклонился ушедшим. Приподнялся на локтях и поцеловал траву перед лицом. Поднялся единым движением, запрокинул голову в себя и небо,- улыбаясь:
-А кто спрашивает?
Знал, конечно, что второй раз той же тропой не пройти. Надо прокладывать новую. Что ж. Жизнь была большая. Не привыкать прокладывать тропы. Делать то, что никто в здравом уме и помыслить не мог. Один выход из горизонтального штопора тогда чего стоил. Улыбнулся. Зато все живы остались. К делу. -Что вы хотите? Все! Постоял чуток, послушал, как эхо вопроса отдается в разных мирах, траве, прошлом. В ожидании ответов и долгих ночных обсуждений пошел ставить чайник.
К утру, закончив слушания, спросил: -А кто работать готов? Нужны по меньшей мере две команды. Те, кто предоставляет данные о состоянии, изменениях... и непосредственно исполнители...
Вот тут они его и накрыли.
-Зачем? И на этот вопрос он должен был ответить только сам. В его распоряжении были все знания за все времена и раньше, все, кто жил и жив готовы вступить в диалог. И он увидел источник вопросов. Но ответ и решение должны были быть только его. И ответ есть. Как и работа.
Глава первая: Зачем.
«Если воин что-то решил, он идет до конца, но при этом он непременно принимает на себя ответственность за то, что делает. Что именно воин делает — значения не имеет, но он должен знать, зачем он это делает, и действовать без сомнений и сожалений». Карлос Кастанеда «Путешествие в Икстлан».
Что я делаю? Внешне это выражено в написании книги. Зачем? Свежим взглядом на ставшее привычным. Так, как видят в первый или последний раз. Как любят. Нащупывание связей и восхождение от частностей … не могу пока описать,- куда. Попутно это способ научиться действовать, оставаясь в стороне; не закладываться на результат, но делать всё для его достижения. Это мой полигон, часть жизненного эксперимента. По осознанию, трансформации. Да,- это книга и о метро. Мы, люди, действуем в разных областях жизни, оставаясь собой. Это — обратное движение — от выраженных результатов к источникам,- людям, идеям, до самых вершин, насколько хватит сил, понимания, любви. Я отправляюсь в это путешествие по московскому метрополитену. Если обнаружится, что нам по пути — что же,- так тому и быть. Как говорит мой друг: «Журавли летят клином». Летим.
Линейный пункт «Владыкино». Машинист — инструктор (кратко — ТЧМ) зовет заступающих на смену машинистов пройти инструктаж.
-Идите на инструктаж.
-А может не надо?
-Мне это надо. Я за это деньги получаю.
Да,- я считаю, что именно благодаря ответственному подходу к своему делу, пусть у немногих,- всё работает, и не только в метро.
Судя по тому, насколько жизнь многогранна и мозаична, здесь это будет проявлено в отсутствии ярко выраженной последовательности эпизодов и повторении некоторых с изменением ракурса. Восприятие жизни и времени как поступательного процесса ведь не единственно возможное. Значит и петли, и повторы, и другие потоки времени — будут.
Копилка.
Смена была — перегонка. Ездили из электродепо «Владыкино» в «Выхино» и обратно. Забирать вагоны после ремонта. Прибыли. Сцепляют нам вагоны. Подхожу к оператору в депо и спрашиваю,- нельзя ли нас побыстрее собрать и выдать. Женщина внимательно так на меня смотрит и после паузы — говорит: «Машинист Бездетный тоже домой торопился. Выдали мы его пораньше из депо. А на станции «Выхино» девушка под его поезд бросилась. Молоденькая. С Украины приехала. Здесь что-то не сложилось и — под поезд. Вытащили девушку. Жива осталась. А у машиниста Бездетного сразу после этого — сердечный приступ. Насмерть.» И снова смотрит на меня внимательно так.
И тут что-то во мне происходит. То, что народная мысль выразила, как «поспешай не торопясь» пронизывает меня и становится отныне не чужой мудростью, а чем-то, проявленном отныне в каждом моём действии.
Главка вторая: Кто это?
А автор кто?
Мне самому, зная историю своей жизни — не ясно, кто я и как стал тем, кто я есть.
Хорошо. Факты, относящиеся к работе в метро. Устроился на работу в марте 1998, имея семью и ожидая третьего ребенка. Имея за спиной семь лет осознанных духовных поисков. Несколько лет Пути. Работа должна была быть спокойной (ибо экстрима в духовной работе было по маковку), стабильной (семью обеспечивать) и предоставлять время на мыслительную деятельность, с ней не связанную. Ну и сам процесс должен был нравиться по ощущениям душевным и телесным. Оказалось, что она ещё и способствует проявлению лучших мужских качеств, но это я осознал позже. За пять первых лет работы стал машинистом первого (самый высокий) класса, занял пятое, а на следующий год - второе место в городском конкурсе профессионального мастерства (среди машинистов всех депо); ещё будучи машинистом занимался в депо подготовкой помощников машиниста (теория и аварийные игры); далее полтора года проработал машинистом — инструктором и снова (по своей инициативе) перешел работать машинистом. Что и продолжаю делать.
Московский метрополитен. Электродепо «Владыкино» Гуринович Б.А. 10 лет «в трубе» и мне до сих пор нравится эта работа.
Глава вторая: Смерть номер два.
Со мной в технической школе метрополитена (начали учиться 29, закончили 19) учился бывший лётчик. Общались. Работать пошел на нашу линию, но в другое депо. Иногда виделись. После того, как несколько месяцев не попадался на глаза, спросил у машинистов соседнего депо: «А где Володька то?» - «Умер. Принес на линейный два тортика. Плохо, говорит сорок лет отмечать, ну да ладно. А через два дня — инсульт. И всё.»
Глава третья: Номер три.
Помню, поначалу очень удивлялся. Священники. Люди, сами выбравшие Путь. Откуда у некоторых из них проявления хуже, чем у «среднего» человека? Постепенно заметил, что чем «выше» человек поднимается, тем больше на него давление. И не все выдерживают. Да,- «упасть не зазорно, стыдно не встать». Но вот на это не у всех хватает сил. Не будем осуждать,- нам бы сначала подняться туда, откуда они сорвались.
Был у меня друг. Машинист, позже машинист — инструктор. Так же, как и я, занимавшийся духовными практиками. Старше лет на 12. Он пережил смерть жены от опухоли мозга. Дети уже взрослые были. Ещё время … влюбился, как мальчишка. Стихи ей писал; его лицо расцветало улыбкой ясной, лишь звучало её имя. Мы мечтали о совместной работе,- да ещё и выкраивая для этого время и место в депо. (Он тогда был инструктором ДДЭ,- это те, кто маневры на парковых путях производят, осуществляют прием и выдачу составов на линию; а я в депо тогда помощников готовил). Так что возможности были. Ага. И тут он сорвался. Ибо грязные пятна, не заметные на темном плаще, кислотой разъедают светлый, если их не успели вывести. Начал пить. Переведен в машинисты. Напился на линии, ведя поезд с пассажирами. С позором уволен. Через несколько лет … вышел из электрички и, переходя пути, отвечал на звонок по сотовому,- сбит насмерть экспрессом. Я смутно подозреваю,- его достали после того, как он стал разбираться в механизмах погоды и управления ею. А вспоминают, как спившегося, поставившего под угрозу жизнь пассажиров.
«В действительности всё не так, как на самом деле.»
Глава 4: Четвёртая смерть. (Последняя пока, ибо четверка — символизирует землю.)
Инструктаж по СПС №4 от 15.02.2001
О травматическом случае со смертельным исходом с машинистом электродепо «Красная Пресня»
11.02.2001 в 15час.56мин. машинист поезда № 457 Сафронов доложил, что остановился перед запрещающим показанием светофора № 313 из-за не удаления впереди идущего поезда со станции «Добрынинская».
На вызовы поездного диспетчера машинист поезда № 455 не отвечал, а в 15 час. 57 мин. дежурный по этой станции доложил, что поезд № 455 стоит на станции, проследовав сигнальный знак «Остановка первого вагона» 2-мя вагонами.
Поездным диспетчером, для оказания помощи остановившемуся поезду, поезд № 457 в 16 час.02 мин. был назначен в качестве вспомогательного. Действуя установленным порядком и придя в кабину управления головного вагона поезда № 455, машинист Сафронов доложил, что машинист на составе отсутствует и приступил к высадке пассажиров. В это время с линейного пункта станции «Парк культуры» прибыли машинисты-инструкторы Егоров и Сафин. Машинист Сафронов вернулся на свой маршрут.
В 16 час. 12 мин. Егоровым поезд № 455 был отправлен со станции «Добрынинская», а Сафин продолжал поиски машиниста на станции.
В 16 часов 06 минут машинист поезда № 459 Барыкин доложил по поездной радиосвязи, что на перегоне «Павелецкая» - «Добрынинская» за стрелой отключения тяговых двигателей под контактным рельсом замечен посторонний предмет.
По распоряжению поездного диспетчера на станции «Павелецкая» из поезда № 463 были высажены пассажиры и под управлением с особой бдительностью машинистом Мурашовым он отправлен на перегон. В 16 час. 18 мин. Мурашов потребовал снятие высокого напряжения с контактного рельса для извлечения с пути тела машиниста Невского.
Расследованием установлено, что поезд № 455 24 маршрута под управлением машиниста Невского отправился со станции «Павелецкая» в 15 часов 48 минут. После отключения тяговых двигателей раньше установленного режима машинист встал с рабочего места, открыл дверь кабины управления и предположительно стал выплескивать в тоннель из крышки-чашки термоса остатки чая (на месте случая обнаружены крышка и пробка от термоса). При этом он не удержал равновесия и упал на жесткое основание пути. (Возможно, что причина падения другая)
Так как состав не набрал установленную на этом перегоне скорость, то при следовании по станции «Добрынинская» она снизилась до 7 км\час. Это вызвало включение устройств противоскатывания АРС, и поезд был остановлен.
Служба подвижного состава выражает уверенность, …
К сожалению, несмотря на …
Начальник отдела эксплуатации Службы подвижного состава В.Н. Киргет
(1954года рождения, в метро с 1977, имел первый класс. Закончить смену должен был в 15.55.)
Глава пятая: Инструкция.
Инструкция о порядке расследования,учета и действиях работников при несчастных случаях с пассажирами на Московском метрополитене.
5.По несчастным случаям, имеющим признаки преступления или самоубийства, произошедшим на территории Московского метрополитена, материалы первичного расследования передаются органам милиции. ЭТИ СЛУЧАИ НЕ ПОДЛЕЖАТ УЧЕТУ. (выделено мной)
СПС Методичка 2007года.
Классификация психоэмоциональной травмы в зависимости от особенностей случая и степени участия машиниста.
«Прыжок» человека на лобовое стекло. Извлечение трупа с участием машиниста, поиски и извлечение фрагментов тела...
… Последняя описываемая ситуация («прыжок») выделена нами отдельно, как особо психотравмирующая. Все случаи развившихся фобий (страхи, навязчивые состояния) развились у машинистов после этого варианта «наезда».
Для машиниста, непосредственно не участвовавшего в процессе, кроме «сарафанного радио» единственный источник информации - «хорошая портянка» -часть доски замечаний на линейном пункте. Записи такого примерно содержания:
«26.12.2008 года машинист … , работая по смене … маршрута. Оперативные и грамотные действия при извлечении пассажира с пути станции «Цветной бульвар».
По нашему депо таких записей, наверное, в среднем четыре в месяц, значит по линии вдвое больше.
На Кольцевой (из-за вокзалов), говорят, чаще. И есть машинисты, под кого бросаются по 4 в год, а другой, глядишь, за 10 лет — ни одного. Судьба.
Не помню из какого инструктажа, но эта формулировка точно есть: «Машинисту запрещается констатировать смерть».
Если чувствуешь, что плюхнешся рядом с телом, если начнешь его извлекать, то вызываешь ПВС (пункт восстановительных средств), высаживаешь пассажиров, даешь заявку на снятие напряжения, устанавливаешь закоротку и садишься нервно курить, дожидаясь тех, кто будет извлекать.
Если нервы крепкие... Машинист, раздавив бомжиху на перегоне (с соединительной ветви зашла) из ближайшего к ней вагона разогнал пассажиров по соседним, забросал в вагон части тела и поехал дальше — до станции. Сейчас он зам. начальника депо по безопасности движения.
Милиция в ответственный момент может пропасть в неизвестность, а дежурная — грохнуться в обморок и машинист остается один разгребать. Впрочем, эти ребята обычно справляются.
Я, возможно, позже это прокомментирую. Ибо порой смерть предшествует рождению. По крайней мере у меня было - так.
Главка 6.
По моему,- это паранойя:
«Постоянно действующий инструктаж № 11 от 27.12.07. «О порядке допуска в кабину машиниста во время работы на линии».(выдержка из него)
-Запрещается открывать дверь в кабину управления в случае обращения к машинисту на станции работников метрополитена или пассажиров с какой-либо информацией. О попытке войти в кабину управления следует немедленно доложить поездному диспетчеру и далее следовать по его указанию.
На станциях, где производятся технологические подмены, смену следует осуществлять быстро и оперативно, не допуская открытия двери в кабину машиниста на длительное время, при этом проявлять повышенную бдительность.»
Без главы-головы 1.: Де жа вю.
Стою на кухне. Краем глаза отмечаю движение за окном. Чу! Неспешно сверху вниз и чуть наискось опускается большой черный полиэтиленовый пакет.
"бросают же всякую гадость"
Секунд через пятнадцать тот же пакет вверх и немного по диагонали чуть быстрее, чем падал - мимо того же окна.
"что - теперь подумаешь - "взлетает же всякая гадость?".
Это, конечно не один и тот же лист КК и не та же кошка матрицы, да смотрелось дивно.
Глава семь: За что? (корректна ли вообще подобная постановка вопроса)
«За что ещё, по Вашим представлениям, могут отозвать из жизни?»
Я никогда не систематизировал эти случаи. Сейчас навскидку отвечу, но это лишь край.
-Если в определенном месте и времени для конкретной, чаще, работы нужен некто с достаточно открытым сознанием, развитыми способностями и др.,- тогда «светлые» позволяют «темным» … клиническая смерть и человек возрождается уже другим. (опять таки, взятые сами по себе, случаи клинической смерти — отдельная тема, особенно с подменами и заменами).
-Иногда «темные», видя, что принадлежащий им на грани, вот-вот отвернётся от них, предпочитают забрать своего из воплощения, нежели допустить, что их собственность уйдет к свету.
-Над головой есть представитель, собирающий информацию о поступках человека, следствием которых должны стать различные травмы (например руку себе сломает). Допускаю, что при полной чаше могут и забрать.
- «До кучи». Нужен один, но раз с ним в маршрутном такси ещё пятеро, которые не услышали предупреждения, то и их — заберут, как только машина доберется до места, где давно стоит вешка, обозначающая место будущей аварии.
- Накопление «кармы» в прошлых воплощениях, до того, что здесь человек должен прожить … лет. Дочка в 1 год на грани в больнице была. Доказали, что она нам здесь нужна и её оставили. Но конституция, аппетит, характер — всё изменилось очень. Хотя это точно осталась она — без подмены. (Мы её дома рожали и я хорошо помню, какая это душа — она).
- Проблемы родителей могут транслироваться на детей так, что ребёнок умирает, даже если этому ребенку 37 лет. (Мама общалась с умершими очень много).
- «Размен». -Не можете уничтожить зло напрямую и убиваете его физических носителей? Тогда отдайте … вон того, в немецком танке,- поэта, который никого не хотел убивать... и вот тех виолончелистов, что ушли в ополчение из Москвы... Всё это было.
-тяжело. Я по мере... после сюда дополню.
Принимаются Ваши варианты. Желательно те, в которых уверены, а не чужие голые теории.
«Про подмену души я знаю, а остальное — логично».
-Есть ещё вариант «жизнь за жизнь». Если нет разрешения (как у многих врачей), то спасая жизнь тому, кому было сейчас суждено уйти, имеешь шанс в ближайшее время занять его место. Там вариантов, естественно, масса, но бывает и так. Чуть к этому относящийся пример: мой друг перед рождением сына знал, - один из них должен умереть; и один из них умер.
Глава восьмая: Дитя подземелий. В метро приводят мечты.
Сначала я упал. Года в три. Замечтался и не заметил бетонный колодец напротив окна в полуподвал. Постарше, как многие, с крыш прыгал, по подвалам лазил, но это не в счет. А вот в девятом классе, с подачи классного руководителя, стал ездить в подмосковные каменоломни. Чуть не жить в них поселился. Километры подземных лабиринтов, выбранные в известняке, были воплощением свободы для подростка. Под Домодедово и Подольском, Володарским, Старицей и другими. В результате дома было запрещено слово «спелеология», а мне — поездки. Ещё бы — ребёнок приезжает в одежде (или привозит в рюкзаке), покрытой грязью, лицо в копоти, с собой противогаз постоянно (последняя волна волоковых войн). В общем,- из дома я ушел. В десятом, перед экзаменами уехал на две недели на Кавказ. Вернувшись в школу 12 мая, показал директрисе справку: «Участвовал в спелео экспедиции по пещерам Кавказа, посвещенной 27 съезду КПСС». От неуда по поведению это меня не спасло. При такой жизни оказался комсоргом класса. Классный руководитель, пообещав, что вышибет меня из комсомола, поставил свою бороду против моего комсомольского значка. Надо отдать ему должное,- бороду он в конце года сбрил. А я через год, подражая ему, стал отращивать. Работая в геологоразведочной партии НИСа МГРИ. Средняя Азия. Горный Таджикистан. Те же штреки и штольни, заброшенные и действующие. С молотком по штрекам за дикобразом. Куда там. После армии — пока горы не поманили — снова пещеры. Крым и Кавказ. Так что метро в какой-то степени стала естественным продолжением юношеских забав. Порвав с бизнесом и поменяв критерии выбора работы, примерно пол года не мог её найти. Пока однажды не спросил у друга, часто просматривавшего будущее, не подскажет ли он чего. А ты, говорит, никогда не обращал внимания на метро? -Ну, сразу мысль: если в метро, то только машинистом.
С каменоломнями, как ни странно, та же штука, что и с огнём. Не описать тому, кто там не был. То есть описать-то можно, а вот воспринять... . Мне казалось, когда друзья описывали их и свои впечатления, вполне представлял,- что это. Но открывшаяся реальность, когда сам до них добрался, оказалась совсем иной.
Глава номер девять: Разные мы, что — хорошо.
Возможно, что бы ни делал, всегда найдутся противоположные взгляды на эту деятельность. Написал в конце декабря свои цели на следующий год. Один коммент: «расплывчато»; другой - «как конкретно!». И так во многом. Работа машиниста — не исключение. Рассказывали две истории. Одна про жену, другая про тёщу. Первая. Работают машинист и помощник. Взяли в кабину жену помощника. Она сидит-сидит, смотрит-смотрит, а потом каак скажет: «Теперь я поняла, чем вы тут занимаетесь. Ничем вы тут не занимаетесь». Вторая. Тёща мужику пыталась доказать, что у него отдых, а не работа. Ладно, отвечает, возьму тебя в кабину. На всю смену. Будешь просто сидеть и смотреть. Делать ничего не надо. Едут. На четвёртом часу рейса тёща и говорит: «Всё. Я поняла. Извини, я не права была.»
-Мне выдвинули теорию,- почему среди машинистов достаточное количество разгильдяев и раздолбаев. Работа требует постоянной собранности и напряжения, которые дают откат вне её. Вот некоторые и разгильдяйничают.
-Пока не было видеонаблюдения в таком количестве,- чаще брали посторонних в кабину. Второй час ночи. В тоннеле освещение зажгли. Два парня, слегка под шафе, лет по 25-30.- просятся в кабину. Взял. Через пару перегонов: «Здесь такая красота... ; мы протрезвели даже... ; из кабины совсем другие ощущения... ; здесь экскурсии надо устраивать... .» Ещё. Парень лет 20 — опоздал на последний поезд, который с пассажирами. А мне с конечной через всю линию резервом, почти без остановок. Напросился в кабину. Смотрит. А потом: «Кто так строит? Все тоннели кривые! Если бы мы так в шахте проложили,- всех бы поувольняли нафиг!»
-А для детей в депо каждый раз к новому году организуют катание на праздничном поезде. Разрисовывают ему стёкла, развешивают шарики и снежинки, включают детские песни. Он выезжает из депо, по парковым путям и соединительной ветке на линию, через пару станций в тупики под оборот; тем же маршрутом, но другой головой вперёд — в депо. Дети могут (и делают) зайти в кабину, из головной или хвостовой посмотреть тоннель, оборотные тупики, станции, парковые пути, спросить у машиниста обо всех кнопочках, увидеть процесс управления поездом. … . Обычно они в восторге.
Десятая глава (почему голова, а не перст, указующий на луну?):
Посторонние в кабине и скрытые причины.
Насколько помню, года два уже не брал посторонних в кабину. Многим отказывал, даже хорошим знакомым, даже если очень просились. А вот эту девушку самому пригласить в кабину казалось чем-то совершенно естественным. Сама то она собиралась сесть в первую дверь первого вагона. Умное открытое лицо, глаза с хитринкой, длинные рыжеватые волосы, стройная фигурка, облаченная в форму курсанта МЧС. Во время легкого, ни к чему не обязывающего разговора выяснилось, что её и на этой линии не первый раз приглашают в кабину, и на Сокольнической, и на линейный к ним на чай на часок зазвали, и … .
Вопрос даже не в том, на что среагировали все, пригласившие (сами!!) её в кабину, нарушив этим кучу инструкций и рискуя остаться без талона и премии минимум.
Вопрос в том, насколько действительно нашими являются выборы и решения, которые считаем своими. (Это вопрос не чтоб снять ответственность, а разобраться в побуждающих к действию механизмах). В этом случае всё выплыло на поверхность, как только задался вопросом (сразу и задался), а вот «...Невозможно предсказать последствия выбора для того, кто сделал его даже не осознав, что делает выбор.»,- это голос Пифии из «Матрицы». (программа, блин). Так что, как ни странно, во многом этот вопрос можно свести к «программам подсознания». Вычистив или поняв, или то и другое — наш выбор станет более осознанным и, возможно, более «нашим». Даже если не делать следующий шаг: «Не говори — я гуляю, но — происходит прогулка»,- это уже будде приписывают.
Голова одиннадцать (Бехтерева пишет, что мозг всячески сопротивляется однообразию):
Пассажирам.
Приоритеты машиниста расставлены в следующем порядке: сначала «безопасность движения», потом «выполнение графика движения поездов», а уж после «культура обслуживания пассажиров».
Не спрашивал, как на других линиях, а на «Серпуховско-Тимирязевской» после введения восьмивагонных составов кроме того, что изменили режимы вождения (где с какой скоростью ехать) и уменьшили время на оборот составов (прибавив нервов на этот процесс), так ещё и уменьшили время стоянки на многих станциях (Внимание!) не сообщив об этом машинистам. Приказ, конечно, был, в графиках и расписаниях всё учтено. Только приказ издан по Службе Движения, а у машинистов Служба Эксплуатации. Углядел по случаю на одном из блок постов. Попросил инструктора по тех. обучению довести хоть местным инструктажем до машинистов. Сделано. Какое дело до этого пассажирам?
-Основная задача машиниста — дать выйти из вагонов тем, кто этого хочет. А уж успел ли кто войти — дело второе. В сборнике постоянно действующих инструктажей в одном из них среди наиболее характерных и типичных нарушений: «недостаточно четко «отсекают» пассажиров при опоздании поездов...».
-Время стоянки на станции считается от момента открытия дверей после остановки до прохода кабины под интервальными часами. То есть, если время стоянки 15 секунд, то двери будут открыты всего 10. Если нет опоздания и машинист не нагоняет время за счет пассажиров в том числе.
-«Осторожно, двери закрываются, следующая станция ...». Машинист имеет право закрыть двери после слов «осторожно, двери закрываются».
-При отправлении с конечной станции (при опоздании или часе пик) выводящий машинист сразу после открытия дверей может нажать радиоинформатор. Сколько людей успеет зайти в двери, если их закроют сразу после «осторожно, двери закрываются»??
-Громкость информации в салон — фиксированная, поэтому если с платформы не слышно — не прибавить громкость.
-Поезд обычно не последний и лучше спокойно зайти в следующий, чем быть зажатым дверьми в этом.
-Естественно машинист думает о пассажирах («как они все достали») и описанные ситуации — крайние случаи. Но они бывают и к этому лучше быть готовым заранее. Потому с уважением (я серьёзно) — предупреждаю и разъясняю. И заранее прошу прощения за машинистов, которые решают (сваливают) свои проблемы за счет (на) пассажиров. Да, хочется извиняться и извиняться за многих, забывающих, что не пассажир для метро, а метро для пассажира. Извините... .
Без главы-головы 2.: Чужие сны.
Торопливо из дома выйдя неожиданно ощутил, что хоть ноги по прежнему топчут осенний асфальт, поверх всего полупрозрачно совсем другая местность: украинские холмы, скирды на полях, редкие хаты; солнце подбирающееся к краю, дарящее не последнее, но чуть осеннее тепло. Метров сто идя дальше - всё наблюдал пейзаж, а после и его источник - старушку, в одиночестве сидящую на старом стуле спиной к семнадцатиэтажке, задумчиво глядящую в даль.
Дюжинная (глава, как Вы думаете?):
Конкурс.
«Любое сражение, любой бой ведешь только с самим собой. Но избави тебя бог от последней победы». Руми.
-О ежедневной и привычной работе написать оказалось сложнее всего. Поэтому пока — редкое. Конкурс профессионального мастерства среди машинистов. Проводят его ежегодно. Сначала в каждом депо. Потом занявшие первое место по депо встречаются и — выясняют, кто из них «профессиональнее». Мероприятие проходит уже 12 лет в рамках городского «Московские мастера»,- конкурсы более чем по ста профессиям. Машинистам участвовать интерес какой? Занявшим первые три места по депо — присваивается без экзаменов очередной класс (+10 % к зарплате). Занявший первое место участвует в городском конкурсе. А занявшие первые три места на городском получают почет и уважение, неплохую денежную премию и возможность карьерного роста. (Один такой, заняв первое место, после того, как деповское начальство отказалось ставить его инструктором, поехал жаловаться в управление. Поставили. Сначала инструктором, потом замом начальника по безопасности... не о таких речь). Начальство деповское в свою очередь использует конкурс, чтоб при необходимости присвоить нужному человеку очередной класс (для дальнейшего роста карьеры опять же). Для этого чаще используют второе место, чтоб не посылать этого человека на город. А как ещё, если один из таких четырежды сдавал в управлении на инструктора. (не помню, чтоб и второй-то раз кому ездить приходилось). Это я, извините, отвлёкся на наболевшее (кого порой ставят на должность машиниста — инструктора). Конкурс: работа на линии; осмотр подвагонного оборудования; выход из случаев неисправности на подвижном составе; проверка теоретических знаний. На городском — примерно то же. В конкурсах по депо я участвовал пять раз. Из них 2 раза занимал второе или третье места и 2 раза — первое, отправляясь участвовать на город. По городу пятое и второе места. (по положению о конкурсе занявшие по городу с первого по третье места не имеют права больше в конкурсе участвовать — чтоб «дать молодым дорогу»). Какие у меня по ходу мысли были: уже к третьему разу я четко чувствовал, что соперники не имеют значения,- только ты. Хочешь, готов, выложился — займешь. Помню, ко второму классу всего после двух лет работы на линии точно не дозрел. В результате уже после конкурса на линии ошибся, напортачил, потерял талон предупреждения и на год отодвинул возможность стать машинистом второго класса. Не знаю, что в этом случае срабатывает,- собственные механизмы, эгрегор метро или ещё как. Но — работает,- по крайней мере если играешь честно, а не обходными путями через волосатую лапу. Кого явно не пускают на конкурс? Членов независимого профсоюза — всеми правдами и неправдами. Впрочем, профсоюзы — отдельный разговор.
Тринадцатая (В Италии, говорят, тринадцатых детей часто так и называли — Тридичино,- и эти дети отличались смекалистым умом часто). Итак,- знакомьтесь: Карманники.
На линейном подходит ко мне машинист и спрашивает: что, опять на Алтуфьево милицию вызывал карманников гонять? Да, говорю, а ты откуда знаешь? А я, говорит, проходя по платформе, слышал, как милиционер перед карманниками оправдывался, дескать это не сам я на платформу спустился, а только потому, что машинист через диспетчера вызвал.
Обкрадывают в основном заснувших, нетрезвых пассажиров, а такие, естественно, заявление писать не пойдут. Насчет трезвых и бодрствующих не скажу, - просто не знаю. Из милиционеров на Алтушке, слыша , только один их гоняет (бицепсы в рукава рубашки не помещаются). И то — подхожу, говорю, знаете, что у Вас карманник на платформе? Вон тот, тощий, отвечает, что ли? Знаю, наблюдаю за ним, собираюсь провести профилактическую беседу, а больше ничего сделать не могу.
Некоторые считают, что кого ограбили,- судьба у него такая, знать не честно заработал или всё одно пропил бы,- словом — судьба. А я считаю, что имеет место «синдром выбитых окон» То есть мелкие нарушения, обилие безбилетников, раскрашенные вагоны и тому подобное — является провокацией для подобных и более тяжких правонарушений. Кто хочет узнать о «синдроме... « подробнее или как с этой проблемой справились в метро Нью -Йорка,- рекомендую книгу: Малкольм Гладуэлл «Переломный момент». Там ещё много «фишек».
-На мой прямой вопрос одному из карманников, не пробовал ли он найти более достойную работу, получил ответ, что после тюрьмы никуда не берут, вот и приходится промышлять. (больше, правда, его не встречал).
-Ещё один, координировавший по телефону действия группы воров, сказал так: «Я здесь (в метро) 15 лет работаю. Ельцин, вон, всех по крупному обворовал, а мы по мелочи своё берём. И не у всех подряд. И вообще, мы не такие уж плохие. Если нужны будут деньги — приходи...»
-По опыту общения со многими, занимающимися карманными кражами, у меня сложилось впечатление, что, если не считать этого «недостатка», в остальном это вполне адекватные члены общества.
-В одной из религий священная книга рекомендует не смешивать человека и проступок. Ты можешь считать недостойным и наказуемым деяние, сохраняя уважительное отношение к совершившему его человеку.
-Беседовал с одним машинистом, из тех, что обворовывают пассажиров. (На Щелковской, помню, машинист с помощником так торопились ограбить спящего пассажира, что проехали красный светофор. Оба сразу были уволены.) Так вот,- спрашиваю машиниста,- неужели не чувствуешь, что эти деньги счастья не приносят? У меня, говорит, дочка школу заканчивает, денег не хватает. Ну да, говорю, понимаю, сам до 20 лет воровал, а потом в голове что-то включилось, понимание какое-то,- и перестал. А вот у меня, отвечает, ещё не включилось. Хотя про одного мне недавно сказали, что он «завязал с этим грязным делом». P.S. Раньше таких кадров работало в метро больше, а когда я поначалу гонял всех подряд — только отношения с очень многими (в % ко всем) испортил, а всё без толку; в результате, правда, когда на манёврах работаю, машинисты — воры во вне рабочее время грабить не приходят. И то — хлеб.
-Есть среди карманников, похоже, кто в одиночку грабит, и с сообщниками («Куда смотрит милиция? А,- она меня бережет»). По большей частью наблюдают, кто не проснулся на конечной и отправился в обратный путь. К ним на конечной или следующей подсаживаются. Некоторых координируют по телефону. Стоят на платформе и высматривают «клиентов». Если на платформу спускается милиция, одни стараются тихо отъехать на ближайшем поезде, другие всё равно остаются на платформе, зная, что никаких официальных обвинений им предъявить нельзя. Милиции же, возможно, проще, знать, с кого, если что, спрашивать, чем гнать этих, рискуя после разбираться с последствиями деяний новых-залетных-неизвестных. А так вроде всё тихо.
-А милиция (кто промышляет), как и воры среди машинистов, предпочитают «окучивать клиентов», когда состав под оборот заехал в тупики на конечной станции. Иногда для отчетности устраивают рейды, могут кого-то (как на Алтуфьево недавно было) из «машинюг» изловить, помурыжить немного и отпустить.
-В одну из суббот работал маневровую смену от обеда... до вечера. Для эксперимента, как только выявлял группу карманников,-через диспетчера вызывал милицию. Результат, естественно,- «0». Зато наблюдал, как сменились за это время по меньшей мере две группы по два человека и вечером видел сразу четверых (других) вместе. Судя по тому, что заснувших людей во вторую половину дня субботы не слишком много, возможно, грабили не только их. Да, тогда же имел разговор с «Робин Гудом», что Ельциным прикрывался, так что это всё точно были карманники.
-А внешность у большинства настолько неприметная, что приходится порой прилагать специальные усилия, чтоб лицо хоть ненадолго в памяти осталось. Некоторые, правда, так примелькались, что со спины узнать можно.
-Думаю немного затихнет это безобразие после того, как в вагонах установят качественное видео наблюдение. И в оборотных тупиках.
-Много про карманников ещё писать можно, да не стоит оно того.
Глава 14: Воздействие.
1. Стою в вагоне метро. Передо мной двое мальчишек ругаются - чуть не
дерутся. Ну, думаю, если это внешние проявления моей внутр. проблемы, то
какой? Нашел. Неправильное отношение к войнам ангелов. Пересмотрел. Тут же,
смотрю, мальчишки улыбаются друг другу, что-то мирно обсуждать начали.
2. Снова вагон метро. Стоят мама и сын лет 14, которого она чехвостит. Тот,
соответственно, огрызается. В качестве эксперимента проявил в их сторону
свои лучшие чувства. На глазах изменились их взаимоотношения. Мама стала с
любовью что-то сыну говорить, тот улыбался открыто, слушал. Образцовая
семья. Но.
По второму случаю: с моей стороны имело место прямое воздействие,
фактически подавление свободы воли окружающих, пусть и с лучшими
чувствами.
Первый случай. Где границы действия моего состояния на других людей? Может
ли один - предотвратить войну? Даже если да, то всё равно, считаю,
правильнее создать условия, когда и без твоего присутствия на планете войны
не будет. Как? Есть то (те) кто угнетающе (в т.ч.) воздействует на многих.
Известный пример - летуны (володарес), описанные К. Кастанедой. Можно
совместнуми усилиями выгнать их вон из нашей галактики.
-Писал сидя в кабине, с ощущением светлого ангельского присутствия за
спиной. Выхожу на конечной - из ближайшей двери ... на платформу, еле
переставляя ноги, опираясь на палочку из вагона ... выходит старик - бомж -
грязный, пьяный, пахучий, но - присутствует Ангел. Был им в прошлых
воплощениях, наказан, но и сейчас в нём присутствует Ангел. Слёзы на глаза
наворачиваются - как мы дошли до жизни такой?
P.S. Около старика присутствовал ещё один Ангел - связь с Создателями.
P.P.S. По разному бывает,- чувствую, что-то не так, не сходится, не
хватает, ... по разному. Или - чувствуешь - попал в точку. Здесь я не
сомневаюсь.
Насколько именно это описание адекватно реальности? Ну, во первых между
ними всегда есть "зазор", во вторых, да, это описание на данном этапе моего
развития; на следующем будет другое. (Если вообще эти вопросы будут
интересовать или будет желание кому-либо что-либо говорить вместо того,
чтоб делать).
Глава 15: ПерегОнки.
-Мы давно привыкли к тому, как выглядит схема Московского метро. Да, линии
удлиняются, пересадки … но круг кольцевой и пересекающие его ветки — те же.
А есть ещё и другая схема. Станции на ветках показаны не все, зато есть все депо
и заезды на них; показаны соединительные ветки между станциями разных линий. На
некоторых станциях указаны пути оборота и светофоры с номерами. Это старая, но
действующая схема, так как новые депо и соединительные ветви редко строят.
Рассказывают,- принимали делегацию японцев. Привели на линейный, всё показывают и
рассказывают. Тут кто-то из наших увидел, что «секретная схема» прямо на стене висит.
И давай её с товарищем спинами закрывать. Чтоб не дай бог иностранцы «чего не надо»
не углядели.
Поскольку пассажирские поезда с ветки на ветку в Москве не прыгают,
о существовании соединительных веток пассажиры и не задумываются.
… Сколько всего, ладно — в мире, в нас самих, что, не будучи включено в привычное
описание мира, вроде и не существует.
В обычной работе по этим веткам перегоняют из депо в депо вагоны для и из ремонта,
хозяйственные поезда, дефектоскоп, снегоуборочные машины и так далее,- то есть
активно эксплуатируют.
«Не относитесь к жизни слишком серьёзно, вам всё равно из неё живым не выбраться.»
К участию в перегонках в другие депо допускаются машинисты 1 и 2 класса, сдающие
раз в год дополнительные экзамены. Многие предпочитают знакомое и спокойное,
поэтому от перегонок отказываются. Результат — из более чем двухсот действующих
машинистов в депо — в перегонки ездят человек двадцать. За участие доплачивают 5 %
к премии. (За нервы?) Доплачивают, правда, только тем, кто хоть раз в этом месяце
ездил. А так как фонд заработной платы «нуждается в экономии», то, попав в перегонку
в начале месяца, можно с большой вероятностью сказать, что ещё раза 3-4 тебя в этом
месяце в неё «запихнут», а другой — ни разу не съездит. По этому поводу один
машинист на собеседовании у начальника депо заикнулся: «А давайте, как в Соколе,
всем, кто есть в списке, 5 % доплачивать, а то с поездками то густо , то пусто.»
Ага. С подачи зам.начальника по эксплуатации парень пол года никуда не ездил за
пределы своей линии. Даже если смена была перегоночная — снимали в резерв, а ехал —
другой. «Я не злопамятный. Просто у меня память хорошая».
О хорошем. Мне нравится хоть пару раз в месяц разнообразить свои поездки.
Вроде прозаично: «на каждый перегоняемый вагон должно быть не менее двух рабочих».
А в жизни — часто ездишь тремя — четырьмя вагонами. После 8- немного даже забавно и
весело. Что ещё весёлого?
А про разноцветные тоннели слышали? Голубой и желтый (песочный). Голубого цвета
тоннель на соединительной ветке с кольца к Фрунзенской. Длинный. Там же, где рельсы
уходят на стрелку и в закрытый тупик — старожилы говорят — заезд на секретную ветку
(не ходил).
А когда с третьего пути Курской кольцевой уходишь на ветку и по Чкаловской горке
к одноимённой станции — тоннель светло-песочного цвета. Почти как дорога в
Изумрудный город.
На этой же ветке был у меня забавный случай. Нужно было завезти двух работников
на перекачку (вода, насосы). Заодно зашли с машинистом в само помещение перекачки —
в кои-то веки узнать — что это. ...пол в достаточно большой комнате — решетка из
сваренных арматурных прутьев. И под ними — под всем полом — сантиметрах в 10 —
черная непрозрачная вода, чуть отражающая свет нескольких тусклых лампочек. Редкие
всплески и волны создают впечатление, будто в глубине плавают по меньшей мере
несколько крокодилов и один из них вот-вот ткнётся носом в прутья решетки пола.
Дожидаться и проверять не стали — вернулись с машинистом на состав. А работников,
что на перекачку завезли, я больше не видел.
Ещё перегонки меня привлекают большей (по сравнению с перевозкой пассажиров)
степенью свободы, большей степенью концентрации и большей непредсказуемостью.
Объясню с крайнего. Есть шутка. Если полностью разобрать трактор, а потом собрать …
остаётся ровно ведро лишних деталей. Я про ремонтный персонал ничего плохого
не хочу сказать. Тем более, что после них мы вагон, перед тем, как забрать из
ремонта — сами проверяем. И при наличии того, что ни в какие ворота не лезет вагон
просто оставляем. Сделаете качественно — заберём. Без обид. Тем не менее сюрпризы
от такого свежеотремонтированного вагона могут подкрасться в любой момент, внося
лёгкий элемент тревожности и непредсказуемости.
БОльшая концентрация … чужие линии знакомы не как свои пять пальцев. Светофоры,
переключенные в другой режим специально для тебя (сколько их раз перегонщики
проезжали — выключенных или с не подходящими сейчас для тебя показаниями...
отделываясь кто выговором, кто повышением в должности). В общем — интересно
(любопытно, забавно. …) проезжать станции без остановок, подавая оповестительный
сигнал пассажирам; наблюдать привычные для других гирлянды светофоров, следующих
один за другим; на соединительных ветках, не столь загруженных эмоциями прошлого
чувствовать следы радости проходчиков, встретившихся, идя навстречу под чУдными
углами; разные станции и тем более линии совсем по разному видятся, чувствуются,
слышатся, ощущаются,- что более заметно из кабины, наверное. Старые, как Соколиная —
несут множество наслоений людских мыслей, переживаний, слов и снов, скопившихся за
десятилетия работы линии. Калининская, например, в этом отношении гораздо свободнее
дышать позволяет, хотя возможно, её кто-то специально от ментального и эмоционального
мусора периодически чистит, поскольку часто ездит по ней. Похоже — так.
А другие депо и люди. Старые и новые (депо); молодые и старые (люди); молчаливые
и говоруны (деполюди). Передающие привет знакомым из депо в депо, с линии на линию.
Живая связь работающих вместе. Рассказы о специфике депо, жалобы, байки, чего
только нет. Приехали как-то в депо Сокол. Обычно ДДЭшники пользуются радиостанциями
для связи при производстве манёвров. Нету. Как же, спрашиваю, без них? А по старинке,
отвечают,- свистками. Кто-то перекупил канал и остались без связи. Не знаю, как
сейчас, но был такой момент.
И,- в другом депо — спокойнее немного. Ты знаешь и делаешь свою работу.
При этом знаешь, что тебя не дергает местное начальство, бури в чужих стаканах...
Уезжаешь...
-Счастливой дороги!
-Спасибо. А Вам — спокойной работы.
Глава 16: Мистика в метро. Начало. Кто слышал или сталкивался?
Есть загадка, которую помощникам машиниста задают: где в метро шпалы лежат
параллельно рельсам? Многие долго думают, хотя не раз видели. В депо.
- 24 ая канава в депо «Владыкино».
Заезжает поезд в депо, останавливается, закрывают за ним ворота. Под составом -
«канава» - проход для осмотра и ремонта.
24 ая около стенки. Первые годы работы депо осмотрщики говорили (не все), что если
осматривают состав на этой канаве, то часто чувствуют, что за ними кто-то ходит,
смотрит через плечо. Сейчас там тихо и спокойно.
- Третий станционный путь станции Чеховская.
Предыстория. Говорят, во время строительства пошёл плывун, завалив одного из
строителей. Тело так и не нашли.
Сейчас в этот тупик ставят ночевать состав приписки депо «Варшавское». Вечером
машинист всё выключает и уходит. Другой утром приходит, включает и едет на линию.
Тихо и спокойно. Иногда туда ставят на время неисправные составы, убирая их с
главных путей. Или используют для оборота составов (как на конечной) при сбое на линии.
Ещё восемь лет назад слышал от машинистов такие истории, как следующая.
Загнали в тупик на Чеховскую по неисправности. Сижу в кабине. Слышу, как по составу
начинают стучать торцевые двери. Словно кто-то идет по вагонам, а двери за собой
захлопывает. И звуки всё ближе. Открываю дверь из кабины в салон, смотрю — никого.
Пройду, проверю — торцевые закрыты и заперты. А вернулся в кабину и... минут через
10 снова... стук... стук... стук... и никого.
Говорили даже, что первое время старались туда на ночную расстановку по одному
не ездить. Вдвоём с инструктором. А закончилось всё, когда примерно за Савёловскую
линию протянули. Так говорят.
У меня с Чеховской другое было связано. Хотел для своих нужд
(диагностика тонких планов) сфотографировать один ящик, расположенный рядом с
заездом в тупик. Для этого необходимо было отправиться со станции, а напротив
заезда — остановиться. При этом хвостовые вагоны ещё на станции. Быстро
сфотографировать нужное и ехать дальше. (А если диспетчер вызовет и спросит о
причинах остановки — что нибудь придумать.)
Так вот, в первый раз — остановил
ся;достаю фотик (хорошая плёночная зеркалка была), навожу на объект, нажимаю на спуск
... и ничего не происходит. Кнопка нажимается, а съёмки нет. Ладно, поехал дальше.
Дальше аппарат работал без фокусов.
Во второй раз. Отправился со станции; остановился; открываю боковую дверь...
ручка остаётся у меня в руках, а дверь, соответственно, закрытой. Отправился.
В третий раз... после предварительной работы через тонкие планы — снял.
… У меня в запасе ещё «Зеркала на Южной» и «Линейный рядом с кладбищем», и …
После участников ещё раз распрошу и напишу. И это только на одной ветке,
да и работаю я всего ничего.
Кто сам сталкивался или слышал о мистических историях в метро
или был участником — поделитесь, пожалуйста.
Глава 17: «Брак на никого»
«Если поп упал с колокольни и остался жив — это чудо.
Если он упал с колокольни во второй раз и остался жив — это тренировка.
Ну а если в третий — это уже привычка». (это к вопросу о привычном).
26.01. 2009. При обороте на станции Алтуфьево у 52 маршрута заклинило колёсную пару.
По простому: поезд едет, все колёса крутятся, а эти (левое и правое) — нет. Свист,
искры, состав немного упирается — все удовольствия для машиниста. Справился он,
правда, очень быстро,- меньше, чем через пять минут состав стоял в тупике и никому
не мешал. Понаехали ревизоры и начальники. Выяснили, что развалился подшипник в
двигателе. Брак в работе. Случай не первый и не в первом депо за последнее время,
но так как они не могут выяснить производителя некачественной партии подшипников,
то «Брак на никого».
Мне в этой истории интересно вот что. Предыдущий такой случай в нашем депо был с
месяц назад. Тогда на парковых путях заклинило. Угадайте, у кого из 200 с лишним
машинистов был предыдущий случай? Правильно,- у того же машиниста (с тем же
помощником). Начальник депо, когда приехал на случай, сказал машинисту: «Тебе бы
свечку надо сходить поставить, а то...». Это не мне, отвечает, а помощнику если
только. Дальше. Фамилии у них интересные: Царёв и Первов.
Мысли у меня вот какие. Если есть уже партия бракованных подшипников и ясно —
будут неисправности на паровозах — как смягчить последствия для причастных, в
первую очередь — пассажиров? Правильно — подкинуть этот случай опытному машинисту.
А тут такие фамилии: Царёв, Первов,- как говорится, сам бог велел. Я не думаю, что
кто-либо «на небесах» специально этим занимается. Но и совпадением назвать не могу.
Должен быть механизм, автоматически срабатывающий, при этом достаточно гибкий.
(Не думаю и что эгрегор метро сработал).
Кстати, сам по себе случай заклиненной колёсной пары — не простой — много
возможностей машинисту напортачить и по времени и по последствиям.
Так вот. Если есть неприятность, которая должна произойти (то есть уже есть
причина, только время и место подбираются) — случай происходит не у того, кто «по
судьбе» ему больше соответствует, а у того, кто с меньшими последствиями для
СИСТЕМЫ сможет с ним справиться. Это как вариант, разумеется.
Какие мысли?
Без главы-головы 3.: Временно-сонный эксперимент.
Вставил в своё прошлое несуществующий эпизод. Явление во сне (в 7 лет перед 1 сентября) некоего Святого Старца + беседа с ним о будущем (с картинками вариантов) и предназначении. Провёл это через всё прошлое и ощутил, каким ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СТАЛ с этим эпизодом. Христианский воин бога, обладающий силами, при этом с завязанными, как у Фемиды, глазами. Не представил, как это могло быть, а именно стал.
Жуть. Насколько мог аккуратно всё разобрал и вернул в исходное.
-И ведь как всё на организм завязано плотно,- больше всего во время процесса виски ломило во время перезаписи временнЫх лент.
Выводов столько, что в голове не уложились ещё.
Глава 18: Мистика в метро. Продолжение.
Ночевал в депо. В комнате отдыха, застав вместе пятерых старых машинистов,
спросил про Чеховскую и необычные случаи. Трое из пятерых сами сталкивались.
- Первый. Про погибшего на Чеховской не знаю, а шаги я там сам слышал.
Вот на Петровско-Разумовской при строительстве плывун замораживали жидким азотом и
получилось, что двоих мужиков насмерть заморозили. Ну это, наверно, не подходит к
теме. А подходит вот что. Когда построили станцию Владыкино, стенку над выходом
(входом) с эскалатора облицевали небольшими дюралевыми плитками. Девушка у нас на
линейном оператором тогда работала (покойная ныне). Станцию под пассажиров ещё не
открыли, а обслуживающий персонал уже работал. Так вот,- поднимается она наверх по
эскалатору и тут перед ней плитки начинают массово осыпаться. Хорошо внизу дежурная
по эскалатору была и остановила его сразу. А то бы может девушка ещё раньше умерла.
Плитку же решили, что проще вовсе снять,- от греха подальше.
- Второй. Чеховская. Отправился как-то со станции, да напротив заезда в тупик
гудок дал — как приветствую кого. Каак у меня в кабине все лампочки замигают
светомузыкой — аж от пультов отшатнулся. Всё. Больше не баловался.
- Третий. Чеховская. Пришёл принимать состав; подхожу к нему и тут слышу —
мелкие удаляющиеся шаги по металлическому переходному мостику.
Там, говорят, наверху какой-то древний монастырь был и собираются перед тем,
как дополнительный переход строить — археологические изыскания провести.
- Ещё один — в тот же вечер. А ведь был у меня случай на Чеховской. Даже
удивительно теперь, что я забыл его. А вот сейчас с тобой на эту тему стали
разговаривать и вспомнил. Давно это было. Заехал на Чеховскую под оборот,
выезжать уже из тупика, сижу в кабине и тут барашек замка на двери в салон
открылся-закрылся, открылся-закрылся. Два раза туда и обратно повернулся.
Испугался я конкретно. Хорошо — светофор как раз открылся. Я ручку в ход —
и быстрей уезжать оттуда.
- Варшавский машинист один рассказывал, что на перегоне Южная — Пражская перед
кабиной некоторое время летел белый шар, диаметром чуть больше теннисного мячика.
Потом исчез. Причем не показалось — точно видел.
Удивительная штука — память. Столько народу опрашивал, а об одном из своих
случаев вспомнил, уже засыпая. Хотя он мелкий, конечно. В тоннеле достаточно
протечек и вода на стекло кабины периодически попадает во время движения,
скатываясь, естественно, вниз. А тут — от удара воды на стекле (примерно напротив
лица) образовалось мокрое пятно круглой формы примерно двадцати сантиметров в
диаметре. Оно секунду — другую пробыло в неподвижности, а затем, фактически не
меняя формы, стало подниматься вверх и ещё через 2-3 секунды ушло со стекла совсем.
Смотрелось, конечно, фантастически. Тем более, что ни до, ни после ни пятна такого
размера не образовывались, ни вверх вода не поднималась ни под каким ветром в трубе.
Напоследок ещё рассказ машиниста:
- Часов в одиннадцать вечера уже в сторону депо еду. Въезжаю на Южную,
на ней человека три стоит (и колонн там нет). Примерно на середине станции слышу
очень громкий хлопок. Сначала думал — реле перегрузки сработало. Нет, нормально.
Потом вижу — левого зеркала заднего вида просто нет. Остановился. Дежурная по
эскалатору подходит. Что, спрашивает, тоже зеркало? Кронштейн есть, а железной
оправы и самого зеркала — нет. Валяется примерно в середине платформы немного
перекрученное. Перед тобой, говорит, у двух варшавских то же самое было.
И показывает — у эскалаторного стакана два таких же оторванных зеркала лежат. Так
по станционным зеркалам в депо и ехал.
Вот интересно, а что на более старых линиях народ встречал?
Глава 19: Свастика.
Без моей интерпретации (почти). Вижу сегодня у машиниста серебряный перстень со свастикой. Вспоминаю,- вроде он недавно «Тихий Дон» с интересом прочел. Разговоров за пределами работы, пьянства и женщин я от него тоже не помню. Задал пару уточняющих вопросов. Да,- гражданское ювелирное украшение, изготовленное в Германии в тридцатых годах прошлого, уже, века. Волосы у него, кстати, нормальной длинны. И голова... на днях экзамены на очередной класс сдал. Человек пять таких точно есть, хотя до перстней дело не доходило. До мордобоя, впрочем, тоже — ни разу. С другой стороны, где бы я пару лет назад ещё взял Гитлера почитать, если ни в одной из трёх университетских библиотеках Новосибирска его небыло.
Глава 20: Метро?
Мне сегодня задали вопрос:
"я езжу каждый день с м.Строгино. заходишь в любой вагон Русича - вонища от бомжей, особенно на коротких скамейках. такое ощущение, что машинисты на ночь за мзду пускают бомжей переночевать в вагоны.
Это практикуется?"
-Если не знать правильный ответ - фантазии не хватит. Помню, год назад так же удивлялся в новых вагонах на ст.Щелковская. А теперь (барабанная дробь) - внимание - ответ:
-ЭТО ПЛАСТМАССА ПАХНЕТ !!!!!!!!!!!!!!!
До чего техника дошла. Новый пластик пахнет бомжами! Со временем - выветривается и дальше - нормально. А пока новая - действительно, запах - один в один. (или это бомжи пластиком пахнут?)
Теперь - лирическое отступление. Своего "первого бомжа" я встретил в детстве. Бородатый мужик циганистого вида на задней площадке троллейбуса. А запах!!
Тогда я воспринял это: медом сильно пахнет. И никаких неприятных ощущений точно не было. А поскольку обонятельная память у нашего вида - хорошая - только много лет спустя осознал, что дядька бомжевал. Они-мы - разные, и наше непринятие этих сторон жизни часто коренится в страхах, непринятии себя, ... .
-бывают - знаки. Мне бомжы чаще обычного дважды попадались. Когда забыл переоформить прописку в паспорте - хорошее такое было напоминание. И когда, выбросив много вещей,- хороших, но в семье уже не нужных - не снял с них хорошенько остатки своих энергий. Результат (да я рассказывал уже). Стал встречать бомжей, что называется - на каждом углу. Использование другими людьми не обнуленных мною вещей - привлекло таких людей в мою жизнь. Дал программы - обнулил полностью,- всплеск количества встреч с бомжами сразу вернулся к среднему значению.
-ещё эпизод из моей копилки воспоминаний. Когда напряженно размышлял об ангелах - почувствовал отчетливо присутствие одного - притянул мыслями. А увидел в ком этот ангел... нетрезвый старик - бомж. ... блин,- даже вспоминаю это - слезы наворачиваются - Люди - до чего мы себя довели?!!!
Глава 21: Хочу в заброшенное 100 лет назад метро.
Метро. Или я в последнее время немного разучился замечать новое-хорошее или стали закручивать гайки сильнее. Хорошее: с июня обещают поднять зарплату на 10 %. Всё.
-я, конечно, испытываю потребность и реализую её по мере сил и понимания — любой вопрос выводить на метафизический уровень, откуда он, собственно и пришел. А с нынешним... в метро — как-то сложно,- потому не пишу больше про него почти.
-О не слишком хорошем. На 8 и 9 мая георгиевские ленточки раздавали под роспись в специальном журнале,- на том же линейном их надо было под роспись сдать. Многие — отказывались от такой «принудительной памяти», хотя без нее — ленты бы носили.
-Машинист со стажем работы 28 (двадцать восемь!!!!!!!!!) лет совершил оплошность, за которую раньше получил бы выговор или заплатил за обточку колесных пар и всё. Переведен в помощники машиниста.
-по материалам разбора премий теперь (ссылаются на кризис) соотношение такое: шестерым — подняли премию, а у тридцати — подрезали. Какую и кто получает премию за экономию фонда заработной платы — не знаю, но сам видел, какую профессиональную видеокамеру получила от депо главбух на день варенья. Нет — за неё я рад (она (по крайней мере для меня) хороший — отзывчивый человек),- тем не менее — фак (ой — факт).
-выговора сыплются... неплохо так (это минус часть премии, часть тринадцатой и минус три дня от отпуска)
-а тут ещё и вагоны новые бомжами пахнут, словно машинисты бомжей ночевать пускают... куда податься,- в инструктора снова — чтоль?
Написал,- вроде про всякую фуфуню, а вот вспоминаю метро — мне хорошо. Не смотря на все очевидные минусы. Может, конечно,- это я — подземный житель. Мне и в пещерах, помню,- как дома и даже лучше. В юности фантазировали, каким станет метро через сто лет. Как интенсивные процессы карстообразования покроют тоннели натеками, сталактитами и сталагмитами... это только о пещерах почему-то всегда говорят о сотнях тысяч лет. Я был в заброшенных пол века, не больше — штольнях, так там кристаллов кальцита на железе — очень много; пещерного жемчуга были — россыпи; натеки на стенах, сталактиты даже — вполне приличных размеров. И представляли, как можно гулять, жечь костры из шпал, ловить и жарить летучих крыс — мутантов... богатая в юности была фантазия.
Без главы-головы 4.: Свалки.
Пока помню. Наткнулись случайно. Свалки.
-Не реализовавшиеся планы на будущее + мечты. Собственные и совместные. Наши и родителей (и ...) о нас. Мало того, что образуют залежи, так мешают реализовать многие отличные варианты.
Отдельная песня - наши обещания, как мысленные, так произнесённые.
Ещё чего всплывёт - допишу.
Глава 22. Знаки и приметы. (признак узости сознания?):
Сегодня задумался (с подачи Сестренки) о боли, о сопереживании. Первый знак был в метро. Взрослый мужик иногда доставал фото, смотрел, стирал с глаз слезы, убирал фото.
Второй знак — на улице. Молодая некрупная крыса около самой дорожки пешеходной что-то хрумкала. Передвигаясь — подтягивала заднюю лапу. На той отсутствовал кусок шерсти и кожи примерно 10 на 10 см. Коричневое мясо. Взгляд — в пределах нормы для молодой крысы.
Размышлять далее можно много … меня заинтересовало другое. Знаки. Ведь если подумать... есть область проблемная для тебя (осознаваемо или нет). И ответом, подсказками, черти чем ещё — на это — знаки. Элементы реальности, которые интерпретируешь, как знаки тебе. Это же довольно узкий диапазон (проблемно-знаковый). И становится понятна нелюбовь христианской церкви к приметам. Приметы в этом контексте — индикатор того, что воспринимающий их — отпал от бога. Четкий индикатор. Так что всё к тому же: «плотные ситуации можно использовать в качестве индикатора проблем, но это лишь микробы на хвосте у слона. Сам же слон при этом остается за рамками твоей нынешней судьбы».
Глава 23: Люди.
Редкость (к сожалению). Станция Алтуфьево. С ногами на лавочке, носом кверху, положив руки под голову — спит темнолиций гражданин в потертом спортивном костюме. Подходит милиционер Игорь. Метра два ростом, бицепсы в рукава рубашки не помещаются, в руке — демократизатор... . Легонько так, вежливо, деликатно тук-тук по руке — разбудил, попросил не лежать здесь. Мужчина проснулся, увидел склоненную над собой голову в фуражке, сообразил что-то, опустил ноги, сел, протирая глаза. Игорь пошел по платформе дальше. (единственный, кстати, при ком карманников почти нет).
-Для меня это особенно контрастно со следующим воспоминанием. Наш офис и склад книжный были в одном из домов рядом с Ленинградским вокзалом. Лето. Помог грузчикам разгрузить машину с книгами и прилег во дворе этом на лавочку носом кверху — отдохнуть. Маленький плюгавый нервный горбоносый милиционер порвал рубашку на груди, поднимая меня с лавочки; долго кричал что-то, размахивая дубинкой и демонстрируя крутизну в отсутствующее зеркало... успокоился. Забавно было.
Последние разы прямое общение с милицией оставило впечатление нормальных мужиков, способных быть не только милиционерами, но и людьми,- за что очень им благодарен.
Глава 24: О «глюках». (Дублям посвящается).
Утро. Веду поезд. Вдруг в кабине сначала возникает сильный и отчетливый запах церковных свечей, а потом на фоне темного тоннеля — видЕние — внутренняя часть православного храма. Достаточно темно, лишь много свечей. И в полумраке вижу женскую фигуру в платке, - и чувство четкое — молится ...за меня. Ладно. Лицо разглядеть не мог, но примерно, как мне казалось, догадывался, - кто это. -Через день для проверки задал прямой вопрос. -«Нет, это не я.» А вот дальше мне стало интересно ещё более и провёл исследование для уточнения. Оказалось:
-Как сборка тел покидает нас по ночам; как мой дубль порой шастает сам по себе и мне после сообщают, что видели или чувствовали его.; как сам чувствую порой рядом присутствие дублей других (иногда даже дочкин приходит) ...так вот,- здесь примерно то же. Недодубль — сборка из четырех тел, что отделившись от хозяина и обладая самосознанием — переместился в церковь и молился там за меня. Вот эту картину я и наблюдал, тем более, что видны были не плотные, а тонкие планы церкви. В обычных церквях, кстати, если приглядеться, - часто встречаются молящиеся дубли.
Глава 25: Сновидения.
Иногда тоннели метрополитена напоминают мне другие тоннели. Те, по которым перемещаются наши души во время сна. Описать это можно примерно так:
"Могу работать гидом по сновидениям".
-Обзорная экскурсия! Занимайте места в автобусе!
-Поехали. Смотрите по сторонам. Обратите внимание, - как нас везёт автобус, так проводники тянут тела сновидений по определённому маршруту во время сна. Стоит заменить проводника на более тёмного - изменятся миры и, соответственно, сны, в которых побывает спящий. -Дамочка, Вы когда своего проводника в последний раз чистили?... Куда же Вы? Вот, видите, утащили, не всем Ведущие позволяют даже задумываться над некоторыми темами. Продолжим.
-То множество разноцветных ниточек - связующие ниточки между покинувшими организм телами и теми, что остались.
-Нет, специальный страж охраняет спящего, чтоб никто не занял место путешествующих тел сновидения. Нет, с выходом из тела - немного другая ситуация, более опасная. Нет, дневной и ночной ангелы - хранители над плечами... да о их работе Вы у своих и пораспросите, не отвлекайте от экскурсии.
-Да, вот тот широкий тоннель, похожий, скорее, на разноцветную трубу - один из основных официальных маршрутов спящих.
-Да, есть и не официальные, и не основные. Для желающих посмотреть рай, например, проложили отдельный маршрут. Другое дело, что не все в состоянии туда добраться, даже если хочется; даже если во сне.
-Что Вы говорите? А. Да, если те тела, что мы наблюдали в начале экскурсии, были более похожи на людей, чем те огрызки, что видим сейчас, то это от того, ... словом покидает организм определённая сборка тел, находящихся в разных стадиях формирования и развития; и чем дальше (выше, в большие матрёшки) маршрут, тем у меньшего числа составляющих есть соответствия. Так и получается, что до рая одно сердце, в лучшем случае, доберётся.
-Да, обратите внимание, под туннелем группа похитителей. Приманивают спящих в свои миры, чтоб подпитать их... да, проснуться можешь "разбитым" или "выжатым".
-Почему экскурсантов в автобусе стало меньше? Те, что пропали, как и большинство сновидцев и шаманов не покидали пределов "Млечного пути". У них просто нечему двигаться дальше "домашних миров".
-Что за тени мелькают за стенками тоннеля? В тех местах, где стенки тонкие, наши вибрации привлекают различных существ. Часть наших излучений - пища для них, а само их присутствие изменяет у многих сны.
-Да, есть существа, что проникают в индивидуальные и общие миры снов.
-Вспомним ли мы, как вернёмся, то, что было на экскурсии или забудем, как большинство снов? Это зависит от развитости тел сновидений каждого. Память то в любом случае останется, вопрос, будет ли она доступна после пробуждения.
-Нет, мы специально не погружаемся ни в один из миров. У нас сегодня общая обзорная экскурсия. Но Вы в любой момент можете отделиться. Вон, там, смотрите, как раз миры мёртвых снов. Хотите посетить сон римского легионера, топтавшего планету во втором веке нашей эры - вон он, среди группы черных шаров. А про те, что словно выеденные яйца - в другой раз, не к ночи. Дальше?!
-Покидаем "Мировое Яйцо". Ух ты,- нас только трое осталось? Поздравляю - ваши тела сновидений формировались не одну тысячу жизней; вернётесь, полистайте свой альбом сновидческой памяти.
-Куда уж дальше?
-Ага, теперь "автобус" в истинном виде. Конечно - существо. Оно, между прочим, из этих мест, вот мы его и видим, "как есть".
-Гулял во сне в "Садах Будды Амидалы"? - вон, видишь тот золотистый канал? Вот по нему буддисты в те края и путешествуют. Ну да, кто во сне, кто в медитации. Ну да, далече от планеты, но что ж теперь. Нет-нет, у них прямой защищённый транзит, не предполагающий обязательного наличия развитых тел. Нет, те красные шарики, собранные в цепочку - молитвы, они просто по тому же каналу сейчас идут. Да, вон та гирлянда цветов - тоже, только с частью души умершего. Обратите внимание на эскорт.
-Да, если дальше, то придётся менять "транспорт".
-Да, в некоторые места есть прямые транзиты.
-Отставших соберём на обратной дороге, они и не заметят, что мы без них дальше летали.
-Нет, во всех этих местах и снах можно присутствовать и в бодрствующем состоянии.
"Сквозь вечер, выкрашенный в тёмно-синюю пастель
Плывёт плацкартное купе, вагон, как колыбель.
Сиреневый струится дым с бегущих мимо крыш.
Давай с тобой поговорим... да ты, приятель, спишь".
Глава 26: Мой день вне.
Знаешь, чтоб не складывалось ощущение, что в моей жизни слишком много метро (даже самому порой так кажется), опишу один из своих дней ...хоть часть. Вот:
-Мой день? Может быть. Сначала у одного друга прочел описание её двух часов, затем у другого — её дня. Обычно двух знаков мне хватает. Сегодняшний день. Интересно. Обычно осознаю происходящее почти в каждый момент. … добавляет и ракурс — какую часть этого момента и как можно переложить в слова. Утро началось в 11. Будильник. Должен был выспаться, казалось бы. А наоборот — вот, думаю, день, который хотел описать, а сплю на ходу. Почту проверить — одно из первых утренних дел. Ура! Написала три письма. В одном — песня — 4 раза слушал — хорошая, но смысл слов ускользает — ещё сплю. В другом — умные цитаты из книги — с ними вообще беда — вечером перечту. И … «Да мне и пару слов от тебя в радость получить.» Вот эти слова входят в моё сердце и сквозь сон разума.
Так... пора просыпаться, а то «поднять — подняли, а разбудить забыли». Включаю Медведевскую песню «Слева по Борту Рай» - для бодрости эмоций, кофе — тела. С зубной щеткой во рту — зарядка — хочется прыгать (прыгаю) и ноги в разные стороны — делаю, а рука продолжает методично очищать зубы. Хорошо. Сегодня, кто не знает, суббота, Пасха на носу. Есть традиция. Уже несколько лет мы с детьми (даже если только один из троих выбирается) идем в лес, разводим костер и обжариваем на палочках кусочки куличей. Вкус... сладкие, горячие, с изюмом и цукатами, хрустящей после огня коричневой корочкой. Да запивая чаем из термоса. И... лучше один раз присоединиться к нам, чем читать описание. Приглашаю на будущий год. Это смело можно делать, ибо практика показывает — лишние в процессе отсеиваются сами, хвосты — отпадают, а оставшимся — весело и тепло вместе. СМС — захватишь палатку? Взял. Она маленькая, одноместная. (вдвоём просто класс — и легкая — 1,3 кг.; хотя сын ворчал, помню, что ему там со мной тесно было(зато тепло).
Выхожу. Утром был дождь, а сейчас небо словно промыто. Сквозь разрывы в тучах проступают облака, когда и они расступаются — лишь легкие перышки перистых скрывают синеву. До метро — традиционно — 30 минут пешком. Люди... такие разные. Дед из поликлиники идет. Одной рукой на палку опирается, другую за спину заложил. Взгляд — внутрь себя, губы — бормочут и периодически сплёвывают на асфальт. Он ещё на приеме у врача, которого покинул 10 минут назад, … или уже на приеме у врача, к которому придет через неделю... -бедный врач. Хорошо, что дед с образом его, а не с ним самим всю эту неделю. (хотя — кто знает). Рыжая с ранцем (а вроде суббота — какая школа) задумчиво вышагивает, рассматривая носки своих туфель. Здоровый румянец на её щеках. И — искусственно-косметический у молодой мамы, катящей коляску. Люди... как хорошо. Да, я забыл рассказать про носки. Записываю, сидя в метро (народу не много). «Утро грызёт капкан и улыбается сломанными клыками .. а слева по борту — Рай...» Носки. Начнем издали. Из Черустей, куда родители переехали, купив деревенский дом. Мама изредка приезжает. …Куда подевались мои носки... а, вот, в пакете, да ещё заботливо собранные в «луковички». ...эти вроде же были дырявые. Раскрываю. … Аккуратно заштопаны, как ещё, помню, бабушка делала... как, наверное, сам внукам буду штопать, если тогда ещё будут носить то, что можно заштопать. Когда к вещам приложены руки, забота... это очень чувствуется и иметь общее с такой вещью — очень приятно, даже если это просто носки. Нелька вот тоже вчера написала, что даже при наличии посудомоечной машины ей приятно мыть посуду руками. ...Как я её понимаю.
На пол дороге к метро — очередь … святить куличи. 100, 200, ...300метров.
«Лица светятся радостью только у тех, кто общается с рядом стоящими. Зато у них — у всех.» Дальше. Иногда хочется, что и делаю на улице — пойти вприпрыжку, или боком, подскакивая, когда одна нога догоняет другую, стучит о ботинку, толкая вбок — вперед по ходу... радостно и легко. Или пройтись по бордюру, поребрику, бортику, краю, я на нём глаза закрываю... падаю, когда не летаю. А вот Глеб может идти по бортику с закрытыми глазами. (что им — рыцарям) Я — нет. Зато научился ходить по заборам. Знаете, сейчас везде, где могут, устанавливают такие низенькие металлические заборы. Вокруг машин и газонов. Если представить, что тебя подвесили на ниточке и тянешься вдоль неё вверх (известное театральное упражнение), то ходить по заборам — легче лёгкого и — весело.
Метро... пассажиром... каждый раз — забавно. Только недавно научился расслабляться и просто ехать, не чувствуя себя ответственным за движение,- даже находясь в салоне. Хотя фонарик, трёхгранка, нож с инструментами — всё равно всегда с собой. Как говорится, «лучше они есть, и не потребуются, чем будут нужны, а их — нет». Пока не подъехал, ещё вот успею дописать.
«Здесь и Сейчас». Практикуя это состояние, важно не ограничивать восприятие тем, что видишь, слышишь, осязаешь, чувствуешь, мыслишь. Осознавая всё это сразу — расширять границы воспринимаемого. Нащупать, есть ли эти границы. Или воспринимаемые сигналы просто затухают вдали, но стоит усилить восприимчивость — появляются новые спектральные линии, время распадается на рукава и потоки, ты и внутри и вовне этого, но внутри другого, который более медленный и потому кажется застывшим,- зато там интенсивность больше. Не убегать в прошлое или будущее, мысли или эмоции, а воспринимать всё одновременно, позволяя им и себе — быть, происходить. Тогда реальная жизнь и становится, описанная другим, тем, кто ещё не расконсервировался — похожа на сказку. А она — больше, шире, глубже, ярче, отчетливей, многогранней, живей всех описаний, которые можешь дать. И воспринимать это каждый миг (каждый пока не могу); и, что самое, пожалуй, важное,- действовать из этого состояния...
Алтуфьево. «...Поёт голубая сталь, летящая между звёзд; В артериях бьётся цель, гранёная как рубин...» По дороге от метро короткий диалог с Владиславом, начавшийся с традиционного вопроса незнакомцам — нет ли закурить. В меру нетрезвый парень лет 25. С пустой пластиковой бутылкой — по дороге к лесному роднику («Надоела водка — вот хочу чистой водицы попить...»). Одни из первых слов, которые он мне сказал после рукопожатия: «Мирная жизнь со всеми — вот основа нашего менталитета.» Честно,- так вот — дословно — и сказал,- и сам так разговор начал.
...Дальше? Мы жарили куличи.
Глава 27: Мы в метро.
Два дня отвечал на вопросы о метро. Как центр циклона. Тихо и спокойно. Радует,- пять лет назад о крысах-мутантах спрашивал каждый второй, сейчас всего двое-трое. В новом романе друга одна такая телепатически говорит людям (среди всего остального):
-"Странные вы существа... Могли летать по небу, а ездили под землёй. Зачем?"
И, чем дальше, тем меньше, похоже, буду знать, что ей ответить. Метро в его нынешнем состоянии,- … знаете, я как-то прочел мысль, что «дело не в тюрьме, а в тюремщиках». Я помню: армия, Новосибирск, гарнизонная гауптвахта. Начальник приказал построить заключенных, которые сегодня, закончив отбывать наказание, должны возвращаться в часть. Идёт вдоль строя. Сзади — писарь. Останавливается напротив одного из бойцов.
-Фамилия?
-Иванов.
-Таак. Здесь блеск в глазах остался. Ещё пять суток ареста.
-Есть.
-Ч-т-о-о!?
-Есть! ещё! пять! суток! Ареста!
-Вот так-то, голубчик.
И — Рижская гауптвахта, где нас, даже подняв, как положено, в пять утра, не заставляли заниматься строевой подготовкой, а давали спокойно посидеть на плацу, покурить(!), поговорить. На работу... в заводской столовой мебельного комбината кормили так вкусно и разнообразно... в общем - я туда второй раз сел. … увлёкся приятными воспоминаниями. Знаете,- что общего в тюрьме и в метро? Люди. И от каждого из нас — да, и от тебя тоже — да, да — и от тебя — тоже; и от меня — тоже — зависит, какая обстановка вокруг, какие мысли и ощущения витают. Каждый уже сейчас может сделать жизнь свою и окружающих — немного светлее. Помыслить о хорошем. Или улыбнуться сердцем так, чтоб эта улыбка проявилась и через лицо. -Толкнули или зажали дверями? Знаете, что делаю сам? Вспоминаю: Любой конфликт — только мой. Нет второй стороны. Есть ответ мира на мои: действия, эмоцию, мысль. И, если ответ мира меня не устраивает (наступили на ногу) — это повод найти в себе причину. И, если я правильно найду и изменю хотя бы своё отношение — изменится реакция мира. (На ногу?... левую... женская сторона... кому из женщин в последнее время «наступила на ногу», не дала прохода... а, Лариске при начальнице «косточки промыла» (и на больную мозоль наступила, и наверх на ступеньку подняться не дала)... Как мне за это вообще ногу по уши не оттоптали?) Да — работать над собой не просто, да результат,- пусть в виде улыбки пока — вполне может быть и на Вашем лице. И тогда, даже в метро, нам с вами будет — Хорошо!
P.S. Размышляя на эту тему — вел поезд, встречался взглядом с людьми на платформах. Немногие,- да улыбались от души в ответ. (самого разного возраста и пола). ;~))
Глава 28: Пески.
Хочется включить текст «Пески» в данную книгу. Хоть он и не о метро. Ни прямо, ни косвенно. Напишу так: для лучшего понимания личности автора и, как следствия, того, что он пишет о метрополитене и не столько - в книгу о метро включены и некоторые другие тексты. Итак:
«Обрати внимание,- песок. Песчинки, пересыпаясь в ладони или часах, издают звук столь чудесный, что все негодяи мира стремятся заполучить его. Пески времени. Они воистину расступаются с этим звуком и ты можешь попасть в любое время, какое захочешь. Песок. Мелкий речной, следы с которого смывает только догоняющий тебя дождь; крупный речной, что используют сейчас для аквариумов (промывать легче); черный песок Магнитки, содержащий железо и тяжелый, как сталь; песок из цветных осколков ракушек с одного из заморских морей; кварцевый песок для стекла и совсем белый — для оптического — с одного из подмосковных карьеров... только с песками времени не один из них не сравнится. Другие отличаются внешне,- по цвету или составу, а эти... они долгое время были тайной одного из суфийских орденов из предгорий Гиндукуша. Одной из их известных святынь (известных с переменой цикла, когда все их святыни превратились просто в музейные экспонаты и их перестали скрывать от посторонних) была колонна, называемая «Столп Времен». Вот как её описал майор Дезмонд Мартин: «Высокая колонна из лазурита высотой в девять футов и диаметром в два фута использовалась для даур — вращательного движения, в котором последователи учения крутились, держа одну руку на колонне,- так они достигали определенного состояния сознания». Всё верно, но, как обычно, это была лишь часть правды. Не перегружать же нам было майора рассказами о особых местах на планете, через которые небо задает земному ритмы, часть из которых воспринимается в качестве времени. И колонну намеренно соорудили именно в таком месте. Не говорить же было, что при помощи определенных приспособлений можно вращать саму колонну, нижняя часть которой при этом превращается в жернова и песок из определенной смеси камней, полученный на «Столпе Времен» начинал обладать воистину необычайными свойствами. Члены братства сармунов (название означает «пчелы»), посвященные в тайну песка, хранили эти знания в пределах общины. Пока однажды...
Мне нечего больше сказать. Тем более о них. Больше нет слов. Больше нет слез. Больше нет сухого песка в глазах. Ничего нет.
Только могильный камень с надписью: «Мастера».
Только людская память. Та, что ещё не ушла.
Только рассвета песня... та, что стала золой,
Пеплом, но помню, Фениксы
Возвращаются к нам порой.
Она. Не прекрасна и не ужасна. Серые одежды в дорожной пыли. Медленный шаг. Последний, прежде чем она упала, не дойдя до порога. Не дождавшись рассвета, но главное в ней — не это. Глаза — жидкая бирюза, перетекает в пламень, гаснет.. -Воды! Крик тает, смешиваясь с каблуками, бегущего к роднику... к первому глотку жизни новой моей. Ибо кто видит эти глаза — смотрящие прямо за … то, чем ты был и есть, вытаскивающие тебя, самого, которого и не знал — в этот мир,- обретаешь то, что искал. Нет, не покой, но жизнь — вечную и такой скажешь только: Есть. Сейчас. Здесь.
Он. Думая, что постиг — всё потерял за миг взгляда в его глаза. И распахнулась душа и оказалась за пределами Здесь, Сейчас, так распинает нас время, воспринятое одновременно (от звонка до звонка) и сжатое до зрачка.
Он пришел позже. Через два года после ее пришествия. Через два года счастья видеть эти глаза. Никто не спрашивал, как надолго она останется. Считали честью прислуживать ей за общим столом, а вымытую ей посуду хотелось ставить в алтарь, так она сияла для тех, кто обладал различением. Её рассказы о дальних местах, начинавшиеся с мелочи, вроде покупки пучка петрушки для жены рыбака, разворачиваясь, открывали то россыпи звезд над египетскими плакальщицами по Осирису, плакальщицами с глазами, полными слез и сердцем, устами, расцветающими улыбкой, ибо знают грядущее. То рассказ о прислуживании на пире, обернувшийся походом в царство мертвых вызволять душу любимой. То о четырнадцати словах, способных вызвать любовь навек. И той, кому хватало и одного: «Здравствуй».
Даже издалека, когда он был лишь точкой на тропе, на одной из многих троп, протоптанных козами и пастухами в окрестных горах; на тропах между многими кельями отшельников и членов братства... даже тогда было ясно — Он идет к Ней. Да, её свет был виден настолько издалека, что даже я не заплутал бы. А уж тем более — Он. Пока текли минуты, я стоял и смотрел, как приближается Судьба.
Её рука легко и спокойно легла на моё напряженное плечо. Заглянула в глаза, смотря прямо в душу, освещая и освящая каждый уголок её. -Мы скоро уйдем. Ты останешься в этом мире за нас обоих... на некоторое время. Я только рот успел открыть для ответа, а в ушах уже отдавался полет её босых ног над беззвучной тропой. Я хотел отвести от них взгляд. Очень хотел. Когда я очнулся, моя голова покоилась у Неё на коленях, а Его глаза заглянули в мои. Помню, перед смертью только хитринку, слетевшую с отражения его зрачков, распахивающую мне Время.
Братья сказали, что они уже две луны, как покинули нас. И эти две луны я лежал, как мертвый, за которым Они, уходя, завещали ухаживать. Уходя... Брат, славившийся бесстрастием, не успел произнести до конца это слово, а комок уже сжал его горло и слезы омыли мою ладонь. А я, ещё не вполне понимая, что делаю, взял его голову за подбородок и повернул глазами к себе.
-Они здесь! Я улыбался, разминая тело, слушая радостный крик того, кто ещё несколько минут назад задыхался от боли. От боли. Заглянув в его глаза, я увидел, как Они уходили. Как сначала почти все братья на время покинули эти земли, чтоб не попасть под копыта безжалостной лавы Чингиза. А Они — остались. И брат — остался. Его одного из всех братьев оставили живым. Живым, видевшим костёр, на котором горели Они. А я? Я тогда был мертв. Как сухая земля кажется мертвой, пока влага не напитает её. Пока скрытые в ней семена не прорастут.
-Они Здесь! Крик ручейком прыгал по камешкам от келье к келье. -Они живут в нём! Они Живы! Моя улыбка теперь отражает лукавый огонёк Его глаз. Мои губы теперь шепчут Её слова. Так.
А могильный камень я всё равно поставил. И поднял кровь земли поближе. И зажег негасимый отныне огонь. И остался ждать их Сына. И готовил Его приход, сохраняя и передавая Их. От сердца к сердцу. Из глаз в глаза.
-Ведь Фениксы живы, правда отец?
-Загляни мне в глаза и узнаешь сам.»
«»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»
Остановись. Отложи. Дай стеклу застыть, приняв новую форму. Да, после можешь разбить её, заменив более прекрасной, но сейчас она слишком горяча и мягка. Остынь.
Это был эксперимент. Технический инструмент в виде текста. Для внесения определенных изменений во вполне конкретных людях в определенное время с вИдением и контролем результатов. Ваши изменения Вам придется контролировать самому. Их нет — тем проще.
Описание сновидца — очевидца:
« Находясь в начале текста видишь длинную снежную горку, стоя с санками на вершине. Кажется, что видишь её всю, до подножия горы. Ложишься на санки, легкий толчок и скоро ветер начинает свистеть в ушах. Пропасть. Которую нифига не видно было с самого верха. В которую уже падаешь, рефлекторно судорожно взмахивая руками. Держат! Эти маленькие взмахи остановили падение и позволяют подняться. Лечу! Куда захочу! … Да, это сон, но я научился летать. Я проснусь. И буду учиться.»
Это поэтическое описание, техническое будет Совсем о другом. Напоминаю: это лишь инструмент.
И,- для возвращения к реальности:
На отсутствующем перепутье,
Где следы уходят в песок
Меж свечой и звездою - путник
Прорастает сетью дорог
Возрождаясь верней, чем Феникс
С каждым разом - цветы, огонь
И всё больше миров объемлет
Распростёршаяся ладонь
В каждом - жизнь, ты во всех, в ответе
За разлуку, рожденье, страх
И любовь сквозь тебя играет
Перепутье душ. На устах.
«»»»»»»»»»»»»»»»
Глава 29: Последний смех.
Он попытался взять разбег, зачерпнув побольше воздуха в края широкополой ковбойской шляпы. ...Протяжный гудок поезда заставил вздрогнуть и остановиться. И ждать. Следующего поезда. Под следующий бросился без разбега. Рыбкой с края платформы, больше не слушая никаких гудков. … А что другие действующие лица? Поезд, выходящий из-под оборота станции Алтуфьево. Он поставил незадачливому самоубийце славный фингал под глаз и слегка потряс остатки мозгов; и, даже остановившись над телом вторым вагоном, ещё долго и протяжно гудел. Пока к кабине не подбежал ещё один машинист и не сказал сидевшему там в легком ступоре:
-Ты ногу-то с гудка убери. Всё уже.
-А? А.
Пополз под вагон доставать. Шляпа очухался.
-Где я?
-Где-где! В аду! А я — чёрт. Вон какой грязный из-за тебя.
Через пять минут, слегка подталкивая дубинками в спину, милиционеры перемещали шляпу куда-то на его собственных ногах.
Зеваки успели пофотографировать и разойтись.
Руки у машиниста перестали дрожать меньше чем через час, а вот рубашку пришлось выбросить.
Глава 30: Первый поезд
Вживую не машинистам это сложно испытать, поэтому постараюсь передать как можно более полно.
-Ночь. Что происходит в метро за те несколько часов, пока нет движения поездов, нет пассажиров?
-Планета отдыхает. Как на ранке начинает свертываться кровь, так начинают восстанавливаться планетарные структуры в тоннелях. За ночь немного развеиваются эмоции и мысли пассажиров; некоторые обнуляются с началом нового цикла. Всё это техническая сторона, описанная для того, чтоб были понятны источники (причины) написанного далее.
-Первым поездом после ночного «окна». Чистота такая, что сразу чувствуешь, в какую помойку превращаем тоннели за день. Воздух словно немного спрессованнее и прозрачнее. Ещё словно стая белых птиц клином летит перед поездом, - тянет его за собой. Подземные жители, перемещающиеся по восстановленным за ночь структурам, оглядываются напоследок. Ещё спокойно, тихо и чисто, а главное,- ещё нет свалки разрушенных структур планеты и брошенных эмоциональных или мыслеформ людей. (А ещё их немного подъели за ночь). Чисто и радостно (если не замечать разломанное собой) почти всю линию. -Вдруг замечаешь, - что-то неуловимо изменилось. Уже не так хорошо. В поисках ответа взгляд скользнул по расписанию. «Перед вами со станции Чертановская из электродепо.» Понятно.
-Да и днём есть на что посмотреть, почувствовать. Внутреннее пространство планеты. Но такая чистота... только первым поездом.
-Написано в надежде на то, что сама концепция перемещения будет изменена в менее разрушительную сторону.
Интересно. Почувствовал,- сейчас почти во всё то, что пишу, вплетается и ниточка для Тебя. Не знаю пока, что она такое, просто обнаружил — есть. Больше ни для какого конкретного человека — нет (согласно моим тестам), а для Тебя — есть. Хорошо.
Теплая такая шерстяная ниточка.
Без главы-головы 5.: Постижения.
-О чём задумался? Проблемы?
-...
-Нет, ну правда. Расскажи,- какие.
-...Можешь представить себя прабабушкой?
-...Да,- представила.
-Теперь ощути,- какие проблемы.
-Да,- ощутила.
-Так вот они другие.
Глава 31: «Слышать».
«Насколько я знаю вИдящих, они отвечают на конкретно поставленный вопрос, касающийся конкретного человека, всё остальное очень обтекаемо.» Так мне сегодня написали.
Что (кого) воспринимаю, заглянув (условно) в себя?
Тишину, потому что выключен звук. Чтоб от тысяч голосов, от наложенных мелодий... вот ложку меда ко рту,- какие «звуки»? Железо ложки в пальцах звенит, дребезжит и стрекочет, так что в костях этих пальцев отдается болью, мед (слышен отдельно добавленный сахар, пересыпающийся горкой кристаллов, как мелкие стекляшки друг о друга), мед сдавливает уши гудом пчел, тоненькими нитями звуков цветов, отдельно на грани ворчания пчелиные зародыши, солнце просто фоном, что сразу и не заметишь, даже ветрА и земля, травы вплетены звуками — мед в таком восприятии просто немыслимо положить в рот, не взорвавшись ощущениями и ложка медленно опускается в банку, уменьшаем громкость, а то перепонки физически болеть начинают. Музыка, звуки... а ведь мы не только и, возможно не столько ушами воспринимаем их. Это приоткрыл дверку, впустив для описания сквозняк мелкий и привязанный к плотному. Платон не шутил, говоря о музыке сфер. Всё звучит. Настолько мощно и многопланово... нас много лет учили восприятию плотного,- отличать стол от стула и краску на нем от лака. Здесь настолько больше поток данных и настолько меньше идентифицировано, интерпретировано... годы ещё впереди. Любая «мелочь» - нейтрон, например,- если на него настроиться — это слои звуков, накладывающиеся и взаимодействующие. По ним можно понять связи с другими элементами, внутренние проблемы, истоки и историю его создания. И это всё только спроецированное на привычное «слышать». Понимаешь? В этом нет ни фантазии, ни воображения, только настройка. Реальность намного богаче любых фантазий о ней. Прислушайся...
Глава 32: Ещё чуть о слушании и слышании:
«Триалоги с Нагваль Зеброй.
-А почему триалоги (?),- а ты разве молчал всё время.
Слушай, я тут наткнулся недавно на упоминание твоей «Песни песков». Как бы это услышать?
-Ну-у ...закрывай глаза. Начни прислушиваться. Сейчас ветер немного разгонит мысленный туман и стихнет … Суслик!!! Слышал, как пробежал?
-Не-е-т.
-Эх,- вслушивайся. А я тебе поначалу немного помогу,- чуть-чуть,- а дальше ты сам. Пора научиться слышать не только ушами … вон слева наискосок змея проползла ...и фенек — ушастая лисица — возвращается с охоты — значит близится утро. Сзади, почти на границе слышимости — шелест листвы и редкие щебетания птиц. Похоже,- позади зелёный оазис, а впереди, в отдалении ...слышишь? сквозняк между дальних скал; а песок под ногами налево и направо,- вперед до самых скал с кельями. Легонько шуршат друг о друга песчинки,- слышишь,- и под ветрами и лапами, и над ними,- в вечности,- с недвижимой точки зрения некоторых.
-Слышишь? Песок и заглушает звуки, и рождает их. То разрушительной песчаной бурей, что стихает,- слышишь,- в двух днях пути отсюда; то почти беззвучно за стеклом старинных песчаных часов в доме твоего внука.
-Что-о?
-Молчи. Слушай … .»
Глава 33: Нагваль Зебра.
Раз уж в книге начался отход от темы метро, и два уж упомянута Нагваль Зебра — воспользуюсь моментом и познакомлю с ней поближе. А в метро мы ещё вернёмся. Обещаю. Зачем я это делаю? Для Понимания.
Подглава раз: Понимание.
Вспоминается следующая ситуация. Вдоль тыльной стороны длинного девяти этажного дома проходит тихая дорога. Узкий тротуар со стороны, ближней к дому. С другой стороны к дороге почти вплотную — школьный забор. По дороге девушка везет детскую коляску. На тротуаре чуть впереди по ходу девушки — голуби, которым бросает хлеб пожилая женщина с третьего этажа. Ага. Девушка видит грузовик. Он ещё далеко, но проедет здесь, а дорога узка. Девушка заводит коляску на тротуар, попутно распугивая голубей, которых не замечает, деля внимание между ребенком и машиной. Проезжает по узкому, неудобному для колясок тротуару несколько метров; видит, что грузовик свернул в арку и дорога свободна; свозит коляску с тротуара на проезжую часть и везет её дальше. Со стороны тётеньки с третьего этажа грузовика не существовало. Девушка в её восприятии — завезла коляску прямо на голубей, распугала их и вернулась на проезжую часть. Угадаете, какие проклятия неслись в адрес девушки?
Это я, чтоб напомнить себе в первую очередь, как часто, не владея полным пониманием ситуации...
Знаешь, я, оказывается, часто вспоминаю слова друга:
"Понимание - это меч с тремя кромками. Их сторона. Наша сторона. И истина."
Без главы-головы ...снова (шесть): Из новых памяток себе.
"Написать - значит - забыть".
Памятка себе:
1. Прежде чем говорить — убедись, есть ли слушатель. Или хотя бы — кто слушает.
2. Зачем.
3. Говори только с тем, кто слушает, а не тельцем, которое он занимает, не интеллектом, которым не понимает, чувствами, которыми не обладает.
Подглава два: Знакомство.
Нагваль Зебра. Помню, когда мы только познакомились, спросил, кто она по-гороскопу. Тогда я ещё не знал, что задавая ей вопрос, надо быть готовым к тому, что её ответ будет неприемлемым для тебя, как свинина для правоверного или неприемлемым для тебя, как свинина для будды (по-легенде он, говорят, умер, съев кусок сала). -Ты уверен, что хочешь узнать это,- спросила она, а у самой уже из глаз разбегались сверкающие искорки. Мы тогда сидели в уютной кафешке за маленьким квадратным столиком, уставленным всякой всячиной. Повторяю,- тогда мы лишь недавно познакомились и мой разум, не подозревая подвоха против себя, позволил мне сказать: -Да. Тут она заглянула под стол, словно проверяя, надежно ли он стоит, потом, привстав, захватила края стола руками примерно посередке и, резко бросив вверх по дуге ногу (вторая — вдогонку) через секунду выполняла стойку на руках прямо на столе. Ну,- может я и сам бы так смог, но не в кафе же. Поскольку она оказалась спиной ко мне, через несколько секунд замешательства я догадался обойти столик, чтоб видеть её лицо. И присел, чтоб быть с этим лицом на одном уровне. Вот тут она закрыла глаза и стала громко молиться. «Отче наш, ...». Слова звучали, словно не изо рта, а из сердца,- даром что на голове стояла. А закончив, прислушалась не то к затихающим отзвукам, не то к чьему-то ответу и, открыв глаза, склонив голову набок, спросила: «Как бывший астролог ты должен признать, что моё поведение можно объяснить, но не предсказать?» И, после моего тихого «Да», плавно заведя ногу по дуге за спину (вторая — следом) через секунду снова стояла на полу, снова по другую сторону стола от меня.
-Тигра.
-Что — тигра?
-Знак — Тигра,- сам же спрашивал,- и заливистым колокольчиком тихонько засмеялась, прикрывая изящно очерченный рот ладонью.
-Непредсказуемый полосатый Тигра из мультика (улыбка сияла едва ли ни ярче, чем глаза).
-... (только ртом воздух мой разум хватает).
-Это один из трёх моих знаков. Остальные я тебе в другой раз покажу. Когда повод будет.
Подглава три:
«Талой воде
Не стать янтарём
На весеннем солнце.»
Это Нагваль Зебра в который раз взялась переводить кого-то из чаньских патриархов. Я ей сразу сказал, что мне — не нравится. Её ответ был, как три в одном: порция задорного смеха, словно ручей играет в пятнашки с весенним солнцем; слова о том, что если мне не нравится, то должен сказать ему об этом сам: «ведь это ты у нас специалист по-общению с мёртвыми, а не я». И на закуску — целую лекцию о переводе с китайского стихов, особенно записанных мастерами чань. «Для меня это — совершенный вызов, ведь особенности китайского языка обычно не позволяют сделать точный подстрочный перевод, совпадающий с ритмикой звучания. Поэтому хорошие переводы стихов с китайского это, как правило тексты, немного не совпадающие с исходником в точных значениях слов, но,- тут она многозначительно подняла вверх палец,- точно соответствующие состоянию, которое передал через слова автор. В этом, говорит, для меня и состоит вызов, чтоб найти птицу, отражающую автора, лететь с ней крыло к крылу вдоль написанных строчек, лишь точно фиксируя всё на бумаге, пока тень птицы скользит по земле.» Тут она, всё ещё сидя у меня в изголовье, хитро прищурила один глаз и слегка склонила голову набок, видимо передразнивая одну ей знакомую птицу. А я закрыл глаза и демонстративно перевернулся на другой бок — досыпать свои законные полтора часа. Последней перед погружением в сновидение мыслью, помню, было что-то вроде: -Пусть делает всё, что хочет в это раннее утро,- хоть стихи переводит, хоть в цигунка играет, лишь бы не вздумала реализовывать свою бредовую идею: играть на дарбуке (барабан такой), одновременно пятками отстукивая степ. Говорила, что хочет так подобрать ритмы, чтоб они захватывали сразу оба внимания слушателя и удерживали их, в то время как одновременным горловым пением она поведет их по тропе, открытой духами неба. Нууу — не знаю,- мне бы понадобились три головы, чтоб осуществить такое, а путешествие... боюсь, мне придется стать первым слушателем. Хорошо, что она не полупроводник, успел подумать я, улыбнулся и снова заснул.
Подглавка четыре: Соответствия. Внешнее и внутреннее. Разрешения.
Утро. Сегодня Нагваль Зебра раньше меня встала. Вышла из кухни с ароматом кофе и чашками на подносе. Увидев мою задумчивую спину — подошла, поставила кофе на стол.
-О чём так глубоко задумался?
- О соответствии внешнего и внутреннего.
-Даа? Уверен?
-В чем?
-В нас. Что мы готовы это познать.
-...Нуу — Да.
-Ладно.
Подошла к шкафу, достала с верхней полки шляпку, оставшуюся, видать, со свадьбы кого-то из прежних жильцов; аккуратно надела это белоснежное чудо на голову и поправила вуаль, слегка закрывающую верхнюю часть лица. Грациозно прошлась предо мной, словно демонстрируя наряд с подиума, а потом встала напротив, чуть не касаясь полями шляпки моего лица. Ни дать ни взять — девушка из девятнадцатого века.
-Как по-твоему (мягкий томный голос),- внешнее — отражение моего внутреннего?
-Ну да.
Короткий сильный удар поддых и меня складывает пополам.
-А сейчас?
Когда боль немного отступает, с улыбкой начинаю распрямляться, поднимая голову.
-Да.
Ещё удар складывает пополам во второй раз. Распрямляясь, я ещё могу улыбаться.
Подсечка с какой-то доводкой так, что не просто падаю, а на спину и плашмя. Не знаю, как объясняют медики причины, но дышать при этом некоторое время просто никак. Ты полностью в сознании, лежишь и думаешь пол минуты, 40 секунд... что произойдет раньше? Что-то там внутри очухается и сможешь, наконец, сделать хоть маленький вдох или потеряешь сознание от недостатка кислорода.
Стоит, смотрит. Возможность вдохнуть вернулась первой.
-А теперь? (В голосе явный металл того, в чьей голове не умещаются даже мысли о возможном отступлении).
-Теперь?... Не знаю.
Вздыхает, наклоняется, подаёт руку, помогает медленно подняться и сесть в кресло. Подает в дрожащие руки ещё не успевший остыть кофе.
-Упорный. Так и умереть мог, отстаивая никому не нужные убеждения.
-Мне нужные.
-Не смеши. Которому тебе? Или: кому — мне?
Видя мой недоуменный взгляд — смотрит с сочувствием, говорит,- видимо нам предстоит ещё не один разговор. Что-то, видно, неописуемое отражается на моем лице, потому что к ней возвращается сначала улыбка, а потом — звонкий ручеёк смеха. Подходит ко мне, сидящему с чашкой, взъерошивает волосы, тянется к столу за своим кофе, присаживается с ним напротив. Но не в кресло, а на пол, вытянув в мою сторону ноги, слегка коснувшись их пальцами — моих.
-Пей, солнце, тебе сегодня работать ещё. А пока время осталось, давай мы с тем, что ты назвал внешним и внутренним — разберёмся. Видишь,- моя одежда, внешность, голос, эмоции; уверяю тебя — даже мысли — вполне могут разойтись со всем остальным. Некоторые рекомендуют судить по делам. Другие, как например, НЛПшники — идут дальше. Они теоретизируют, что в основе любого действия человека лежит позитивное намерение. А сами действия надо рассматривать исключительно в контексте ситуации. … Я предлагаю сделать ещё шаг и перестать выставлять оценки вовсе. И запихивать в рамки контекста тоже. Ты просто воспринимаешь всё, как есть, принимаешь, при необходимости включаешься во взаимодействие. Начни жить так. Да же?
-Да же.
Тогда вставай. Отставил пустую уже чашку, встаю. Она тоже. Подходит. Автоматически ныряю под летящий в лицо кулак, провожу бросок «мельница», её ноги описывают большую дугу и вот она уже лежит спиной на полу.
-Вот видишь,- говорит,- стоило тебе дать себе внутреннее разрешение действовать, а не реагировать...
Подглава пять: Доверие.
-А ты со мной — какой?
-...Разный.
-Правильно. Ты ещё реагируешь на внешнее, но уже без своих предпочтений. Ты воспринимаешь мир всеми доступными тебе сейчас способами. Ты полностью доверяешь мне и миру вместе со мной. Вот если открою окно и скажу: «Прыгай!» - Прыгнешь?
-...??? Не знаю... А зачем?
А мы, хоть и в коттедже, но на третьем этаже и потолки высокие. Она идет от меня через всю комнату (метров шесть) к окну и настежь распахивает створки. Ловит мой недоуменный взгляд.
-Ты же только вчера сказал, что доверяешь мне. Давай. С разбега - рыбкой в окно. … Или мне самой прыгнуть?
Она подходит ко мне, явно готовясь к разбегу. Этого я, похоже, допустить не могу. Смотрит, словно прощается.
-Сам? Только рыбкой с разбегу. Тогда боль не успеешь почувствовать.
Я начинаю мелко дрожать.
-Ну. Ты или я? Считаю до трёх и прыгаю. Но тогда ты меня точно больше не увидишь.
У меня небыло поводов сомневаться в ней. Моё сердце было открыто и полно доверия, любви. И, не давая включиться голове — я побежал. Ноги словно старались прирасти к полу все эти шесть шагов до окна, что длился разбег.
Но я — не знаю, как — прыгнул.
-...
-Стог сена доходил до второго этажа и, если по вертикали, то лететь всего метра три. До мягкого, пахучего сена.
И через секунду тело плюхнулось рядом;... надо мной, закрывая солнышко, зависла её голова, а я … я так, похоже, и завис между окном и стогом... а лицо всё ближе и просвечивающее сквозь волосы солнце окрашивает их золотом... ближе... потом я ничего не помню.
Спустя вечность я задал этот вопрос:
-А если бы я не прыгнул — ты бы вправду ушла?
-А ты бы смог дать прыгнуть мне?
-Нет.
-Вот видишь — ты сам ответил.
Подглава шесть: Неожиданное следствие.
Зебра, похоже, немного сдвинула мой базовый уровень доверия к миру. Возвращался днём с работы. В вагоне метро - пассажиром - стою, прислонившись к стене. На Первомайской закрыл глаза, а разбудил меня на Щелковской (следующая) вошедший в пустой уже вагон помощник машиниста. Я в метро вообще не помню, когда засыпал. А здесь - стоя, достаточно крепко заснул и даже коленки не среагировали,- как стоял, так и стоял, пока не разбудили.
-Так что - Нагвалю Зебре - низкий поклон и высокая благодарность.
Подглава семь: Жива.
-У тебя прямо мания какая-то бросаться из крайности в крайность. Даже там, где достаточно «всего лишь» «восстановить баланс».,- как тебе же, кстати, мудро посоветовал один из Ветров. А то меня потихоньку начинает доставать это твоё неосознаваемое «всё или ничего» - где надо и не надо. Прям юношеский максимализм какой-то. Смотри (игриво грозит пальчиком) — если он меня достанет — схвачусь за крючок, дерну — и будешь купаться вместе с удочкой, пока максимализм не утонет.
Я ещё нужна тебе, чтоб наглядно показать соционические типы или влияние мужской (женской) работы на формирование соответствующих черт характера? Да пожалуйста. Когда это подобная Марии была против того, чтоб её использовали (приподнимает брови в немом вопросе). К тому же я ещё перед тем, как мною воспользуются (что тебе не нравится в этих словах? Ты же читал Карлсончика: «воин использует других, но ничего не имеет против того, чтоб другие использовали его» У него даже Ганди — воин, … чего ты на меня так смотришь — да,- я читала Кастанеду, теперь вот (начинает прыгать на одной ноге, вытряхивая пальцем из наклоненной набок головы воображаемую воду) — никак не изгоню.) Так вот (продолжает с умным видом) ,- перед тем, как мною воспользуются, честно предупреждаю, что я — не синяя таблетка. («Матрицу» смотрел?) Что неизменным при моем употреблении сможет остаться только... тот, кто уже содержит в себе всю тьму вещей. И то,- постараюсь, чтоб у него от удивления глаза на лоб полезли. Тут она перестаёт сдерживаться и через пару секунд складывается пополам от смеха и судорожно ловит ртом воздух. Жива.
-Отдышавшись, подняла ясные глаза и говорит: -я анекдот вспомнила:
"Встретил как-то Учитель Учителей своего учителя. Вздохнул, подмигнул, закрыл зеркало ставнями и пошел работать".
Без главы-головы 7.: Быть. Есть. Действовать.
«Пустой глаз насквозь видит пустое сердце».
-Хорошо быть косоглазым. Люди не замечают, даже если в упор их рассматриваешь.
-Хорошо быть хромым карликом. Тебя сразу списывают со счетов,- действуешь свободно.
-Хорошо быть горбатым. О силе твоих рук задумываются, только скрестив с тобой меч.
-Хорошо быть убогим. Желания отпадают, словно короста.
-Хорошо быть в коме. Никто не ограничивает время твоих странствий по неведомому.
-Хорошо быть — БЫТЬ — принимая себя, мир — как есть.
И — действовать, даже если нет тела, эмоции, мысли — действовать.
Подглава восемь: Кто Ты? Новое имя.
-Ау!!
-...?
-Ты что — совсем придурок?
-...?
-Что — удивлён? А кто, кроме меня — скажет тебе это в глаза? Обидеть боятся. Но это их страх — не твой. Ты можешь обидеться?
-Неет.
-И я о том же. А ты в звуки вслушайся: Недоумок чертов. Придурок. Недоучка — колючка. Я тебя ещё и не так назвать могу,- а знаешь — почему? Скажу. Прочла то, что ты обо мне понаписал. Ну... Зебра — ладно. «Хоть горшком назови, только в печь не ставь». А «Нагваль»?? Зачем людей в заблуждение вводишь? Мы же только на днях прошли и внешнее и внутреннее. И вышли за них, насколько помню и ощущаю нас. И что я читаю? «Нагваль Зебра». Тьфу на тебя. Короче. Ты решил, что раз увидел четырёхлепестковую структуру, когда вИдел меня — можно это интерпретировать, как нагвальность? Молчи,- вижу, что решил. А что это лишь одна из одёжек — не дано было сообразить? Это как премьер-министра сказочником назвать только из-за того, что ты увидел, как он ребенку на ночь сказки читает. А? Сомневаешься? Готов?
-«Готов — не готов — пошел!»,- так ведь?
-Так (смеется). Что сначала: белое или черное?
-Фиолетовое.
-Как скажешь.
Миллионы наполненных жизнью миров за миг, наверное,- ощущались, как часть себя. Миры, наполненные жизнью, любовью, творческими озарениями, ощущениями всеобщей взаимосвязи и уникальности, когда травинка слышит шелест падающих звезд в соседних галактиках... лишь приблизительные слова. И она... она проходила через эти миры в течении миллионов жизней, была и есть их неотъемлемая часть, её любовь, которую я ощущаю, берет своё начало именно здесь.
-Дальше?
-(выдыхаю) -Черное.
-Ага.
Как этот демон мог одновременно крикнуть: «Куда?» и попытаться оттяпать мне голову мечом — я сообразить не успел. Мою голову она оттянула за волосы назад ровно на то расстояние, чтоб меч просвистел мимо.-Этот со мной,- властно прозвучал её голос; демон замер, отсалютовав мечом, а мы переставляли ноги по дороге между топей (судя по запаху). Точнее ноги переставлял я, а она, плавно изгибая змеиный хвост — росший вместо ног от пупка — ползла. Для полноты картины надо сказать, что за спиной у неё при этом были сложены крылья, а голову венчала корона из чьих-то волос.
-Наглядно? Меч тебя ни на какие мысли не навёл?
-А должен был?
-Мечи созданы светлыми для честного боя. Когда видишь противника. До этого оружие убивало так, что и не видно было напавшего. Меч... и тут я ощутил тысячи миров, десятки, сотни тысяч — разрозненных, разбитых, искорёженных, мертвых... разных.
-Ага. И эти миры — я приложила руку к их разрушению — теперь — ищу способы восстановить. Я могу закрыть выходы отсюда к тому месту, где сейчас воспринимаешь мой организм. Могу. Тогда (условно) через меня будет литься свет, я стану великой святой, целительницей и провидицей.
-Верю.
-Ага. Только не могу предать их. Потому и позволяю проявиться через себя силе, что стучала и бросала тебя, например, ругалась на тебя … там. Контролирую их (обводит сумрак взглядом и рукой), насколько могу. Восстанавливаю. Меч — временное оружие светлых, ибо тот, кто едва не снёс тебе голову — был и будет Светлым Рыцарем, когда восстановлю здесь всё,- и это будет лишь промежуточный этап,- который тебе легче всего своим умишком воспринять — вот его и демонстрирую.
-А если забыть про мой ум, мои концепции?
Дальнейшее даже описать не берусь. Хоть и, снова — всего миг.
-Так. Понял. А насчет структур, наблюдая которые сделал вывод о твоей нагвальности?
… Четвёртый миг. Из того, что поддаётся описанию:
-Огонь. Гирлянды из маленьких огней, нанизанные на огненные нити собираются в пучки — расходятся, образуя многослойное ажурное кружево, снова, переплетаясь, собираются и столбами огней уходят вниз и вверх — далеко.
-Цветы. От мельчайших — на лепестках других, до огромных, чьи края тысяч переливающихся лепестков теряются вдали. Пронизывающие друг друга не смешиваясь, как ртуть, вода и масло — всевозможных форм, расцветок, свечения и светимости, нитями уходящие влево и вправо, вперёд и назад, вверх и вниз.
-Жгуты света, обладающие каждый собственной светимостью. Образующие сложную структуру, общий рисунок и смысл которой ускользал от понимания.
-Шары. Гирлянды разноцветных разноразмерных шаров, каждый из которых гудел, какой, как электрогенератор, иной — атомной электростанцией.
-Послы, посланники, представители, советники; паразитирующие нечто, чужие фантомы; куски чужих душ; тонкие не переработанные останки съеденных животных; кладбища нереализованных мечтаний; родовые печати и видовые иероглифы...
-«...Я список кораблей прочел до половины,
Сей длинный выводок, сей поезд журавлиный
Что над Элладою когда-то поднялся...»
…
-У тебя повернётся язык ещё хоть раз назвать меня «Нагваль Зебра»?
-Вряд ли. А как — тогда?
-Я соображу — подожди. Имя — созреть должно. А то ты привык, что я рааз — и готова. А здесь — фигушки. Завтра скажу. Пойдём ка спать, родной.
Подглавка девять: Та.
Сижу себе в ванной; наблюдаю, какую форму принимают фонтанчики воды, если слегка хлопнуть погруженными в воду ладошками. Тут дверь открывается и заходит Она. Снизу сидя хорошо успеваю различить и рост чуть выше среднего, и в меру длинные ноги, и золотисто-рыжеватые волосы. Присаживается около ванны, положив подбородок на руки, а их — вдоль края ванной.
-Заметил? (грустно) Заметил.
-Что?
-Что благодаря воображению и мыслям твоих читателей у меня теперь есть это тело. Только рано ещё мне в эти одежды влезать. Развоплоти их, пожалуйста,- ведь всему своё время. Будет и у меня тело, но не сейчас. Сейчас, пожалуй, только для имени время, и то — на время (смеется тихонько своему каламбуру). -Скажи,- я для тебя — Та?
-Да.
-Тогда меня сейчас так и зовут — Та. К тому же это имя почти не вызывает ассоциаций. Разве что с персонажем книги «Таумлер — воин бога». Но, во первых её мало кто читал, а во вторых там — мужик, на которого я совсем не похожа... разве что — ты.
-Я? Я-то чем на Таумлера похож?
-Ты пользуешься его оружием, которое он передал тебе, а ты — передаешь другим.
-Каким, нафиг, оружием?
-Не ругайся при мне, пожалуйста (ладошкой зачерпывает воду и брызгает в глаза). Вот мне твоя ругань — примерно так же. … Оружием... сейчас напомню.
Ты делаешь первые шаги рядом с человеком, через несколько шагов идешь уже не рядом, а — вместе, и вместе с ним начинаешь восхождение. Разделяешь подъём. Куда он в этот раз сможет подняться с тобой. И спускаешься с ним вместе обратно в реальную жизнь — на практике применить воплотить всё, постигнутое при восхождении. В следующий раз... вы вместе заберетесь выше или нырнёте глубже, или он один, сам совершит то же восхождение, чтоб увериться в собственных силах; или поведёт за собой другого,- разделяя с ним каждый шаг, каждую боль и радость. Вот это и будет означать — он взял у тебя из рук оружие, как ты годы назад взял у Таумлера, прочитав книгу, и оно все эти годы хранилось у тебя, только в последнее время учишься применять его — ибо только сейчас стал к этому готов. (улыбается хитро) — и не готов ещё ко многому другому. Поднимается легко, открывает дверь ванной — выйти, на пороге, вспоминая, оборачивается.
-Знаешь, почему пришла к тебе в ванную?
-?? Нет.
-Здесь ты лучше соображаешь. Горячая вода расширяет сосуды, капилляры головного мозга, кровообращение улучшается и ты лучше соображаешь. Тебя это не наводит ни на какие мысли?
-Что ванна не единственный способ усилить кровообращение? Что ты вот...
Кран был над раковиной. Ей понадобились три мгновения и три движения. Шаг к крану. Холодная вода регулятором — на полную. Подставить под кран ладонь так, чтоб меня начало окатывать холодной водой, словно из шланга летом. Только радуги не хватало. Охладив,- сказала:
-Воду с пола тебе убирать. Я её из-за тебя туда налила. … Это не обсуждается. … Кровообращением пора заняться — вот что это значит. Завязать со стимуляторами: сигаретами, выпивкой, кофе... да-да,- не смотри на меня так. И начать через тонкие планы, через то, в какие стороны ты запретил себе мыслить — начать хоть разбираться. Я ж не заставляю тебя смотреть, в каком состоянии и почему находятся энергоцентры, регулирующие кровоток. Начни с первых шагов. Хоть маленьких,- но в правильном направлении... не смотри же ты так... просто один из нас умный, а другой — мудрый, поэтому я мудро напоминаю тебе — не забудь развоплотить эту мою внешность.
-Спасибо — Та.
Подглавка десять: Будем знакомы? Уже.
Всем - Жизни,- полной и счастливой.
На связи — Нагваль Зебра. Что — не ждали? Объясню,- пока этот древнейший-вреднейший нагвалёныш плещется в ванной (вот грязнуля — почти каждый день в ванну залезает, да ещё и дверь теперь от меня закрывает). А я вот зато напишу вам пока то, что он сам ни в жисть не рассказал бы.
Таак — вИжу у вас ко мне много вопросов, и в том числе с именем связанных. Кратко. Мою нагвальную составляющую никто не отменял, просто я не хотела, чтоб Борис, а вместе с ним и другие воспринимали меня через призму имени. Лучше, конечно, чтоб он и все убрали весь тот хлам, который сами же выстроили между собой и реальностью, в моём лице в том числе. Какой хлам? Образы меня; образы себя — как я вас, якобы — воспринимаю; призмы и линзы всевозможных учений и религий, начиная с нагвализма и далее по списку; социальные, родовые, семейные программы... так, вижу вам надоело. Кто сомневается, что смотрит на меня через призму родовых программ? Ты — линзоноситель? - а как существо женского пола меня воспринимаешь? - вот тебе и фильтр твоего восприятия, например. Короче,- а то я с вами что-то о своём заболталась, хотя хотела вот о чем написать (да,- фильтры отслеживать, разбирать, восприятие выводить за пределы рода, социума, мысли,- разотожествляясь с ними). Блин — не отвлекайте меня своими мыслями,- я ещё не окончательно от них абстрагировалась. Так вот. Третья попытка.
-Борис на днях в письме (впервые в жизни вообще) назвал близкого ему человека — Дурой.
(за то, какую она устроила истерику после пьяных слов бывшего мужа — я б её ещё не так назвала, но это — я). Так вот. Он сомневался, но решил в качестве эксперимента написать это слово. Результат? Он чувствует себя так, словно предательство совершил. Это его дело, да вот что я вам скажу. Нам, девчонкам, можно и обзывать тупых козлов (кто им кроме нас правдой глаза промоет) и посуду колотить (ведь «даже небо — это рюмка об пол»), кричать — можно. А им — мужикам? Я вам по-своему опыту скажу. Мужику со мной многое можно сделать. Но некоторое — один раз. Для всех это — разное — не угадаешь заранее. Для кого — физическая измена, для кого — достаточно одного слова: «Дура». После этого что-то обрывается в душе и ломается во взаимоотношениях. Фальшивая нота в общей песне. И этот тухлый запах потом никаким перцем не прикрыть.
Я надеюсь у них эта экспериментальная «Дура» не станет такой фальшивой нотой.
А по сути: Воистину для особенных в нашей жизни людей у нас должны быть особенные слова. Лучшие.
Под... 11.: Уха из нагвальки (рыба такая).
Из старых дневниковых записей «Нагваль Зебра». Нашел вот, перебирая бумаги. Дала согласие выложить здесь. Вот:
«Беспокойство. Раздражение. Одно идет не так, как планировала, другое — не оправдало ожиданий. А как там... А будет ли... Даже при нахождении без мыслей в классическом «здесь и сейчас» они вносят... рябь на воде, ибо впустила этих рыб в свой пруд уже давно.
-Подошла к вопросу с другой стороны. Вспомнила свои размышления о том, что для меня - «беда». Нищета, унижения, болезни, непонимание, одиночество, смерть,- в приложении к себе или близким? -нет. Падение во тьму, неисполнение «предначертанного», гибель души? -нет. Гибель планеты, галактики, вселенной с полным исчезновением всего,- даже памяти и какой бы то ни было информации? -нет. Моей фантазии не хватает вообразить ситуацию, чтоб сказала: -это Беда.
-Теперь возвращаюсь к самой себе. Если по-определению для меня не может произойти беда,- то что дергаюсь то???
-Так что вылавливаю на эту наживку всех рыб беспокойства, нетерпения, жадности, гордыни из пруда души моей.
-Расчищаю родники любви, приятия,- чтоб пруд стал озером горним.
-Взращиваю посеянные по берегам семена...
-мне нравится такой подход,- эта работа.»
(кого бы на уху пригласить?)
Подглава 12.: Шутка Нагваль Зебры (в каждой …).
Внутреннее пространство осознанного сна. На берегу, созерцающая сверкающую гладь успокоенного ума, погруженный в изначальную природу, сидит крайний из Будд (извините... сейчас она отсмеётся над словами «крайний из будд» и продолжит) ...и записывает: «институт делай-лам тоже, вероятнее всего, прекратит своё существование». Сзади к будде, сотрясая горы, но не оставляя следов на песке наших иллюзорных представлений — подходит воин-шаман, скроенный по лекалам Древней Мексики. В его руке, покачивая мертвым клювом в такт шагам, болтается крупная птица грязно-серого цвета, напоминающая чайку. Воин останавливается за спиной замершего будды, а чайку бросает через плечо к его ногам. «Говорят,- теперь даже рыцари-джедаи должны есть. Так эта птица кричала, что она — Джонатан Ливингстон, живущая в каждом из нас. Она — мелкая, но если и у тебя внутри — такая,- жаркое будет как раз на двоих. … Ты вообще — содержишь изначальную природу будды? … … А вот мастер Доген просил убить тебя, если встречу. Для меня всё одинаково важно и не важно.» После этих слов воин поудобнее встаёт за спиной сидящего и быстрым движением, видимо пародируя воинов-самураев, лишь мечтавших об этом, сворачивает крайнему будде шею. Волна, поднявшаяся ненадолго над (пиво допито до дна) отполированным зеркалом водной глади, слизывает оба мертвых тела, а воин, подняв голову вверх и прикрыв ладонью глаза от разгорающегося света — стал что-то сосредоточенно видеть. «Не Орёл...»,- были его последние слова. Озеро стало стремительно ссыхаться вместе с идущим по нему челом. Шар восприятия схлопнулся в себя и Митя открыл глаза, автоматически отмахнувшись от чьей-то мысли: «Начало положено».
Приложение. Снова — диалог с ней:
-А по-факту? Как Тебе удалось вытащить их из себя? ...Наверное одни пептидные связи долговременной памяти на молекулах ДНК чего стоят?! … Подожди … ты же тогда не знала о тонкостях генетики и тем не мене сработала эффективно... Расскажешь? Или предпочтешь, чтоб я полностью сам искал решение?... Ты не представляешь (или всётаки представляешь?), как мне нравится Твоя улыбка, Твой звонкий смех, как тепло и спокойно от них становится на душе.
-Да
-...???
Ты же хотел спросить, обсудим ли мы промежуточные результаты или их отсутствие,- ...так и отвечаю
Без главы-головы 8.: Кришнаитка. Зарисовка с натуры.
Её душа... -пуста, как бочонок;
Он забрал из души,- что смог.
Только мантры ветер несёт потоком;
Ни любви, ни силы... -лишь смог.
Подглава 13.: Будущее?
Ошибочный прогноз.
Один из триалогов с Нагваль Зебра.
-Будущее? Ты спрашиваешь у меня, каким будет будущее? Хорошо. Хорошо, что у меня, а не у одного из ордена пророков, чьи слова обязаны сбываться. В любом случае — обещай, что не будешь ориентироваться на этот вариант в своих действиях, а станешь реализовывать нечто большее и лучшее. Хорошо?!Тогда внемли.
-ВременнЫе прятки будут одной из любимых детских игр. Что радует,- ибо будут дети, счастье, игры. Эволюция … «жизнь — священна». То, что сейчас — слова для твоего ума — станет основой существования всей жизни, каждого существа. И каждое будет ощущать единство со всеми, и каждое действие одного будет благом для всех. Те, что сейчас на стадии двуногих прямоходящих — смогут по своему усмотрению собирать себе один или несколько организмов в любом уголке любой вселенной, как и рождать новые вселенные, а альтернативные реальности будут использоваться для исследования возможностей или последствий — с сохранением полученного в них опыта. (Впрочем, этой способностью некоторые обладают уже сейчас). Актуальные для тебя понятия: добро, зло, помощь, любовь, болезни, смерть — перестанут существовать. То, что ты сейчас называешь мышлением — будет лишь частью более глобального осознанного процесса не у единиц, как сейчас; и строиться будет на иных принципах и способах. Как идеи, так состояния другого будут восприниматься непосредственно и полно. Память? Да, ты будешь помнить и себя в этом воплощении, и меня, более того — получишь, наконец, правильное понимание того, кто я есть и в какой связи с тобой. Как и известная тебе изначальная природа (будды) есть в тебе, образует тебя уже сейчас, как и множество других возможностей. Лишь стань ими. Это лишь мгновенный срез одного из апельсинов на одном из деревьев. Расти свой сад.
«»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»
Подглава 14. Письмо.
Здравствуй!
Что скажешь, узнав:
Круг перерождений разомкнут. Пока только в одном месте, для немногих, да, похоже, этот механизм своё отработал — его планомерно разбирают. Я понятия не имею, как ты можешь использовать эти знания, разве что одна из твоих целей (покинуть круг перерождений) больше не имеет смысла. Проблема решена более глобально, чем можешь представить себе сейчас. Что сейчас происходит с теми, кто умирает в этот миг? Я ещё перепроверю на днях у независимой экспертизы, а предварительно — практически всех ...как похороненное в земле тело превращается в перегной, так и с более тонкими планами теперь — разукомплектовывают на более мелкие составляющие, чем раньше, и ничего не отправляют в хранилища ждать подходящего момента для следующего воплощения (до и сами хранилища — разбирают повсеместно). Хочется сказать, что наверху чье-то терпение лопнуло наблюдать миллиарды паразитирующих воплощений,- да, скорее,- пришло время и меняют систему. Есть ли те, у кого переход складывается иначе? Да, некоторые светлые души находятся в стадии ожидания, а после, похоже, распустятся, словно почки и цветы — гирляндами новых миров (не в мирах, а сами станут ими ...сложно передать).
Ещё что будет по теме и без — напишу.
Не скучай без меня! Люблю. Нагваль Зебра.
Глава 34: Без вагона.
Станция Петровско-Разумовская. По связи пассажир-машинист слышу голос, судя по тональности — пожилого мужчины:
-Пригласите, пожалуйста, милицию в вагон 11325.
Соображаю, немного, и отвечаю:
-Хорошо,- только, возможно, не быстро.
Нажимаю на радио-информатор и под «Осторожно, двери закрываются» в станционное зеркало вижу спешно покидающего вагон (третий или четвертый) пожилого мужчину.
Отправился со станции, вызываю диспетчера:
-Диспетчер. 223 поезд. 48 маршрут. Отправился с Петровско — Разумовской по первому пути. Пассажиры просят пригласить милицию в вагон 11325.
-Я Вас поняла.
Остановился на Владыкино (следующая станция). Разговор с диспетчером происходит такой:
-48 маршрут.
-Да, диспетчер,- слушает 48.
-У Вас в составе нет вагона 11325.
-Вот и я по книге ремонта смотрю и не вижу этот вагон.
-РАЗ ТАКОГО ВАГОНА НЕТУ, ЗНАЧИТ И СЛУЧАЯ — НЕТУ.
-Понял,- отправляюсь.
Глава 35: Вопрос-ответ.
netnikto
10 лет в этом подземелье,- так что буду рад помочь.
slava_ch
а на какой станции кольцевой ветки депо?
netnikto
Депо "Красная Пресня". Пешком рядом метро "Улица 1905 года"
А на поезде (сам не заезжал) судя по схеме перегонок - с Краснопресненской, Белорусской, Беговой.
slooow
правда ли , что от электромагнитного излучения многие машинисты импотенты и это очень вредно вообще?
bac9
Честно говоря, вопрос идиотский. Ага, а еще мобильники выжигают мозг, а кактусы уменьшают "мониторное излучение" xD
slooow
у водителей электричек очень маленькая продолжительность жизни - факт.
oas
Бугога. В электричках головные вагоны прицепные, то есть двигателей в них нет, и заметного электромагнитного излучения тоже. Электрички набираются из секций — пар вагонов, из них один моторный, другой прицепной. Смотри на пантографы на крыше, подвагонное оборудование, дырчатые колёса и прочтие вторичные половые признаки вагонов.
cloitre
Зачем на моторных вагонах электричек дырчатые колёса?
Jazzkosch
Со спицами только на моторных тележках - для облегчения конструкции. На немоторных стоят обычные цельнокатаные. Моторы с редукторами тяжёлые, а нагрузка на ось ограничена.
yashinmax
там самое вредное - это вибрация подвижного состава. От этого через много лет может крыша двинуться. Но это тож не у всех абсолютно, просто % повышен.
liks_cryptor
Сколько часов в день работает машинист?
Правда ли что машинист зарабатывает около 70 тыс?
Сложно ли постоянно вести поезд по одним и тем же рельсов (имею в виду не надоедает ли)?
netnikto
От 6 до 8,5 часов.
Не надоедает. (машинисты самые читающие в мире люди)
Скорее около 50 тыс.
r_y_b_a_k_o_v
В смысле, машинисты читают во время движения?!
Нам капец! Мы все помрём! :-(
theworldcreator
Боитесь что в столб врежется?
r_y_b_a_k_o_v
Боюсь, что на встречку выедет :-)
povetru
да, действительно интересно. Во время езды есть возможность читать/заниматься своими делами. То есть большую часть времени поезд сам движется?
netnikto
Если нельзя, но очень хочется...
Работа же монотонная. Кто размышляет, кто поет, кто читает..
lusyaru
Я читал в записках некоего питерского машиниста метро в ЖЖ, что особо при езде и не расслабишься, так как надо постоянно все действия/бездействия проговаривать вслух (ну, аля "зелёный - едем дальше" :)). То есть вроде как читать сложно. Ситуация поменялась? Техника поменялась?
netnikto
По инструкции надо, конечно, много чего вслух повторять, причем "громко и отчетливо". С проверяющим в кабине так и происходит. А Вы видели вменяемого водителя машины, который бы повторял вслух сигналы светофоров,- вот о том и разговор.
Линии оочень разные. Некоторые выжимают сильно, особенно если постоянно нагонять отставание нужно.
А есть - более спокойные. Особенно во внепиковое время.
q_rex
Может, моё замечание будет немного неуместно, но сравните сколько бьются автолюбители и машинисты.
netnikto
Всё уместно,- спасибо.
Но повторять вслух самому себе ... не для всех.
q_rex
На самом деле, это важно при обучении. Сначала повторяешь с инструктором вслух, потом на автомате про себя. Медоты обучения машинистов метро отлично действуют, что видно по реакции во время нештатных ситуаций.
В то время как водители в критической ситуации обычно ведут себя как ослы. Или создают её таким поведением.
beloks
Ага и вязаньем заниматься, представляю едущего и вяжущего машиниста на кольцевой))
sl37
для приема на работу здоровье должно быть идеальное?
prapor_zadov
Когда набиваются полные вагоны фанатов и начинают раскачивать вагоны и прыгать с криками "кто не прыгает - тот лох" это опасно?:))))))
Можете подсадить в кабину машиниста постороннего?
Как обеспечивается регулирование поездов? Светофоры? Или вам сообщают что слишком приблизились к впередиидущему составу? Извините если глупый вопрос, но всегда было интересно.
Почему поезд иногда едет в перегоне толчками?
netnikto
-опасно поддаваться на провокации
-за провоз постороннего машинист может (не считая нервов) лишиться части премии. Тысячи 2 - 2,5.
-есть линии, где только по светофорам,- тогда в кабине машинист и помощник. А есть автоматическая сигнализация - показывает максимально разрешенную в этом месте скорость и предупреждает о скорости на следующем участке пути в зависимости в том числе от наличия или отсутствия там поезда. Она же и остановит поезд при случае. Тогда машинист только в кабине. (в одно лицо
wintertime29
А какой смысл Вы вкладываете в слова "поддаваться на провокации"?
netnikto
Это к раскачиванию вагонов и крикам : "кто не прыгает, тот дурак"? Правда объяснять надо?
wintertime29
А как машинист может поддаться на такую провокацию? Сам прыгнуть?
netnikto
Я пассажиров имел в виду. У машиниста - всё в порядке. Надоест прыгунов вести - высадит весь поезд. В следующем, как селедки в бочке - не попрыгают. Шутка. Не заморачивайтесь. Как говорил Дон Хуан "Не участвуйте в чужих битвах".
zelenov
1) Аварийные остановки были? Сбивали кого-нибудь?
2) Бабулек любите дверьми херачить?
netnikto
1. Я- нет,- не сбивал.
2. А надо?
crazydiablo
1. Так что там с аварийными остановками?) Часто ли и по каким причинам?
2. Иногда очень бы этого хотелось, по отношению к отдельным экземплярам ;
netnikto
Аварийные остановки бывают, как только авария случается. Не напрягайтесь заранее. Вы, поехав в поезде, уже доверили свою жизнь машинисту. Так будьте уверены в нём до конца. Всё будет хорошо
fox511
1. Вопрос о надежности. Какая в среднем наработка на отказ в часах (ну или в километрах пробега) на один отказ, который приводит к невозможности продолжения движения пассажирами?
2. Какова максимально разрешенная скорость состава? Какой из перегонов самый быстрый в метро?
3. Вам разрешают курить в кабине? Или это нарушение?
netnikto
1.ремонт планово-предупредительный. Через фиксированное количество километров пробега - осмотры, ремонты тех или иных узлов. Именно чтоб в процессе эксплуатации не сломалось.
2.Быстрее 80 км/ч не поедешь - автоматика не даст. Но много перегонов с такой разрешенной скоростью.
3. курить можно при наличии пепельницы с крышкой. Состав ими укомплектован обычно.
kia88
так ведь где нет АРС вроде б можно больше, не? В смысле, нельзя, но очень хочется.
слышал о том, как на перегоне Кунцевская - Парк Победы с горки до 109 разогнали Еж.
netnikto
Разогнать можно, но черные ящики - пишут. И это грозит боольшими неприятностями. Я на другой ветке (серой), но думаю сейчас не то уже время, чтоб так делать.
5_yr
Какие ещё чёрные ящики? Санта Розалия! Скоростемер-самописец что ли? ГДЕ? Вы на какой машине ездите? 717/714?
q_rex
Ты так уверен, что на ежах ничего нет? Хотя если там даже датчиков на кабинных дверях нет...
5_yr
Конечно! Про Скиф-Русич я ничего не знаю, не буду гадать, там этот авиационный компьютер что угодно может делать. ) Про Е* ежу понятно, что на них если и поставят что, то самописец с лентой. Да и то некуда. Да и не ездит человек на них. Он с СТЛ, потому я и хотел выяснить конкретно про 71* серию.
А ты мне чего про <<чёрныя ящики>> можешь сказать?
q_rex
Бортовое Устройство Регистрации чего-то там пишет, потом умные дяди втыкают шнур в комп и анализируют графики. Потом дают по ушам тем, кто нарушает. Как-то так.
netnikto
Да. Номерные вагоны 81717 и 81714. ;)))
Про БУР -выше товаришч верно записал.
pavel_gorlov
Ага, каждый день езжу, там поезд иногда летит.
Помню как минут за семь доехали от Славянки на Парк победы.
Я ж офигел.
artemus2007
А вот распределяют по сменам всегда как хотят? То есть, скажем, только вот в вечерне-утреннюю (ну которая с перерывом на сон)нельзя устроиться? Ну или просто попросить, чтобы в смену которая, скажем, с 8 до 15 меня никогда не ставили, такое в суровом московском метро не практикуется?)
netnikto
Так жестко - не практикуется. Но навстречу - идут. Многие в институте на вечернем учатся, а когда заканчивают - из метро уходят. Учебные отпуска оплачиваемые опять же.
artemus2007
интересно, надо будет позвонить в отдел кадров уточнить, спасибо.
amire80
Я пробовал об этом Гаева на ленте.ру спросить, а он не ответил. Может вы ответите:
Почему такие странные название у станций «Улица Старокачаловская» и «Улица Скобелевская»? Почему не наоборот — «Старокачаловская улица» и «Скобелевская улица»? По-русски правильнее звучит именно так, да и на картах слово «улица» написано после названия.
И ещё — почему некоторые станции до сих пор носят старые названия улиц? Например «Площадь Ильича» и «Улица Подбельского» я бы назвал «Рогожская» и «Ивантеевская», по современным названиям улиц.
netnikto
Это не ко мне - с названиями. Мало знаю.
q_rex
Этим занимается Городская межведомственная комиссия по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена города. Напишите им официальный запрос, мож чего умного ответят.
uzum
Какова сама большая скорость, с которой реально ездят поезда с пассажирами?
Возможно ли введение в московском метро автоматических линий (без машинистов)? Есть ли такие планы?
Почему в метро не применяют технологию бесстыковых рельсов? А то шумно очень. Даже в Каире поезда тихо ездят.
netnikto
Больше 80 не ездят.
Без машинистов - нет. Соишком много нестандартных ситуаций.
Бесстыковые рельсы - не знаю.
nskboy
То, что говорят в публичной прессе про 90 км/ч — это маркетинговый ход?
netnikto
90 км/ч - конструкционная скорость состава.
"Съесть то он съест, но кто ж ему даст".
Он может и быстрее ехать.
НО !!! 80 и точка. Локомотивная сигнализация не даст.
solusrex
В Ванкувере метро - полностью автоматическое. Кабины для машиниста нет в принципе. Как они справляются с нестандартными ситуациями? Вернее так: почему в московском метро столько нестандартных ситуаций? :)
netnikto
А пассажиропоток и интервал в час пик полторы минуты - есть? Какая автоматика справится с нашими людьми?
solusrex
Говорят, что интервал 2-3 минуты в час-пик:
netnikto
С такими интервалами... у нас в качестве эксперимента ставили автоведение, когда машинист только закрывал двери... нормально работало, но не прижилось.
oas
В Питере оно живёт и здравствует … Но неполное, двери теперь вручную закрывают (точнее, двери закрывает поезд, но разрешение на это и вообще на начало движения даёт машинист). Полная автоматика не прижилась после единственного на советских метрополитенах лобового столкновения поездов.
А у вас вот не прижилось. Наверно, не обошлось без легендарной советской надёжности, ггг. Мороки много, а живого машиниста всё равно не убрать.
railboy_tm
Лобовое столкновение (в Питерском метро) произошло из-за того, что машинист заснул...
flarenist
а когда это произошло, не подскажите? не нагуглил
belindagates
В Ванкуверском метро, которое вовсе и не метро, а скайтрейн (подземных участков нет, ходит по опорам _над_ движением), станций меньше в десять раз, а нагрузки - и во все стопицот.
Как мне объясняли, управляется скайтрейн чистейшей автоматикой - интервал движения и точная скорость на каждом участке делают свое дело. Каждый состав (опять же, они совсем маленькие, вагона по 3-4) постоянно сообщает свое местонахождение, исходя из этого делаются правки для других, если что не так.
А нестандартных ситуаций в нем тоже до черта - поезда довольно часто останавливаются и выдерживают "рассчетную паузу", т.к. на другой линии произошла лажа. Система пересчитывает оптимальный интервал заново. Максимум, на который мы застревали - 25 минут 8-/
olusrex
Расскажите мне про ванкуверский скайтрейн, ага :) Или как автоматика работает, а то со стороны, наверное, кажется, что я в этом слабо разбираюсь ;)
Скажите лучше, какая принципиальная разница с точки зрения городского движения - скайтрейн или подземка? Метро в Москве тоже не пересекается с трафиком. И подземные участки есть, вообще-то, как и в Москве - надземные.
Количество станций... веток да, меньше, но удельное количество станций на каждой ветке сравнимо.
Вагоны в час пик бывают так же забиты, так что какая разница - четыре их или четырежды четыре? Это больше относится к пропускной способности станций, она должна соответствовать поездам.
Получается не такая принципиальная уж разница между московским... ладно, не московским... пусть питерским метро и ванкуверским. Однако тут автоматика, а там - только ручное управление.
То, что вы застревали - обычно это бывает в двух случаях - очередной самоубийца или погодные условия. К автоматике это имеет отдаленное отношение.
belindagates
Я вот не понимаю, знаете, вашу загадочную мигрантскую душу. Задали вы вопрос - а как же, мол, автоматика в ванкуверском метро? Пришел к вам человек с формулировкой а-ля "Я не особо разбираюсь, но, как мне говорили, автоматика вот так...". Мне, наверное, надо попросить у вас прощенья за то, что не посмотрела в профайл? Прошу. Извините.
"Вагоны в час пик бывают так же забиты" - мне очень везло, наверное, но "часы пик" в скайтрейне по моим представлениям раза в три меньше загружены, чем Мск. Там, например, на станциях не прокатывает трюк "подожми ноги и жди, куда вынесет". Может, правда, это вам везло в Мск. Вы давно оттуда?
То, что вы застревали - обычно это бывает в двух случаях - очередной самоубийца или погодные условия. К автоматике это имеет отдаленное отношение.
Вообще-то я подтверждала тезис о том, что количество нештатных ситуаций в скайтрейне не меньше, чем в Мск. Но вы спорьте, спорьте, кто вам помешает.
solusrex
Простите великодушно за мой тон. Разгар рабочего дня, бьюсь тут над проблемой, но, конечно, мне не следовало так отвечать вам.
Вы, конечно, правы, масштабы не те. В Лондоне тоже, к примеру, машинисты в поездах. Видимо, дело не только в экономических причинах или развитии технологий. В самолетах вот хоть и установлен автопилот и система автоматической посадки, но летчиков тем не менее всегда двое, даже не один.
matex
ну и там ещё этот скайтрейн по масштабам - как писюн у комара. одна прямая и кольцо.
в нью-йорке тоже аиртрэйн из аэропорта ездит без машиниста. но там тоже кольцо и две прямых ветки. а вот метро... эээ.. даже не представляю как там без машиниста ездить. тм ещё и двери закрывает отдельный чувак. машинист сидит в кабине и ведёт поезд, а этот чувак сдит в середине состава, объявляет остановки, выглядывает в окно и открывает-закрывает двери.
---------
ещё, мне кажется, автоматика возможна там, где вся жизнь - сплошная автоматика, и люди роботы. во всяких америках-канадах тут жизнь как компьютерная программа. поэтому такое очень хорошо вписывается и работает.
в россии такое не пройдёт там живые люди.
halif
Ну, канадцы гораздо более дисциплинированные, ну и народу несопоставимо меньше. Весь Ванкувер со всеми соседними городками - 2.3 млн. Из которых на скайтрейне ездит гораздо меньшая часть, чем в Москве.
Меньше хулиганства. Никто не ломится в вагоны, двери не ломают, между вагонов не сваливаются. Не влез - ну и ладно, толкать не будут.
До идиотизма доходит. Народ заходит в дверь и встает. Вглубь не проходят. Народ снаружи остается к этому равнодушным и ждет следующего поезда. И это не только в поездах, но и в автобусах. Водитель может пару раз предложить пройти внутрь, но потом перестает, и едет полупустой от остановки, где остались люди.
Скорости поменьше, интервалы побольше, сам состав - один длинный или несколько коротких (до 4х) вагончиков, которые гораздо меньше советских. Скорее трамвай по размерам. Я бы сказал, раза в 3-4 меньше весь состав.
Короче, масштабы совсем не те. И качество (интервалы, непредвиденные задержки, а то и вовсе отмена - как в снегопад в этом году) пониже.
Ну и, конечно, ванкуверская техника посовременнее гораздо. И машинисты иногда сидят. Сам видел пару раз. Говорят, после тех же сильных ветров их сажают, чтоб смотрели, если что на рельсы попало. В начале вагона перед лобовым стеклом есть ручное управление, спрятанное под откидывающейся панелью.
dp074
Не только в Ванкувере, но и во многих других городах, где ходят эти поезда производства Бомбардье (кому надо, в Википедию слазит).
Кроме Торонто - где на одной линии именно такие поезда ходят, но профсоюз не разрешил сократить машиниста :)
pampampararam
1. Читает в кабине машинист только при автоматической системе?
2. Страдаете избыточным весом?
3. Требования мед. коммисии как у пилотского ВЛЭКа?
4. Почему между каширской и каховской так редко ходят поезда...порой 4-6 минут в часы пик.
netnikto
1. Со светофорами - не почитаешь. С АЛС - да.
2. Немногие. У меня 177 рост 74 - вес. И так - многие.
3. Как у пилотов - не знаю. У нас - серьезно подходят.
4. - кто графики составлял - решил, что достаточно.
ahiskali
Да ладно вам, вы в форме :) Кстати, немного почитал ваш дневник - видимо часы в кабине сделали вас очень мудрым. Если не читали, почитайте Баха, узнаете много интересного для вас.
netnikto
Спасибо. Баха я впервые в 1986 году прочел.
chulancha
так все-таки: Метро-2 есть или его нет?
и какие байки перессказывают друг другу машинисты?
netnikto
Метро-2 есть. У нас и оттуда машинист пришел, и туда - приглашали.
Байки - никаких. Только над реальными случаями хохочут.
У меня в жж посмотри в метках "Книга о метро и не столько" - там есть немного.
aike_b
а не разгласили вы сейчас гос тайну?
netnikto
Какую? Я никаких подписок о неразглашении не давал.
aike_b
На другую тему вопрос. Были ли свидетелем случаев когда в дэпо пробирались посторонние личности, а именно граффити райтеры?И вообще, часто такое случается и почему, ведь по идее у такого объекта как метро должна же быть служба безопасности?
netnikto
Разрисовывают периодически.
Охраняют милиционеры,- гоняют,- но за всеми не уследишь. Не в депо пробираются, а на открытый участок перед заходом поезда в тоннель после выезда из депо. Ловят не многих.
chulancha
так оно еще и действующее сейчас? зачем там сейчас машинисты, что возят? и откуда до куда ведет, разветвлений много? или так, чисто чтоб из Кремля укатили?
раз уж все про него уже все равно знают, не собираются его в гражданскую эксплуатацию вводить?
байки - я имела в виду про Черного машиниста, например, или самое-пресамое секретное и подземное Метро-4.
netnikto
Нет. Машинисты даже баек про белого спелеолога не знают.
Слышала песню:
"Ищут геологи, ищет милиция,
Все спелеологи нашей столицы,
Ищут давно,.." 21 куплет. А ты говоришь - байки... к диггерам за такими байками сходи...
Asik Vaysel [blogspot.com]
Мне понравился ответ Гаева на Ленте.ру
Он объединил этот вопрос с третьим пересадочным контуром (второе кольцо рыть будем). Вот я долго ржал! :-)
shorty_george
А правда, что в конце станций на путях стоит детектор, и, например, незамеченным ночью с платформы по путям не уйдешь?
netnikto
УКПТ - Устройство Контроля Прохода в Тоннель. Как всякое механическое устройство - его не сложно обойти.
А надо ли?
shorty_george
Тоннели - достаточно неизвестное широкой публике и оттого лакомое романтиками место. Если я правильно понимаю, составы по рельсам ходят ночью в минимальном количестве, и там достаточно безопасно. А посмотреть своими глазами на Тот Самый Гейт в Метро-2 около Спортивной или на заброшенную станцию фиолетовой ветки порой хочется.)
pussylover_
Боде мой!! Вы сейчас взбудоражили мое любопытство!!))
" Тот Самый Гейт в Метро-2 около Спортивной или на заброшенную станцию фиолетовой ветки порой хочется"
о чем вы?)))
velaszko
Заброшенная станция есть. Проезжаю каждый день мимо нее. Если от щукинской до тушинской ехать - за где-то минуту до тушинской проезжаем темную такую платформу.
_pussylover_
черт подери!)
мне как-то показывали
но это для меня из области фантастики))
а че это она заброшенная? туда попасть как-то можно?
shorty_george
по слухам, достроят. будет называться как-то типа "Стадион Спартак".
либо через воздуховоды, либо по путям. выхода на поверхность еще нет. через воздуховоды лазили минимум трое, но каждый отказывается говорить на эту тему и не советует повторять.
про гейт — описан в одном месте (остальное копипаста). ничего интересного, просто стальные ворота. есть пара фотографий; косвенно о его существовании говорит изгиб ветки метро в этом месте ну и боковой туннель, видный вроде бы из окна.
(все написанное выше не проверялось лично, кроме как факт существования станции.)
_pussylover_
Здорово! Спасибо
velaszko
Попасть - не знаю, но проезжая однажды ближе к часу ночи, я заметил фигуры в балахонах с факелами. Рядом с ними на грязном бетоне копошилось НЕЧТО. Рассмотреть не удалось, поезд резко ускорился.
*демонически ржот* бгхухыхаха!
cloitre
"Если ехать от «Спортивной» к «Университету», то слева по курсу после «Спортивной» вначале видно перегон, соединяющий путь, по которому вы едете, с противоположным. Затем вы видите ответвление влево по ходу поезда. Официально это оборотный тупик, но он продолжается дальше, спускается между основными тоннелями под реку и по дуге круто уходит в сторону. Контактный рельс в этом тоннеле обрывается. Сам тоннель в итоге упирается в стальные ворота. Это единственный гейт обычного метро и Метро-2 в Москве."
_pussylover_
Круто) Спасибо
guga50
не единственный
jurnaljivoy
а где ещё?
art_pop
а еще, если ехать от красносельской к сокольникам и смотреть внимательно по левую относительно движения сторону, то можно увидеть ближе к сокольникам ход вниз, как на следующий уровень в диабло, с маленькими такими ступеньками.
tazepama
Гейт задолбал. На станции *стадион спартак * тока ленивый небыл.
netnikto
Ночью ни поездов, ни высокого напряжения, но есть работники, которые как раз в ночное "окно" - трудятся.
Я бы рекомендовал некоторые вещи оставлять мечтами - так они привлекательнее.
А хочется по подземельям полазить... Силикаты, Кисели, Съяны, Никиты... каменоломен с десятками километров лабиринтов в подмосковье много. Сам в юности ходил.
shorty_george
а вы не можете проводить, например, на станцию? туда же наверняка существуют вменяемые пути, не по рельсам же работники ходят. и днем ее никто не реставрирует, так что можно вполне безболезненно посмотреть, я думаю.
netnikto
Это надо договариваться с ближайшей станцией. Кто там ночью работать будет. И есть ещё момент. К ним даже подходит милиционер и у всех удостоверения проверяет. Какие пути кроме рельс - не знаю. Я на Серпуховско-Тимирязевской линии работаю. И мимо той станции только в качестве пассажира. И... Я бы рекомендовал поискать другое место приложения своих сил или через диггеров на худой конец.
shorty_george
нда. все равно спасибо.)
frozed
оно не механическое)
netnikto
Если (упрощенно) висит излучатель на высоте метр примерно, и отражатель с приемником. Перешагиваем или по сетке перелезаем, потом под состав попадаем.
Так что если не привязываться к деталям... ну может оно по паспорту оптико-электронное - да. У нас оно проходит как УТПТ, учат, какие признаки сработки и что делать. А если я его не точно обозвал - извините. Можно стремиться к идеалу, но в большинстве случаев хватает "достаточно хорошо".
frozed
ну я примерно себе представляю где оно находится, а отражатели - их и вовсе видно на каждой станции.... просто я более склоняюсь назвать его оптическим... нет вроде в нем никаких механических частей (могу ошибаться?) в отличие от, допустим, инерционного автостопа)
itsmyblog
Интересует любая информация о метро-2.
netnikto
Это через интернет. Меня не интересовало, потому и не знаю практически ничего. И из работников метро - вряд ли кто поможет. Даже на путеизмерителе машинисту все окна шторками закрыли и КГБшник за спиной - чтоб не подсматривал. Цифру озвучил - около 300 км.
itsmyblog
общая протяженность метро-2 300 км?
Есть же другие ветки, которые не обозначены, как дс-6. И идут они на секретные объекты за пределами москвы (ближнее Подмосковье).
netnikto
На эти вопросы у меня нет ответов. Честно.
Мистические случаи, например, интересовали, а секретные ветки - нет.
nrj_project
А как часто меняются машинисты? Сколько раз вы успеваете проехать туда-обратно по линии, прежде чем вас сменят?
Просто на конечных станциях вижу всегда что чуть ли не каждый поезд идет смена машинистов. Почему?
netnikto
На конечных маневровые машинисты оборачивают состав. В это время основная бригада (или один) успевает перейти по платформе, встретить свой состав и ехать дальше.
Предусмотрены подмены... в среднем по пол часа один - два раза за смену. Бывают исключения в обе стороны. Как повезёт или "повезет" В среднем - нормально - и поесть и в туалет - успеваешь. (исключения - бывают).
pampampararam
вы обедаете в депо?
netnikto
В депо - очень редко - если состав туда в плановый отстой для осмотра заходит. Обычно ... есть комнаты приема пищи на так называемых линейных пунктах - где заступаешь на смену, отдыхаешь, заканчиваешь смену. Там СВЧ печка, холодильник.
-Иногда приходится кушать на составе.
everyway
а как быть с туалетом, если не успели.
netnikto
Когда этот вопрос задали корреспонденты негру, работавшему машинистом, он ответил: -Останавливаю поезд и писяю в тоннель. Он вообще забавник был (Военную Академия, кстати, закончил у нас). На станцию вьезжает, погасив свет в кабине и оскалив зубы. Темно - народ только белоснежные зубы с платформы и видел. А ему смешно. Фамилию не помню сейчас. В депо Варшавское работал.
gorodskoy
В Замоскворецком. Ильма Мидексса Тебеко.
netnikto
Это ещё один. Я про свою линию писал.
nrj_project
То есть отдельная бригада занимается тем, что разворачивает поезда? С утра до вечера?)
netnikto
Нет, не с утра до вечера. Пару часов на манёврах, потом на составе пару часиков по линии, затем пара часов - подмены делать - работать на разных составах вместо тех, кто в это время обедает. Идеальных для всех смен - нет, но стараются равномерно распределять разнообразную работу.
trasher
Почему, например, на калужско-рижской линии депо расположены на свиблово и калужской, а смена машинистов происходит на Рижской???
Почему поезд, когда идет по калужско-рижской от свиблово до бабушкинской в середине перегона, где ответвление в депо, замедляет скорость сильно, а когда едет в обратном направлении - нет?
netnikto
Там линейный пункт. Отдыхают, пока другие этот состав до Медведково, например, и обратно.
В депо тоже на смену заступают.
trasher
Получается, у машинистов есть "перекуры" в течение рабочего дня? А сколько и какой продолжительности?
Система ограничения скорости до 80 км/ч есть на всех линиях? Несколько лет назад ехал по сокольнической, ощущение было, что разогнали свыше 100 (на глазок).
netnikto
По хорошему - пара перерывов по пол часа. По плохому - 8 часов без подмен. От депо и смены зависит. Отправляют из Филей работать на Арбатско-Покровскую... что им там Измайловцы подмены делать рады? Это минус, но есть и плюсы. В итоге - нормальная мужская работа.
80 - на всех линиях. Теоретически можно извратиться и под горку, всё отключив - до 120. Но это может закончиться увольнением после расшифровки черного ящика. А их часто снимают. Я сомневаюсь, чтоб кто-то так рисковал.
5_yr
Вопрос из топа. Уже отвечали тут.
АРС имеет ограничение в 80 км/час. Если её вырубить (примерно, это не кнопка, там надо всякие пломбы-фигомбы убирать, рыться в ящиках), то до ближайшего красного хоть все 140 (если разогнаться успеешь). Это как ГОВОРЯТ. Реально про это мало кто знает, потому что никто такой херни не делал. Правда потом вырубят вас за то, что АРС вырубил.
Где нет АРС (это АПЛ и ФЛ, но не на всех участках, скоро она везде будет), там водят в два лица. Там можно всё, что угодно в рамках светофоров, так сказать. На длинных учатсках старичков Е* разгоняли и до 120.
Есть конструкционная скорость. Это производитель ГАРАНТИРУЕТ ) работу всех агрегатов и узлов до этой скорости включительно. Есть коммерческая скорость (или маршрутная, на метрополитенах и дорогах её так кличут).
А теперь самое главное. Про <<на глазок>>. Чушь всё это собачья с глазком. Есть скоростемер. Это как в том анекдоте про инструктора, который в вольтметр цепей управления пялился, а потом локбригаде предъявы вынимал. Дело в том, что в однопутном тоннеле, в котором габарит не аки в степи всё кажется преувеличенным. И шум, и скорость. Дело ещё вот в чём: амортизация вагона, место, где сидите попой, габарит тоннеля. Сожив вместе эти вещи, получите ощущение скорости.
Для технофагов: это ПРИМЕРНО для чувака без фона знаний, чтобы его не грузить подробностями. )
netnikto
Есть и должны быть - иногда не совпадают. В худшем случае - 8,5 часов без обеда; в лучшем - два перерыва по пол часа в течении шестичасовой смены.
80.
daredevildriver
столкнули случайно с платформы. поезда нет. что нужно делать?
и еще, ситуция обратная - показался поезд, что делать? можно ли спрятаться под платформой? там вроде есть выемка, позволяющая укрыться или я ошибаюсь? спасибо
dimensionstudio
Там контактный рельс. Хоть он и прикрыт сверху кожухом, пытаться через него перелезть я вам не советую. На каждой подземной станции московского метро есть специальная выемка-желоб; вот туда-то вам и надо прятаться.
netnikto
Ни в коем случае не лезть под платформу!!!!!
Там контактный рельс под напряжением.
А то, как в анекдоте.
-А все грибы можно есть?
-Все. Но некоторые - один раз.
В лоток - в лоток между рельс ложимся и ждем, пока нас извлекать не придет машинист с какой-то матерью.
ljboris
Если поезда нет, то я бы поспешил в противоположенную сторону. Если не успеваю, то ложусь между рельсами, затыкаю уши, широко раскрыв рот. Так меня еще в школе учили... очень интересен ответ профессионала.
dtsdts
а рот зачем?)
главное головой к поезду лечь, а то за развевающуюся одежду может зацепить поездом
dimensionstudio
Чтобы барабаные перепонки не лопнули. Можно еще покричать.
netnikto
1. Не вставать на контактный (третий) рельс - он под напряжением.
2. если в силах встать и дойти к рейке (остановка головного вагона) - туда и там либо сам, либо с помощью - вылезать. Туда, чтоб если приедет поезд - он таки вьехал на станцию, пассажирам не мешаем, а машинист выбраться поможет, если что.
3. Если поезд идет уже, а вы в начале - середине платформы - ложитесь в лоток между рельсами. И чтоб полы плаща ветром не зацепило за состав - придержите.
-Нижняя точка состава на спичечный коробок ВЫШЕ рельса. Места вам хватит. А как поезд остановится - машинист до вас доберется - поможет выбраться.
narci_chan
А как поезд остановится - машинист до вас доберется - поможет выбраться.
как это машинист доберется?.. он что полезет под поездом навстречу человеку? да там наверное от страха и ощущений сердце остановится или еще что похуже=( а если человек толстый? все-равно там поместиться?
i_not_rie
А можно просто прочесть инструкцию. Она в каждом вагоне висит.
Когда упал, лучше дождаться спец. работника, а в случае прихода поезда лечь в выемку между рельсов головой в направлении к поезду (что бы подол одежды не зацепился). И как написали выше, моешь уши зажать.
А в выемке под платформой находится контактный рельс, на него напряжение подается (хотя в этом могу ошибаться)
tumoreg
Почему иногда людей высаживают на определенной станции, и поезд уезжает в депо? Такое очень часто бывает на Новых Черемушках, на Октябрьском поле было пару раз.
netnikto
Если Вас высадили без предупреждений - либо этот состав по неисправности снимают с линии, либо другой, а этому вперед - никак,- тогда его оборачивают и едет в другую сторону. Короче: по неисправности.
-При плановой высадке:
На конечной, всех пересадочных и на последних пяти станциях подряд - по громкоговорящему оповещению предупреждают: -Поезд следует до станции...
tossshik
Не специалист, но могу предположить, что таким образом экономят время состава. Он высаживает остатки людей ближе к конечной, а сам разворачивается и едет дальше разгружать центральные станции.
shaybu
1.На Октябрьском поле поезд не уходит в депо. Депо на этой линии на Планерной и Выхино. На Октябрьском Поле поезд совершает «зонный оборот», это значит для уменьшения интервалов на наиболее загруженных участках часть поездов совершает не полный оборот от конечной до конечной, а оборачивается посередине радиуса, там где для этого есть специальный оборотный туннель за станцией. Вот на этой линии такой есть как раз на Октябрьском поле.
2. А вот на Черёмушках поезд может высаживать пассажиров как для зонного оборота, так и для ухода в депо Калужское, которое находится между Черёмушками и Калужской.
Зачем это нужно? В разное время дня на линии разное число составов. В час пик максимальное, после часа пик поезда постепенно уходят с линии в депо.
master_jedai
Спасибо вам большое. Очень интересно почитать ответы, на которые и самому всегда хотелось получить вопросы, только завать, как обычно, некому
vladik7
Что если в туалет захочется машинисту?
netnikto
На конечной, на подмене,- в КРАЙНЕМ случае - в тоннель. Это опасно. Были смертельные случаи машинистов и помощников. Так что терпят.
rishat_h
А смертельные случаи с чем связаны? выпадали?
agau
Ссали на контактный рельс :)
netnikto
Выпадали, когда пытались в туалет на ходу сходить или чай в тоннель выплеснуть. Ещё - сердце, особенно после того, как кто-нибудь бросился, а машинист извлекал потом. Редко, но метко. У меня есть немного в журнале. В первых главках "Книга о метро и не столько". Не все, конечно, но общее представление будет. Только, сразу предупреждаю,- они тяжело написаны.
narci_chan
Извините, а что значит машинист извлекал потом? Если кто-то решил самоубиться под поезд, то вытаскивает то что там осталось машинист? А разве специальные службы не предусмотрены?
donbidon
В час пик машинисты практикуют закрытие дверей в момент, когда толпа только начинает заходить. Сначала один раз придавливают, затем схлопывают тут же второй раз, отсекая тех кто испугался. Не раз видел, как от таких действий страдают пожилые люди, пассажиры с детьми, инвалиды.
Интересуют вопросы:
1. Насколько это коррелирует с техникой безопасности? Позволяется ли это по инструкции?
2. Есть ли прямые указания от руководства применять такую тактику (устные, письменные)?
netnikto
1.По инструкции - главное, чтоб желающие выйти - вышли. Ограничение накладывает расписание и время стоянки поезда на станции. Оно, кстати, от 15 до 30 секунд.(если нет опоздания).
2. Машинист имеет право закрыть двери после того, как прозвучало: "осторожно, двери закрываются" -не дожидаясь второй части.
-В одной из инструкций машинистам пеняли, что "недостаточно чётко отсекают входящих пассажиров..."
sir1knight
почему поезд иногда останавливается в тоннеле на долго? и во сколько уходят последние поезда с конечных? и как добираются до дома машинисты последних поездов? знаю, что с калининской от Третьяковской в час ночи последний уходит, а по Таганско-Краснопресненской поезда еще ходят, почему тогда пишут что метро работает до часа ночи? про запас?
netnikto
В час закрываются пересадки, то есть эскалаторы останавливают. С конечной в час уходит последний поезд с пассажирами. И в час ноль пять с конечной уже не уехать. Вот и пишут, что до часу. Правильно.
Ночуют машинисты последних поездов в комнатах отдыха в депо или рядом с конечными. Утром включают состав, пару часиков потрудятся (от 2 до 4,5) и домой. (в 7.30 - 9.30)
sir1knight
а вообще метро ходит по рассписанию?
netnikto
В расписании время отправления с каждой станции вплоть до секунд. 30 сек. минус - уже диспетчер вызывает и спрашивает - а по какой причине отклоняетесь от графика. С этим строго.
bustergood
Абсолютно точно знаю, что последний поезд отправляется с Планерной в 1:06, т.к. не раз на нем уезжал.
И на табличке с временем работы станции говорится, что до 1:06.
netnikto
Ну и славно. Расписание - ОБЩЕЕ для всех станций.
А если с какой по графику в 1:03 ? Вот и усредняют.
garber_m
А эти графики можно как-то найти? Правда, нужнее всего только точное время отправления последних поездов -- маленький лайфхак в большом городе, помогающий сэкономить нервы и приключения.
Или это достаточно закрытые сведения?
netnikto
Уезжаешь на последнем в 1:06. На следующий день он в 1:04 уже хвост показывает (четный и нечетный график). А на третий день его и в 1:03 уже нет (субботний график).
Предлагаю не мучиться и ориентироваться на час ровно.
garber_m
и то верно. спасибо большое!
lalique
Подскажите пожалуйста:
1) почему так сильно "визжат" рельсы на переезде между ст. м. Деловой Центр и Киевская?
2) все-таки для чего нужен помощник машиниста, неужели машинист не сможет в одиночку отреагировать на сигналы светофора?
3) нравится ли Вам Ваша работа?
Спасибо за ответы.
netnikto
1 Именно там почему - не знаю - врать не стану.
Я на другой линии работаю. Предположительно... у Русичей колодки тормозные поначалу из таких материалов делали, что скрипели везде изрядно. Может такие остались. Но наиболее вероятно, что там кривая малого радиуса, вот гребень колеса и скрипит по рельсам.
2. Реагировать машинист может и один. Но если с ним что случится - помощник обеспечивает безопасность движения. Были случаи смерти машинистов. А на линиях с автоматической регулировки скорости - работают "в одно лицо"
3. Да,- работа нравится. Работал и инструктором, да машинистом - больше по мне - обратно в машинисты подался.
lalique
Большое спасибо!
olmokhov
Да, там кривая малого радиуса, ответвление от основной ветки http://metro.molot.ru/1/mini-shema.gif.
xuman1
насколько я знаю "гребень колеса" называется "реборда"?
netnikto
Впервые слышу этот термин. Гребень - технический термин. Вертикальный подрез гребня - такая, например есть формулировка и надо помнить цифры...
(Дополнение, сделанное много позже. Нашел я в словаре эту «реборду» французскую ...да вот у нас этот элемент колеса всё ж по русски обычно называют - «гребень».
norland
Почему среди машинистов практически не бывает женщин?
netnikto
Их перестали брать на работу,- в порядке борьбы за улучшение условий женского труда ещё в Союзе.
Бред, конечно, но, как пишет бывшая машинист, а нынешняя председатель независимого профсоюза Светлана Разина: "При нынешних условиях труда в метро не место ни мужчинам, ни женщинам".
matex
в нью-йорке, кстати полно женщин машинистов и кондуторов (так называется чувак оторый в середине состава сидит в специальной кабине - объявляет остановки, выглядывает в окно и открывает-закрывает двери).
так что капиталим по полной эксплуатирует женщину. :)
правда тут это называется - равноправие, равные возможности и отсутствие дискриминации :)
вот такая петрушка
msdos_peredoz
вопрос не очень тактичный, но всё же любопытно, куда машинист во время смены ходит справить нужду? а главное - когда?
netnikto
Уже отвечал. На подмене во время на обед (30 мин); во время "технологической подмены" (10 мин), или пока на конечной его состав оборачивают - можно забежать.(очень быстро) ;~)))
gilmorn_elemorn
А в чем проблема держать в кабине горшок?
dizeloid
У меня такой вопрос - а на сколько опасно прислоняться спиной к дверям? Бывали ли случаи что кто то выпадал из вагона метро?
sorrow_7
Я живу в Строгино. У меня 2 вопроса:
1) Что за бумажки машинист берет из одного лотка и кладет в другой перед отправлением???
2) Между станциями есть какие-то помещения, где машинист останавливаясь может забрать кого-то?
3) Среди знакомых был случай застревания ноги между пероном и составом на входе в вагон. Как быть, если все вокруг суки и никто не помогает достать?
netnikto
1. Расписание старое оставляет, а новое берет.
2. Есть между станциями места, куда периодически надо завозить - забирать работников. Перекачки, например (для воды). Да много там всего...
3. Махать руками над головой - машинисту - чтоб внимание обратил, или двери не давать закрыть затем же. Машинист в зеркало станционное за посадкой наблюдает. Прибежит сам, если люди вокруг не помогут. Ему же надо как можно скорее выяснить причину задержки, устранить её и ехать дальше. Так что на машиниста можно рассчитывать,- надо только внимание его привлечь.
5_yr
Не всегда, кстати. Один раз был то же самое. Я то ли по дурости, то ли по неоперативности не успел задержать дверь, чтобы схема не собралась. Начал подавать сигнал стоп. Хоть бы хны.
Потом всыпали этому чуваку, наверное, как следует, потому что с номером поезда жалоба поехала наверх.
troll_fat
У вас есть проблемы со слухом?
Почему машинисты в большинстве своем объявляющем какую либо информацию говорят очень грубо, невнятно с каким то призрением к пассажирам?
Раньше очень часто можно было на путях (напротив перона) увидеть устройства на подобии камер просвечивающие поезд, для чего это?
Рычаг в вагонах Открывание дверей - открывает двери или просто их разблокирует для открытия их вручную?
Если вы заканчиваете смену в 2 часа ночи как вы добираетесь до дома?
Какая линия более предпочтительна по работе, есть желание работать с выездом на поверхность?
На некоторых станциях открытие дверей справа по ходу движения, есть вероятность ошибиться с открытием дверей?
При аварийной ситуации на платформе слышал что пассажир может подать сигнал машинисту очертить круг рукой, это действительно так?
И.Двухметровые крысы действительно существуют ? ;)
troll_fat
И еще один вопрос
В последнее время замечаю у головного вагона состава на стене крепится какая-та рация, зачем это?
zhzh_gavno
Рычаг "открывание дверей" разрывает пневмоцепь по всему поезду, давление в ней падает и услилие с дверей снимается.
zonduz
Как должен действовать машинист видя что рельсах стоит/лежит человек, ну с платформы упал например.
И можно ли лечь, если упал так, что бы выжить?
netnikto
Машинист принимает меры, чтоб не наехать на лежащего. А потом согласно инструкции приступает к извлечению, предварительно сняв высокое напряжение (при необходимости)
Если лечь в лоток между рельсами - Вас извлекут живым и здоровым (при отсутствии у Вас развевающихся на ветру шарфа или пол плаща)
tsyn
1) Почему на некоторых линиях можно спокойно ехать, не держась за поручень и не облакачиваясь, а на других приходится держаться, иначе будет болтать по вагону?
2) Почему динамика разгона/торможения у разных машинистов на одних и тех же станциях одинакова?
3) Для чего на станциях установлены светоотражательные знаки (треугольники, полосатые столбики)?
netnikto
1.Со мной как-то шахтёр ехал. Посмотрел на тоннель, покачал головой и говорит: "Если б мы так шахты делали - поувольняли бы всех нафиг!"
Некоторые места тоннель огибает, отсюда ...
2. машинисты - тоже люди, а уж про ремонтный персонал, проводящий регулировки ... замнём для ясности.
3. Треугольники на путях - машинисту для гражданской обороны. Где остановить состав, чтоб можно было разложить сходное устройство.
Полоски "рейки" - где остановиться, чтоб хвост поезда не остался в тоннеле.
cloitre
Что такое сходное устройство для гражданской обороны?
netnikto
Если пройти в начало или конец пассажирской платформы и оттуда посмотреть на путь - прямо перед Вами - большой черный лист железа. Это фактически - лестница,- только она в сложенном состоянии.
zachemtotut
видела как-то раз в метро, как в кабину машиниста зашел слепой машинист с палочкой и в черных очках, а нормальный машинист вышел. когда поезд тронулся - в зеркале было видно, что в кабине остался один человек (слепой). у вас там действительно слепые машинисты бывают или это шутка юмора? т.е. составом можно управлять
netnikto
Это одна из известных шуток.
guitartech
после прочтения "метро 2034" стал задумываться о "таинствах" подземки.
где самые "горячие аномальные зоны"? правда ли,что люди(сотрудники) без вести пропадают на обходах и.тд
(про крыс не спрашиваю,т.к не верю):)
спасибо.
netnikto
(Тогда прямого ответа не дал, лишь ссылку на мистику, что самому узнать удалось. Хоть сильно позже, да отвечу немного теперь.
…....
kitmaster
Почему на Парке культуры поезда при отправке не могут сразу разогнаться?
netnikto
Не моя ветка. Предположительно - в горку сразу или кривая. Тогда ставится ограничение скорости. Что именно там - не знаю.
5_yr
Это вы о чём? О том, что он не херачит сразу до семидесяти? Или о том, что даёт ускорение, а через секунду сразу сбрасывает?
kitmaster
Да, про то что сбрасывает сразу почему-то.
5_yr
Очень просто. Есть такая херовина накат. Он его проверяет. Как и зачем? Собирает схему на ход, даёт первоначальное ускорение. Если ускорение убрать и вывести рычаг газа (ручка контроллера обычно оно называется в быту) в выбег (то есть в ноль), поезд при исправном состоянии экипажа (это колёса и поебень, которая завязана, так сказать, на движение этих колёс, всё ниже кузова) будет мерно ползти и замедляться (накат). Ежели есть клин колёсных пар или любое сопротивление в экипаже нормальному движению, это сразу почувствуется.
Это называется проверка наката. Она делается по инструкции на определённых станциях или (что сейчас, по-моему) по усмотрению машиниста через там Х станций, чтобы проверить исправность экипажа.
Понятно, что при таком клёвом методе всех пассажиров внутри бросает как брёва в разные стороны. Ясно, что чтобы это не чувствовалось, надо накат проверять не в моменты первоначального ускорения, а при уже высокой скорости. Но как это себе представить?
Для технофагов: всё очень просто, чтобы люди поняли, так что не привязывайтесь.
svinya_svinya
Какова гражданская иерархия работников метрополитена?
В каких обычно званиях работают машинисты и что при этом изображено на погонах (часто вижу две звезды и палку)?
netnikto
Классы. Как разряды у рабочих на производстве в Союзе. Помощник - только галочка. Машинист без класса с третьего класса - галочка и одна звездочка (на груди - значек - машинист 3 класса). Машинист второго и первого класса - галочка а две звездочки. И соответствующий значок на груди. Но их не все носят уже, говоря, что класс должен быть в голове, а не на значке. Машинист - инструктор - галочка и три звездочки. Зам. начальника депо по эксплуатации или безопасности (если вдруг решит надеть форму) две галочки и две звездочки (вот тут - не точно - уж больно часто они нарушают форму одежды, спрашивая при этом с других).
frida1
я Вам белой завистью завидую и горжусь)) и спасибо Вам большое за Вашу работу!
netnikto
Всегда пожалуйста. Как там у Бажова в сказе "Живинка в деле"? Что-то вроде того, что ... помнишь?
koudesnik
правда ли что станции объявляются разнополыми голосами и что на радиальных ветках есть станция в районе центра где голос переключается?
netnikto
Про кольцо точно не скажу, а на радиальных: к центру едешь - мужской голос. Дальше он меняется и от центра к окраине - женский.
sopov
на кольцевой аналогично (для помощи слепых)
spacediver
Я слышал такое мнемоническое правило об этом: "начальник зовёт на работу (в центр), жена -- домой".
a_rasputin
А посему поезда в туннелях долго иногда стоят? Пропускают?
netnikto
Могут ждать, когда перед ними зайдет в депо или выйдет оттуда на линюю. Или из-за неисправности впереди идущего, или извлекают человека, а пол линии - ждёт. По-разному.
pointll
у Русичей что периодически щелкает какая-то пневматика в районе над дверьми из одного конца сдвоенного вагона в другой?
netnikto
Да, сам сколько раз эти громкие щелчки слышал. Но у нас Русичей нет, а к ребятам с Русичей не подходил с этим вопросом как-то. Не скажу точно - что это - не знаю.
eremas
Это замочное устройство дверей щелкает. Такое бывает, когда сторона платформы меняется
5_yr
Это черпаки воздушные закрываются. Звук стрёмный до жути. Когда эти -баные Скифы-Русичи только начали по ФЛ ездить, я так один маршрут с линии снял. Ибо надо рассказывать об этом, а не на авось оставлять.
andremirkina
В интернете много пишут про призраков в подземелье, то что там якобы под землей как написано ад, так и есть и можно встретить всяких разных, и что если вглядываться в туннели когда едешь, то есть огромные белые слизни.
И еще что станции построенные под старыми погостами вообще кишат призраками с утра, что все бабки работницы и те кто утром едет рано видят их.
И много всего еще на эту тему вычитала в интернете.
netnikto
Если Вы не ощущаете, не видите присутствия призраков рядом с собой прямо сейчас - можете спокойно ездить в метро в любое время суток.
-А слизни - зеленоватые. Белеют они только после отваривания в кипятке. (здесь - тоже интернет;))
andremirkina
Подождите... то есть все это вы не отрицаете? И все реально так и есть? И призраки есть под погостами?
А слизни какого размера?
В метро то я не ощущаю ничего, но вот как данность его не очень люблю.
netnikto
Как данность метро редко кто принимает,- в этом Вы не одиноки. А вот с призраками и слизнями, боюсь, можете остаться один. (без меня - точно)
nickman_kh
А часто прикалываются по рациям, которые в вагонах "Связь с машинистом" ?
netnikto
Очень редко. И восполнять этот пробел - не надо,- пожалуйста. Это каждый раз - нервы машиниста, ибо не сразу ясно - что именно говорят, а настрой на серьезное и адреналин автоматом подскакивает.
tim_spirit
А если человек после конечной умудрится остаться в поезде и заехать в депо - что с ним будет?
netnikto
Если умудрится заехать в депо, то выбираться придется своим ходом,- возможно в сопровождении милиции. Проверять не рекомендую.
tsosc
1. Люди, которые падают под поезд в основном - самоубийцы?
2. Какие отношения с поездными диспетчерами? Не сильно задалбывают?
netnikto
-Статистику никто в метро (разве что МВД) самоубийцам не ведет, ибо по действующим документам - случаи самоубийства не расследуются.
-С диспетчерами - лучше, чем на железке, но хуже, чем у летчиков. Нормальная рабочая обстановка. (хотя случается, конечно, всякое,- но это скорее исключения).
sipus
Одинаковая ли скорость движения состава поезда в тоннелях,на открытых путях и на мостах?
Думаю не одному мне кажется что поезд на "открытом воздухе" движется медленнее чем в тоннеле.
netnikto
На открытых - медленнее, чтоб локомотивная бригада успела насладиться окружающим пейзажем,- в соответствии с утвержденными режимами вождения (увеличенный тормозной путь при неблагоприятных погодных условиях). В рассчете на худшее и рассчет времени на движение и скорости. (я надеюсь)
shaybu
Спасибо! Приятно послушать умного человека.
Приглашаю Вас на форум проекта «Моё метро» http://forum.mymetro.ru/
Если вы ещё не там, конечно :) У нас много машинистов.
v_viktorych
Мне товарищ говорил, что в Москве видел машиниста-негра. Это правда? :)
nevzorofff
Правда. Тут выше про него писали.
netnikto
Да. И негр был большой хохмач. Выпускник нашей Военной Академии. Не мог вернуться на родину после военного переворота.
100kotob
Cкажите, а почему в метро у "сфетофоров" 4 лампочки, а не 3, как у обычных?
netnikto
Есть лунно-белые; молочно-белые;...синие... сам черт ногу сломит.
_en_
А какое у вас отношение к "призракам" (Диггерам те)
А к Метрофанатам ?
netnikto
Я к ним не отношусь ;)))
-Не встречал,- чем доволен.
k_point
Каким образом происходит управление движением? Я видел, что при отправлении машинист передвигает рычаг - это скорость таким образом регулируется? А тормоза? И вообще было бы интересно увидеть кабину и подписи к рычагам/педалям/кнопкам - за что каждая отвечает.
netnikto
В вестибюле станции "Спортивная" Народный Музей Метро. По четвергам - открыт для индивидуальных посетителей. Там есть макет кабины и грамотные экскурсоводы.
k_point
Спасибо
vinto
расписание движения у поездов меняется каждый день? или оно всегда постоянно, ну за исключением выходных/праздников
netnikto
Есть график рабочих дней.
На некоторых линиях - ещё отдельно пятничный.
Субботний график.
Воскресный график.
Спецграфик (праздник какой)
Четные и нечетные дни немного отличаются.
ildarn.blogspot.com
Какое напряжение на КР?
vinto
825 вольт
netnikto
В среднем считается, что 825 вольт. А по факту... от 500 до 1000 наблюдал.
riper_tc
сколько оперативных приказов (движение электропоездов, маневровая работа, движение хоз. поездов, предупреждения) выдает в среднем в сутки поездные диспетчера? поездные диспетчеры отдельные по линиям? Сколько в среднем оперативных приказов приходит на станцию (дежурной смене) в сутки?
netnikto
Понятия не имею,- уж не обессудьте.
sergyp
Недавно катался по Харьковскому метро. Всегда ношу с собой фотоаппарат (зеркалка заметных размеров). Так вот, решил я сфотать туннель, освещённый фарами стоящего на станции поезда.
Только снял крышку объектива, как раздался очень громкий гудок. Через зеркало на станции я увидел, что машинист почему-то машет мне руками. Я тогда сразу зашел в вагон и проехал на этом же поезде одну остановку. Чуть отойдя от поезда я увидел, что дверь машиниста открылась и он оттуда выглянул тоже, как мне показалось, с внушительным объективом на перевес, направленным в мою сторону.=) Как всё это понимать?=)
Машинистов обязывают докладывать о подобных случаях?
Ему не всё равно?
netnikto
-У него и спрашивать по горячим следам лучше было бы.
-Чего машинисты точно терпеть не могут - вспышек в лицо.
sergyp
Ну так само собой без вспышки снимал. Да и снять-то не успел, от такого гудка с двух шагов чуть в штанах не потяжелело=).
rogve
1) Верите ли вы в метро-2, видели своими глазами?
2) Правда что в перегонах метро пропадают люди? (обходчики)
3) Что за проход находится за металлической решёткой, возле въезда в тоннель у первого вагона на каждой станции, опишите.
nevzorofff
1. И верит и оно есть на самом деле
netnikto
1. Нет
2. Нет
3. В служебные помещения (туалеты, например ;)))))
sva79
у некот. вагонов метро возле дверей у подножия есть две красные линии. Что они означают?
artarbuzov
Эти линии обозначают, что вагон имеет механические повреждения в конструкции
netnikto
Трактовки зам. по-ремонту и председателя независимого профсоюза здесь диаметрально противоположны.
Для нас с вами важно, думаю, вот что: тележка под Вашим (моим) поездом на ходу не рассыплется. Доедем спокойно.
kkato
1. Как машинисты борются со сном, особенно если без перекуров всю смену? То есть какие-то народные методы понятны, а вот есть ли какая-то инструкция на сей счет?
2. Слышала, что мужской и женский голос, объявляющие станции, каким-то образом оповещают слепых в какую сторону едет поезд. Если это так, то можно по подробнее?
netnikto
1. Со сном - курят в кабине, если пепельницу с крышкой не украли. Зарядки делают. По инструкции, ещё с царских времен, кстати "Машинист должен являться на работу ... хорошо отдохнувшим и подготовленным к работе".
2. В центр поезд - мужской голос. Из центра - женский. Кольцо - не знаю.
kkato
-Были ли случаи, что кто-то из машинистов засыпал все-таки? Все же люди, не всегда выспишься...
-А как же в самом центре, например, на Чеховской и Боровицкой слепой узнает куда поезд едет - на север или на юг? Или эта система только для "концов" веток?
-Про кольцо слышала, что там принцип такой: по часовой стрелке один голос, против часовой - другой.
netnikto
Вроде на Чеховской голос меняется.
Некоторые говорят, что машинисты не засыпают, а кратковременно теряют сознание (летом душно). Ну и засыпают, конечно.
Понемногу устанавливают систему контроля проезда станции. Работает. Останавливает поезд при необходимости, если машинист заснет.
van_vin
А скажите, а можно в принципе как то с машинистом договориться и прокатиться в кабине? например вот сфотографировать туннель из кабины машиниста..
или у вас там все очень-очень строго? :)
ildarn.blogspot.com
Можно. Знакомый катал, было лет 12 назад.
perdunkin
Так, все таки, почему в тоннеле стоят поезда?? Я очень этого боюсь. Вообще, у меня фобия метро - очень давит подземелье!!!
netnikto
Давит - лучше верхом или с фобией к врачу ;)))
-Иногда это нормально, что стоят - первые 7 минут можете не переживать.
dostigat0r
А что происходит если поезд стоит более семи минут? Или почему это случается?
azv.myopenid.com
Если в вагоне бомжи, и об этом сообщить машинисту по "связи", бомжей выгонят на следующей станции?
netnikto
Машинист в этом случае через диспетчера вызовет милицию. Сразу не прибегут, но через пару станций - вполне. Про то, что могут перетащить через платформу и забросить в другой поезд - я вам не говорил. (сам не видел - коллеги не днях порадовали)
daydiecast
Немного по технике
1. Что показывают манометры в торце каждого вагона?
2. Отличается ли управление вагонами серий "Е" от серии "81"?
3. На какое расстояние в прямом тоннеле хватает мощности фар?
4. Почему вагоны 81 серии зачастую едут с несколькими негорящими фарами? Сгорают лампы на маршруте?
5. Как происходит выдача, хранение и учет реверсивных ключей? По типу табельного оружия?
6. У метровагонов есть динамический тормоз?
netnikto
1. Давление в напорной и тормозной магистрали
АААААААААААА ... Чувствую,- здесь один технический вопрос будет цепляться за другой. Если всерьез это интересует - в Музее Метро по четвергам - свободное посещение. Вестибюль ст. Спортивная. Там грамотные дядьки.
daydiecast
Сенкс, как-нибудь обязательно загляну.
tumoreg
А вы не знаете, что за станция-призрак находится между Тушинской и Щукинской? Некоторые машинисты проезжают ее с огромной скоростью, а попадались и те, кто останавливался прямо на ней.
netnikto
Скорость, с которой едут, зависит, в том числе, от свободности пути. А что за станция - лучше через поисковые системы - у меня мало данных.
tumoreg
у, большинство людей предпочитает считать, что машинисты так ускоряются из-за суеверности :-) А остальные храбрецы - глупые экстремалы :D
Перегон там долгий, наверное, иногда надо останавливаться?
netnikto
Я там только в качестве пассажира и то уже много лет не был. :))
Ненормальностей не замечал.
tumoreg
Действительно стоило только погуглить...
"Станция метро, расположенная между "Тушинской" и "Щукинской", будет достроена за счет средств инвестора. По информации Департамента транспорта и связи столицы, открытие этой законсервированной станции запланировано одновременно с открытием на Тушинском поле стадиона "Спартак". Предварительный срок ее открытия - 2012-2014 гг.
Напомним, законсервированная станция, изначально носившая ориентировочное название "Волоколамская" была построена в 1975 году. Сейчас она не имеет внутренней отделки и необходимого оборудования для обслуживания пассажиров. Столичные власти пока считают открытие станции нецелесообразным. Новый транспортный объект будет в полной мере востребован только в случае строительства на территории "Тушинского" поля крупных спортивных и социальных объектов, в том числе стадиона "Спартак". "
ildarn.blogspot.com
Катался давно, лет 12 назад, был мелкий, и только одна запомнилось, что в кабине безумная тишина.
Так и сейчас или мне просто казалоxmm тогда?
netnikto
В кабине - шумно. А летом - приоткрываешь от жары дверь - и того шшумливее.
deadgorod
А правда, что в метро бегают крысы размером с собаку?
И что скоро метро затопит?
netnikto
Да. Правда. Это водоплавающие крысы. И они втайне строят ковчег. Только никому об этом не рассказывайте, а то крысы придут в Ваш сон и похитят то, о чём Вы ещё не знаете.
pavel_gorlov
1. Всегда было интересно могут ли открыться двери во время движения? А было ли такое?
2. Сегодня в арбатской в последнем вагоне открылась дверь машиниста в русиче. Народ увидел, кнопочку нажали и сказали. Машинист идёт скозь поезд с треугольным ключиком.
А почему нельзя переходить из вагона в вагон как в нью-орке?
3. Как попасть к вам кабину ну хоть на один перегон. Так интересно!
4. На киевской машинисты затаскивают балоны с водой. Зачем?
netnikto
Двери... машинисту нужно сделать два отдельных осознанных действия, чтоб открыть двери. Максимум, что было,- если но предыдущей станции платформа была с другой стороны - при стоянке отвлекались и открывали двери со стороны стены. Единичные случаи за всю историю. Чтоб и их исключить,- сейчас на составы устанавливают соответствующую аппаратуру.
2.Считается, что опасно.
3. Договоритесь с машинистом - возьмет. Только я не рекомендовал бы - этим Вы можете подставить человека. Дежурная в камеру увидит... премии нет.
4.Для кулера видать везли куда. Хочется пить чистую воду, чай заваривать,- вот воду метро в бутылях и закупает... кто-то, возможно,- денежку в карман добывает.
ichthuss
А почему же тогда в киевском метро регулярно объявляют по громкой связи, что во время движения прислоняться к раздвижным дверям опасно?
crash_2k6
Зачем на ночь закрывают переходы?
Как Вам Метро-2033/2034, реалистично или так себе?:
netnikto
Переходы не закрывают - эскалаторы на них в час выключают. Пройти можно.
2003 - много технических ляпов и незнания (например о наличии соединительных веток), а 2034 не читал... и не хочется. В инете наверняка разобраны по косточкам все ошибки - я не буду вспоминать. Спасибо.
_ship_
А можно покататься в кабине машиниста? С детства мечтаю.
arflit
миашинисту за это снимут часть премии - 2000-3000 руб.
договаривайтесь.
st_arosta
Один раз наблюдал на Сретенском бульваре или Чкаловской минут 30, как меняются машинисты. Заметил, что каждый машинист не сразу заходит в подсобное помещение, а ждет, чтоб поезд уехал полностью.
Примета, регламент или совпадение?
netnikto
Это называется "прослушать состав в движении".
Должностная обязанность.
В конце смотрит - все ли красные фары сзади горят. Нормально - идет отдыхать. Нет - сообщает инструктору, который решает - что делать.
nickman_kh
А сартиры на всех станциях есть? Мало ли что :) Туда пускают?
Правда ли что можно открыть только одну дверь, возле машиниста? Рассказывали что поезд остановился по среди тоннеля, открылась одна дверь, залезли рабочие и поехали дальше.
db_604
Часто ли попадаются всякие животные на путях? Крысы, кошки, собаки, бомжи... И что чаще?
И еще интересно, на какой ветке вы работаете? А то у меня есть еще парочка вопросов)
totoje
Я слышал, что по статистике в метро каждый день умирает 1 человек по разным причинам. Ничего не слышали об этом?
Часто люди бросаются под поезд?
Один раз ехал с подвыпившим или просто веселым машинистом. Машинисты проходят какие нибудь тесты перед тем как выйти на линию? Или просто визуальный осмотр и если какие-то подозрения заставляют подышать?
И дурацкий вопрос. А почему названия станции иногда объявляет машинист, а иногда автоматика? Как это фактически происходит? Машинист жмет кнопку "play", а названия станции записаны по порядку?
Спасибо за ответы.
И блог у вас интересный.
bender_fender
Практический вопрос.
Почему уходят машинисты с этой должности? Платят вроде хорошо, работа нормальная. Почему даже при такой зарплате метрополитену постоянно нужны новые машинисты и их помощники?
Вопрос не праздный, реклама каждый день перед глазами, а на Филевской линии еще и бегущей строкой на табло.
…....................................................... !
Глава 36: Шутки в метро.
«У нас не та организация, где можно шутить»,- вот что я чаще всего слышу первого апреля от работников метрополитена. Хотя шучу вроде бы достаточно безобидно. Например, перед отправлением с конечной по громкоговорящему оповещению скажу: «Поезд следует до станции Алтуфьево! Будьте внимательны,- до Алтуфьево поезд!» Поскольку Алтушка и так — конечная,- формальных нарушений почти нет ...а пассажиры некоторые из поезда выходят и остаются на платформе — ждать следующего. Или, когда перед заходом в депо на Владыкино пассажиров высаживают: «Уважаемые пассажиры! При выходе из вагонов не забывайте, пожалуйста, Ваши ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЕ вещи!» Или: «Станция Полянка — по требованию! Будьте внимательны,- на станции Полянка остановка — по требованию!» Люди начинают по связи пассажир-машинист связываться,- просить остановиться на Полянке. Гораздо больше людей при этом, правда, выйдя из вагона на нужной им станции, проходя мимо кабины — смотрят, улыбаются, приветливо машут руками.
Когда пассажиры по связи пассажир-машинист сообщили: «У первого вагона правое заднее колесо спустило!»,- я не нашел ничего лучшего, как передать это сообщение диспетчеру.
-Понятно,- отвечает,- после смены останетесь подкачивать.
Мне однажды первого апреля пошутили так:
-На Алтуфьево с утра не был?
-Нет,- а что там?
-Да к ним сегодня комиссию обещали, вот они всю ночь потолок и красили, чтоб места протечек не видны были. Да при плохом освещении краску перепутали. Теперь весь потолок на Алтуфьево — голубой, словно весеннее небо. Прикольно смотрится. Поезжай — увидишь...
Из тех шуток, о которых только слышал.
В качестве тряпочек (ветоши) в инструментальной выдавались (и сейчас — часто) бракованные бинты. Вот одна локомотивная бригада (машинист и помощник) этим воспользовалась — обмотали головы целиком. И, если помощнику, стоящему на станции у стоп-крана прорезь для глаз оставили, то машинисту — без пропусков всю голову забинтовали. (Где глаза тонкий слой оставили — ему-то хорошо всё видно, да со стороны этого не заметно). В таком виде и въезжали на несколько станций, да ещё помощник порой такой же забинтованной рукой приветственно махал пассажирам. ...А потом быстренько всё сняли и выбросили так, что когда их на очередной станции встретил машинист-инструктор (пассажиры или дежурная нажаловались) — всё было уже в рабочем порядке (я не я и лошадь на моя) ...участники, даже вспоминая и рассказывая в красках другим — очень веселились.
Когда Русичи только начали вводить в эксплуатацию, распространённой шуткой была следующая. Маневровый машинист на конечной станции выводит состав из-под оборота. Основной машинист заходит в кабину и объявляет по громкой связи в салоны: «Уважаемые пассажиры! Наш состав — экспериментальный. Работает без машиниста. Приносим Вам свои соболезнования.» После этого маневровый выходит из кабины на платформу, громко закрывая за собой дверь и, когда поезд отправляясь со станции проходит мимо него — с грустным лицом машет ручкой пассажирам в проезжающих мимо него вагонах. Особенно, вероятно, веселилась лок. бригада на следующей станции, наблюдая выскакивающих на платформу пассажиров, остающихся ждать «нормального» поезда.
Ещё стоящие шутки найдутся или вспомнятся — дополню главу.
Дополнение. Вечером записал шутку про покраску потолка в голубой цвет, а рано утром выезжаю на Алтуфьево — аккурат в эту ночь станцию в очередной раз целиком штукатурили — до пяти утра, по словам дежурной,- и весь пол в белых разводах. Пересказал шутку дежурной. Посмеялась, а потом говорит: «Да лучше бы и вправду станцию в небесный цвет покрасили — хоть чем бы от Отрадного отличались. А то — постоянно народ встаёт по тому пути, с которого составы под оборот отправляются, а минут через 10 — 15 приходят ругаться,- что это поезда в сторону Алтуфьево не ходят...».
Глава 37: Звёзды или раздолбайство?
«Так звёзды встали» или «Тотальное раздолбайство» ??
Бывают такие дни, когда дурацкие случаи идут косяком. Вот, например, 22.10.2009г.
1. Машинист принимал состав после ночного отстоя на линии. Путейцы, работавшие ночью неподалёку, решили на нём до станции утром доехать. А, залезая в поезд с пути между вагонами ...задели и оставили в полуприкрытом положении один из межвагонных кранов, чего машинист при приемке не заметил. А когда попытался уехать — не тут то было ...минут 10 потерял на поиск и устранение неисправности. (Получил выговор.)
2. Состав с мелкой неисправностью машинист, отправляясь обедать, передал на пол часика другому. Тот, упустив неисправность, на следующей же станции усугубил её, в результате отправившись в тупик на резервном управлении (без пассажиров, соответственно) и с дублирующей системой безопасности (ДАУ АРС). А всего-то надо было на пимпочку надавить и ехать себе спокойно дальше (толкатель УАВА).
3. Не пошел состав из тупиков и был оставлен там из-за того, что машинист не заметил один перекрытый кран в кабине (ЭПК), который всего-то надо было открыть, да выезжать на линию.
4. Выезжает состав из депо на станцию Отрадное. До получения от дежурной расписания машинист открывает двери. А в расписании — не прямо до Алтуфьево с пассажирами, а без них — под оборот на той же станции Отрадное. Вместо того, чтоб попросить дежурную всех высадить — закрывает двери и отправляется, завезя нескольких пассажиров в тупик. В тупике, чтоб самому перейти в другую кабину, открывает двери в поезде. А в тупиках этих перед дверьми — метровой ширины железный мостик без перил, да сразу за ним — канава для ещё одного состава. Хорошо, что всё обошлось.
-Надо заметить, что при неисправности, пока машинист ищет причину, устраняет по возможности ...диспетчер, чтоб не было «где густо, где пусто» начинает оборачивать составы по промежуточным станциям, а когда подобное за день случается не единожды — имеем и общее опоздание и множество составов «не на своих местах». Результат — много нервов, неразберихи, переработки, а подмены на покушать и отдохнуть может не быть, ибо не в своё время едешь, а резерв уже задействован. Уж не говоря о том, как здорово, если неисправность сделал своей невнимательностью на фактически исправном составе.
Комментарий астролога будет после 13 декабря.
Без главы-головы 10.
Тишина. Возможно ли воспринять её?
Не из-за ограничения собственной сенсорики (ничего не слышу),
А как таковую.
Глава 38: Алкоголь.
Как-то под Новый год был свидетелем следующего диалога между оператором линейного пункта и машинистом-инструктором:
-Серёж, а ты первого января-то работаешь?
-Да, днём надо будет выйти.
-Хорошо, что не утром. Сможешь хоть фужерчик — другой шампанского в праздник выпить.
-Нет,- совсем не выпью. Ведь есть же вероятность, что придется работать и за кого-нибудь из машинистов, а если, не дай бог, кто из пассажиров под состав упадет — меня точно медицинское освидетельствование попросят пройти. И, даже если хоть немного алкоголя покажет — буду виноват в любом случае, даже если не причем. Так что я уж лучше с шампанским до выходных повременю.
А бывает и иначе. Машинист рассказывает про своего инструктора: «Да мало того, что во вне рабочее время его многие и часто нетрезвым видят, так и утром на контроле маневров недавно стоит столбом со стеклянным взглядом — понятно, что ему не до графика и машинистов — лишь бы время отстоять; на аварийках в депо — бывает такой перегар, что в кабину к тебе не заходит,- так и общается через открытую дверь, стоя на мостике, что рядом с кабиной!» (Коммент от меня: этого ТЧМ я лично в рабочее время нетрезвым не заставал ...только во вне рабочее.)
Некоторых (теперь уже бывших) машинистов в подпитии так и тянет на рабочее место. Один, например, спустился на путь на Алтуфьево и пошел к следующей станции, махая ручкой проезжающему мимо поезду. (Извлекли, уволили.) Другой быстрее маневрового запрыгнул во вне рабочее время в хвостовой вагон и, после захода состава на путь оборота, воспользовавшись личной реверсивной ручкой, неудачно пытался вывести состав на станцию, продолжая попытки и после перекрытия светофора на красный. (Уволен.) Третий, зайдя с двумя приятелями (не работниками метро) в кабину хвостового вагона, стал демонстрировать, как на ходу поезда можно спускаться и подниматься по лесенке в кабину. (Разбился насмерть об один из металлических ящиков с аппаратурой, что стоят вдоль пути в тоннеле.)
Порой доходит до анекдотического. Дважды ловили машиниста нетрезвым, но по дороге на медицинское освидетельствование — сбегал. Поэтому формально уволить не удалось. Человека посадили в резерв в депо, не доверяя ему СОВСЕМ никакой работы. В результате тот почти два года подряд НИЧЕГО не делал, стабильно получая зарплату машиниста по ставке резерв. Не выдержал такой жизни — напился и тут ...по дороге на освидетельствование сначала выбросил далеко удостоверение, чтоб бесфамильным анализы сдавать, а после пытался на ходу выпрыгнуть из машины и убежать. ...Не помогло. Уволен.
Не знаю, как сейчас, а вот несколько лет назад ещё — точно — было указание инструкторам от начальника депо: со всеми машинистами, кто берет больничные после дней получки и аванса — проводить профилактические беседы о вреде алкоголизма.
Бывают и комичные ситуации. Звонок на линейный:
-Это милиция с Нахимовского проспекта. Мы тут вашего машиниста нетрезвого из хвостовой кабины вытащили после сообщения пассажиров, что там — посторонний. Нам его теперь как? Отпускать или оформлять по полной программе?
-А он передвигаться самостоятельно может?
-Да, вполне.
-Тогда отпускайте.
После выяснилось, что парень перед метро работал на электричках, а там, видимо, пройти и вне работы в хвостовую кабину — нормально. Спрашиваю при встрече,- что тебя в кабину то понесло?
-Да в салоне много народу, вот я и решил посидеть в кабине,- там же всё равно никого нет.
...Что он был, мягко говоря, не прав — объяснять было бестолку ...хотя, может и нет,- ведь больше его не вытаскивали.
Пассажирам по поводу нетрезвых машинистов важно запомнить вот что:
При «потери машинистом способности управлять поездом» автоматика состав вовремя остановит, а для дальнейшей поездки (вопреки тормозящей состав системе безопасности) машинисту необходимо сделать достаточно большое число осмысленных действий,- так что вероятность того, что пьяный всех угробит — практически нулевая. И, практика показывает — такие случаи в истории союзных (раньше) и российских метрополитенов теперь — ОТСУТСТВУЮТ.
Глава 39: Невнимательность.
На конечной, отвлекшись разговором с маневровым машинистом — уехал на линию со старым расписанием, обнаружив это уже после отправления. Дальше ехал «по звездам»,- придерживаясь лишь интервала с предыдущего расписания -2мин. 30 секунд. Позже выяснилось, что за мной подряд 4 или 5 человек не глядя брали то расписание, что сверху (в этом случае, соответственно — чужое) и только появившаяся чуть позже дежурная по приему и отправлению поездов выявила несоответствия.
Был случай, когда машинист, после того, как маневровый вывел на конечной его состав из-под оборота — зашел в один из промежуточных вагонов — проверить автоматики защиты. Пока он находился в салоне — машинист идущего следом поезда (его состав завели под оборот) взял расписание и, не глядя ни на расписание, ни на то, что это не его состав — сменил маневрового и отправился со станции, увезя в промежуточном вагоне машиниста этого состава. Так как инструкции не предусматривали возможность перепутать паровозы — наказывать было вроде не за что ...и не наказали.
Машинист, переходя по платформе на конечной станции увидел, как поезд с соседнего пути не может отправиться из-за какого-то постороннего предмета, попавшего под одну из дверных створок промежуточного вагона. Зашел в вагон, по связи пассажир-машинист попросил основного машиниста не уезжать с ним, после чего стал выдергивать нечто из-под створки. Удалось. Двери закрылись ...и состав поехал, увозя в вагоне оказывавшего помощь машиниста. На его попытки сразу после отправления связаться по связи с кабиной реакции не последовало. Больше, говорит, машинистам другого депо помогать не буду ...ни за что.
Зашел маневровый машинист через доковую дверь в кабину, завел состав в тупик. Ему бы выйти через дверь, что в салон, а там замок оказался сломан. По связи пассажир-машинист просит, чтоб со станции с ним в кабине не отправлялись - попробовали бы с другой стороны дверь открыть, например ...и его увезли на перегон — пришлось через диспетчера организовывать выход из кабины.
А один маневровый, работая с ночи, как завел состав в тупики, так и заснул в кресле ...через пол часика сна в хвостовой кабине проснулся только. Этот случай, правда, к невнимательности не отнесешь, да уж пусть тоже здесь живет.
Глава 40: Деньги?
-Забавно, уже после того, как линейный пункт на станции Тимирязевская уже построен, узнать,- для его возведения представитель депо нанимал гастрабайтеров, не имеющих регистрации; не продлевал вовремя договор и не оформлял пропуска, так что в эти ночи их элементарно постовой милиционер на станцию не пускал; как эти работники стирали носки и мыли ноги в раковине, где дежурные по станции споласкивают посуду; что плитка на полу в коридоре колется под ногами просто потому, что предназначена для стен — не для пола, и элементарно тоньше, чем следовало бы; что если есть водонагреватель, то за электропроводку к нему отвечают электрики, за подводку воды — сантехники, а вот сломавшийся сам обогреватель — работницам станции самим чинить, либо новый за свои деньги покупать — нет концов к обслуживающей организации … далее по тексту ...уже просто — забавно. Про комариные стаи в туалете в течении всей первой зимы теперь только со смехом вспоминают (как сидя — отмахивались). А к тому, что конденсат из кондиционера сливается в пластиковую корзину для бумаг, стоящую на виду в помещении, где люди едят — как-то уже попривыкли и даже резервные машинисты не ропщут, если оператор просит вылить из ведерка под кондиционером воду ...это — так — по мелочам.
P.S. Мне говорили,- есть на метрополитене такая традиция: когда человек получает должность начальника депо,- другие начальники скидываются деньгами, чтоб помочь новоиспеченному купить себе новую квартиру (улучшить жилищные условия).
-И ещё говорили, что я даже представить не смогу, какие деньги крутятся уже на уровне главного инженера депо ...а уж кому принадлежит магазин, столовая ...въедливый человек насчитал больше 30 фирм — сторонних вроде для метро, да фактически принадлежащих или активно кормящих отдельных товарисчей.
P.P.S. Я рассказал ей о главе «Алкоголь» но реакцию вполне можно отнести и главе «Деньги?»:
-Тебе не кажется, что писать подобное не слишком хорошо по отношению к метрополитену?
Ответ мой примерно таков был тогда и есть здесь:
-Кажется в «Дубровском» Пушкина есть фраза: «Полюби нас чёрненькими, ибо беленькими-то нас каждый полюбит.» И, знаешь, полезно, заглянув в глаза своему страху — принять его, пройти сквозь .
Глава 41: Труд и отдых.
Рабочий день длится от 6 до 8,5 часов,- в зависимости от продолжительности смены по конкретному маршруту. Неделя 36 часовая, соответственно выходных в месяце столько же, сколько в данном месяце воскресений ...только попадают они на разные дни недели. Максимум без выходных — 12 дней,- после этого дают два подряд ...а если 11, то могут и один. Перерыв между сменами не менее 12 часов. Отпуска — два раза в год по 24 календарных дня. (За выговор или больничные из них три дня могут не отнять, а «не предоставить»). Для равномерного отдыха всех в течении года отпуска каждого согласно сетке отпусков плавно перетекают из одного времени года в другое. Например, если в прошлом году отдыхал в феврале и сентябре, то в этом март и август, а в следующем ...вторая половина апреля — октябрь. Те, кто кроме работы ещё и учится — ходят в дополнительные и оплачиваемые учебные отпуска. Многие работали машинистами, пока учились, и увольнялись, закончив вуз ...поэтому студентов на работу стараются не брать, да не все, конечно, говорят об учёбе, пока не приняты на работу, или поступают учиться, уже став машинистами — так и смены себе легче подстраивать. Официально можно заказывать себе не более двух подстроек в месяц. Например, выходной на день рождения тёщи или с ночи и выходной перед отпуском, чтоб погулять подольше. Да тем, кто учится — всегда идут навстречу со сменами, как и тем, кто едет издалека и не успевает, к примеру, на смены, начинающиеся в депо раньше семи утра. (А ранние есть и 6.15. и 6.30...) Если всё нормально, то смены в течении месяца распределяются более-менее равномерно. Ранние (начало до 7.00.), утренние, дневные, вечерние, ночные ...при ночных сменах домой не отпускают (мало ли что с тобой может случиться — раз и оплачивается время отдыха — ведь всё равно на работе — 30 % тарифа — два), а отправляют ночевать в «комнаты отдыха»,- это либо специально оборудованные комнаты в здании депо (во Владыкино, где работаю — комнаты отдыха занимают шестой и седьмой этажи и хоть в каждой обычно по две кровати — в большинстве случаев ночуешь в одиночестве), либо депо покупает (снимает) квартиры, переоборудуя их под комнаты отдыха (там, по крайней мере у нас в Алтуфьево — гарантированно более тесно — от двух до пяти человек в комнате и хорошо, если никто из них (или ты) не храпит во сне). В ночную смену можно заступить в 15.15., например, и закончить утром в 9.40., или заступить ...в 21.20. и закончить в 7.50. Как повезет. К такому графику, когда работаешь и спишь в разное время суток, организм не скоро, да адаптируется. Мне, пока дети в школу не ходили (да и потом тоже) и вовсе нравилось, что — то с утра с ними побудешь-погуляешь, то вечером посидишь-поиграешь ...высыпаться, правда, не всегда удавалось, да «не всё коту масленица». Что ещё? По какой смене будешь работать — известно в среднем за неделю, если на этот день ничего не заказывал заранее. Об изменении смен обязаны предупреждать под роспись не менее чем за три дня,- и этот порядок стараются соблюдать. (А примерные графики твои известны ...сейчас — больше, чем за месяц.) Если ты идешь нарядчикам навстречу и не ругаешься, когда при необходимости просят выйти по другой смене, то и тебе идут навстречу при авральных личных или семейных обстоятельствах, например таких: «А у нас на свадьбе украли тёщу. Больше дорогих подарков не было.»
Дневники — раз.
Из дневниковых записей во время написания этой книги:
Иногда (часто) во время написания этих заметок погружаюсь в состояние, воспринимаемое мною как ограниченное, приземленное, темное, закрытое. Например так было во время написания «Труд и отдых». И тогда мне жизненно необходим хоть глоток свежего ветра. И тогда я зову, звоню или просто вспоминаю нагваль Зебру. Знаешь … знаешь,- как-то я спросил у неё, с чего всё началось, как начала становиться той, кто есть. И в качестве ответа она написала стиш. Вот этот:
Мы.
Он был у нас всего два раза
И оба раза — для Неё
Не смерть, а утро наступало
И продолжалось Бытиё
Когда она, согнув колени
Уже готовилась, без сил
Отдаться смерти, скрипнув дверью
Он к ней на кухню приходил.
Часы летели, как минуты
То вспомнит осень, то — детсад,
То - руки мамы,- вот и утро
Ночь пережила, он и рад.
На третий раз ему не дали
Прийти... Такой же ангел: «Стой!»
Успела взгляд поймать и к маме
Сама на кухню... «Смерть,- Постой!»
Глава 42: Забавы.
Забавы. (Рассказ машиниста).
-Лето жаркое было. И приспичило мне на подмене фанты купить. Вот фанты и всё. В одном месте смотрю — нету. В другом — только с витрины на солнце — разве что не кипит в бутылке. Ладно — остужу. Осталось 10 минут до поезда — положил в морозилку. А та — и дверца отвалилась, и морозилка стекает каплями в холодильник. Так горячую бутылку на состав и принёс. А там и так душно и жарко, как в бане — только пару не хватает. … В отсеке за кабиной у меня три углекислотных огнетушителя стоят. Останавливаюсь на станции, выхожу в салон, спокойно так — не глядя на пассажиров беру все три огнетушителя и несу в кабину. Отправляюсь на перегон. Бутылку кладу у открытой двери и последовательно разряжаю на неё все три огнетушителя. Облако от них при этом вдоль состава заметное получалось. А бутылка у двери теперь в ледяном сугробе. Так её и оставил — пусть доохладится. На следующей станции снова выхожу в салон и невозмутимо так кладу огнетушители на место. Вижу — первый вагон теперь весь пустой и из второго половина пассажиров вышла. Да и ладно — отправляюсь. Вызывает диспетчер.
-Вы пассажиров высаживали?
-Я-а?? Нет.
Ещё как-то попались на удивление дисциплинированные пассажиры. На Полянке нажал тумблер радио информатора не в ту сторону и в салон пошло объявление: «Станция Бибирево — конечная. Поезд дальше не пойдёт — просьба освободить вагоны.» Смотрю — люди выходят. ВСЕ! А час пик был. Прям стеной встали вдоль платформы. Хотя вроде должны видеть, что это Полянка, а не Бибирево. Ну да ладно — отправился так. На перегоне диспетчер опять спрашивает:
-Вы пассажиров высаживали?
-Я?? Нет,- я не высаживал.
Глава 43. Ошибки восприятия?
Оператор линейного пункта говорит:
-Вот ты наверняка знаешь в чем дело. Послушай, что со мной случилось на днях.
Еду в автобусе. Сидя. Слышу — объявляют остановку: «Тимирязевская сельскохозяйственная академия». А я эту остановку хорошо знаю,- там ещё собаки рядом часто бывают. Так вот,- поднимаю глаза, смотрю — точно — она — эта остановка. А потом на пару остановок примерно задумалась глубоко о чем-то своём. Вдруг слышу,- объявляют остановку: «Тимирязевская сельскохозяйственная академия.» И — вижу — снова она. Мне так страшно стало — словно в прошлое попала. ...А самой ещё остановки через три выходить надо было.
Аварийные игры в депо. Только машинист ставит ручку в ход, как одновременно очень сильная вспышка откуда-то снизу, громкий хлопок и вагон подпрыгнул немного ...тишина — напряжение со всего депо сняли. Вагон собирались ремонтировать после того, как на линии на нем сработало реле перегрузки с одновременным снятием высокого напряжения. Под аварийки его отдали спокойно, зная — с выключенными главными разъединителями играют, иначе под напряжением состав просто поедет при постановке ручки в «ход». ...Машинист, огораживавший состав щитками перед аварийками, клялся и божился, что проверил отключение всех «главных» и на этом вагоне — точно видел — всё было отключено.
У меня с выявленными ошибками восприятия было два случая, и оба — в метро.
Первый. Приезжаю в депо на смену, иду к своему составу. Вижу, рядом с ним канава пустая, а на следующей аварийные игры проходят. Расстояние ...метров 10-12. Вижу, что в салоне того состава сидит группа помощников и инструктор, объясняющий им что-то. И, среди помощников — один машинист, которому по сути там вроде делать нечего. Ладно. Начинаю принимать свой состав, а ко мне от аварийщиков подходит помощник машиниста, который только недавно со мной пару месяцев после экзаменов в техшколе ездил — практиковался. -Привет. -Привет. -А что это Юрьев у вас там на аварийках делает? -А его там нет. -Как нет? Я же только что его там видел? -Да точно нет. И не было. … И тут я вспомнил эпизод из фильма «Властелин колец», когда наместник смотрит на одного своего сына (нелюбимого), а видит на его месте другого, того, кого хотел бы (любимого). Больше мне этот эпизод сказкой не кажется.
Второй случай. ...Хорошо, что без последствий. При работе на линии на одном из вагонов сработало реле перегрузки. На вагоне после этого необходимо было отключить пяток автоматических выключателей. На конечной передал управление маневровому и, предупредив его, побежал в неисправный вагон. Вот у меня в зрительной памяти осталось, как я последовательно отключаю все пять автоматиков. А по тому, как вел себя после этого вагон (зеленая лампа на борту, в частности — осталась гореть) и ...инструктор, посетивший неисправный вагон после меня сказал, что мною был отключен лишь один автоматик из пяти.
-Желания. Не потребности (еда, сон), а именно желания, как мне кажется, лежат среди причин подобных феноменов, как и нашего восприятия в целом. И, кто знает, какой будет воспринята реальность тем, кто не замутнен желаниями и описаниями мира, собственной значимостью и … ,- в любом случае вряд ли это можно будет пересказать, не создавая ещё одно описание,- разве что — передать, используя одно из общих людских свойств — эмпатию; передать, как это и делалось издревле - от сердца к сердцу.
Глава 44: Привычки.
Ещё будучи инструктором рассказывал как-то другому о том, как воспользовавшись служебным положением, сел к лок. бригаде в кабину на Арбатско — Покровской линии. Посмотреть из кабины ветку, на которую и в перегонках не доводилось попасть. Так вот,- перед отправлением со станции и машинист, и помощник, как и положено, назвали показание выходного светофора: «Зелёный».И мне, как инструктору, тоже неплохо было бы его повторить. А на нашей ветке при нормальной работе те светофоры, что есть — горят не зеленым, а синим. Так вот здесь: смотрю на светофор. Вижу — зелёный. А губы произносят: «Синий».
Это ещё что, отвечает инструктор, которому рассказывал,- бывает гораздо круче. Сколько раз во время маневров при выводе состава из тупика машинист при мне смотрит на красный светофор, говорит: «синий» и пытается под красный отправиться. Хорошо — ни я, ни автоматика, ни маневровый в хвосте этого позволить не можем.
От себя добавлю, что один такой случай всё же точно был. Притом машинист дважды (через несколько месяцев) проезжал один и тот же светофор. (Уволен.) Там темно с причинами, может просто начальству напоследок случаем брака насолить хотел, а по факту: маневровый, что по заводу в тупик работал, а по выводу оказывался, соответственно, в хвосте — ТРИЖДЫ срывал стоп-кран, видя, что отправляются под красный. Потом автостоп светофора сработал, тормозная магистраль разрядилась и состав в четвертый раз встал. И это не помешало. Всё переключил, восстановил, поехал дальше ...успел проехать несколько перегонов, пока на блок-посту станции сообразили, что это не у них на табло ошибочные показания, а машинист (трезвый) красный светофор проехал.
Вернувшись к привычкам. Молодой машинист:
-Едем с отцом на машине, тормозим перед светофором, я на автомате вслух и говорю: «О,- светофор перекрылся на запрещающее показание.» Отец: «Совсем заработался,- давай ка лучше я поведу.»
Инструктор обсуждает с помощником неисправности подвижного состава:
-Садишься, заводишь машину, а у тебя БПСН не включается.
-Какую машину?
-Нашу машину, нашу.
Преподаватель тех школы у курсанта спрашивает:
-Что обозначает сигнал опасности?
-Как что — стой и жди опасности.
Привычки ...как правило — не слишком осознаваемые действия, действующие программы ...позволяющие экономить ресурсы внимания и направлять его в более
это НЕЗАКОНЧЕННАЯ глава.
Глава 45: … «И на старуху бывает проруха.»
Аварийно — тренировочные занятия в депо. С подачей на состав высокого напряжения. Которое после аварийных игр нужно, соответственно, отключить (снять). А о наличии напряжения на той канаве, где состав, сигнализируют красные фонари, висящие вдоль неё ...которые, бывает, живут своей жизнью. Закончили игры. Инструктор пошел напряжение снимать. И, смотрю, что-то не уходит.
-Что случилось,- спрашиваю.
-Да вот дежурного по депо надо вызвал, что-то красные лампочки не гаснут после того, как напряжение снял.
-Так может рычаг подергать в разные стороны — здесь с контактами проблемы нередки.
-Да уже дергал — не помогает.
Смотрю.
-А Вы с какой канавы напряжение сняли? Больше похоже, что с соседней, где ремонтники что-то проверяют, а у нас оно как было, так и есть,- вот лампочки и горят...
-Тьфу,- точно — не с той канавы снял.
Пошел объяснять ремонту на соседней канаве, куда их напряжение подевалось, а присутствовавшие машинисты ещё долго смеялись ...лампочки не гаснут.
В описании, да ещё с трудом представляя специфику, возможно, это не слишком смешно, а нам, правда,- весело было.
Глава 46: Тельце — здесь, а ты — где?
Вроде — давно, а вспомнишь — словно только что беседовали. Разговор был с женщиной, неприлично много лет занимающейся практиками осознанных сновидений, выходами из тела (у неё ещё много талантов, да сейчас о другом речь). Заговорили о поездках, походах и путешествиях.
-Знаешь,- с некоторых пор мне не хочется путешествовать, да и ни к чему вроде стало. Вот недавно подумала о Праге и вдруг чувствую,- я уже там. Не мыслями или мечтами, а ...действительно ощущаю себя в другом городе. Вижу людей, пейзажи — очень четкое восприятие. И по желанию могу перемещать этот свой отделенный от моего организма многими километрами центр внимания в любую нужную мне точку. Так зачем ещё и тельце туда везти — ведь и так очень полное восприятие.
Этот разговор вспомнил сейчас, когда рассматривал книгу-альбом «Метрополитены мира». Удивительно с годами и практиками меняется восприятие привычных вещей. Через качественные фото интерьеров станций ...общий эмоциональный фон мест и интерьеров, шероховатость колонн и холод мрамора, энергии запечатленных и ушедших давно людей накладывается на визуально — эстетическое восприятие, которое одно только и было годы назад. Через каждое фото — поток энергий и каждое может стать для тебя вратами в неведомое. (Только не забыть по уходу закрыть двери, распахнутые твоим восприятием. А то у меня, например, с этим был связан почти забавный эпизод. Проводил небольшое тонкоплановое исследование индонезийских мумий через качественные фото в журнале. А жене об этом ничего не говорил. Берет она этот журнал посмотреть (GEO) и через секунду захлопывает. Ты что здесь делал, спрашивает. Открыла, а оттуда какие-то ручонки тянутся. Закрывал бы уж фото после работы). Ещё, помню, производил съёмку в тупиках станции Алтуфьево, стараясь зарегистрировать диапазон, в котором находились тонкие структуры, связанные с воровством в тупиках. И после эти фото взяла посмотреть жена моего друга, ни сном ни духом за пределы материального мира не выходящая. Визуально — только тоннель, стрелочные переводы, светофоры ...тяжко очень смотреть, говорит,- и голова почти сразу болеть начала.
Этот случай вспомнил к тому, что мы в каждый момент воспринимаем на порядки больше, чем выводим в осознание. И в метро, где с одной стороны — визуальная картина обычно бедней, чем на поверхности, а с другой — непрерывно ощущаются спрессованные в окружающем грунте миллионы лет ...разного. Мы, обычные люди, привыкли с детства подавлять большую часть восприятия, ибо оно не вписывалось в восприятие окружающих — автоматически подавлять, подстраиваясь под диктуемые окружением рамки. Хорошо хоть, не считая отдельных уникумов и практиков — у многих детей следующих поколений стремление изнутри сильнее рамок и барьеров, стен и описаний, что мы им навязываем.
Вот в тему восприятия часть газетной статьи Бенджамина Фогея о архитектуре и архитекторе метро: «Жители Вашингтона, часто пользующиеся метро, принимают как должное прозрачность и красоту его конструкции. Гости города всегда ахают и охают. Но иногда даже те, кто уже давно пользуется метро, оказываются захваченными врасплох. Вы поднимаетесь из темных глубин эскалаторов, скажем, к северному выходу станции «Площадь правосудия», думая о том о сём. Вдруг появляется синее небо и массивный, выложенный из кирпича фронтон Олд Пеншн Билдинг распадается на синие кусочки, а затем всё изумительное здание предстаёт перед вами. Моментов, подобных этому, достаточно, чтоб сделать ваш день удачным, а самая лучшая часть всего этого — то, что воспоминания не исчезают в одно мгновение. Они становятся воспоминаниями, способными поднять вам настроение в трудную минуту. Такими эстетическими качествами Гарри Уиз наделил земной способ передвижения от одного места до другого, что делает метро Вашингтона столь незабываемым».
Дневники — два.
Многая лета !
У меня пол часа пешком
по дороге к метро иль дому.
Осень вновь замыкает круг,
только кажется всё знакомым.
Сердце ширится каждый миг
наполняется тело жизнью,
по Создателям напрямик
возвращаюсь к своей Отчизне.
09.10.09г.
Глава 47: Выбор.
«Даже если вас съели, - имеется по меньшей мере два выхода.»
Четвертое ноября. При нынешней власти объявлено праздником. Красный день календаря, блин горелый. «Убийство — имя существительное — синоним власти.»,- льется голос из «Белой гвардии».
Для машиниста подобные дни интересны тем, что практически сам решаешь, работать тебе в этот день (за повышенную плату) или отдыхать (тогда это дополнительный к плановым выходной). Решать, понятно, надо заранее, да проблем с реализацией любого из решений обычно нет.
Мне, так этот день, когда шел утром на работу, явственно напомнил, что по сути и в любой другой день идти на работу вообще и на именно эту в частности — моё свободное решение. (Да,- обычно я радостно иду на работу, что и самого удивляет.) И приходит ...вспоминание, что ли — каждый шаг, действие — реализация собственных осознанных (или нет) решений, а количество путей и возможностей, доступных в каждый миг, если и не стремится к бесконечности, то очень близко ей.
P.S. Слово «вспоминание», употребленное выше ...для меня, в отличии от «воспоминания» обозначает (точнее, наоборот,- то, что вкладываю в это слово, передаю через него): ощущение во всём существе — данное состояние и связанные с ним понимания, постижения — уже были доступны тебе в прошлом, да утеряны, а сейчас, порой по неизвестным причинам, на время сделались доступны, открыты для восприятия или погружения, если вообще не накрыли с головой... .
P.P.S. Альберт Э., кажется,- говорил, что достиг столь многого потому, что стоял на плечах гигантов, бывших до него. Но ведь по сути — каждый из нас на этих плечах. Ведь созданное, сделанное, осмысленное, постигнутое, выраженное Энштейном, Теслой, Шекспиром, Микеланджело, Буддой, Бартини, тобой, наконец — часть нашего общего достояния. Даже если не знаешь нот — музыка Баха — часть тебя, и пожелав, напишешь ещё более прекрасную. Да, возможно, лучше всех на свете ты делаешь не самолеты, а яблочный пирог, но как самолеты приближали нас к звездам в конце концов, так твоя любовь, проявленная в пироге — приближает нас всех к более прекрасному, нежели путь к звездам сам по себе, более того, он вообще может стать бессмысленным без твоей любви, без твоего пирога. Делай что хочешь, любовь моя.
Дневники — три. Где «изначальная» реальность?
Годы назад, читая в статьях атеистов: "люди сами создали своих богов" - только улыбался, чувствуя: "что-то есть ещё кроме этого мира, и присутствие непонятно пока чего, но явственно - ощутимо". Годы (в т.ч.) изучения религий, практики.
Сейчас, зная какой силой обладают наши мысли, мечты, желания, слова, воображение, намеренье, ... (не в названиях суть).
Видя, что мы создаём сами энергетические, ментальные и другие феномены, конструкции, сущности, ..., а потом, вступая с ними в обратную связь, убеждаемся в их реальности, воздействии на нашу жизнь, помощи или вреда, синхроничности, да полно ещё всего.
Для меня открыт и актуален вопрос:
что из того, во что люди верят, - существовало "изначально", а что мы создали сами?
(Да ещё, например, подпитываем своими молитвами или намереваем общей договорённостью). А?
Глава 48: Рабочий день машиниста.
Ограничения в каждом слове названия главы. Попробуем так: сейчас собираюсь идти работать на смену «в ночь»,- вот её и опишу; не столько «машиниста», сколько «работающего машинистом» хотя бы; «рабочий» ...знаешь, там столько всего кроме — вот хоть часть этого и будет выражено в словах.
Заступление в 21.40 на станции Владыкино. Приехал минут за 10 до начала смены, переоделся (рабочие рубашку и куртку часто оставляю на вешалке в уголке одной из двух комнат линейного пункта).Поднялся по эскалатору в медпункт, расположенный на поверхности. Измерение давления, пульса; выдача маршрутного листа с печатью «К работе допущен», числом и подписью фельдшера. Есть время заглянуть в магазин около станции — купить немного еды. В моем случае это были йогурт, 0,2 литра молока, пахлава. Снова — вниз. Изучить вновь прибывшие приказы, инструктажи и иные документы. Посколько вчера был праздник, а сегодня чрезвычайных происшествий небыло — новые документы отсутствуют. Зато есть долгожданные расчетные листочки по зарплате. (расписано — сколько и за что денежек получишь.) В моем случае это на руки 43.332 рубля. И в аванс пол месяца назад получил 17 тысяч. Знаешь, есть анекдот: «Нашел Рабинович кошелек. Пересчитал. Не хватает.» Переписал на листочек смену. В 21.05 на Владыкино поменять машиниста и ехать в депо в отстой на два часа. После отстоя — выехать из депо на Отрадное, через одну — на Алтуфьево под оборот, далее до БДД (Бульвар Дмитрия Донского, или просто — бульвар, или просто — Донского). Там дежурная всех высадит и с Донского до Алтуфьево поеду на ночную расстановку уже резервом — без пассажиров. На Алтуфьево отключу состав, сдам инструмент (реверсивная ручка и фонарь), запишу в специальных журналах сдачу инструмента и взятие состава на стояночные тормоза, продиктую дежурной фамилию и номер удостоверения для оформления утреннего прохода в тоннель к составу, да можно будет отправляться в комнату отдыха. Это будет в 2.26. В будущем времени потому, что пишу ещё находясь в отстое в депо. Поднявшись в деповскую комнату отдыха, сидя за столом, попивая чай ...хорошо.
И перед заступлением на линейном, пока еще не идти на состав; и в комнате отдыха ночью, пока ещё не разошлись спать — есть возможность пообщаться с другими машинистами. В ближайшие дни, похоже, больше всего разговоров будет о новой выдумке руководства — экзаменах на подтверждение класса, да о том, как у многих … точно,- начали подтягиваться машинисты, уже закончившие работать сегодня и отдыхающие этой ночью в депо. Следующие полтора часа записывать уже не получилось — только общаться. Сначала о перспективах развода с загулявшей женой (ну актуальна для парня проблема была — он и начал разговор со мною, как по другой причине, да пережившем развод); потом пошли разговоры (зацепившись ассоциативно с того, кто — что принес себе на ужин) о питании в армии и службе там раньше и сейчас вообще ; о несправедливых часто, по мнению попавшихся, подрезах премии; о том, как (основная сегодня тема) у многих пропали деньги с зарплатной карточки Банка Москвы. Например деньги сняты в Москве, а сам в это время в Египте был. Или на работе на Владыкино, а деньги в Люблино сняли. У кого 8 тысяч пропало, у кого 120, у одного так просто остаток — 17 руб. 70 коп. — так через банкомат проблематично снять. А в договоре с банком, заключенным начальником депо (работодатель — однако) от имени всех, когда загоняли пинками народ получать зарплату не в кассе, а на карточке, (и, соответственно, никто из работников договор в глаза не видел, лишь сейчас, после начала проблем — попросили посмотреть), так вот, в договоре том черным по русски прописано, что банк не несет ответственности за деньги, лежащие на зарплатной карте. И, поскольку деньги пропавшие через банк вернуть оказалось невозможно, народ стройными рядами переходит в Сбербанк, который вроде как более надежный. «Представляешь,- я им говорю, что у меня деньги пропали, а они мне — вот у нас тут новые хорошие проценты по кредитам. Дурдом.» Машинист, хоть и проводит большую часть рабочего рабочего времени в кабине, общаясь лишь с радио информатором, да изредка — диспетчером — существо, по отзывам ученых — социальное, а потому общение для многих является неотъемлемой и важной частью процесса жизни на работе.
Звенит в кармане будильник на телефоне, поставленный как раз на случай, чтоб не заболтаться. Пора идти включать снова состав, проверять тормоза да выезжать из депо на линию. Светофор — белый, помощник ДДЭ у третьего вагона с передвижным кабелем (удочкой), машинист ДДЭ подает высокое напряжение на мой состав и, убедившись в «разрешающем показании светофора» машет рукой — дает сигнал к отправлению. Дублирую его — коротким гудком. Теперь — вперед. И, повышенное внимание к светофорам и стрелкам на парковых путях, ибо здесь чаще всего случаются проезды светофоров да взрезы стрелок. Нормально. Заезжаю в тоннель (рампу), останавливаюсь на запрещающей движение частоте.
-Диспетчер.
-Я — диспетчер.
-Добрый вечер. Сорок пятый маршрут на нечетной ветке из депо Владыкино, частота — ноль.
-Добрый вечер. По разрешающей частоте отправитесь.
-Понятно, спасибо.
...Выезжаю на Отрадное, беру у дежурной расписание, открываю двери пассажирам. Вижу, дежурная дрожит немного.
-Холодно?
-Давай меняться местами, посмотрю, как через часок-другой себя чувствовать будешь.
-Могу куртку дать (киваю на свою, висящую рядом).
-Спасибо! Куртка то у меня есть, да я её на утро берегу — тогда ещё холоднее будет.
-Так может сейчас куртку надеть, а утром, если её не хватит — жилетку какую поддеть?
-Ага. И валенки с шапкой-ушанкой.
-Да,- у вас тут ещё ничего, вот на Алтуфьево сильно дует.
-Все говорят об ошибках при проектировании Алтуфьево (к тому, что торопились и незакрашиваемые подтеки воды видны). Там даже с включенной тепловой завесой часто сдувает холодным ветром. А у нас в Отрадном только здесь, по первому пути, по второму гораздо лучше.
-Хорошо, тогда не буду Вас здесь держать на холоде,- отпущу греться на второй путь.
-Спасибо. Счастливо.
Ещё минутка и, согласно расписанию, можно отправляться.
Алтуфьево. Самооборот. Передо мной с задержкой (он в депо через пару станций — куда торопиться) из-под оборота выезжает состав, в результате мне и в тупиках от одной кабины к другой — галопом (это такой быстрый шаг, ибо бежать по переходному мостику запрещено согласно технике безопасности), и пассажиров на Алтуфьево быстрее сажать, и в течении первых трех — четырех перегонов ликвидировать своё отклонение от графика, по простому — опоздание.
Тимирязевская. Ага,- уже «в графике», дальше можно ехать без нагона, значит — поспокойнее. Интервал ...в расписании указан 4 минуты, по факту — 6. Да, четыре был первые две станции, пока передо мною состав в депо не ушел.
Первый час ночи. Четверг (был). Удивительно, что вообще есть пассажиры. Для интереса — сочтём. Менделеевская. На платформе в ожидании поезда 24 человека. Так, двое остались — ждут кого, наверное,- сели 22. В восемь то вагонов. По мне, так вполне можно и 10 минут после полуночи интервал держать. Цветной — сели 19, вышло примерно столько же. Чеховская — центр — здесь поболее — чуть за 60,- но и выходят многие. Отправился на Боровицкую. По режимам вождения нужно разогнаться до 60, а потом, когда под горку состав пойдёт — подтормаживать немного, не допуская превышения допустимой скорости (те же 60). Но, как говаривал один из пожилых инструкторов.- чем медленнее едешь, тем меньше устаешь. Поэтому разгоняюсь до 40 км/ч, отключаю двигатели, дальше машина под горку сама разгонится до нужной скорости, а подтормаживание не потребуется. И с Полянки на Серпуховскую, посколько время не пиковое и интервалы большие — второе подключение тяговых двигателей можно не делать. На станцию поезд вкатывается со скоростью 27 км/час вместо 55,- что не мешает отправиться с Серпушки точно по графику. Графики, а особенно в связи с режимами вождения, просчитывались, говорят, умными людьми на ещё более умных компутерах, что стоят в уютных кабинетах. А выехать на линию, да проверить соответствие практики расчетам — это лишнее ...вот и едешь, где с плюсом к расписанию, где с минусом, да ещё в некоторых местах стрелы, указывающие примерные места подключения-отключения тяговых двигателей,- явно лишние висят. Как, например, перед Нагатинской со стороны Тульской. Их и согласно докУментов нет, и без подключения-отключения по ним приезжаешь точно по графику ...кто и зачем их пару лет назад повесил — загадка природы.
Нагорная — парни стоят у самого края платформы,- не приведи, господь, качнёт которого, да зеркалом заденет или меж вагонов свалится — даю им гудок погромче, может кроме ушей ещё и мозги прочистятся.
...Диспетчер кого-то уже четвертый раз вызывает. Спрашивает, почему от графика отклоняется. Буль-буль-буль в ответ. (Связь у нас вообще — супер, помощники лишь через месяц практики примерно учатся отфильтровывать шум и различать в нем слова.)
-Войти в график сможете?
-Буль-буль... (хорошо, если хоть диспетчер разобрала, что ответил машинист).
И снова — тишина в эфире. Так и работать — спокойнее.
Южная. Здесь нужно точно у рейки встать. Хотя теоретически длина платформы на всех станциях одинакова (вроде бы), а практически, если на Южной по второму пути (в сторону Пражской) метр до рейки не доехать (полосатая такая на стене — показывает, где остановиться), то вполне может так получиться, что из последнего дверного проема последнего вагона пассажирам для выхода со станции придется через ограждение перелезать — было уже такое ...машиниста долго мучили, даже на трезвость проверяли. Тогда, помню, предложил зам начальника депо установить на станции рядом с рейками дополнительные знаки (как в тупиках),- показывающие, ближе какого места лучше не останавливаться, если не хочешь, чтоб часть хвостатого вагона в тоннеле осталась. Подумал ...нет, говорит,- инструкцией по сигнализации сие не предусмотрено — не будем ничего вешать. Хотя на других линиях, видел, есть такие знаки ...у них, видать, гранаты не той системы,- ну то есть инструкция по сигнализации.
Пражская. Передо мной, согласно расписанию, состав отправился не по прямому, до Донского, а на станционный путь. ...Так и есть. Забираю и его пассажиров.
Смотрю внимательней на своё расписание. Как интересно,- отправиться после оборота на БДД в 1.03 поездом 1015. Интересно — несовпадением. На линейном я в начале смены посмотрел, где моему паровозу ночевать сегодня предстоит. Там было указано ...по четным числам Алтуфьево, первый главный путь, указатель шесть. А раз сегодня пятое, то вся ночная расстановка по следующему дню. Шестое — четное вроде. В переводе на русский: два состава будут стоять по моему пути (которому еду от Донского) уже за станцией в тупике у указателей постановки один и два. Третий — на платформе станции. А четвертый, пятый и, соответственно, мой — шестой — друг за дружкой перед станцией на перегоне Бибирево — Алтуфьево. И, соответственно, в красках представлял, насколько весело будет в третьем часу ночи пробираться на станцию через два состава ...хорошо, если никто из них за собой двери в кабину не закроет, как привыкли днем делать при работе на линии,- ибо открывать дверь с пути, банкетки (пол метра сцементированных кирпичей) или распершись на стенке тоннеля — удовольствие в любом случае ниже среднего. А ночующие перед Алтуфьево поезда едут с другой конечной через всю линию резервом без пассажиров, но останавливаясь на каждой станции (про электроэнергию — молчу). Так вот, номер поезда при этом был бы 5815 какой-нибудь. А 1015 — это с пассажирами — точно, да отправление в 1.03 — это больше похоже на последний поезд с пассажирами. Ладно, доеду до БДД, после оборота дадут расписание, там выяснится — куда и как.
Оборот по Донского. Светофор здесь с маршрутным указателем и стрелка — далеко от платформы, со станции видно только,- красный или синий. Поэтому во избежание возможности уехать на Бутовскую линию легкого метро при ошибке блок-поста (а такое уже бывало — мудрили со стрелками) — отправляемся со станции, разгоняясь до 20, а когда уже видны четко положение стрелки и цицирка маршрутного указателя — до 35 км/час. Остановка в тупиках, затормаживаем состав, открываем двери, выходим на мостик, закрываем за собой на трехгранку дверь, проверяем, горят ли красные фонари на хвостовой теперь кабине, да переходим потихонечку в головной вагон по выезду из тупиков. Вдоль состава по мостику, заходя в каждый вагон для проверки величины давления по манометрам в тормозных цилиндрах, величину подзаряда батарей, крепление спинок и сидений диванов в салонах всех вагонов. ...Ага,- щас,- вон с блок-поста уже по громкой связи торопят: «45 — выезжайте, светофор открыт». Ускорим шаг. На переходном мостике чего только нет — машинисты часто выбрасывают мусор из салонов, чтоб «не нарушать культуру обслуживания пассажиров». ...Вон пол бутылки «Чинзано» стоит, аккуратно прижатая к стойке поручня лестницы на мостик. Отправляюсь. Дежурная по станции вручает расписание. Так и есть — последним поездом с пассажирами. Дежурные на каждой станции последний поезд встречают, кто кивает приветственно, кто здоровается передавая на другие станции расписания, акты, рапорта, сегодня даже чей-то больничный лист. А ночевать состав ставить (Ура!!) не на перегоне, а на станции прямо. Пассажиров на (с) последний поезд — единицы — как говорится «воздух возим». На станциях всё больше люди в оранжевых жилетах — в ожидании, когда все паровозы кончатся и напряжение с контактного рельса будет снято для возможности производства ночных работ. Некоторые уже с орудиями труда,- тележками для дефектоскопии, например. Ещё — после часа ночи в тоннеле зажигают освещение — вносят дополнительное разнообразие. Кроме дежурных, практически на каждой станции последний поезд встречают милиционеры ...на Тимирязевской из троих — двое сели в вагон, а оставшийся, шуточно — демонстративно прощаясь, машет шапкой вслед.
Отрадное. Встречает инструктор. Проверил в тупиках Отрадного, все ли правильно отключили машинисты на тех двух составах, что на ночной расстановке в тупиках этой станции. Это у него плановые проверки. Да со мной до Алтуфьево — тоже будет ночевать в комнате отдыха. Разве что на него питание не предусмотрено. А машинистам — пожалуйста: сегодня — пачка вафель каждому (иногда бывает печенье или в депо — пирожок из столовки), по два пакетика заварки на нос и сахар в чашке и сахарнице — на глазок. Пока посидели, покурили, чаек попили — четвертый час ночи — идем укладываться. В этот раз досталась просторная комната с пятью кроватями, где спали только втроем, да ещё никто не ворчал, когда я окошко на ночь приоткрыл, чтоб не душно было. И сон, как нарочно, долго не шел. Хотя часок, похоже, поспать удалось. Будильщица (может правильно «дежурная по комнате отдыха»?) каждая со своим характером. Та, что похожа на мою бабушку, утром говорит тихонько так: «Доброе утро, мальчики, пора вставать». И, удивительно, вроде не громко говорит, а хорошо все просыпаются. А та, что сегодня, словно доброжелательный прапорщик: «Подъем!»
Подняли меня сегодня примерно в 4.50, к пяти уже на станции, напряжение на пути и состав будет не раньше 5.15. Жду, заодно — пишу. Тот же инструктор (точнее в данном случае машинист, исполняющий обязанности инструктора), что ехал со мной вчера, со мной же поедет до Владыкино, ибо основное дежурство у него там, на линейном пункте. Пока я включаю — принимаю состав — он то у меня в кабине посидит, то по платформе прогуляется, да на линейный Алтуфьево заглянул.
-Борь, а ты звуковой сигнал проверил?
Секунду соображаю, как ответить, что забыл.
-Нет ещё. Можешь так и записать себе где-нибудь.
(Это тонкий намек на то, что если согласно его нормативам это мелкое нарушение ему подходит под текущую тему внезапных проверок — я вроде бы совсем не против, чтоб он это в журнале внезапных проверок отметил,- лишь бы после премию не снимали.)
Тайфун тем не менее после такого вопроса проверил — нажал на педель — раздался гудок — нормально,- громкий такой. А в другую голову не пойду, я из неё вчера пассажирам сигналил — за ночь сломаться вроде не должен, а показуху устраивать вроде незачем. Хотя был бы вьедливый инструктор — сходил бы — проверил и там. Чтоб он записал у себя (а ревизоры — проверили) «Тайфун проверил только после напоминания ТЧМ. Проведена профилактическая беседа.», а не «При приемке не проверил исправность звукового сигнала. Информация вывешена на доску замечаний. По итогам работы за месяц снижена премия на 5 %».
А как-то машинист — представитель независимого профсоюза отказался после ночного отстоя выезжать на линию на составе с неработающим тайфуном. Формально он был прав, а по сути, по моему, это уже перебор в их вечных конфликтах с руководством депо и метро. Впрочем работа профсоюзов (у нас их два) — это отдельная неоднозначная тема.
Инструктору уже успели позвонить из депо — при заступлении с ночи у кого-то из направленных на предрейсовый медосмотр машинистов давление выше, чем допустимо по его индивидуальным параметрам, заложенным врачами в комп. А по новым положениям, раз комп говорит «нет», фельдшер не может сказать «да» и допустить машиниста к работе. А резервного машиниста у них сегодня нет. И машиниста ДДЭ, способного выехать — сегодня нет. И инмтруктор на Алтуфьево, а не в депо. Так может и отмена поезда быть. Как там в пословице? «Гром не грянет — мужик не перекрестится.»Может хоть невыдача на линию одного — двух составов и получение двух — трех пистонов даст кому-то из причастных сообразить, что хоть два машиниста в резерве постоянно должны быть. Двое, это, по моему, необходимое и достаточное количество резерва,- с учетом наличия его в любое время суток. А так — интересно, чем закончится.
На Владыкино прощаюсь с инструктором:
-Надеюсь, хоть на баранку сегодня не уедешь.
(Имеется в виду, не придется вместо кого из машинистов ехать до Донского и обратно, делая «круг» или «баранку».)
-Да я, отвечает, наоборот — с радостью бы уехал.
Утро однако. Народ, ещё по большей части — сонный — торопится на работу. В кабине, остывшей за ночь, пока прохладно, но печку не включаю — с ней сразу в сон может клонить начать, уж лучше чуток померзнуть да взбодриться, а после — куртку накинуть на свою рубашку с короткими рукавами.
Диспетчер. Только что при каких-то рутинных переговорах с машинистом голос был сонный-сонный, а тут кто-то от графика отклонился (пассажиру в вагоне плохо стало, а выносили на станцию долго),- так у диспетчера мигом голос бодрее бодрого, даром что она, в отличии от меня, совсем не то что не спала, а и не дремала,- руководя движением мотовозов и работами во время «ночного окна». Вот снова кого-то вызывает:
-Двадцать четвертый,- сокращайте интервал.
-Двадцать четыре — входите в график.
-Понял,- вхожу.
-Хорошо.
И снова тишина. Надолго ли?
Доехал до Донского. Оборот 4,5 минуты. Пока ни дежурных на платформе, ни усиленной милиции (один — есть) — в заходящий под оборот состав успевает сесть изрядное количество пассажиров, ибо при такой толпе на платформе сесть после выезда состава на станцию — проблематично. А о том, что в случае поломки в тупиках они могут часок просидеть в неисправном составе (бывало и не раз) — видимо не знают или ещё что.
После оборота остается время поболтать с маневровым — машинистом другого депо ...о предстоящем повышении зарплаты, о котором информ листок у них на линейном уже висит, а у нас — нет; о пропаже денег с карточек; об особенностях банковской системы и банкоматов.
Пора трогаться. Нажимаю на радио информатор, чтоб отправление объявить, а его неожиданно глючить начинает. -Не переживай, говорит маневровый,- его здесь сегодня у всех глючит. Понял. Объявляю в микрофон сам, с информатором разберусь уже на перегоне, а набежавшие 30 секунд минуса ликвидируем на ближайших двух перегонах.
Чеховская. Включается связь пассажир-машинист. Но слышно лишь пререкания пассажиров друг с другом. По громкой связи спрашиваю, кто связывался с машинистом и прошу повторить, что хотели сказать. В это время из четвертого вагона выходит молодой человек. Куртку держит в руках, при этом умудряясь бурно жестикулировать. Быстро переходит к соседнему вагону и заскакивает в ближайшую дверь. Пассажиры молчат, как отряд партизан. Отправляюсь, считая инцидент исчерпанным.
Владыкино. Заходит сменяющий меня машинист. Подбегает дежурная. Стой, говорит, без команды не отправляйся. Я в это время на платформу выхожу. Появляется милиционер, заходит в вагон. Заглядываю вслед за ним. Там, у самой кабины машиниста, только у дальней от меня двери, лежит гражданин, свернувшись калачиком, спит по видимости. Милиционер расталкивает его, поднимает, ни то вытаскивает, ни то помогает выйти из вагона. Нетрезвый худощавый, с рассеченной бровью и растрепанными светлыми волосами парень слегка за двадцать. (может — дембель?) Остается беседовать с милицией на платформе, а я «прослушиваю в движении» уходящий поезд. Прощальный взгляд на (в) хвостовые красные фары и можно идти на многолюдный утренний линейный. Сдавать маршрутные листы, расписываться об этом в специальном журнале, проверить, не перепутал ли смену на завтра (нормально — дневная перегонка с 9 до 17). Теперь переодеться,- в этой рубашке еще вполне можно завтра отработать, а потом забрать стирать; рабочую куртку на вешалку, а ту, в чем ехать домой — складываю пока в рюкзак. Восемь утра, утренний пик, люди в вагоне замерзнуть не дадут. Спать.
P.S. Как бы правильно сформулировать. Всё написанное выше, весь «рабочий день»,- он, конечно, есть от первой до последней секунды. Только он так подробно расписан, что кажется — ничего нет больше. А он — только фоном к тому, что прорывается через слова других глав и тем не менее присутствует в моем восприятии более полно и полноценно, чем описанное в этой, более того, составляет суть жизни моей.
Без главы-головы 11: «...Ты всегда был здесь.»
"Мало слов, но моё молчанье поёт, танцует, распускается цветами.
Часть меня всегда рядом, внутри, вокруг.
Не со всеми, пока я жив, но с тобой - точно.
Хочешь - уйду, только некуда, ведь всегда здесь был, хоть не всегда - с тобой.
Не надо собираться двоим во имя моё, чтоб был с ними.
Здесь. Пока шелестит листвой или песком этот ветер, пока это место - есть.
Но могу и хочу не быть просто - здесь. А,- с тобой, как это сейчас и есть".
Глава 49: Реальность.
Мне нужна реальность. Похоже,- больше всего на свете — сейчас. Почему об этом — здесь ? И что вообще имею в виду? Поясню. Поскольку поиски реальности считаю одной из важнейших сторон своей жизни — ей место везде, а здесь это немного сгладит для меня тяжести периодических погружений лишь в то, что считают (или делают?) реальностью слишком многие. То, что можно ...синица, которая умерла в руках. Из тех, кого сам читал,- Петр Петрович Налимов первым обратил моё внимание на, как он называл, конвенциональность,- договор по простому. Мы лишь договорились считать нечто — столом или монитором, а что они представляют из себя вне этого ...для меня — вопрос вопросов. Каждый находит подтверждения своему мироописанию,- и хирург, и филипинский хиллер, и шаман, и священник — любой. Иногда описания пересекаются. Но в любом случае это лишь наши описания … . Возможно ли вообще воспринять хоть что-то вне наших интерпретаций?
Знаешь, несколько лет назад ощутил, что есть нечто ...что не важно, каков человек, - молод или стар, подлец или человек чести — есть нечто , в ...очень больших рамках которого это не имеет значение. За неимением лучшего термина, и наиболее близко по ощущениям, я называю это частицами божественного, искрами божьими, присутствующими в нас ...да, проблема,- в моем восприятии это ни к одной из религий и тому, что они вкладывают в похожие слова — и близко не лежало. А вот ухватить получше для более адекватного описания — никак.
Или — так:
24.02.07
Странные ощущения крепнут в восприятии как людей, так и себя:
Состояние организма, ум или глупость, любовь или ненависть,- всё это не важно. Есть что-то более глубокое под (над, за?)
всем этим. Не знаю ещё, что это, к чему, зачем и т.д., но очень хочу знать.»
-Что изменилось,- если тогда я лишь нащупывал это, то сейчас, похоже, наличие или отсутствие, проявлено или нет, действует или спит, осознает себя там или нет,- является одной из основ моего мировосприятия человека. Возможно (повторяю, лишь возможно),- это то, что ранние христианские мистики считали частицей бога в людях. Они вообще многое вИдели, эти ребята, и очень точно описывали словами. Эти «Искры Бога» - не самое большое, высокое, глубокое, важное, что нас составляет. (кстати, оно не имеет отношения к христианству, это христианство имеет к нему отношение). Да,- осознание этого в себе и действия из этого места — состояния - … сначала хотел написать «необходимый этап» - нет,- на дороге, по которой ведут, например, через Кастанеду — этого нет. Шаманизм, … да много где — нет. Только (моё мнение на сейчас) рост в направлениях, совпадающих или определяющих официальные направления жизни пространств, в которых находимся и частью которых являемся — Да,- это один из этапов. Сложная формулировка, но сейчас главное, что сам понимаю, а для других после найдутся подходящие слова. АГА!!!
Глава 50: День милиции.
Удивившись днём обилию милиционеров в белых рубашках, спросил у дежурной на Алтуфьево:
-А чегой-то они — никак праздник какой?
-Да день милиции сегодня, отвечает, 10 ноября.
Дмитровская. 19.26. Пассажиры сообщают о бесхозном рюкзаке в одном из вагонов. Ставлю в известность диспетчера. -Отправляйтесь до Савёловской,- там заберут. Так пассажирам и объявляю, давая шанс не желающим ехать в одном вагоне с бесхозным рюкзаком — выйти на станцию. Потом отправляюсь. На Савеловской дежурная извлекает из вагона небольшой малиновый рюкзак. Жива.
Знаешь, если бы в московском метро никогда не звучали взрывы, мне бы точно было пофиг, кто достаёт бесхозный предмет и как далеко мне ехать после получения известия о его наличии в поезде. А так ...если, поступив на службу в милицию, человек осознает возможность расстаться на ней с жизнью,- то общую практику заставлять рисковать жизнью дежурных по станции, отправляя именно их вытаскивать бесхозный предмет — понять могу уже с трудом.
Забавное (по моему). Рижская. У стеночки, на виду у всех, стоит полиэтиленовая сумка с рисунком. Часа полтора стоит. Потом кто-то из машинистов, после того, как его отпустили на Рижской с поезда — отдохнуть — берет эту сумку и забирает её на линейный. Следом заходят двое в штацком.
-Гражданин,- пакетик наш отдайте, пожалуйста.
-Да это мой пакет,- чего пристали то?
-Ваш? Тогда откройте его, пожалуйста.
...В пакете лежал муляж взрывного устройства,- это ФСБ экспериментировало,- скоро ли граждане бдительность проявят.
...Вид у машиниста, говорят, был достаточно бледный.
Глава 51: Модульность времени?
-О чем молчат, например, исторические хроники? О том, что для авторов и современников было само собой разумеющимся. Современность. Разве мы выделяем своё ощущение эпохи? Мы в семье то редко вспоминаем и сравниваем, какие у нас были в ней (её, от неё) ощущения 20, 10, 5 лет назад,- настолько это в нас вросло и затеряно среди прочего.
Для меня показательна в плане ощущения времени, в котором живешь, история, имевшая место быть несколько лет назад на одном из гуманитарных факультетов НГУ. Одна из студенток (третий курс, если не путаю) взялась готовить доклад о Молотове. (О том, который с Риббентропом пакт с секретным протоколом подписал.) И на пару недель погрузилась в изучаемый материал. Когда звучал доклад,- окружающие видели словно человека из другой эпохи. Который теперь оправдывал, например, необходимость репрессий и расстрелов, не говоря уж о пресловутом пакте. Хорошо, преподаватель мудрый попался,- обратил внимание группы на разницу восприятия событий изнутри и извне, особенно при изменениях модуля времени (пузыря сновидения, исторического цикла, …). Смотрите, говорит, она погрузилась в исторический материал другой эпохи на две недели — и уже перед нами человек с иными моральными ценностями, чем привычны для нас сейчас и разделяемые ею ранее. А теперь представьте, каким трансформациям подвергался разум, восприятие человека, жившего, росшего в те годы. Учитывайте это, пожалуйста, когда хотите дать оценку словам или поступкам тех, кто находится в отличных от ваших пространственно временных координатах.
Планирую съездить в музей метрополитена. И через экспонаты ощутить «дух времени», и в общении с пожилыми сотрудниками музея, в прошлом — работниками метро. Теоретически,- ощутить прошлое, точнее состояние людей в прошлые годы, можно на любой из станций,- ибо эмоциональных отпечатков, мыслеформ и … много чего, оставленного людьми во время их пребывания в метро — предостаточно. Для меня основная сложность, как в археологии почти, найти и выделить нужный слой. Поэтому сначала испробую вариант попроще — музейные экспонаты и пожилые работники.
P.S. к абзацу. Любителям экспериментов и начинающим экстрасенсам могу в тему порекомендовать кусочек белокаменной стены, оставленный в целостности в одном из подземных переходов у самого выхода на улицу со станции Китай-город. Там прошлое просто прёт вместе с тонкоплановым дракошкой, кусающего за ноги некоторых из прохожих ...мощно и наглядно.
А для начала соберу некоторые кусочки мозаики — сейчас, даже если отдельные из них покажутся краями картины для привыкших не то что находиться в другой её части,- а не вычленяющих себя из неё вовсе.
Линейный пункт. Пожилой машинист только что прочитал на информационном стенде «Молнию» о проезде лок. бригадой светофора с запрещающим показанием.
-Смотри. Они в 15.43 светофор махнули, а в семь вечера уже висит «Молния», согласно которой машинист «освобожден от занимаемой должности». Совсем нас больше за людей не считают! Идешь на работу и не знаешь, доработаешь смену до конца или уволят нафиг! ...вот это, похоже, в последние два-три года наиболее заметно стало, что начальство к нам только как к рабочему скоту относится.
(От себя к ситуации добавлю, что ещё работают в метро машинисты, кто, например, лет 15 назад так же проехал красный светофор, после чего был снят месяца на три в помощники или ремонт, а после — восстановлен в должности машиниста и продолжает трудиться, помня, что за одного битого двух не битых дают.)
Несколько месяцев назад, если не путаю, совпали два следующих момента. Первый. Заместитель начальника депо по-эксплуатации ушел в управление на повышение, на его место назначен хороший (по моему) человек из машинистов-инструкторов. Второй. На участке Арбатско-Покровской линии включили в эксплуатацию АРС-АЛС (систему безопасности, что давно есть на многих ветках). И почти всех наших инструкторов отправили на АПЛ в недельную, примерно, командировку. На линии в эту неделю работали и.о.ТЧМ — машинисты, исполняющие обязанности инструкторов. Так вот,- в эту неделю было словно легче дышать. При том, что ни разгильдяйства, ни ошибок по неисправностям в этот период больше не стало. Люди, например, делали даже те поздневечерние подмены, с которых при отсутствии контроля могли бы просто уйти. Делали. Мне эта неделя отчетливо дала почувствовать (по контрасту),- под сколь сильным прессингом внезапных проверок и угрозы репрессий работаем ежедневно. (У машинистов-инструкторов и заместителей начальника депо есть нормативы и планы по внезапным проверкам. При этом, если в ходе проверки нарушений не выявлено, считается, что проверка не проводилась. А проводившим «слабые» проверки, читай «мало наказывали» - на это отдельно указывают по итогам работы. То есть фактически — считается, что работают люди обязательно с нарушениями,- только надо выявить и наказать. «Нет здоровых людей. Есть недостаточно обследованные.»)
Ещё пример. Депо. В конце каждого месяца проходит «разбор премий». Решается, кого поощрить, а кого рублем пожурить. При этом используются, в том числе, «портянки» с доски замечаний (хорошая и плохая). «Нормально» (в смысле - привычно), когда премия урезана человек эдак у тридцати. И вдруг в один из месяцев (2004 года, если не ошибаюсь) кандидатов на снятие премии, согласно «плохой портянке» два человека максимум. Начальник депо удивленно спрашивает у зама,- как мол такое допустили. Хорошо, отвечает заместитель, будем наказывать больше, не переживайте. А в данном месяце нужно было, чтоб машинисты подписали трудовой договор в том виде, который нам нужен. И было что-то вроде братания с машинистами со стороны инструкторов, собрания по колоннам, уговоры выбрать нужных кандидатов на конференцию трудового коллектива, а не нужным смены на это время подлиннее подстроить... сейчас договор подписан ...будем наказывать в нужном объеме, будем.
Глава 52: Литературное произведение.
-Мне понравилась новость. На открытом для всех желающих видеопортала в инете майор российской милиции размещает своё обращение к ВВП (не помню, кем он сейчас, но, в общем — бывшебудущий президент вроде). И майор, не видя других способов (может их и правда — шиш) донести знания о злоупотреблениях, бардаке и прочем в родной милиции, делает это в видеообращении. Надеюсь, он и так собирался увольняться, ибо промежуточный результат был вполне предсказуемым. «Разбирались» в наличии злоупотреблений как раз те, кого в них обвиняли и ...майора уволили «за клевету».
Поскольку я, в отличии от майора, надеюсь проработать в прежней должности и коллективе ещё лет этак десять, то вежливо напоминаю читающим мои тексты:
-Перед Вами литературное произведение, а не протокол допроса. И, если на просьбы познакомить с Нагваль Зеброй я ещё могу адекватно среагировать и честно предпринять такую попытку,- то на указания вроде «а вот тут ты сам грубо инструкцию нарушил» ...ну, в общем,- Вы поняли. И не говорите мне, пожалуйста, что можно всегда работать по инструкции и нельзя делать записи во время движения поезда.
Без главы-головы 12: Завершение цикла. (может хватит уже?)
Практики осознания — внутреннее и внешнее.
-Добавить механизмы изменений.
-Куда при этой практике обращено внимание? - Вовнутрь.
Чего не хватает для полноты?
«-Висок заломило левый. Значит вспышка на солнце. И завтра у императора очередной приступ мигрени. Только почему он так сильно ломит? А! Ду Бо заклятье разлучения творит. Вытащу ка я из себя ту рыбу, в которую он крючки вонзает. Так, хорошо. А император пусть немного помучается. Не болит у него голова за подданных, так пусть просто — болит. А проясняющий взгляд отвар я ему ко второй страже принесу.»
Глава 53: Без оглядки. Свет основ.
Привет!
Странная штука — время. Ты, читая эти слова — соприкасаешься с частью меня, а я — не только обращаюсь, но и воспринимаю — тебя. И изменения, происходящие с нами по мере прохождения текста через нас ...обоих.
Знаешь,- полазил сегодня по инету, по блогам и сообществам, сайтам по теме и … по моим ощущениям — при всём обилии информации, взглядов, фотографий — большинство так же ограничены, как текст главы «День машиниста» в этой книге. А мне этого ужасно мало. Для нашего лучшего взаимоощущения снова немного вылезу из подземелий на поверхность и ...надеюсь, следующие «За слова» и «Снег … витражи» внесут ещё немного света.
А про основы в названии главы вот к чему: среди увиденных сегодня фото было одно ...четверо метростроевцев на строящейся станции. И эти лица … знаешь, многие буддистские школы поддерживают в течении сотен лет память о каждом главе школы, через которого осуществлялась передача основной линии — считают,- возникни в одном из основателей искажения — вся дальнейшая передача через века может уже быть с изъяном, который не исправить; так вот, эти лица метростроевцев — есть светлые основы нашего метро, и именно благодаря и им — мне светло водить поезда в московском метрополитене.
Дневники 4.1. За слова.
Заметил: у многих, с кем переписываюсь, письменная речь «правильная», «литературная», местами изысканная и рафинированная. И, чувствую, о мою речь их восприятие часто спотыкается. О мои: «Ага, вот, достал, частые: как, что; повторы рядышком, и т.д....» Открою «секрет». Я могу без этого обойтись. И подстроиться фактически под любой стиль изложения мысли. (для лучшего контакта-раппорта в терминах НЛП). Писать длинные, витиеватые предложения со множеством сложноподчиненных членов, связанных одним или несколькими параллельными мыслительными процессами, иллюстрируя и расцвечивая красочными примерами каждый из них. Или рубленные фразы. Меня нет нигде. Есть — вне текста. Есть — ориентация на воспринимающего. И, если слово — паразит в нужном месте замедлит разогнавшуюся мысль читающего, возвращая его внимание назад, к более полному восприятию написанного — использую подходящее слово. Нет,- нет ума в этом процессе. Осознанность и интуиция — есть. Пишу это, чтоб ещё раз подчеркнуть: слова — только ключи, которыми можно воспользоваться. Ключи к тому, что передано частично через слова. Ради чего и пишу их. (Это только отблеск того, насколько по разному делаются записи).
P.S. И, когда, например, написал бы: «...если ещё не совсем достал» в ответ на хороший литературный язык... «даже рыцари-джедаи должны есть». - Акцентировать внимание сразу на моей нетождественности собственным текстам. Ибо живой человек. И пусть лучше отвратит от общения со мной (возможно) просторечие, чем крушение иллюзий, понастроенных до встречи и не соответствующих реальности.
Итак,- первое и единственное: Пожалуйста,- идите за слова, за их значения и смыслы. Дальше. Гораздо дальше. До встречи.
Дневники 4.2. Восприятие. (+ «Снег и Витражи.»)
Снег... витражи.
«Погоду на сегодня слушайте завтра.»
-Каков прогноз, сэр?
-Мокрый снег. Он смешается с грязью колёсами кэбов, взобьётся с угольной пылью лошадиными копытами и превратится в отвратительный грязно-серый снег. Таким он будет для тебя, пережившего не одну зиму и надеющегося пережить ещё много их. А для джентельмена, что видит этот снег лишь одним глазом, ибо второй погружен в грязь вместе с левой половиной лица; для джентельмена, чья кровь окрасила этот снег в цвета последнего пожара осени, золотыми и красными листьями кружащимися вокруг него и Мэри на их свадьбе, перемешиваясь с розовыми лепестками, что бросает на них из окна — кузина Сью... для этого джентельмена грязный снег — самое прекрасное, хоть и последнее, что он видит в этой жизни. ...А для того малыша... видишь, пьяная мамаша подскользнулась и, правда, только уже упав, выронила его из рук. Для малыша, что только ползать умеет, что сейчас, ещё не успев ни испугаться, ни ушибиться, ни даже промокнуть,- лежит на пузике, приподняв голову, и смотрит на первый в своей жизни снег. Так близко. Его, в отличии от тебя, ещё не научили, что снег сейчас серый, мокрый и грязный,- а потому маленький Питер замечает кашицу из светящихся в заходящем солнце кусочков, нашими словами,- переливающихся, как витражи со святыми в соборе под солнцем после дождя. И он вспомнит этот снег... после,- глядя на витражи.
Дневники 4.3. Стих любимого друга.
Мне отчего-то неудобно было спрашивать у него разрешения утащить это стихотворение, опубликованное в подзамочном (только для взаимных друзей) посте живого журнала. Так что я его просто стащил и, словно хрупкое растение, высаживаю в почву — здесь..
-Прости меня, пожалуйста.
P.S. Спросил. Разрешение — есть.
«Пью водку в солнечной комнате
Сидя на полу
Перед днем рождения
Поступок спонтанный,
И не самое характерное,
Для меня-привычного-себе поведение..
Пью водку. Днем. Один. Без повода
Захотелось - и делаю. Рушу стереотипы и схемы
И не этиловый спирт, а что-то другое
Течет внутри моей кровеносной системы
Очередная отметина
На анахате.
Не боль узнавания. Не горечь потери. Не радость прихода нового знания. Что-то другое.
Прозрачные двери.
Приоткрытые машинистом поезда
Московского метрополитена
Которым в пространство были отправлены
мысли-сигналы
чувства-антенны
И снова струится незримой сутью
то, что называть не нужно, и мимо
Оно есть. За внешней обыденной мутью.
Неуловимо
Необходимо
Заяц резко прыгает вбок
сбивая систему целенаведения
ракета прошло мимо цели..
А волк
корректирует курс, тем не менее..
В детстве мир нанизан на ось,
вырастающую в координатную сетку
а как видит его тот, кому .удалось
избежать помещения в клетку?»
Дневники 5. Святость.
Так уж сложилось — у меня оказался доступ к одному из архивов нагвалей.
(термин объяснять не хочется, это Кастанеда с Яндексом неплохо могут)
Так вот письмо одного из них меня так изумило, что часть его хочу передать и вам:
«Об этом сложно думать, писать, говорить. Взгляд глаза в глаза скажет больше тысячи книг. Попробую описать, а ты попробуй к точному смыслу слов не слишком привязываться. Да, ты права, когда Так пишешь о святых людях. Тысячу раз права. А теперь попытайся вместить то, что скажу. Я и ты по разные стороны святости. И, если для тебя она, возможно, как состояние души достижима индивидуально, как это у людей и было, то у меня — уже нет. Только вместе со всем сущим. Это не от головы мысли. Так есть. Когда мне было года 23, чувствовал — год работы над собой и стану таким. Реально. Чуть не поспорил с другом (для закрепления намерения) об этом. Да. Если сердце и всего себя настроил на Любовь, проявленную Создателем в каждой пылинке, каждом существе этого мира — да. Только это был бы конец пути. (Недавно и ещё одно подтверждение было: «Суфий — это конечный продукт». (Иисус для них — один из Столпов Пути)) . Конец Пути, как показывает опыт тех, кто пребывал и пребывает в Боге всем своим существом. Избрал другое. Чувствовать и пропускать через себя не только Любовь в её неискаженном виде, но всё, что приходит сюда. И — найти возможность... вывернуть всё с изнанки на лицо. Тонкий баланс — принимать всё, как есть и … узнать, как мы дошли до жизни такой... как изменить всё,- чтоб без войн, болезней, смерти. Я знаю, что ты возразишь, знаю. Но послушай. Смерть для нас в том виде, что есть сейчас — не естественный процесс. Эх... ну как объяснить. Миры, о которых иногда пишу — те, через которые пролегал наш путь бесчисленное множество жизней. ээ... щас опять в теорию уйду — возвращаюсь. Да. Я безумно люблю этот мир, всё, что в нем есть. Но, для того, чтоб вносить изменения, мне надо пропускать через себя весь спектр. Да, я держу баланс. Но порой прорываются энергии мертвых ещё (уже) (ещё) миров, обдавая холодом всех, кто рядом. Только они часть жизни, часть Мироздания. Я восстановлю их и общий цвет (сад) будет более полным. Я не борюсь с бесами и не закрываю, как христианские священники — в человеке двери, (через которые они выходят) — внося ограниченность. «Собака бывает кусачей,,,» ,- восстановив то место, откуда вышли воспринятые, как бесы (восстановив место и их, как часть его) — получаешь здесь, на выходе из того, с кем этот мир связан — ещё одну гармоничную грань личности. Ещё лепесток души. А ведь есть места, чьё состояние затемняет души тысяч людей. У ставшего убийцей и мысли бы такой не появилось, будь всё восстановлено. Да,- без Создателей эта работа не была бы возможной. Да,- возможность есть. Я хоть чуть понятно говорю?»
Глава 54: Экзамены. Цельность знания.
-Знаешь, первоначально я хотел подробно расписать путь от намерения стать машинистом до высококлассного специалиста. (Впрочем, я и модули времени, и музей хотел шире осветить, да ввиду обилия материала решил — это может стать интереснейшими самостоятельными исследованиями для интересующихся; и нефиг мне у них радость первопроходцев отнимать; лучше результаты сравним, если будут.) А «путь в машинисты» ...спросил у себя, что хочу сказать этой главой,- и почти всё, надеюсь, уместится в нескольких нижеследующих строчках.
Обычно проходит год или чуть больше от того дня, как пишешь заявление о приеме на работу до приказа по депо о назначении тебя на должность машиниста в одно лицо для работы на линии с пассажирами. Обучение, зачеты и экзамены на этом вовсе не заканчиваются. Ежедневно по приходу на работу изучаешь вновь поступившие документы, знание которых инструктор вполне может тебя опросить, как и темы ежемесячной технической учебы, если ты её пропустишь. Ещё — ежеквартально опрашивается знание ТРА (технически-распорядительных актов) станций линии и в форме зачета проводятся аварийно-тренировочные занятия; ежегодно — экзамены по электробезопасности и через год — экзамены по техническому минимуму. Желающие повысить класс квалификации проходят соответствующие испытания раз в два — три года. А! Ещё недавно ввели экзамен по подтверждению класса, не говоря о том, что можешь добавить себе участие ещё в одних экзаменах — ежегодных конкурсах профессионального мастерства. Насколько серьезно или напротив, формально это проходит — зависит от многих факторов, включая (если по простому) и личную карму и интересы эгрегора метро. Например, если ещё в этом году не готов повысить свою классность,- тебе (коли сам не чувствуешь) вполне может незадолго перед экзаменами попасться на линии аварийная ситуация, напортачив во время выхода из которой — лишаешься талона предупреждения и возможности в этом году участвовать в испытании на присвоение класса или даже … возможностей очень много и разных. А бывает наоборот — ты нужен эгрегору метро или волосатой лапе в верхах и тогда, проехав, например, светофор с запрещающим показанием,- получить не снятие с должности, к которому уже готовишься, а повышение по карьерной лестнице (и это не единичные случаи).
Только всё это ерунда, а по сути экзаменов хотел сказать вот о чем: мне экзамены каждый раз помогали увидеть свои слабые или запущенные стороны, а так же являлись одним из хороших критериев проверки собственного состояния ...и это не единственные их плюсы.
Это случилось перед последним экзаменом в технической школе метрополитена: разрозненные до того знания по разным предметам (электрике и пневматике, управлению поездом, теории тяги, …) вдруг образовали или проявили сложные связи между собой, давая ощущение целостности знаний и понимание места чуть ни каждого винтика во взаимосвязи с системами, на первый взгляд далекими от него. ...Состояние продержалось с пол дня, потом, видать, какие-то нейронные связи без подтверждения — распались и ...теперь прозрения — редкость.
-Эта крайняя глава … вроде всё так … и совсем не так. Мне казалось ещё вчера, что она станет завершающим камешком в здании, которое хоть и имеет множество комнат — объединяет их стенами и крышей. Я готовился спокойно дописать главу и заняться совсем другим, не литературным проектом. Да жизнь, как обычно, вносит свои коррективы, в результате чего глава становится вратами. ...Рано утром друг прислал по почте материалы, один беглый просмотр которых (неизвестная мне ранее сторона реальности) дал ощущение предстояния на краю очередной бездны и, зная о ней — её уже не избежать. Вот это и сквозит через всю главу по меньшей мере. Следующие строчки были написаны по другому поводу, да здесь — к месту:
Оттолкнувшись от острых гребней
Всё оставив внизу посметь
Солнце с солнышком, с сердцем — сердце
По-над бездной лететь, лететь.
Начало: За край.
"Ушедшему далеко".
Стоп-кадр, фотография, пол человека,
С уже занесенной ногой
Туда, где рассветы такие, что это
Не опишешь - строкой.
Мгновение - здесь,- хоть на половинку,
Да он не смотрит назад
Уже шагнул и мне бы запомнить
Открытие этих врат.
Он здесь остался - дыханьем ветра,
В атомах, коже, во сне;
Яснее - небо, дороги - шире,
Оставив тебе и мне.
На отсутствующем перепутье,
Где следы уходят в песок
Меж свечой и звездою - путник
Прорастает сетью дорог
Возрождаясь верней, чем Феникс
С каждым разом - цветы, огонь
И всё больше миров объемлет
Распростёршаяся ладонь
В каждом - жизнь, ты во всех, в ответе
За разлуку, рожденье, страх
И любовь сквозь тебя играет
Перепутье душ. На устах.
Дата рождения книжки фактически 13 ноября 2009 (утро пятницы).